Ruta 501 de EE. UU.
La ruta 501 de los EE. UU. ( US 501 ) es un ramal de la ruta 1 de los EE. UU . Recorre 571 km desde Buena Vista ( Virginia) en la ruta 60 de los EE. UU. hasta Myrtle Beach ( Carolina del Sur) en la ruta 17 comercial de los EE. UU . Pasa por los estados de Virginia , Carolina del Norte y Carolina del Sur . Desde Durham hasta Laurinburg , una sección de 174 km de la US 501 se superpone a la ruta 15 de los EE . UU . Las secciones de la US 15-501 también comparten rutas con la ruta 1 de los EE. UU . en secciones cerca de Sanford ( Carolina del Norte) y Aberdeen ( Carolina del Norte) .
Descripción de la ruta
| mi | kilómetros | |
|---|---|---|
| CAROLINA DEL SUR | 74 | 119 |
| CAROLINA DEL NORTE | 211 | 340 |
| Virginia | 145 | 233 |
| Total | 430 | 690 |
Carolina del Sur
La US 501 en Carolina del Sur es una carretera de norte a sur de los Estados Unidos que recorre 73,8 millas (118,8 km); es una de las principales rutas hacia Grand Strand . La US 501 comienza en la US 17 Bus. en Myrtle Beach, Carolina del Sur . Desde Myrtle Beach hasta Marion , la US 501 es una carretera de varios carriles, algunas secciones divididas , algunas sin dividir , principalmente con intersecciones a nivel pero con varios intercambios a lo largo de su longitud. El primero de estos intercambios es con la US 17, que es un intercambio en forma de trébol que incluye cruces de ferrocarril en las rampas a lo largo del lado este. Después del puente sobre el Canal Intracostero tiene dos intercambios más con carreteras locales. A continuación hay un inusual intercambio híbrido con la South Carolina Highway 31 , similar a un cloverstack , con elementos de un intercambio de trompeta , en el que dos rampas elevadas de la SC 31 a la US 501 salen a la izquierda de la SC 31 y envuelven las rampas de bucle del intercambio. Después de este intercambio, esta parte de acceso limitado llega a su fin. La US 501 pasa por la ciudad de Conway , donde tiene una breve superposición con la US Route 701. Al sur de Aynor sirve como terminal occidental de la SC 22 , que tiene otro intercambio no convencional, y también se pueden encontrar varios intercambios a lo largo de la carretera antes de llegar a Marion, donde la US 501 pasa por alto la ciudad hacia el este. Al norte de Marion, la US 501 se encuentra con la SC 38 , un conector a la Interestatal 95. Desde la SC 38, la US 501 se dirige al noreste, encontrándose con la US 301 en Latta . La US 301 se fusiona con la US 501, formando una concurrencia a través de Dillon hasta la frontera con Carolina del Norte , donde pasa al sur de la frontera antes de salir simultáneamente de Carolina del Sur e intercambiarse con la Interestatal 95 cerca de Hamer en el condado de Dillon .
Carolina del Norte
La US 501 es una autopista de norte a sur de los Estados Unidos que atraviesa la mayor parte de Carolina del Norte al mismo tiempo que la US 15 , conocida como "15-501" ("Fifteen Five-o-one"). Entra en Carolina del Norte en la frontera estatal de Carolina del Sur con una intersección de la Interestatal 95 (I-95) mientras se superpone a la US 301 , cerca de South of the Border . Va al noroeste a través de Rowland , donde termina la superposición con la US 301, y luego viaja a través de Raemon hasta Laurinburg . Una vez en Laurinburg, se superpone brevemente con la I-74 / US 74 antes de conectarse con la US 15. La mayor parte de la ruta, hasta este punto, es una carretera rural de dos carriles. [2]
Al fusionarse con la US 15, se convierte en lo que los residentes locales conocen como "15-501" ("Fifteen Five-o-one"), una concurrencia que se extiende por 106 millas (171 km) a través del centro de Carolina del Norte. Después de Laurinburg, se dirige al norte hacia Aberdeen , uniéndose brevemente con la US 1 antes de continuar hacia Pinehurst . En Pinehurst, la 15-501 pasa por una rotonda y luego continúa hacia el norte a través de Carthage , luego regresa a la US 1. Después de viajar por Sanford en otra breve concurrencia con la US 1, sale de la autopista y se dirige hacia el norte hasta Pittsboro . Después de Pittsboro, la 15-501 pasa por Chapel Hill y luego hacia Durham. NCDOT ha estado tratando de remediar los problemas de tráfico al convertir la ruta en una supercalle para un mejor flujo de tráfico. [4] En Durham, la 15-501 se actualiza a una autopista urbana , lo que permite un acceso rápido a la Interestatal 85, y desde el sur de Durham hasta el norte; La autopista termina uniéndose a la I-85 . En la salida 176B de la I-85, la US 501 se bifurca hacia Roxboro , mientras que la US 15 continúa con la I-85 hacia Oxford . [2]
Después de Durham, la US 501 se dirige al norte hacia Roxboro, luego hacia South Boston, Virginia , después de cruzar la frontera estatal; la mayor parte de esta sección es una autopista de cuatro carriles. [2]
Virginia
De Carolina del Norte a Lynchburg
La US 501 ingresa al condado de Halifax, Virginia, al sur de Cluster Springs. La US Highway es una carretera de dos carriles en la frontera estatal de Carolina del Norte, pero inmediatamente se expande a una autopista dividida de cuatro carriles llamada Huell Matthews Highway. La US 501 corre paralela al río Mayo hacia el norte hasta la aldea de Mayo, donde la autopista se encuentra con el extremo occidental de la SR 96 (Virgilina Road) y cruza el río Hyco . La US Highway pasa por Cluster Springs hasta la comunidad de Riverdale, justo al sur de South Boston. La US 501 se convierte en una autopista indivisa e intersecta la US 58 y la US 360 , que juntas se dirigen al oeste como Philpott Road y al este como Bill Tuck Highway. La US 501 cruza el río Dan hacia la ciudad de South Boston. Justo al norte del río, la autopista tiene un cruce a nivel del Clover Spur de Norfolk Southern Railway , que sigue la antigua línea ferroviaria Danville - Richmond y se divide en un par de vías de un solo sentido : Broad Street en dirección norte y Main Street en dirección sur. Ambas direcciones se cruzan con la SR 304 (Seymour Drive). Cuando Main Street gira hacia el noreste como SR 129 de doble sentido , la US 501 en dirección sur continúa por Wilborn Avenue de doble sentido hasta el extremo norte del par de vías de un solo sentido. [3] [5]
La US 501 continúa por South Boston por Wilborn Avenue, una carretera de cinco carriles con carril de giro central. La US Highway se convierte en Halifax Road, dividida en cuatro carriles, en Hamilton Boulevard. La US 501 recibe el extremo norte de la SR 129 (Old Halifax Road) poco antes de salir de la ciudad de South Boston. La US Highway ingresa a la ciudad de Halifax y se convierte en Main Street, una carretera de tres carriles con carril de giro central, en su cruce a nivel del Distrito Durham de Norfolk Southern. La US 501 continúa hasta el palacio de justicia del condado, donde la carretera se cruza con la muy corta SR 349 (Edmunds Boulevard) y la SR 360 (Mountain Road), que corre simultáneamente con la US Highway a través de la parte norte de la ciudad. Las dos carreteras divergen: la SR 360 se dirige al noreste como Bethel Road y la US 501 se dirige al noroeste como LP Bailey Memorial Highway de dos carriles, que cruza el lago Banister, un embalse del río Banister , al salir de la ciudad de Halifax. [3] [5]
La US 501 pasa por Volens y Acorn en su camino hacia la aldea de North Halifax, donde la carretera comienza a correr simultáneamente con la SR 40 (Stage Coach Road). Las carreteras cruzan el río Roanoke hacia la ciudad de Brookneal en el condado de Campbell y pasan por debajo de la línea ferroviaria del distrito Altavista de Norfolk Southern. Las carreteras continúan como Lusardi Drive hasta Lynchburg Avenue en el centro de la ciudad; SR 40 gira al sureste mientras que la US 501 gira al noroeste hacia la calle justo al norte del cruce a nivel de las carreteras de la línea ferroviaria del distrito de Durham. La US 501 sale de la ciudad como Brookneal Highway, que corre paralela a la línea ferroviaria a través de las comunidades de Naruna y Gladys en su camino a Rustburg , la sede del condado de Campbell. La US Highway se cruza con la SR 24 (Colonial Highway) en el extremo sur del pueblo. Las carreteras tienen una breve concurrencia antes de que la SR 24 continúe al este como Village Highway y la US 501 se dirija al noroeste como Campbell Highway. Al norte de Rustburg, la US 501 se expande a una autopista dividida de cuatro carriles hacia la ciudad independiente de Lynchburg, donde la autopista se encuentra con la US 29 y la US 460 (Richmond Highway) en un cruce parcial en forma de trébol . La US 501 Business y la US 460 Business continúan recto por Campbell Avenue, mientras que la US 501 se une a la autopista en dirección suroeste. [3] [5]
De Lynchburg a Buena Vista
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La US 501 corre simultáneamente con la US 29 y la US 460 hacia el suroeste a lo largo de la ladera norte de Candlers Mountain hasta un cruce en Y completo donde la US 501 se dirige al noroeste desde la autopista. La US Highway tiene una intersección con la SR 128 (Mayflower Drive) y Candlers Mountain Road justo al este del cruce de la autopista del Distrito Danville de Norfolk Southern. La SR 128 se une a la US 501 en Candlers Mountain Road entre la intersección y el cruce en forma de trébol de la autopista con la US 29 Business (Lynchburg Expressway). La US 501 sale hacia la autopista mientras que la SR 128 continúa hacia el oeste hasta su terminal. La US 501 y la US 29 Business se dirigen hacia el suroeste a lo largo de la autopista hasta que la ruta comercial sale hacia Wards Road para dirigirse hacia Danville . La US 501 hace una curva hacia el noroeste y tiene un cruce en forma de trébol con la US 460 Business (Timberlake Road), cruza el Distrito Blue Ridge de Norfolk Southern y tiene un cruce en forma de diamante con Graves Mill Road. La autopista termina en la US 221 (Lakeside Drive). La US 501 se dirige hacia el norte por Old Forest Road como una carretera de cinco carriles con un carril de giro central antes de girar hacia un segmento de dos carriles de la Lynchburg Expressway. Este segmento tiene un intercambio parcial en forma de trébol con Wiggington Road antes de terminar en la US 501 Business (Boonsboro Road). [3] [5]
La US 501 se dirige al noroeste por la carretera de dos carriles Boonsboro Road, que se convierte en la autopista Lee Jackson cuando sale de la ciudad de Lynchburg hacia el condado de Bedford . La US Highway cruza sinuosamente la montaña Fleming y desciende hacia el desfiladero del río James en las cataratas Coleman. La US 501 sigue la orilla sur del río a través de Big Island , donde la autopista se encuentra con el extremo norte de la SR 122 (Big Island Highway) y tiene un intercambio con la Blue Ridge Parkway . Al norte de Big Island, la US Highway cruza el río e inmediatamente se cruza con la SR 130 (Elon Road) en el lado del condado de Amherst . Las dos autopistas tienen un cruce sinuoso de la columna vertebral de las Blue Ridge Mountains antes de descender a la ciudad de Glasgow en la desembocadura del río Maury . Las dos rutas siguen el río río arriba una corta distancia antes de que la SR 130 (Wert Faulkner Highway) cruce el río hacia la ciudad. La US 501, ahora llamada Glasgow Highway, corre paralela al río y a la línea ferroviaria Roanoke District de Norfolk Southern hacia el norte hasta la ciudad de Buena Vista, a la que la autopista ingresa como Magnolia Avenue. Al sur del centro de la ciudad, la US 501 gira hacia Sycamore Street mientras que la US 501 Business continúa por Magnolia Avenue. En 22nd Street, la US Highway gira hacia Beech Avenue, que recibe el extremo norte de la US 501 Business (Park Avenue) al oeste de la Southern Virginia University . Dos cuadras al norte, la US 501 llega a su terminal norte en la US 60 (29th Street). [3] [5]
Rutas especiales
Historia
Carolina del Sur
Fundada en 1935 como una extensión de Carolina del Norte , la US 501 reemplazó parte de la US 117 entre Myrtle Beach y Socastee y, desde allí, atravesó Conway , Marion y Latta en lo que era la SC 38. Al norte de Latta, se superpuso con la US 301 , a través de Dillon y hacia Carolina del Norte.
Durante la década de 1940, debido a la necesidad de una ruta más directa a la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach desde Conway, se construyó la US 501 de 2 carriles a través de Buist Tract, propiedad de Southern Kraft Company (más tarde parte de International Paper ), [6] reemplazando a la SC 503 , su antigua alineación fue renumerada a SC 544. En 1950, la US 501 se trasladó a una nueva construcción entre Conway y Aynor , su antigua alineación fue renumerada a SC 319. En 1964, la US 501 se trasladó a su actual circunvalación sur desde el centro de Conway, creando la US 501 Bus . En 1990, la US 501 se trasladó a su actual circunvalación este desde el centro de Marion, creando otra US 501 Bus .
En 2021, el Departamento de Transporte de Carolina del Sur y el condado de Horry anunciaron planes para gastar decenas de millones de dólares para ampliar la US 501 a cuatro carriles en cada sentido cerca de Myrtle Beach. [7]
Carolina del Norte
Cuando se estableció la US 501 en 1927, se alineó a lo largo de la carretera 13 de Carolina del Norte (NC 13) desde Durham hacia el norte a través de Roxboro hasta la frontera del estado de Virginia.
En 1934, se superpuso con la US 15 desde Durham hacia el sur hasta Laurinburg. Desde allí, se dirigía al sureste hasta Rowland y luego a la frontera con Carolina del Sur. Esta extensión hacia el sur reemplazó a NC 22 , NC 71 y NC 241 .
En 1953, la US 501 fue desviada alrededor de Chapel Hill. En 1956 o 1957, la US 501 fue desviada al oeste de Sanford. Entre 1960 y 1962, la US 501 fue desviada alrededor de Laurinburg. [8]
Carretera 13 de Carolina del Norte (1921-1930)
| Ubicación | Frontera entre Durham y Virginia |
|---|---|
| Longitud | 43 millas [9] (69 km) |
| Existió | 1921–1930 |
La carretera 13 de Carolina del Norte era una carretera estatal original que iba desde Durham, al norte a través de Rougemont y Roxboro y terminaba en la SR 18 en la línea estatal de Virginia. La ruta de la carretera apareció en el mapa de carreteras de 1916 de la Comisión de Carreteras Estatales de Carolina del Norte para el programa de ayuda federal de cinco años. [10] Sin embargo, la NC 13 no estuvo marcada oficialmente en ningún mapa de carreteras estatales hasta 1924; donde se trazó desde NC 10/NC 75 en Durham hacia el norte a través de Rougemont y Timberlake hasta NC 57 al este de Roxboro. NC 13 giró hacia el oeste hacia Roxboro, antes de cruzar NC 144 y girar hacia el norte. [11] La carretera tenía su terminal norte en la línea estatal de Virginia cerca de South Boston . En 1926, la ruta de NC 13 se desplazó ligeramente hacia el oeste entre Timberlake y Roxboro, proporcionando un enlace directo entre las ciudades. [12] La ruta fue eliminada en 1930 y la US 501/NC 55 asumió la totalidad de la ruta. [9] [13]
Intersecciones principales
| Estado | Condado | Ubicación | yo [1] [2] [3] | kilómetros | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carolina del Sur | Horrible | Playa Myrtle | 0.00 | 0.00 |   Autobús US 17 (Kings Highway) | Término sur | |
| 1.3 | 2.1 |  Autopista Robert M. Grissom | Al Aeropuerto Internacional de Myrtle Beach | ||||
| 2.1 | 3.4 | US 17 – Playa North Myrtle , Georgetown | Intercambio de hojas de trébol | ||||
| Vía navegable intracostera del Atlántico | Extremo sur de la autopista | ||||||
| Bosque de Carolina | — | Carretera River Oaks / George Bishop Parkway | Al Aeropuerto Internacional de Myrtle Beach | ||||
| Arroyo del bosque | — | Carretera Dick Scobee / Carretera Forestbrook | |||||
| 5.1 | 8.2 | — |  SC 31 – Playa North Myrtle , Georgetown | Intercambio híbrido ; extremo norte de la autopista | |||
| Línea Conway - Red Hill | 10.9 | 17.5 |      Autobús US 501 hacia el norte hasta SC 90 / SC 905 – Conway | Término sur de la línea de autobús US 501. | |||
| Colina roja | 11.3 | 18.2 |  SC 544 – Socastee , Playa Surfside , Garden City , Murrells Inlet | No hay acceso desde la US 501 a la SC 544, desde la SC 544 este a la US 501 norte, ni desde la SC 544 oeste a la US 501 sur. | |||
| US 378 Camión al norte / US 701 Camión al norte / SC 90 Camión al este / SC 544 Conn. a SC 90 / SC 544 – Surfside Beach , Garden City Beach , Murrells Inlet | Extremo sur de la concurrencia de camiones US 378/camiones US 701/camiones SC 90 | ||||||
| Conway | 14.3 | 23.0 |    US 378 (Wright Boulevard) / US 701 sur (Church Street) hasta SC 905 – Lake City , Georgetown | Extremo norte de la concurrencia de camiones US 378 / camiones US 701 / camiones SC 90 ; extremo sur de la concurrencia de camiones US 701 | |||
| 15.3 | 24.6 | US 701 norte / US 501 Bus. sur (16th Avenue) – Loris | Extremo norte de la concurrencia US 701; extremo sur de la concurrencia de camiones US 701 | ||||
 US 701 Camión hacia el norte (Mill Pond Road) | Extremo norte de la US 701 Concurrencia de camiones | ||||||
| | 22.6 | 36.4 |   SC 22 este (Autopista de los Veteranos) – Myrtle Beach , North Myrtle Beach | Intercambio; término occidental de la SC 22 | |||
| | Carretera Horry / Carretera Brunson Spring | Intercambio a través de vías de conexión | |||||
| Aynor | 29.2 | 47.0 |   SC 319 sur (Calle Elm) | Término norte de la SC 319 | |||
| Marion | Encrucijada de Ariel | 37.2 | 59,9 |  SC 41 – Mullins , Johnsonville | Intercambio | ||
| | 43.7 | 70.3 |       Autobús US 501 hacia el norte hasta la I-20 hacia el oeste / US 76 hacia el oeste – Marion , Florence | Intercambio | |||
| Marion | 47,7 | 76.8 | Estados Unidos 76 – Marion , Mullins | Intercambio | |||
| | 49.6 | 79.8 |  SC 41 Alt. – Marion , vista al lago | Intercambio | |||
| Rama de primavera | 52.0 | 83.7 | Autobús US 501 hacia el sur – Marion | Intercambio | |||
| | 56.6 | 91.1 |    SC 38 al oeste hasta la I-95 – Bennettsville | Intercambio; término sur de la SC 38 | |||
| Dillon | |  I-73 | Intercambio propuesto [14] [15] | ||||
| Lata | 59,8 | 96.2 |  US 301 Sur – Florence | El extremo sur de la US 301 se superpone | |||
| 60.3 | 97.0 |  SC 917 sur (calle principal) – Mullins , Bennettsville | |||||
| Dillon | 66.8 | 107,5 |    SC 9 sur / SC 34 oeste / SC 57 sur (Main Street) – Lake View , North Myrtle Beach | Extremo sur de la superposición de SC 9/SC 57; extremo este de SC 34 | |||
| 67,8 | 109.1 |  SC 9 norte / SC 57 norte (Radford Boulevard) – Bennettsville , Charlotte | Extremo norte de la superposición de SC 9/SC 57 | ||||
| Línea Carolina del Sur – Carolina del Norte | 73.8 0.00 | 118.8 0.00 | I-95 – Lumberton , Fayetteville y Florence | Salida 1 de la I-95 | |||
| Carolina del Norte | Robeson | Rowland | 2.7 | 4.3 |   US 301 norte / NC 130 este – Lumberton , Fairmont | El extremo norte de la US 301 y el extremo este de la NC 130 se superponen | |
| | 4.0 | 6.4 |  NC 710 oeste – Pembroke | ||||
| Raemon | 10.2 | 16.4 | NC 130 oeste – Maxton | Extremo oeste de la superposición de NC 130 | |||
| | 14.0 | 22.5 |  NC 83 – Maxton , Clio | ||||
| Escocia | Laurinburgo | 21.0 | 33.8 | Autobús US 501 hacia el norte (Johns Road) | |||
| 21.7 | 34.9 |  US 74 este ( I-74 este) | Extremo este de la I-74/US 74 superpuesto; salida 185 de la I-74 | ||||
| 184 |   Autobús US 15 / Autobús US 401 – Laurinburg | El número de salida sigue la I-74 | |||||
| 23.2 | 37.3 | US 74 oeste ( I-74 oeste) / US 15 / US 401 sur – Rockingham , Bennettsville | Extremo norte de la I-74/US 74 se superponen; salida 183 de la I-74; extremo sur de la US 15/US 401 se superponen | ||||
| 24.2 | 38.9 | Autobús US 74 (Church Street) – Hamlet | |||||
| 26.1 | 42.0 | US 401 norte / US 15 Bus. sur / US 501 Bus. sur – Fayetteville | El extremo norte de la US 401 se superpone | ||||
| | 29.3 | 47.2 |  NC 144 (antigua carretera de alambre) – Wagram | ||||
| Arroyo ahogado | Escocia : frontera del condado de Hoke | ||||||
| Moore | Aberdeen | 49.1 | 79.0 |  NC 211 este – Raeford | El extremo este de la NC 211 se superpone | ||
| 49,5 | 79,7 |  US 1 Sur – Rockingham | Extremo sur de la superposición de la US 1 | ||||
| 49,7 | 80.0 |  Carolina del Norte 5 – Pinehurst | |||||
| 51.4 | 82,7 | US 1 norte – Southern Pines | Extremo norte de la superposición de la US 1 | ||||
| Pinohurst | 55.2 | 88.8 |  NC 2 / NC 211 oeste – Southern Pines , West End | Rotonda , extremo oeste de la NC 211 superpuesta | |||
| | 59.0 | 95.0 |  NC 73 oeste – Extremo oeste | ||||
| Cartago | 62,5 | 100.6 |  NC 22 sur – Southern Pines | Extremo sur de la superposición de NC 22 | |||
| 63.6 | 102.4 | NC 22 norte (calle McNiell) | Extremo norte de la superposición de NC 22 | ||||
| 65,7 | 105.7 |   NC 24 este / NC 27 este (calle Monroe) | Extremo este de la superposición de NC 24 y NC 27 | ||||
| | 67,5 | 108.6 | NC 24 este / NC 27 este – Cameron | Extremo oeste de la superposición de NC 24 y NC 27 | |||
| Sotavento | | 76.0 | 122.3 | US 1 sur – Cameron , Southern Pines | Extremo sur de la superposición de la US 1 | ||
| Tranvía | 78.6 | 126,5 |  NC 78 este (Tramway Road) – Cameron | ||||
| Sanford | 81.0 | 130.4 | 66 |  Autobús Estados Unidos 1. norte / NC 42 – Asheboro , Fuquay-Varina | Extremo sur de la autopista; los números de salida siguen a la US 1 | ||
| 82.3 | 132.4 | 68 | carril de primavera | ||||
| 82.8 | 133.3 | 69A |   Autobús NC 87 / US 421 – Olivia , Pineview , Spout Springs | El extremo sur de la NC 87 se superpone | |||
| 83.5 | 134.4 | 69B | Conducción de Burns | ||||
| 84.0 | 135.2 | 70 | Estados Unidos 421 – Fuquay-Varina , Dunn , Greensboro | ||||
| 67,5 | 108.6 | US 1 norte (Claude E. Pope Memorial Highway norte) / US 1 Bus. sur – Sanford | Intercambio de rotonda ; extremo norte de la sección de la autopista; extremo norte de la concurrencia de la US 1; salida 71 de la US 1 | ||||
| Río profundo | Puente | ||||||
| Chatham | Pittsboro | 98.2 | 158.0 | NC 87 norte – Graham , Burlington | El extremo norte de la NC 87 se superpone | ||
| 99.2 | 159,6 |  Autobús US 64. | |||||
| 101.8 | 163,8 | US 64 – Ciudad Siler , Apex | |||||
| Naranja | Colina de la capilla | 115.0 | 185.1 |  NC 54 oeste – Graham | Extremo sur de la superposición de NC 54 | ||
| 117.2 | 188.6 | NC 54 este (carretera Raleigh) | Extremo norte de la superposición de NC 54 | ||||
| 119.2 | 191,8 | Calle Franklin | Intercambio; salida en dirección sur y entrada en dirección norte | ||||
| Durham | Durham | 121.0 | 194,7 |  I-40 – Greensboro , Raleigh | |||
| 123.0 | 197,9 | 105A-B | Autobús US 15 / Autobús US 501 (Chapel Hill Boulevard) / Martin Luther King Jr. Parkway – South Square | Extremo sur de la autopista; señalizado como salida 105A (US 15 Bus./US 501 Bus.) y 105B (MLK Pkwy.) | |||
| 124,5 | 200.4 | 106 | Camino de Cornwallis | ||||
| 125,5 | 202.0 | 107 |  NC 751 (Bulevar Cameron) | ||||
| 126.2 | 203.1 | 108A | Camino de Morreene | Las rampas de salida en dirección sur y de entrada en dirección norte utilizan carriles C/D | |||
| 108B-C |     NC 147 (Durham Freeway) hasta la I-85 sur / US 70 oeste | Acceso por carriles C/D; señalizados como salidas 108B (sur) y 108C (norte) | |||||
| 108D | Autobús US 70 (carretera Hillsborough) | Las rampas de salida en dirección norte y de entrada en dirección sur utilizan carriles C/D | |||||
| 127.4 | 205.0 | — | I-85 sur / US 70 oeste – Burlington , Greensboro | Extremo sur de la concurrencia I-85 / US 70; salida 174A de la I-85; salida izquierda en dirección sur y entrada izquierda en dirección norte | |||
| 174B | Carretera Hillandale | Los números de salida siguen la I-85 | |||||
| 175 |  NC 157 (carretera Guess) | A la Escuela de Ciencias y Matemáticas de Carolina del Norte y Duke Homestead | |||||
| 130.0 | 209.2 | — | I-85 / US 15 norte / US 70 este – Oxford | Extremo norte de la superposición de la I-85/US 15/US 70; salida 176 de la I-85 | |||
| 176A | Calle Gregson – Puerta Norte | Extremo norte de la autopista; sin número de salida en dirección sur | |||||
| 132,58 | 213.37 | Autobús US 501 (calle Roxboro) | |||||
| Persona | | 146.0 | 235.0 |  NC 57 sur – Hillsborough | El extremo sur de la NC 57 se superpone | ||
| Roxboro | 156,5 | 251.9 |  US 158 este – Oxford | El extremo este de la US 158 se superpone | |||
| 157.0 | 252,7 | NC 157 sur – Durham | |||||
| 158.0 | 254.3 |  US 158 oeste / NC 49 sur / NC 57 norte – Yanceyville , Milton , río Haw | El extremo oeste de la US 158, el extremo sur de la NC 49 y el extremo norte de la NC 57 se superponen | ||||
| 159.0 | 255,9 | NC 49 norte (carretera Virgilina) – Virgilina | El extremo norte de la NC 49 se superpone | ||||
| 170.0 0.00 | 273.6 0.00 | Línea Carolina del Norte – Virginia | |||||
| Virginia | Halifax | | 2.46 | 3,96 |  SR 96 este (Virgilina Road) – Virgilina | ||
| Riverdale | 10,94 | 17.61 |   US 58 / US 360 / US 501 Camión hacia el norte (Bill Tuck Highway): Danville , Clarksville , Richmond , South Hill | ||||
| Boston del Sur | 11.56 | 18.60 |  SR 304 este (Seymour Drive) | ||||
| 11,78 | 18,96 |  SR 129 norte (calle principal norte) | |||||
| US 501 Camiones hacia el sur (Hamilton Boulevard) | |||||||
| 14.62 | 23.53 |  SR 129 sur (Old Halifax Road) / SR 884 oeste (Powell Road) – South Boston | |||||
| Halifax | 16,92 | 27.23 |  SR 360 oeste (carretera de montaña) | Extremo sur de la concurrencia con SR 360 | |||
| 17,70 | 28,49 | SR 360 este (Bethel Road) – Crystal Hill , Richmond | Extremo norte de la concurrencia con SR 360 | ||||
| Volens |  SR 603 (carretera Cody) – Republican Grove, Cody | Antigua SR 126 norte | |||||
| Halifax del Norte | 38,25 | 61,56 |   SR 40 oeste (Stage Coach Road) / SR 632 este (Hog Wallow Road) – Gretna | Extremo sur de la concurrencia con SR 40 | |||
| Campbell | Brookneal | 40.07 | 64,49 | SR 40 este (Lynchburg Avenue) – Charlotte CH , Patrick Henry Boys Home | Extremo norte de la concurrencia con SR 40 | ||
| Gladys |   SR 652 (carretera Pigeon Run) / SR 761 (carretera Long Island) – Long Island , Altavista | Antigua SR 126 sur | |||||
| Rustburgo | 59,59 | 95,90 |   SR 24 oeste (Colonial Highway) hasta US 29 – Roanoke | Extremo sur de la concurrencia con SR 24 | |||
| 60,51 | 97.38 | SR 24 este (Village Highway) – Concord | Extremo norte de la concurrencia con SR 24 | ||||
| Ciudad de Lynchburg | 68,47 | 110.19 |  US 29 norte / US 460 este / US 460 Bus. oeste / US 501 Bus. norte (Campbell Avenue) – Charlottesville , Appomattox , Washington | Extremo sur de la sección de la autopista; extremo este de la concurrencia con la US 29/US 460 | |||
| — | Camino de compañeros extraños | ||||||
| 70,83 | 113,99 | US 29 sur / US 460 oeste – Roanoke , Danville | Extremo norte de la sección de la autopista; extremo oeste de la concurrencia con la US 29/US 460 | ||||
| 71,42 | 114,94 |   SR 128 este (Mayflower Drive) / SR 670 sur (Candlers Mountain Road) – Universidad Liberty | Extremo sur de la concurrencia con SR 128; intercambio parcial con SR 670 | ||||
| 71,82 | 115,58 | Autobús US 29 norte ( Lynchburg Expressway este) / SR 128 oeste (Candlers Mountain Road) – Charlottesville | Extremo norte de la concurrencia con SR 128; extremo sur de la concurrencia con US 29 Bus.; extremo sur de la sección de la autopista; salida 8B de Lynchburg Expwy. | ||||
| 72,16 | 116.13 | 9 | Autobús US 29 hacia el sur: Danville | Los números de salida siguen Lynchburg Expwy; extremo norte de la concurrencia con US 29 Bus. | |||
| 73,67 | 118,56 | 10 | Autobús US 460 (Timberlake Road/Fort Avenue) | Señalizado como salidas 10A (este) y 10B (oeste) | |||
| 74,88 | 120,51 | 11 | Camino del molino de Graves | Antigua SR 126 | |||
| — | Hacia Breezewood Drive | Solo salida y entrada en dirección sur | |||||
| 76.12 | 122,50 |  US 221 (Lakeside Drive): Bosque de álamos de Thomas Jefferson , Lynchburg College | Intersección; extremo norte de la sección de la autopista; extremo oeste de Lynchburg Expressway | ||||
| 77,66 | 124,98 | Carretera Wiggington – Parque Peaks View | Intercambio | ||||
| 79,52 | 127,98 | Autobús US 501 hacia el sur (Boonsboro Road) | |||||
| Bedford | Isla grande | 91.28 | 146,90 |  SR 122 sur (Big Island Highway) – Bedford | |||
| |  Ruta de Blue Ridge Parkway | Intercambio | |||||
| Amherst | | 95,75 | 154.09 |  SR 130 este (Elon Road) – Lynchburg | Extremo sur de la concurrencia con SR 130 | ||
| Puente de roca | | 102.12 | 164,35 | SR 130 oeste (autopista Wert Faulkner) – Glasgow , Puente Natural | Extremo norte de la concurrencia con SR 130 | ||
| Ciudad de Buena Vista | 110,52 | 177,86 | Autobús US 501 hacia el norte (Magnolia Avenue) | ||||
| 111.30 | 179.12 | Autobús US 501 hacia el sur (Park Avenue) | |||||
| 111,42 | 179.31 |   De la US 60 a la I-81 | Término norte; la carretera continúa como Rockbridge Avenue | ||||
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Véase también
Referencias
- ^ ab "Mapa general de la US 501 en Carolina del Sur" (Mapa). Google Maps . Consultado el 30 de junio de 2013 .
- ^ abcde "Mapa general de la US 501 en Carolina del Norte" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de febrero de 2011 .
- ^ abcdefg «Datos de tráfico de 2009». Departamento de Transporte de Virginia. 2009. Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- Condado de Halifax (PDF)
- Condado de Campbell y ciudad de Lynchburg (PDF)
- Condado de Bedford y ciudad de Bedford (PDF)
- Condado de Amherst (PDF)
- Condado de Rockbridge, ciudad de Buena Vista y ciudad de Lexington (PDF)
- ^ "NCDOT: Super Street" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de mayo de 2010. Consultado el 1 de febrero de 2011 .
- ^ abcde "Mapa general de la US 501 en Virginia" (Mapa). Google Maps . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- ^ Straka, Thomas J.; Dantzler, David W.; Yarrow, Greg K.; Burroughs, J. Benjamin (2006). "Historia de la 'Infame Buist Tract' y sus incendios forestales". The Independent Republic Quarterly . Horry County Historical Society. págs. 7–8 . Consultado el 12 de abril de 2016 .
- ^ "A medida que aumenta el tráfico turístico a lo largo de la 501, los funcionarios esperan que los proyectos de ampliación alivien la congestión futura". WBTW . 2021-04-19 . Consultado el 2022-11-23 .
- ^ "NCRoads.com: US 15 y 501" . Consultado el 19 de agosto de 2012 .[ fuente autopublicada ]
- ^ ab Comisión de Carreteras Estatales de Carolina del Norte (1929). Sistema de Carreteras Estatales de Carolina del Norte (Mapa). Bynum Publishing Company . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte (1916). Mapa de carreteras de Carolina del Norte (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte (1924). Sistema de Carreteras del Estado de Carolina del Norte (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte (1926). Sistema de Carreteras del Estado de Carolina del Norte (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte (1930). Sistema de Carreteras del Estado de Carolina del Norte (Mapa). Bynum Publishing Company . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
- ^ Personal. "Estado del proyecto: Proyecto Sur". Estudio de impacto ambiental de la I-73 . Departamento de Transporte de Carolina del Sur . Consultado el 30 de junio de 2013 .
- ^ Mapa de la I-73 Sur (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Carolina del Sur. Marion inset . Consultado el 30 de junio de 2013 .
Enlaces externos
_at_Factory_Street_in_Buena_Vista,_Virginia.jpg){kind=link}
- Puntos finales de la carretera estadounidense 501
- Página de carreteras de Carolina del Sur de Mapmikey: US 501
- Proyecto de carreteras de Virginia: US 501
