Estación de la Tercera Avenida y la calle 138
Avenida 3–Calle 138 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DIRECCIÓN | Tercera Avenida y Calle 138 Este, Bronx, Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ciudad | El Bronx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Refugio Mott | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40°48′39″N 73°55′38″O / 40.810963, -73.927217 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea IRT Pelham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | 6  (todos los tiempos) <6>  (días laborables hasta las 20:45 horas, dirección punta) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tránsito |  Autobús NYCT : Bx1 , Bx2 , Bx21 , Bx32 , Bx33 , M125 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estructura | Subterráneo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | Intercambio entre plataformas de 2 islas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 1 de agosto de 1918 [2] ( 1 de agosto de 1918 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accesible | No es accesible para personas con discapacidades ; accesibilidad planificada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transferencia en dirección opuesta | Sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1.750.592 [3]  16,4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rango | 181 de 423 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación Third Avenue–138th Street es una estación exprés de la línea IRT Pelham del metro de la ciudad de Nueva York ubicada en la intersección de Third Avenue y East 138th Street en el vecindario Mott Haven del Bronx . Es atendida por el tren 6 en todo momento y por el tren <6> durante los días de semana en la dirección pico.
Historia
Fondo
En 1913, la ciudad de Nueva York, la Brooklyn Rapid Transit Company y la Interborough Rapid Transit Company (IRT) llegaron a un acuerdo, conocido como los Contratos Duales , para expandir drásticamente el servicio de metro en toda la ciudad. La parte del acuerdo entre la ciudad de Nueva York y la IRT se conoció como Contrato 3. Como parte de este contrato, la IRT acordó construir un ramal del metro original , que se inauguró en 1904, [4] hacia el norte a lo largo de Lexington Avenue con ramales a lo largo de Jerome Avenue y un ramal de tres vías que corra hacia el noreste a través de 138th Street, Southern Boulevard y Westchester Avenue hasta Pelham Bay Park. [5]
La construcción de la línea de la Avenida Lexington , junto con la construcción de la línea de la Avenida Broadway-Séptima , cambiaría las operaciones del sistema IRT. En lugar de tener trenes que pasaran por Broadway, girando hacia la Calle 42, antes de girar finalmente hacia la Avenida Park, habría dos líneas principales conectadas por el 42nd Street Shuttle . El sistema pasaría de verse como un sistema "Z" en un mapa a un sistema "H". Una línea principal pasaría por la nueva línea de la Avenida Lexington por la Avenida Park, y la otra línea principal pasaría por la nueva línea de la Avenida Séptima por Broadway. [6]
Apertura
La estación Third Avenue–138th Street se inauguró el 1 de agosto de 1918 y fue la primera estación de la línea Pelham del IRT en abrir. El servicio era proporcionado por el servicio local de la línea Lexington Avenue. [7] [8] [9] [2] La construcción de la línea Pelham fue parte de los Contratos Duales , firmados el 19 de marzo de 1913 y también conocidos como el Sistema Dual de Metro. [10] Se propuso que la línea Pelham fuera una rama de la línea Lexington Avenue que se extendiera hacia el noreste a través de la calle 138, Southern Boulevard y Westchester Avenue hasta Pelham Bay Park. [11] Esta fue la terminal de la línea hasta el 7 de enero de 1919, cuando la línea Pelham se extendió hasta Hunts Point Avenue . [8] [9]
Según el Plan de Capital de la MTA 2015-2019 , la estación, junto con otras treinta estaciones del metro de la ciudad de Nueva York, se someterá a una remodelación completa y permanecerá cerrada por completo durante un máximo de 6 meses. Las mejoras incluirán servicio celular, wifi, estaciones de carga, mejor señalización e iluminación de la estación. [12] [13] Sin embargo, estas renovaciones se pospondrán hasta el Programa de Capital 2020-2024 debido a la falta de fondos. [14] En 2019, la MTA anunció que esta estación sería accesible para personas con discapacidades como parte del Programa de Capital 2020-2024 de la agencia. [15] A principios de 2024, para desalentar la evasión de tarifas , la MTA reconfiguró las salidas de emergencia en la estación para que las salidas se abrieran solo después de un retraso de 15 segundos. [16] [17] La renovación de la estación iba a ser financiada por la tarifa de congestión en la ciudad de Nueva York , pero la renovación se pospuso hasta junio de 2024 después de que se retrasara la implementación de la tarifa de congestión. [18] [19]
Disposición de la estación
| Suelo | Nivel de calle | Salida/entrada |
| Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación | |
| Nivel de plataforma | Local en dirección sur | ← Hacia el Puente de Brooklyn–Ayuntamiento ( calle 125 ) |
| Plataforma de isla | ||
| Expreso en dirección de pico | ← Amanecer con prisas hacia el puente de Brooklyn y el ayuntamiento (calle 125) → El primer ministro se dirige rápidamente hacia Pelham Bay Park ( Hunts Point Avenue ) → | |
| Plataforma de isla | ||
| Local en dirección norte | → Hacia Pelham Bay Park ( autopista de Parkchester por la tarde) ( Brook Avenue ) → | |
La estación tiene dos plataformas de isla y tres vías, y la vía central se utiliza para el servicio exprés en dirección pico de los días laborables. [20] El 6 se detiene en la estación en todo momento, mientras que el <6> se detiene allí durante los días laborables en la dirección pico. [21] La siguiente parada hacia el sur es 125th Street . La siguiente parada hacia el norte es Brook Avenue para trenes locales y Hunts Point Avenue para trenes exprés. [22] Durante la hora pico de la mañana de los días laborables, dos trenes 6 en dirección sur se originan aquí. [21]
Los mosaicos que adornan las paredes de las vías de la estación son predominantemente de color tostado y beige, con el número "3" representado en frisos ligeramente cruciformes con un fondo azul pizarra que aparece a intervalos regulares. A ambos lados de estas placas hay grupos de pequeños diamantes azules engastados en azul oscuro. Existe un cruce a través del entrepiso y un cruce subterráneo cerrado ubicado en el centro de los andenes. La estación tiene un techo alto y el andén en dirección norte tiene una antigua torre en el extremo sur.
Al sur, la línea pasa por debajo del río Harlem hacia Manhattan y se fusiona con la línea de la avenida Jerome del IRT para formar la línea de la avenida Lexington del IRT . Justo antes del ligero desvío que lleva hacia Manhattan, se hizo una provisión en previsión de su conexión con el entonces recién planeado metro de la Segunda Avenida , que originalmente se planeó para hacerse cargo del servicio al sur de este punto y aliviar la congestión en el metro de la avenida Lexington del IRT.
Se podía hacer un transbordo pago a la línea de la Tercera Avenida del IRT en la estación de la calle 138. Esta es la estación más al sur del Bronx en la línea Pelham del IRT.
Salidas
| Lugar de salida [23] | Número de salidas | Plataforma servida |
|---|---|---|
| Esquina NE de la calle 138 y la Tercera Avenida | 1 | Ambos ( entrada con torniquete HEET únicamente). |
| Esquina SE de la calle 138 y la Tercera Avenida | 2 | Ambos ( entrada con torniquete HEET únicamente). |
| Esquina noroeste de la calle 138 y la avenida Alexander | 2 | Ambos |
| Esquina suroeste de la calle 138 y la avenida Alexander | 2 | Ambos |
Referencias
- ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ ab "Nuevas líneas de metro abrirán esta noche: ceremonias para marcar el final del servicio en los enlaces de la 7.ª y Lexington del sistema" (PDF) . The New York Times . 1 de agosto de 1918 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
- ^ "Ejercicios en el Ayuntamiento. El alcalde declara abierto el metro - Ovaciones para Parsons y McDonald". The New York Times . 28 de octubre de 1904. ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2022 . Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
- ^ El sistema dual de tránsito rápido. Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York. Septiembre de 1912. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2019. Consultado el 12 de septiembre de 2019 en nycsubway.org.
- ^ Sealey, DA (4 de mayo de 1916). "Trabajos de tránsito rápido en 1915, ciudad de Nueva York". Engineering News-record . 75 (18). McGraw-Hill Publishing Company: 812–814.
- ^ "La apertura de la nueva línea H del metro acorta la distancia entre A y S" . Brooklyn Daily Eagle . 1 de agosto de 1918. pág. 8. Consultado el 25 de enero de 2016 .
- ^ ab Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York. J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang. pág. 48.
- ^ ab Brooklyn Daily Eagle Almanac. Brooklyn Daily Eagle. 1922. pág. 372.
- ^ nycsubway.org—Los contratos duales
- ^ "El sistema dual de tránsito rápido (1912)". www.nycsubway.org . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
- ^ Whitford, Emma (8 de enero de 2016). "La MTA cerrará por completo 30 estaciones de metro para una "renovación" que durará varios meses". Gothamist. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2016. Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "MTAStations" (PDF) . governor.ny.gov . Gobierno del Estado de Nueva York . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ Berger, Paul (3 de abril de 2018). «El metro de Nueva York recorta los planes de renovación de estaciones». Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 3 de abril de 2018 .
- ^ "Comunicado de prensa - Sede de la MTA - La MTA anuncia que 20 estaciones de metro adicionales recibirán mejoras de accesibilidad según el plan de capital propuesto para 2020-2024". MTA . 19 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2020 . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
- ^ Nessen, Stephen (29 de enero de 2024). «Las puertas de emergencia tardarán pronto 15 segundos en abrirse en 3 estaciones de metro de Nueva York». Gothamist . Consultado el 30 de enero de 2024 .
- ^ "Puertas de emergencia del metro en algunas estaciones para probar un retraso de 15 segundos para ayudar a disuadir la evasión de tarifas en la ciudad de Nueva York". ABC7 Nueva York . 30 de enero de 2024 . Consultado el 2 de febrero de 2024 .
- ^ Nessen, Stephen (27 de junio de 2024). "La lúgubre estación de metro de Chambers Street seguirá decrépita debido a la pausa en la tarifa por congestión". Gothamist . Consultado el 28 de junio de 2024 .
- ^ Collins, Keith (11 de julio de 2024). "Vea cómo su servicio de metro puede verse afectado sin la tarificación por congestión". The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 12 de julio de 2024 .
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de Nueva York 2006 (3.ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – vía Google Books .
- ^ ab "6 Horarios del metro, vigentes a partir del 17 de diciembre de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
- ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
- ^ "Mapa del vecindario de la Tercera Avenida y la Calle 138" (PDF) . new.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
Enlaces externos
- nycsubway.org – Línea Pelham del IRT: 3.ª Avenida/calle 138
- Reportero de la estación – Tren 6
- The Subway Nut – Fotos de la 3ra Avenida y la calle 138 Archivadas el 15 de junio de 2017 en Wayback Machine
- Entrada a la Tercera Avenida desde Google Maps Street View
- Entrada a la Avenida Alexander desde Google Maps Street View
- Plataformas de Google Maps Street View
