Estación de Pelham Bay Park
Estación de metro de la ciudad de Nueva York en el Bronx

Estación de metro de la ciudad de Nueva York en el Bronx, Nueva York
 Parque de la bahía de Pelham
 Tren "6"Tren expreso "6"​
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Plataforma de la estación
Estadísticas de la estación
DIRECCIÓNBulevar Bruckner y Avenida Westchester,
Bronx, Nueva York
CiudadEl Bronx
LugarBahía de Pelham
Coordenadas40°51′10″N 73°49′38″O / 40.852871, -73.827138
DivisiónA ( IRT ) [1]
LíneaLínea IRT Pelham
Servicios   6 Todos los horarios excepto días laborables hasta las 20:45 horas, dirección pico(todos los horarios excepto días laborables hasta las 20:45 horas, dirección pico) <6> De lunes a viernes hasta las 20:45 horas, dirección pico (días laborables hasta las 20:45 horas, dirección punta)
Tránsito
EstructuraElevado
Plataformas1 plataforma de isla (en servicio)
2 plataformas laterales (actualmente utilizadas para oficinas y vestuarios de la tripulación)
Pistas2
Otra información
Abierto20 de diciembre de 1920 ; hace 103 años (1920-12-20)
AccesibleEsta estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. Accesible según la ADA
Transferencia
en dirección opuesta
N / A
Nombres anteriores/otros nombresAutopista de la bahía de Pelham [2]
Tráfico
20231.180.813 [3] Aumentar  5,1%
Rango265 de 423 [3]
Servicios
Estación anteriorMetro de la ciudad de Nueva York Metro de la ciudad de Nueva YorkSiguiente estación
Término
Local		Avenida Buhre
4 noches tardías6 todo el tiempo <6> De lunes a viernes hasta las 20:45 horas, dirección pico
Hacia el Puente de Brooklyn–Ayuntamiento
Ubicación
La estación Pelham Bay Park se encuentra en el metro de la ciudad de Nueva York
Estación de Pelham Bay Park
Show map of New York City Subway
La estación Pelham Bay Park se encuentra en la ciudad de Nueva York
Estación de Pelham Bay Park
Show map of New York City
La estación Pelham Bay Park se encuentra en Nueva York
Estación de Pelham Bay Park
Show map of New York
Disposición de la pista

Leyenda
A la avenida Buhre
Hacia Parkchester
Mapa de calles

Mapa

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene en todo momentoSe detiene en todo momento
Detiene las horas pico únicamente en la dirección picoDetiene las horas pico únicamente en la dirección pico

La estación Pelham Bay Park es la estación terminal norte de la línea IRT Pelham del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada frente a Pelham Bay Park , en la intersección de la autopista Bruckner y la avenida Westchester en el barrio de Pelham Bay del Bronx , recibe el servicio del tren 6 en todo momento, excepto los días de semana en la dirección pico, cuando lo recibe el <6> .

Historia

En 1913, la ciudad de Nueva York, la Brooklyn Rapid Transit Company y la Interborough Rapid Transit Company (IRT) llegaron a un acuerdo, conocido como los Contratos Duales , para expandir drásticamente el servicio de metro en toda la ciudad de Nueva York. Como parte del Contrato 3 del acuerdo, entre la ciudad de Nueva York y la IRT, el metro original inaugurado por la IRT en 1904 hasta el Ayuntamiento , se extendería hacia el norte desde Grand Central a lo largo de la Avenida Lexington hasta el Bronx, con un ramal que correría hacia el noreste a través de la Calle 138, Southern Boulevard y la Avenida Westchester hasta Pelham Bay Park. [4] [5] La línea de la Avenida Lexington de la IRT se inauguró el 17 de julio de 1918, y la primera sección de la línea Pelham de la IRT se inauguró hasta la Tercera Avenida y la Calle 138 el 1 de agosto de 1918. [6] [7] [8]

El 7 de enero de 1919, la línea Pelham se extendió hasta Hunts Point Avenue . [7] [8] Originalmente, se suponía que la extensión estaría terminada a fines de 1918, pero debido a la dificultad para adquirir materiales, la apertura se retrasó. En enero de 1919, la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York estaba adquiriendo una propiedad para un patio de metro en Pelham Bay Park. [9] El 30 de mayo de 1920, la línea Pelham se extendió hasta East 177th Street. [10] [8] [11] El servicio entre Hunts Point Avenue y East 177th Street originalmente era atendido por un servicio de lanzadera que operaba con vagones elevados. [7] El 24 de octubre del mismo año, se extendió hasta Westchester Square . [12] [8] [13] : 2389  La línea se completó hasta la estación Pelham Bay Park el 20 de diciembre, que se convirtió en la nueva terminal de la línea. [14] [8] [13] El servicio a Pelham Bay Park se realizó mediante una combinación de trenes de enlace y de largo recorrido durante la década de 1920. [15] : 73–74 

Renovaciones

Como parte del Programa de Acción de 1968 , la línea Pelham se habría extendido hasta una terminal moderna cercana en el complejo de viviendas Co-op City , y la línea Pelham se habría convertido a los estándares de la División B para que los trenes con letras pudieran usar la línea. Como parte del plan, esta estación ya no sería la terminal de la línea. [16] [17] Debido a la crisis fiscal de la ciudad de Nueva York de 1975 , la mayoría de los proyectos restantes no tenían financiación, por lo que fueron rechazados. [18] Si se hubiera construido, la extensión se habría completado a mediados de la década de 1970 o principios de la de 1980. [19] [20]

En 1981, la Autoridad de Transporte Metropolitano incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [21]

Los ascensores de la estación se instalaron en diciembre de 1989, lo que la convirtió en una de las primeras en cumplir con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. Los ascensores se renovaron desde el 8 de junio de 2015 hasta abril de 2016, tres meses después de que se esperaba que se completaran las obras. [22]

Disposición de la estación

Nivel de plataformaPlataforma lateral , fuera de servicio
Pista oeste←Tren "6"Tren expreso "6"Hacia el Puente de Brooklyn–City Hall ( Buhre Avenue )
→ (Sin servicio: Parkchester )
Plataforma de isla Acceso para discapacitados
Pista este←Tren "6"Tren expreso "6"Hacia el Puente de Brooklyn–City Hall ( Buhre Avenue )
→ (Sin servicio: Parkchester )
Plataforma lateral , fuera de servicio
EntresueloControl de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard y OMNY
Acceso para discapacitados Ascensor en la parte trasera de la estación, más allá de las escaleras mecánicas, cerca de la esquina de Westchester Avenue y Bruckner Boulevard
SueloNivel de calleSalida/entrada
Paso elevado para peatones y caseta de mando fotografiados en 2008

Se trata de una estación elevada que cuenta con dos vías, una plataforma de isla y dos plataformas laterales en desuso . Las vías terminan en bloques de parachoques en el extremo norte de las plataformas. La estación se creó anteriormente como una solución española con pasajeros que descendían utilizando las plataformas laterales y pasajeros que subían utilizando la plataforma de isla. Ahora todos los pasajeros utilizan la plataforma de isla. [23] El tren local 6 sirve a la estación en todo momento excepto en las horas pico en la dirección pico, cuando el tren expreso <6> sirve a la estación en su lugar. [24] La estación es la terminal norte de todos los servicios; la siguiente parada hacia el sur es Buhre Avenue . [25]

Durante 2005, se ubicaron habitaciones en las plataformas laterales para uso temporal de la tripulación mientras se reconstruía el alojamiento de la tripulación en el extremo norte de la estación. En el extremo sur hay un puente de cruce exclusivo para el personal entre la plataforma central y la plataforma del lado oeste. También solía conectarse con la plataforma del lado este, pero esa parte se ha eliminado. También hay una torre e instalaciones para la tripulación en el extremo sur. Hay carteles de estilo antiguo que están cubiertos en la plataforma principal.

Pelham Bay Park es la única terminal del metro de la ciudad de Nueva York que no utiliza etiquetas de vía numéricas, sino etiquetas de vía basadas en direcciones de brújula (es decir, vía este, vía oeste). [26] Sin embargo, existen cajas de perforación en el extremo sur de la plataforma de la isla donde se utilizan los números de vía correspondientes (vía 1 y 2).

Salidas

El control de tarifas se encuentra en el entrepiso debajo de los andenes. Hay dos escaleras, una escalera mecánica y un ascensor que conducen a Westchester Avenue. También hay un puente peatonal desde la entrada de la estación que cruza la Bruckner Expressway y conduce a Pelham Bay Park . [27]

La toma de Pelham Uno Dos Tressuperstición

En la novela The Taking of Pelham One Two Three de Morton Freedgood y sus adaptaciones cinematográficas (la original de 1974 y los remakes de 1998 y 2009 ), el tren secuestrado sale de la estación Pelham Bay Park a la 1:23 p. m., de ahí el indicativo . Después del estreno de la película de 1974, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York prohibió cualquier horario de un tren que saliera de esta estación a la 1:23 a. m. o la 1:23 p. m., al darse cuenta de que se convertiría en un recordatorio demasiado grande para el público. Finalmente, esta política fue rescindida, pero debido a las supersticiones involucradas, los despachadores han seguido evitando programar un tren con destino a Manhattan para que salga a la 1:23. [28]

Puntos de interés cercanos

A principios de la década de 1960, la estación Pelham Bay Park era la estación más cercana al desaparecido parque de atracciones Freedomland USA , hoy sede de Co-op City. [30]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ Zucker, William. "Notas sobre los cambios de nombre de las estaciones". nycsubway.org . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012. Consultado el 5 de junio de 2024 .
  3. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  4. ^ "El sistema dual de tránsito rápido (1912)". www.nycsubway.org . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
  5. ^ "618 millas de vías en el sistema dual; la ciudad habrá invertido $226,000,000 cuando se complete el proyecto de tránsito rápido". The New York Times . 3 de agosto de 1913 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  6. ^ "La apertura de la nueva línea H del metro acorta la distancia entre A y S" . Brooklyn Daily Eagle . 1 de agosto de 1918. pág. 8. Consultado el 25 de enero de 2016 .
  7. ^ abc Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York. J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang. pág. 48.
  8. ^ abcde Almanaque del Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn Daily Eagle. 1922. pág. 372.
  9. ^ "Nuevas líneas en el Bronx llegarán este año: se permitirá el paso de rayos del transporte rápido a las secciones oscuras del oeste y el norte" (PDF) . The New York Times . 5 de enero de 1919 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  10. ^ "Se inaugura la ampliación del metro del Bronx" (PDF) . The New York Times . 28 de mayo de 1920 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  11. ^ Informe anual del año que finalizó el 30 de junio de 1920. Interborough Rapid Transit Company. 1920. págs. 5, 13.
  12. ^ "La ampliación del metro abre el domingo". The New York Times . 22 de octubre de 1920. ISSN  0362-4331 . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
  13. ^ ab Manual de ferrocarriles y valores corporativos de Moody's. Moody Manual Company. 1922.
  14. ^ York, Bronx Board of Trade, New (1931). Un estudio general e industrial exhaustivo: El Bronx en la ciudad de Nueva York. Bronx Board of Trade. pág. 27.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  15. ^ Informe anual. Compañía JB Lyon. 1922.
  16. ^ Transporte metropolitano, un programa de acción. Informe a Nelson A. Rockefeller, gobernador de Nueva York. Autoridad Metropolitana de Transporte de Pasajeros. 7 de noviembre de 1967. Consultado el 1 de octubre de 2015 .
  17. ^ Witkin, Richard (29 de febrero de 1968). "Plan de transporte de 2.900 millones de dólares para el área de Nueva York que conecta subterráneos, ferrocarriles y aeropuertos; programa de propuesta de dos fases del gobernador que exige 1.600 millones de dólares en los primeros 10 años" (PDF) . The New York Times . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  18. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje por el sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi :10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  19. ^ "Nueva línea podría tener doble vía: cambio de unidad de tránsito en Queens Super-Express" (PDF) . The New York Times . 21 de febrero de 1971 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
  20. ^ Burks, Edward C. (24 de octubre de 1973). "Work Begun on Queens Subway Extension" (PDF) . The New York Times . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
  21. ^ Gargan, Edward A. (11 de junio de 1981). "Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations" (La agencia enumera las 69 estaciones de metro más deterioradas). The New York Times . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  22. ^ "Información de la estación". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2015 . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
  23. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de Nueva York 2006 (3.ª ed.). Dougherty. OCLC  49777633 – vía Google Books .
  24. ^ "Horario del metro 6, vigente a partir del 17 de diciembre de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  25. ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
  26. ^ Tricarico, Michael (12 de abril de 2004). "Etiquetas de vías con señal de servicio y tren 6 en vía este". www.nycsubway.org . Pelham Bay Park . Consultado el 27 de julio de 2016 .
  27. ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Pelham Bay" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2015 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
  28. ^ Dwyer, Jim (1991). Vida en el metro: 24 horas de la vida del metro de Nueva York . Nueva York: Crown. ISBN 0-517-58445-X.
  29. ^ abc "Mapas de vecindarios de la MTA: Pelham Bay/Westchester Square" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2018 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
  30. ^ Fowle, Farnsworth (26 de mayo de 1959). "Gran parque de exposiciones planeado en el Bronx; Freedomland de 206 acres tendrá ciudades simuladas y viajes en carro y barco de vapor". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 6 de enero de 2020 .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Pelham Bay Park (línea IRT Pelham) .
  • nycsubway.org – Línea Pelham del IRT: Parque Pelham Bay
  • Reportero de la estación — Tren 6
  • The Subway Nut — Fotos del parque Pelham Bay Archivado el 22 de febrero de 2020 en Wayback Machine
  • Entrada a Burr Avenue desde Google Maps Street View
  • Entrada al bulevar Bruckner desde Google Maps Street View
  • Plataformas de Google Maps Street View (horario diurno)
  • Plataformas de Google Maps Street View (Noche)
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