Serie 281
| Serie 281 | |
|---|---|
 Un tren de la serie 281 | |
| Fabricante | Industrias pesadas Kawasaki , Kinki Sharyo |
| Apellido | Haruka |
| Construido | 1994–1995 |
| Entró en servicio | 4 de septiembre de 1994 |
| Número construido | 63 vehículos |
| Número en servicio | 63 vehículos |
| Formación | 6/3 vagones por tren |
| Números de flota | HA601 – HA609, HA631 – HA633 |
| Capacidad | 258 |
| Operadores | JR-Oeste |
| Depósitos | Hineno |
| Líneas servidas | Línea principal de Tokaido , línea circular de Osaka , línea Hanwa , línea del aeropuerto de Kansai |
| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Acero |
| Longitud del coche | 20,74 m (68 pies 1 pulgada) (vagones de los extremos) 20 m (65 pies 7 pulgadas) (vagones intermedios) |
| Ancho | 2,92 m (9 pies 7 pulgadas) |
| Altura | 3,55 m (11 pies 8 pulgadas) |
| Velocidad máxima | 130 km/h (81 mph) |
| Sistema de tracción | Frecuencia variable ( GTO de 3 niveles ) |
| Aceleración | 1,8 km/h·s (1,1 mph/s) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | 1.500 V CC de corriente superior |
| Coleccionista(s) actual(es) | Pantógrafo tipo tijera WPS27D |
| Bogies | WDT55 (con motor) WTR239 (remolque) |
| Sistema(s) de frenado | Freno regenerativo , frenos neumáticos controlados electrónicamente , freno resistente a la nieve |
| Sistema(s) de seguridad | ATS -P, ATS-SO |
| Trabajo múltiple | Serie 271 |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie 281 ( 281系, 281-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de corriente continua operado por West Japan Railway Company (JR-West). Introducido el 4 de septiembre de 1994, se utiliza exclusivamente para los servicios de Kansai Airport Limited Express Haruka hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Kansai . Se han previsto portaequipajes y una sala de equipajes exclusiva.
Diseño
Construidos conjuntamente por Kinki Sharyo y Kawasaki Heavy Industries , [1] los trenes se utilizan en el servicio expreso limitado de Haruka a través de la línea del aeropuerto de Kansai en formaciones de tres o seis vagones. [ cita requerida ]
Formaciones
Los conjuntos tienen su base en el depósito de Hineno y están formados como se muestra a continuación. [2]
Conjuntos de 6 coches
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Tsc | METRO | yo | T1 | METRO | Tc |
| Numeración | KuRo 280 | Ministerio de Hacienda 281 | SaHa 281 | SaHa 281-100 | Ministerio de Hacienda 281 | Ku Ha 281 |
Los 281 coches del MoHa están equipados cada uno con un pantógrafo tipo tijera WPS27D.
Conjuntos de 3 coches
| Coche N° | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|
| Designación | Tc | T1 | Mc |
| Numeración | KuHa 280 | SaHa 281-100 | KuMoHa 281 |
El coche KuMoHa 281 está equipado con un pantógrafo tipo tijera WPS27D.
Interior
- Interior de clase estándar de la serie 281
- Interior del coche de la serie 281, color verde (primera clase)
Referencias
- ^ Saka, Masahiro (marzo de 2014). JR第1世代の車両・現況と概要[Material rodante de primera generación de JR: situación actual y visión general]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). 43 (359): 22.
- ^ El libro de texto de JR, 2012[ Formaciones JR EMU - Verano de 2012 ]. Japón: JRR. Mayo de 2012. p. 159.ISBN 978-4-330-28612-9.
Enlaces externos
- jr-odekake.net "Serie Haruka 281" (en japonés)
