Autopista de peaje de Filadelfia y Lancaster

Autopista de peaje de Filadelfia y Lancaster
Autopista de peaje de Filadelfia y Lancaster
Información de la ruta
	Mantenido por PennDOT
Longitud	73,33 millas (118,01 km) Ruta a Columbia incluida (10,86 mi)
Existió	1792 (primer uso 1795)–presente
; Carreteras componentes	Lincoln Highway desde Columbia hasta Lower Merion PA 462 desde Columbia hasta Lancaster; ; PA 23 en Lancaster; Ruta US 30 desde Lancaster hasta Sadsbury Township; ; Autobús US 30 desde Sadsbury Township hasta Frazer US 30 desde Frazer hasta Filadelfia • SR 3012 y SR 3005 en Filadelfia • Lancaster Walk (una pasarela peatonal) en el campus de la Universidad Drexel entre las calles 34 y Market; ; ; ;
Cruces principales
West End	PA 462 en Columbia
Extremo este	PA 3 en Filadelfia
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Pensilvania
Condados	Lancaster , Chester , Delaware , Montgomery , Filadelfia
Sistema de carreteras
	Sistema de rutas estatales de Pensilvania; Interestatal; A NOSOTROS; Estado; Escénico; Legislativo;
Marcador histórico de Pensilvania
Designado	20 de noviembre de 1999

La autopista de peaje de Filadelfia y Lancaster , utilizada por primera vez en 1795, es la primera carretera pavimentada de larga distancia construida en los Estados Unidos , según planos y especificaciones de ingeniería. ^[3] Une Lancaster, Pensilvania , y Filadelfia en la calle 34, extendiéndose por sesenta y dos millas. Más tarde se extendió por la autopista de peaje de Lancaster y Susquehanna hasta el río Susquehanna en Columbia . ^[4] La ruta ahora se designa Ruta 462 de Pensilvania desde el término occidental hasta la US 30 justo al sureste de Lancaster, en cuyo punto la US 30 (y la US 30 Business en el condado de Chester) sigue la ruta hasta Filadelfia. La parte de la US 30 termina en Girard Avenue en el vecindario de Parkside de Filadelfia, donde la Ruta estatal 3012 está designada en el camino hacia Belmont Avenue. En Belmont Avenue, la carretera cambia de designación a Ruta estatal 3005 y corre hasta el término oriental en la calle 34. Históricamente, Lancaster Pike terminaba en Market Street antes de que la Universidad Drexel se hiciera cargo del tramo entre las calles 32 y 34 y convirtiera la calle en una pasarela peatonal conocida como Lancaster Walk . ^[5]

Fue la primera autopista de peaje de importancia y, como la Mancomunidad de Pensilvania no podía permitirse pagar su construcción, fue construida de forma privada por la Philadelphia and Lancaster Turnpike Road Company , lo que la convirtió en un ejemplo temprano de una asociación público-privada para la infraestructura estadounidense. ^[6]^[7] Acreditada como la primera carretera diseñada por ingeniería del país, su construcción comenzó en 1792. ^[8] En la década de 1840, el uso de ferrocarriles y canales asestó un duro golpe a las empresas que se especializaban en la fabricación de carros y autocares. Durante los siguientes cincuenta años, la carretera sufrió la falta de uso y mantenimiento, pero más tarde se recuperó con la invención del automóvil.

En 1876, el ferrocarril paralelo de Pensilvania compró la autopista de peaje desde la calle 52 en Filadelfia hacia el oeste hasta Paoli por 20 000 dólares (equivalentes a 572 250 dólares en la actualidad) para evitar que las compañías de tranvías competidoras construyeran a lo largo de ella. En 1913, la autopista de peaje pasó a formar parte de la autopista transcontinental Lincoln , y se siguieron cobrando peajes hasta 1917, cuando el Departamento de Carreteras del Estado la compró por 165 000 dólares, equivalentes a 3 924 000 dólares en la actualidad. ^[9] En 1926 fue designada como parte de la Ruta 30 de EE. UU. junto con el resto de las carreteras numeradas originales de los Estados Unidos .

Intersecciones principales

Condado	Ubicación	yo ^[1]	kilómetros	Destinos	Notas
Lancaster	Columbia	0.00	0.00	PA 462 oeste (calle Chestnut) – Wrightsville	Continúe hacia el oeste hasta Wrightsville por el puente Columbia-Wrightsville
	Columbia	0.00	0.00	Calle 3 Norte hasta PA 441 – Washington Boro , Marietta
	Municipio de Lancaster	7,73	12.44	PA 741 (carretera Rorherstown/carretera Millersville) – East Petersburg , New Danville
	Lancaster	9,76	15.71	PA 23 oeste (College Avenue)	Extremo oeste de la superposición de la PA 23 en dirección oeste
		10.48	16.87	PA 999 oeste (Calle Manor)	Término este de PA 999; acceso solo en dirección este
		10,74	17.28	US 222 sur / PA 272 sur (Prince Street)	Par de vías de un solo sentido en dirección sur de la US 222 y la PA 272
		10.86	17.48	PA 72 norte (calle Queen)	PA 72 de un solo sentido en dirección norte
		11.10	17,86	US 222 sur / PA 272 norte (Lime Street)	Par de vías de un solo sentido en dirección norte de la US 222 y la PA 272
		11.84	19.05	PA 23 este (calle Broad)	Extremo este de la superposición de la PA 23 en dirección oeste
		12,74	20,50	PA 340 este (antigua autopista Philadelphia Pike)	Término occidental de la PA 340
	Municipio de East Lampeter	14.54	23.40	US 30 oeste hasta PA 283 oeste – York , Harrisburg PA 462 termina	Intercambio; extremo este de PA 462; extremo oeste de US 30 superpuesto
	Ronks	17.03	27.41	PA 896 (Carretera Eastbrook/Carretera Hartman Bridge) – Strasburg
	Brecha	25,92	41,71	PA 772 oeste (carretera Newport)	Término oriental de PA 772
		26.32	42.36	PA 41 sur (Gap Newport Pike) – Wilmington, DE	Término norte de la PA 41
		26.66	42,91	PA 897 norte (carretera White Horse)	Término sur de la PA 897
Chester	Municipio de West Sadsbury	31.10	50.05	PA 10 (Sendero de Octubrera): Honey Brook , Parkesburg
	Municipio de West Sadsbury	31,50	50,69	US 30 este (circunvalación de Coatesville Downingtown) – Coatesville , Downingtown Comienza la línea US 30 Bus.	Intercambio; acceso en dirección este a la US 30 en dirección este y acceso en dirección oeste desde la US 30 en dirección oeste; superposición del extremo este de la US 30; término occidental del autobús de la US 30.
	Coatesville	36,59	58,89	PA 82 sur (Avenida Strode)	El extremo oeste de la PA 82 se superpone
	Coatesville	37,00	59,55	PA 82 norte (North 1st Avenue) hasta US 30	El extremo este de la PA 82 se superpone
	Thorndale	41.24	66.37	PA 340 oeste (carretera Bondsville) – Wagontown	Término oriental de la PA 340
	Downingtown	43,48	69,97	US 322 oeste (Manor Avenue) hasta US 30	El extremo oeste de la US 322 se superpone
		43,66	70.26	US 322 este (Brandywine Avenue) – West Chester Comienza la ruta de camiones US 322	Superposición en el extremo este de la US 322; superposición en el extremo oeste de la US 322 para camiones
		43,80	70,49	PA 282 oeste (calle verde)	Término oriental de la PA 282
		44,18	71.10	PA 113 norte (West Uwchlan Avenue) hasta Penna Turnpike	Término sur de la PA 113
	Municipio de East Caln	45,26	72,84	Quarry Road ( US 322 Truck East) hasta US 30 East – King of Prussia	Extremo este de la US 322 Concurrencia de camiones
	Municipio de East Caln	45.41	73.08	US 30 oeste (circunvalación de Coatesville-Downingtown): Coatesville , Lancaster	Intercambio; acceso hacia y desde la US 30 en dirección oeste
	Exton	47,98	77,22	PA 100 (Pottstown Pike) a Penna Turnpike – Pottstown , West Chester
	Municipio de West Whiteland	50,29	80,93	US 30 oeste (Exton Bypass) – Downingtown US 202 – King of Prussia , West Chester Autobús US 30 termina	Intercambio; término oriental de la US 30 Bus.; extremo oeste de la US 30 se superpone
	Frazer	51,65	83.12	PA 352 sur (Sproul Road) – Chester , Universidad Immaculata	Término norte de la PA 352
	Malvern	53.21	85,63	PA 401 oeste ( carretera Conestoga ) – Elverson	Término oriental de la PA 401
	Malvern	53,62	86,29	PA 29 norte (Morehall Road) hasta US 202 – Phoenixville	Término sur de la PA 29
	Paoli	56.14	90.35	PA 252 (carretera Bear Hill/carretera Leopard) – Valley Forge , Newtown Square
Delaware	Villanova	62,93	101.28	I-476 (Autopista Mid-County) – Reunión en Plymouth , Chester	Salida 13 de la I-476
Delaware	Villanova	63.26	101.81	PA 320 (carretera North Spring Mill/carretera Sproul)
Montgomery	Sin cruces importantes
Delaware	Sin cruces importantes
Límite entre el condado de Montgomery y Filadelfia	Línea entre el municipio de Lower Merion y Filadelfia	69,35	111.61	Estados Unidos 1 (City Avenue) - Bala Cynwyd , Upper Darby
Filadelfia	Filadelfia	71,56	115,16	US 30 este ( Girard Avenue ) SR 3012 comienza	El extremo este de la US 30 se superpone con el extremo occidental de la SR 3012
		72,00	115,87	SR 3005 (Belmont Avenue) / Calle 44 SR 3012 termina	Término oriental de la SR 3012; extremo oeste de la SR 3005 se superpone
		73.04	117,55	US 13 (Avenida Powelton)
		73.33	118.01	La calle 34 Norte SR 3005 termina	Término este de la SR 3005; la ruta se transforma en una pasarela peatonal llamada “Lancaster Walk”
		74.33	119,62	PA 3 ( Calle del Mercado )	Término oriental
		1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia Acceso incompleto Transición de ruta

Véase también

Referencias

^ ab DeLorme Street Atlas 2007, Activar o desactivar la herramienta de medición. Recuperado el 2 de julio de 2007.
^ "Búsqueda de marcadores históricos de la PHMC" (base de datos con capacidad de búsqueda) . Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania . Mancomunidad de Pensilvania . Consultado el 25 de enero de 2014 .
^ "La carretera de peaje de Filadelfia y Lancaster". Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de mayo de 2006 .
^ "Colección de puentes, caminos y autopistas, 1767-1968". LancasterHistory . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
^ Condado de Filadelfia (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 2005. p. 1. Consultado el 2 de julio de 2007 .^{[ enlace muerto permanente ]}
^ Buxbaum, Jeffrey N (2009). Toma de decisiones en el sector público para asociaciones público-privadas . Washington, DC: Transportation Research Board. pág. 9. ISBN 978-0-309-09829-8.
^ "Philadelphia & Lancaster Turnpike". Aprendizaje permanente en línea . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2002. Consultado el 29 de mayo de 2006 .
^ "Philadelphia & Lancaster Turnpike". Explore Pennsylvania History . Consultado el 29 de mayo de 2006 .
^ Butko, Brian. La carretera Lincoln: guía del viajero de Pensilvania . Págs. 50-51. ISBN 0-8117-2497-2.

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Carreteras de Pensilvania: US 30
Avenida Lancaster: cambio de milenio. Fotografías a lo largo de la autopista Lancaster Turnpike en Filadelfia.

40°02′12″N 76°18′44″O / 40.0367, -76.3122

[DeLorme-1] DeLorme Street Atlas 2007, Activar o desactivar la herramienta de medición. Recuperado el 2 de julio de 2007.

[PAHMDB-2] "Búsqueda de marcadores históricos de la PHMC" (base de datos con capacidad de búsqueda) . Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania . Mancomunidad de Pensilvania . Consultado el 25 de enero de 2014 .

[fhwa-3] "La carretera de peaje de Filadelfia y Lancaster". Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de mayo de 2006 .

[4] "Colección de puentes, caminos y autopistas, 1767-1968". LancasterHistory . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .

[Philadelphia_1-5] Condado de Filadelfia (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 2005. p. 1. Consultado el 2 de julio de 2007 .^{[ enlace muerto permanente ]}

[6] Buxbaum, Jeffrey N (2009). Toma de decisiones en el sector público para asociaciones público-privadas . Washington, DC: Transportation Research Board. pág. 9. ISBN 978-0-309-09829-8.

[7] "Philadelphia & Lancaster Turnpike". Aprendizaje permanente en línea . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2002. Consultado el 29 de mayo de 2006 .

[8] "Philadelphia & Lancaster Turnpike". Explore Pennsylvania History . Consultado el 29 de mayo de 2006 .

[Butko-9] Butko, Brian. La carretera Lincoln: guía del viajero de Pensilvania . Págs. 50-51. ISBN 0-8117-2497-2.