Lada 110

Lada 110
Descripción general
Fabricante	Lada
También llamado	VAZ-2110 Bogdan 2110 ( Ucrania ) Lada Aquarius ( Venezuela ) Lada Dinastía ( Ecuador ) Lada LUX 110 Dunarea ( Rumania ) Lada Vega ( Turquía ) Lada Libra ( Grecia )
Producción	Rusia: 1995–2007: 2110 ( L ) 1997–2008: 2111 ( SW ) y 2112 ( HB ) 1999–2009: 21123 ( C ) Egipto: 2005–2015: 2110 ( L )
Asamblea	Egipto: Ciudad 6 de Octubre (Grupo Alamal) Rumanía: Bucarest (Dunarea) Ucrania: Cherkasy ( Bogdan ) Ucrania: Kremenchuk (montaje de automóviles de Kremenchuk) Rusia: Tolyatti ( AvtoVAZ y Super-Avto)
Carrocería y chasis
Clase	Coche compacto
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Disposición	Disposición FF
Relacionado	Lada 111 Lada 112
Cronología
Predecesor	VAZ-2107
Sucesor	Lada Priora

El Lada 110 o VAZ-2110 es un automóvil compacto construido por el fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ entre 1995 y 2009. Engendró dos derivados cercanos: el Lada 111 familiar y el Lada 112 hatchback.

El Lada 110 y sus variantes fueron reemplazados en 2007 por el Lada Priora , que era una versión en gran parte rediseñada y modernizada del Lada 110. ^[1]

El prototipo del Lada 110, conocido como la serie 300, fue creado en 1987 y optimizado para la aerodinámica en Zuffenhausen , Alemania, en cooperación entre los ingenieros de AvtoVAZ y Porsche . ^[2] Las primeras fotos del nuevo automóvil compacto se publicaron en la popular revista mensual Za Rulem en noviembre de 1990, ^[3] y el automóvil en sí se mostró en la fábrica de AvtoVAZ Tolyatti en 1991. Se planeó que la producción en serie comenzara el año siguiente, pero una crisis económica paralizó el proyecto y los primeros automóviles no salieron de la línea de ensamblaje hasta el 27 de junio de 1995. ^[4] El Lada 110 presentaba un motor de 1,6 litros que producía aproximadamente 90 hp (67 kW). La producción comenzó con motores de 8 válvulas; más tarde se ofreció un motor de 16 válvulas. En general, el automóvil pesaba alrededor de 1050 kilogramos (2315 lb). Tenía ventanas eléctricas, computadora de viaje, dirección asistida y paneles de carrocería galvanizados. Los modelos con inyección de combustible estaban equipados con un sistema electrónico de gestión del motor. ^[5] A principios de 2006, se introdujeron nuevas luces traseras y un nuevo tablero de instrumentos.

El coche tuvo mucho éxito en el mercado interno ruso . ^[6] Sigue siendo popular entre los taxistas del Distrito Federal Sur por su relación calidad-precio. ^[7]

En 2007, los Lada 110, 111 y 112 fueron rediseñados, modernizados y relanzados como Lada Priora .

Había tres niveles de equipamiento: Estándar, Normal y Luxe.

El nivel de equipamiento Standard incluía un reloj, ventanas traseras con calefacción, seguros eléctricos en las puertas, cierre eléctrico del maletero, sistema de control integrado, inmovilizador, parachoques del color de la carrocería, tapizados de tweed en las puertas y los asientos y reposacabezas delanteros. El nivel de equipamiento Normal incluía ventanas eléctricas, espejos exteriores con efecto antideslumbrante, tapicería de terciopelo en los asientos y las puertas y reposacabezas traseros. El nivel de equipamiento Luxe añadía asientos delanteros con calefacción, ordenador de a bordo, faros antiniebla, espejos exteriores eléctricos y con calefacción, tapicería de terciopelo en los asientos y las puertas, alerón del maletero con luces de freno integradas y ventanas tintadas.

El modelo ha sido un objetivo favorito para el estilismo, tanto artesanal como profesional, especialmente la versión con carrocería hatchback de cinco puertas (Lada-112). Varias empresas de Togliatti también diseñaron y ofrecieron diferentes kits de carrocería: la empresa APAL produjo componentes para los Lada BIS 110 y 111, al igual que Tornado, Katran y Grossmeyster; la empresa AKS de Kurage, la empresa Autostyle de Tomcat y Motorica lo hicieron para el Lada 110M (que estaba incluido en el catálogo oficial de AvtoVAZ y se consideraba una versión rediseñada del coche original), Pit-Stop produjo las versiones Grand Rally y Rally Sport, y Arsenal-Auto construyó el Sprint. Super-Avto desarrolló una versión con un motor de 1,8 litros de diseño propio y una versión alargada del sedán VAZ-21108 Premier; fue incluido en los catálogos oficiales de AvtoVAZ. La empresa Motorica produjo la versión deportiva VAZ-21106 con un motor Opel de 135 CV (99 kW), guardabarros traseros modificados y pasos de rueda alargados. La empresa, junto con AvtoVAZ, produjo el Consul entre 1999 y 2006, junto con el Tarzan-2 con tracción a las cuatro ruedas, construido sobre la base del familiar Lada 111, con una carrocería elevada colocada sobre un bastidor separado.

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  VAZ-2110 en Ginebra
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  Lada 110 Libra 1.5 Li Anniversary edition (vista trasera)
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  Lada 110 Premier LWB (21108)
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  El deportivo VAZ-21106
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  VAZ-21106 (vista trasera)
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  Tarzán-2

Lada 111
Descripción general
Fabricante	Lada
También llamado	Bogdan 2111 ( Ucrania ) Lada 111 Lada Consul (Limo) Lada LUX 110 Dunarea ( Rumania ) Lada Pilgrim (Pickup) Lada Premier (Ecuador) Lada Stawra ( Venezuela ) Lada Tarzan-2 (SUV) Lada Tarzan DM (vehículo comercial) Lada Vega Vagón ( Turquía ) VAZ 2111
Producción	1998-presente
Asamblea	Rumanía: Bucarest (Dunarea) Ucrania: Kremenchuk (montaje de automóviles de Kremenchuk) Rusia: Syzran ( RosLada ) Rusia: Tolyatti ( AvtoVAZ )
Carrocería y chasis
Clase	Coche compacto
Estilo de carrocería	camioneta familiar de 5 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción delantera
Relacionado	Lada 110 Lada 112
Tren motriz
Motor	1.6 L I4 Gasolina
Transmisión	Manual de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.492 mm (98,1 pulgadas)
Longitud	4.285 mm (168,7 pulgadas)
Ancho	1.680 mm (66,1 pulgadas)
Altura	1.480 mm (58,3 pulgadas)
Peso en vacío	1.055 kg (2.326 libras)

El Lada 111 o VAZ-2111 es un automóvil de tracción delantera de AvtoVAZ con carrocería familiar (modificación del Lada 110). Se fabricó entre 1998 y 2009. El vehículo todavía se fabrica en Cherkasy por Bogdan , comercializado como "Bogdan 2111", con solo modificaciones menores. ^[8]

En 1998, el Lada 110 recibió una modificación para convertirse en un vehículo familiar: el Lada 111, el primer automóvil con tracción delantera del país con este tipo de carrocería. El asiento trasero se puede plegar en una proporción de 2:3, lo que permite llevar pasajeros y cargas voluminosas o largas. El maletero, respectivamente, aumenta de 490 a 1.420 litros. La tracción delantera y una puerta trasera le confieren una altura de carga baja. Con un aumento total de peso de 20 kg y un centro de masas más alto , la marcha del vehículo familiar es más suave que la del sedán, pero el manejo no es tan bueno en las curvas.

La camioneta se lanzó con opciones que se diferenciaban principalmente por el motor: básico VAZ-21110 con el "estándar", "normal" y "de lujo" (similar a un automóvil sedán VAZ-21102) con un motor de 1.5 litros y 8 válvulas, "2111" y "de gama alta" VAZ-21113 para los niveles de equipamiento "norma" y "lujo" con motor de 16 válvulas, "2112" y frenos de disco ventilados delanteros (como el sedán VAZ-21103). El "2111" y el "2112" estaban equipados con inyección de combustible y convertidor catalítico . El VAZ-21111 tenía un motor de carburador "2110" (la producción terminó en 2002). Los todoterrenos se completan con el par primario "corto" (3,9 en lugar de 3,7 para el VAZ-2110). Desde el otoño de 2004, estas versiones han sido sustituidas por el 21112 (8 válvulas) y el 21114 (16 válvulas) de 1,6 litros. Las demás novedades son las del 2110.

• LADA-21111 (VAZ-21111) — Motor de carburador de 1,5 litros;
• LADA-21109 (VAZ-21109) Consul — motor 21124 de 16 válvulas, 1,6 litros y 89 CV con inyección de combustible (Limo);
• LADA-21110 (VAZ-21110) — Motor de 8 válvulas con capacidad de 1,5 litros con inyección de combustible (Lada 111 1.5 Li);
• LADA-21113 (VAZ-21113) — Motor de 16 válvulas con capacidad de 1,5 litros con inyección de combustible;
• LADA-21112 (VAZ-21112) — Motor 21114 de 1,6 litros y 8 válvulas con inyección de combustible de 80 CV;
• LADA-21114 (VAZ-21114) — Motor 21124 de 16 válvulas, 1,6 litros y 89 CV con inyección de combustible;
• LADA-21116 (VAZ-21116-04) - Motor Opel C20XE de 2,0 litros y 150 CV , tracción a las cuatro ruedas;
• VAZ-2111-90 Tarzan-2: carrocería del VAZ-21111 sobre un chasis de escalera independiente y la mecánica del Niva, motor de 1,8 litros (versiones de 80 y 85 CV) y tracción a las cuatro ruedas (SUV)
• VAZ-2111-90 Pilgrim: carrocería VAZ-21111 sobre chasis de escalera independiente y mecánica Niva, motor de 1,8 litros (versiones de 80 y 85 CV) y tracción a las cuatro ruedas (SUV-Pickup)

Lada 112
Descripción general
Fabricante	Lada
También llamado	Lada 112 Lada LUX 112 Europa ( Rumania ) Lada Glacial (Venezuela) Lada Sport (Ecuador) Lada Tarzan Sport (versión SUV) VAZ 2112
Producción	1999–2008
Asamblea	Rumanía: Bucarest (Dunarea) Rusia: Tolyatti ( AvtoVAZ y Super-Avto)
Carrocería y chasis
Clase	Coche compacto
Estilo de carrocería	Hatchback de 5 puertas Coupé de 3 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción delantera
Relacionado	Lada 110 VAZ 2111

El Lada 112 o VAZ-2112 es la versión hatchback del Lada 110. El Lada 112 se introdujo en 1999, ^[9] y tiene un aspecto algo más moderno y lujoso que los Ladas tradicionales . El coche es relativamente popular en Rusia hoy en día. ^{[ cita requerida ]} Con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,5 a 1,6 litros con aproximadamente 90 hp (67 kW) en versiones de 8 válvulas o 16 válvulas, ^[10] el Lada 112 podía alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 12 segundos. Venía con una caja de cambios de cinco velocidades y frenos de tambor traseros. ^[11] Su peso está entre 1.050 (2.315 lb) y 1.230 kg.

AvtoVAZ también proporcionó una variante 112 Coupé , con sólo tres puertas en lugar de cinco del modelo base.

Fue eliminado de la gama de modelos Lada en 2008, con el lanzamiento del hatchback Lada Priora .

• 
  VAZ-21123 de 3 puertas
• 
  VAZ-21123 de 3 puertas (vista trasera)

En 2007, Lada discontinuó el 110; sin embargo, Bogdan continuó produciéndolo como Bogdan 2110 para el mercado ucraniano hasta 2014. ^[12] La producción extranjera en Egipto duró hasta 2015.

En 2002, el programa de evaluación de seguridad ruso ARCAP le otorgó al automóvil cero estrellas de un máximo de cuatro . ^[13] Los revisores notaron que los criterios de lesiones no excedían los valores seguros, el interior del automóvil estaba bien pensado en términos de seguridad y la carrocería del automóvil era muy resistente, mostrando mejores resultados que los de Nissan Almera , Ford Escort , Mitsubishi Lancer , Hyundai Accent y Suzuki Baleno . ^[14] Sin embargo, la compresión del pecho por el cinturón de seguridad era demasiado alta y los revisores concluyeron que el automóvil necesitaba bolsas de aire y cinturones de seguridad más modernos equipados con pretensores y limitadores de tensión para mantenerse al día con los nuevos estándares de seguridad. ^[14]

El Lada 110 fue inscrito en la temporada 2008 del Campeonato Mundial de Turismos por el equipo ruso Bears Motorsport , con Viktor Shapovalov (#28) y Jaap van Lagen (#29) como conductores. ^[15]

El equipo LADA Sport comenzó la temporada 2009 del Campeonato Mundial de Turismos con un trío de 110 para Jaap Van Lagen, Kirill Ladygin y Viktor Shapovalov. El equipo sustituyó los 110 por los nuevos Priora a lo largo de la temporada.