Ruta 81 de EE. UU.
US 81 resaltada en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Longitud | 1.220 mi [ cita requerida ] (1.960 km) | |||
| Existió | 1926-presente | |||
| Cruces principales | ||||
| Extremo sur |   I-35W / US 287 en Fort Worth, Texas | |||
| Intersecciones principales |
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| Extremo norte |  I-29 / PTH 75 en el cruce fronterizo de Pembina-Emerson cerca de Pembina, Dakota del Norte | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estados | Texas , Oklahoma , Kansas , Nebraska , Dakota del Sur , Dakota del Norte | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La Ruta 81 de los Estados Unidos o la Carretera 81 de los Estados Unidos ( US 81 ) es una importante autopista de norte a sur de los Estados Unidos que se extiende por 1960 km (1220 millas) en el centro de los Estados Unidos y es una de las carreteras numeradas originales de los Estados Unidos establecidas en 1926 por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales .
La ruta de la US 81 sigue la de la antigua Meridian Highway (llamada así porque seguía aproximadamente el Sexto Meridiano Principal del Sistema de Topografía Pública de los EE. UU. ) que se remonta a 1911. [1] La carretera se ha conocido alternativamente (y de manera no oficial) como parte de la Carretera Panamericana . [2] En el segmento en el estado de Oklahoma, la carretera se corresponde estrechamente con el antiguo Chisholm Trail para el transporte de ganado desde Texas hasta las estaciones ferroviarias en Kansas en las décadas de 1860 y 1870.
A partir de 2004, el extremo norte de la autopista se encuentra justo al norte de Pembina, Dakota del Norte , en la frontera con Canadá . En este punto, sigue la ruta interestatal 29 (I-29) y continúa hacia el norte hasta Manitoba por la autopista 75 , que conduce a Winnipeg .
Su terminal sur está en Fort Worth, Texas , en una intersección con la I-35W y la US 287. Entre el inicio del sistema de autopistas numeradas en 1926 y 1991, la terminal sur de la US 81 estaba en la frontera mexicana en Laredo, Texas . En 1991, la terminal se trasladó a San Antonio . La ruta se acortó a su longitud actual de 1.234 millas (1.986 km) en 1993, cuando la terminal se trasladó a Fort Worth. En ambos casos, las partes abandonadas de la US 81 fueron reemplazadas por la I-35 . [ cita requerida ] Las partes de la antigua US 81 al sur de Fort Worth siguen existiendo como bucles comerciales de la I-35; una sección desde Hillsboro hasta Fort Worth existe como la carretera estatal 81 .
El desmantelamiento de partes de la US 81 que fueron desplazadas por autopistas interestatales concurrentes significa que la US 81 ya no se extiende desde la frontera canadiense hasta la frontera mexicana, mientras que una de sus rutas auxiliares, la US 281, se extiende a ambas fronteras. Como resultado del desmantelamiento de partes de la US 81, la longitud de la US 81 es en realidad 672 millas (1,081 km) más corta que la US 281.
Descripción de la ruta
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Texas
La US 81 en sus inicios en 1926 siguió la ruta de la State Highway 2, que comenzaba en Laredo y pasaba por San Antonio , Austin , Waco y Fort Worth antes de pasar sobre el río Rojo hacia Oklahoma cuatro millas (6,4 km) al norte de Ringgold . El Mapa Oficial del Sistema de Carreteras de Texas de 1936 muestra claramente la ruta etiquetada como US 81 y SH 2. Fue cosignada con la US 83 durante 18 millas (29 km) desde Laredo hasta dos millas (3,2 km) al sur de Webb , con la US 79 durante 18 millas (29 km) desde Austin al norte hasta Round Rock , y con la US 77 durante 33 millas (53 km) desde Waco hasta Hillsboro . En 1940, la US 287 se extendió hacia el sur hasta Texas, y un tramo de 67 millas (108 km) desde Fort Worth al noroeste hasta Bowie se cosignó con la US 81. El mapa de carreteras de Texas del verano de 1941 muestra esta combinación, y el actual término sur de la US 81 todavía está cosignado con la US 287.
El Mapa Oficial del Departamento de Carreteras de Texas de la primavera y el verano de 1949 designa la longitud de la US 81 desde Laredo hasta Fort Worth como parte del Sistema Nacional de Carreteras Interestatales , pero no se dio ninguna designación numérica.
No fue hasta 1959 que partes de la US 81 en Texas aparecieron en el Mapa Oficial de Viajes por Carretera de Texas firmadas conjuntamente con los escudos de la I-35 . Los mapas posteriores reflejan la lenta finalización de la I-35 y la I-35W en el tramo de la US 81 entre Laredo y Fort Worth, con el Mapa Oficial de Viajes por Carretera de Texas de 1978-79 mostrando solo una sección de 14 millas (23 km) desde Encinal al norte hasta tres millas (4,8 km) al sur de Artesia Wells como incompleta, y el Mapa Oficial de Viajes por Carretera de Texas de 1980 mostrando esa sección completada. En 1980, la US 81 fue firmada conjuntamente con la I-35 y la I-35W excepto donde la Interestatal pasaba por las ciudades, con la US 81 proporcionando la ruta principal a través de la ciudad y luego reconectándose con la I-35 en el otro lado. La sección más larga de la US 81 en 1980 que no estaba cosignada con la Interestatal iba desde la I-35 en Hillsboro 20 millas (32 km) al norte hasta la I-35W, justo al norte de Grandview .
Oklahoma
Enid , El Reno , Chickasha y Duncan son las principales ciudades de Oklahoma en la carretera; históricamente, la pequeña ciudad de Hennessey es notable. Entre los ancianos de las pequeñas ciudades que se encuentran a lo largo de la US 81 en Oklahoma, el sexto meridiano es comúnmente conocido entre los lugareños como el "Meridiano Indio", pero la US 81 no se conoce como la "Autopista del Meridiano Indio". El tornado de El Reno en mayo de 2013 , el tornado más grande de la historia con 2,6 millas de ancho, también cruzó la US 81. El Meridiano Indio se encuentra a unas 40 millas (64 km) al este y paralelo a la US 81. Por pura coincidencia, el Chisholm Trail de las décadas posteriores a la Guerra Civil siguió aproximadamente el corredor de la actual US 81; la región no se abrió a los asentamientos hasta varios años después de que se interrumpieran los arreos de ganado; La memoria cultural se refirió exclusivamente a la Indian Meridian Highway durante muchos años hasta que el reconocimiento de la antigua ruta ganadera aumentó a fines del siglo XX. [3]
Kansas
Casi toda la US 81 en Kansas es autopista o vía rápida. La ruta ingresa a Kansas como una de dos carriles cerca de Caldwell . Desde South Haven hasta Wichita , sigue muy paralela a la I-35, que también se conoce como la autopista de peaje de Kansas en esa zona. Después de South Haven, la única ciudad de cierta importancia a lo largo de la US 81 hasta Wichita es Wellington , que está justo al oeste de la autopista de peaje a lo largo de la US 160 .
En Wichita, la US 81 se une a la I-135 . Las dos autopistas permanecen unidas hasta Salina ; los marcadores de milla de la I-135 tienen prioridad. La I-135 termina en la I-70 , pero la US 81 continúa como autopista hasta Minneapolis y luego como vía rápida pasando por Concordia antes de salir del estado al norte de Belleville .
La alineación de la US 81 desde Wichita a Salina antes de la finalización de la I-135 está completamente intacta. La alineación anterior corría desde donde la actual US 81 se separa para la I-135 en la calle 47, hacia el norte a través de Wichita por la calle Broadway. La antigua US 81 corre aproximadamente paralela a la I-135 hasta Newton. La antigua US 81 sigue la actual K-15 a través de Newton entre un cruce con la US 50 y Hesston Road, donde la antigua US 81 se divide hacia el noroeste en Hesston Road. La antigua US 81 luego pasa por las pequeñas ciudades de Kansas de Hesston, Moundridge y Elyria, antes de girar hacia el norte y pasar por la ciudad de McPherson como Main Street. Al norte de McPherson, la antigua US 81 continúa hasta Lindsborg, donde sigue la actual K-4 hasta un cruce con la I-135. La antigua US 81 pasa por debajo de la I-135 y continúa paralela a ella aproximadamente 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) hacia el este. Luego, la antigua US 81 atraviesa Assaria, donde se encuentra con otra breve superposición con la K-4 y la K-104. La antigua US 81 continúa por la ciudad de Salina como Ninth Street. Al norte de Salina, la antigua US 81 se encuentra con breves superposiciones con la K-143 y la K-18. La antigua US 81 sigue por la K-106 hasta un cruce con la actual US 81, donde las dos alineaciones se vuelven a unir.
Desde Salina hasta la frontera estatal de Nebraska, la carretera se llama Frank Carlson Memorial Highway, en honor al difunto senador Frank Carlson . El senador Carlson era oriundo de Concordia y representó a Kansas en el Senado de los Estados Unidos desde 1951 hasta 1969. Antes de servir en el Senado, fue gobernador de Kansas desde 1947 hasta 1950.
Nebraska
La US 81 ingresa a Nebraska como una autopista en Chester y continúa como una autopista hasta York , donde la autopista se cruza con la I-80 . Después de una sección de dos carriles que va hacia el norte desde York y una superposición con la autopista 92 de Nebraska (N-92), la US 81 nuevamente se convierte en una autopista en la N-64 . Esta sección de la autopista pasa por Columbus y Norfolk . Al norte de Norfolk, la US 81 es una autopista de dos carriles, sin dividir, que no pasa por ninguna ciudad antes de salir del estado en el condado de Cedar .
Dakota del Sur
La US 81 ingresa a Dakota del Sur por un cruce del río Misuri , a través del puente Discovery en Yankton . Su cruce con la I-90 está al sur de Salem . La US 81 pasa cerca de Madison antes de unirse con la I-29 en Watertown . Las dos carreteras siguen siendo concurrentes a través del resto del estado, dejando a Dakota del Sur cerca de New Effington .
La sección de Dakota del Sur de la US 81, con excepción de una concurrencia con la US 14 , se define en las Leyes Codificadas de Dakota del Sur § 31-4-179. [4]
Dakota del Norte
La US 81 ingresa a Dakota del Norte al mismo tiempo que la I-29 . Se empareja con la I-29 desde la frontera con Dakota del Sur, pasando por Fargo , hasta el lado norte de Grand Forks . Allí se divide hacia el noroeste, pasando por la ciudad de Manvel . Es paralela a la I-29, pasando por la ciudad de Grafton antes de unirse a la carretera 5 de Dakota del Norte (ND 5) cerca de Cavalier . Se une nuevamente a la I-29 y continúa hasta la frontera con Canadá en Pembina . La ruta original de la US 81 sobrevive como ND 127 y County Road 81 (CR 81) en los condados de Richland , Cass , Traill y Grand Forks .
Historia
La US 81 comenzó como la Meridian Highway , una ruta para automóviles organizada en 1911 para conectar Winnipeg , Manitoba, Canadá, con el Golfo de México cerca del Sexto Meridiano Principal . [5] El término sur, inicialmente en Galveston , [6] se trasladó más tarde a Laredo , donde se conectaría con una extensión propuesta a la Ciudad de México (más tarde construida como parte de la Carretera Panamericana ). [7] Cinco de los seis estados a lo largo de la ruta asignaron un solo número a la carretera, que en su mayoría cambiaba en la frontera estatal. ( Kansas no numeró sus carreteras hasta 1926). [8] [9] La planificación para reemplazar estas designaciones, y el nombre de Meridian Highway, comenzó en 1925, cuando la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales creó una lista preliminar de rutas interestatales que debían marcar los estados; [10] A toda la Meridian Highway se le asignó el número US 81. [11] El nuevo número se adoptó oficialmente a fines de 1926. [12] [13]
El Sistema de Autopistas Interestatales fue aprobado en 1956 e incluía varias rutas que reemplazarían gran parte de la US 81. La I-35 seguía el corredor desde Laredo hacia el norte hasta Wichita , donde la I-35 giraba al noreste hacia Kansas City , con un ramal, la I-35W , que continuaba paralelo a la US 81 hasta Salina, Kansas . Entre Fort Worth, Texas , y South Haven, Kansas , la I-35 no reemplazó directamente a la US 81, sino que siguió a la US 77 a través de Oklahoma City , pero la reemplazó como una autopista de larga distancia. Desde Salina hacia el norte a través de Nebraska , el corredor de la US 81 no era parte del Sistema de Autopistas Interestatales, pero la I-29 comenzaba en Kansas City, se dirigía gradualmente al noroeste e intersectaba la US 81 en Watertown, Dakota del Sur , para luego seguirla hacia el norte hasta la frontera con Canadá. La parte que atraviesa el norte de Kansas y Nebraska sigue siendo un corredor regional importante y se propuso como una posible autopista interestatal en la década de 1960, [14] pero a fines de la década de 1970, el resto había sido reemplazado en su mayoría por la I-35 y la I-29 para el tráfico no local. [15] La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte aprobó un truncamiento en 1991, cambiando el término sur de Laredo al norte de Fort Worth y eliminando las superposiciones largas y las secciones cortas paralelas a la I-35. [16]
La parte de la US 81 entre Grandview, Texas , y Hillsboro, Texas , que no formaba parte de la I-35W pasó a llamarse SH 81. [ cita requerida ]
La US 81 en San Antonio fue reemplazada por la Loop 368 y la Loop 353. El lado norte (Loop 368) recorría Broadway y Austin Highway, mientras que el lado sur (Loop 353) era Nogalitos y Laredo Highway. Cuando fue reemplazada, le cambiaron el nombre a la calle por New Laredo Highway. [ cita requerida ]
En varias partes de Dakota del Norte, los tramos antiguos de la US 81 son ahora carreteras del condado. La actual US 81 en estas áreas está señalizada junto con la I-29. [ cita requerida ]
La sección de cuatro carriles de la US 81 entre Salina y Minneapolis, Kansas, se completó en 1971. [17] [ se necesita una mejor fuente ]
Entre Wichita y Salina, Kansas, las antiguas secciones de la US 81 son ahora carreteras del condado y secciones cortas de carreteras estatales. La actual US 81 en esta zona está señalizada junto con la I-135. En el condado de McPherson , la antigua alineación de la US 81 está señalizada como Business US 81. [ cita requerida ]
Intersecciones principales
- Texas
I-35W / US 287 en Fort Worth . La US 81/US 287 viaja simultáneamente a Bowie .- US 380 en Decatur
- US 82 en Ringgold
- Oklahoma
- US 70 en Waurika
- US 277 en Ninnekah . Las carreteras pasan simultáneamente a Chickasha .
- I-44 en Chickasha
- US 62 / US 277 en Chickasha. US 62 / US 81 pasan simultáneamente por Chickasha.
- I-40 en El Reno
- US 60 / US 412 en Enid . US 60/US 81 viajan simultáneamente a Pond Creek .
- US 64 en Enid. Las carreteras discurren simultáneamente hacia el oeste de Pond Creek.
- Kansas
- US 177 en South Haven
- US 166 al norte de South Haven
- US 160 en Wellington . Las carreteras pasan simultáneamente por Wellington.
- I-135 en Wichita . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noroeste de Salina .
- I-235 en Wichita
- US 54 / US 400 en Wichita
- I-235 en Wichita
- US 50 en Newton . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noreste de Newton.
- US 56 en McPherson
- I-70 / I-135 / US 40 al noroeste de Salina
- US 24 al sur de Concordia
- US 36 en Belleville
- Nebraska
- US 136 al sur-sureste de Hebrón
- US 6 en Fairmont
- I-80 en York
- US 34 en York. Las carreteras discurren simultáneamente hacia el norte de York.
- US 30 al sur de Columbus . Las carreteras pasan simultáneamente a Columbus.
- US 275 en Norfolk
- US 20 al sureste de McLean
- Dakota del Sur
- US 18 al sur de Freeman
- I-90 al sur de Salem
- US 14 al sur de Arlington . Las carreteras pasan simultáneamente a Arlington.
- US 212 en Watertown
- I-29 al noreste de Watertown. Las carreteras discurren simultáneamente hacia el este de Manvel, Dakota del Norte .
- US 12 al noroeste de Summit
- Dakota del Norte
- I-94 / US 52 en Fargo
- US 10 en Fargo
- US 2 en Grand Forks
- I-29 al sur-suroeste de Joliette . Las carreteras viajan simultáneamente hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos al norte de Pembina .
- I-29 / PTH 75 en la frontera entre Canadá y Estados Unidos al norte de Pembina
[18]
Véase también
Aunque lo hacía en el pasado, la US 81 actualmente no se conecta con ninguna de sus rutas secundarias.
Referencias
- ^ "Transcripción – La autopista Meridian". Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2006. Consultado el 15 de agosto de 2006 .
- ^ "Autopista 81". Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2006. Consultado el 15 de agosto de 2006 .
- ^ "Recorriendo el sendero de Chisholm". Historiador de Red River . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2018. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
- ^ "Leyes codificadas de Dakota del Sur". Legis.state.sd.us. Archivado desde el original el 2 de julio de 2013. Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "La autopista Meridian: de Canadá a México". Sociedad Histórica del Estado de Nebraska . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2004. Consultado el 13 de octubre de 2007 .
- ^ "Los entusiastas de las buenas carreteras se preparan para la segunda convención nacional". Fort Wayne News . 4 de febrero de 1913.[ página necesaria ]
- ^ "Plano de la carretera desde Laredo a través de México". Los Angeles Times . 22 de marzo de 1920. p. I5.
- ^ Atlas de carreteras de automóviles de Rand McNally , 1926, consultado a través de la biblioteca de mapas Broer Archivado el 27 de abril de 2012 en Wayback Machine .
- ^ Se utilizaron las siguientes rutas, que se muestran en el Rand McNally de 1926:
- Texas: 2
- Oklahoma: 2
- Kansas: las carreteras estatales no estaban numeradas antes del sistema de carreteras de EE. UU.
- Nebraska: 4 ( Lincoln Star , Condiciones de la carretera, 11 de octubre de 1925)
- Dakota del Sur: 21
- Dakota del Norte: 1
- ^ Weingroff, Richard F. "De los nombres a los números: los orígenes del sistema de carreteras numeradas de Estados Unidos". Administración Federal de Carreteras . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2019. Consultado el 5 de agosto de 2024 .
- ^ Joint Board on Interstate Highways (18 de noviembre de 1925). «Apéndice VI: Descripciones de las rutas interestatales seleccionadas, con números asignados». Informe de la Junta Conjunta sobre Autopistas Interestatales, 30 de octubre de 1925, aprobado por el Secretario de Agricultura, 18 de noviembre de 1925. Washington, DC: Departamento de Agricultura de los Estados Unidos . pág. 55. OCLC 733875457, 55123355, 71026428. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2017. Consultado el 21 de marzo de 2019 – vía Wikisource .
- ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para señalización uniforme por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (mapa). 1:7.000.000. Washington, DC: United States Geological Survey . OCLC 32889555. Archivado desde el original el 13 de abril de 2017. Consultado el 7 de noviembre de 2013 a través de Wikimedia Commons .
- ^ Carreteras numeradas de Estados Unidos, American Highways ( Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte ), abril de 1927
- ^ Parry, Barbara (29 de enero de 1964). "North-South Route On Interstate Topic". Lincoln Evening Journal . pág. 8. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2024 . Consultado el 8 de octubre de 2021 – vía Newspapers.com .
- ^ Golfo, Tourgide: Estados Unidos, Canadá y México ( Rand McNally & Company ), 1977
- ^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "Carretera estadounidense n.º 81". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 13 de octubre de 2007 .
- ^ Southeast Nebraska Tourism Council (2002). "Carretera Panamericana... Puerta de entrada al sudeste de Nebraska". Guía para visitantes del sudeste de Nebraska de 2002. Southeast Nebraska Tourism Council. pág. 80.
- ^ Rand McNally (2014). El Atlas de las carreteras (edición de Walmart). Chicago: Rand McNally. págs. 41, 63, 77, 83, 93, 100. ISBN 978-0-528-00771-2.
Enlaces externos
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