SNCF Clase C 61000

Presupuesto
Presupuesto
Configuración:;
• UIC	do
Indicador	1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.
Longitud	9.500 mm (31 pies 2 pulgadas)
Peso locomotor	53 toneladas (52 toneladas largas; 58 toneladas cortas)
Motor primario	Sulzer 6LDA 22,
Tipo de motor	Motor diésel en línea
Motores de tracción	Dos CEM GDTM 553
Cilindros	6
Transmisión	Transmisión diésel-eléctrica

Tipo y origen
Tipo y origen
Tipo de potencia	Diesel eléctrico
Constructor	Compañía Electro-Mecánica
Fecha de construcción	1950-1953

SNCF Clase C 61000
SNCF Clase C 61000
	Locomotora de la clase C61000 en servicio en la RATP; con el número T132
Tipo de potencia
Tipo y origen
Tipo de potencia	Diesel eléctrico
Constructor	Compañía Electro-Mecánica
Fecha de construcción	1950-1953
Configuración:;
Presupuesto
Configuración:;
• UIC	do
Indicador	1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.
Longitud	9.500 mm (31 pies 2 pulgadas)
Peso locomotor	53 toneladas (52 toneladas largas; 58 toneladas cortas)
Motor primario	Sulzer 6LDA 22,
Tipo de motor	Motor diésel en línea
Motores de tracción	Dos CEM GDTM 553
Cilindros	6
Transmisión	Transmisión diésel-eléctrica
Velocidad máxima
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima	60 km/h (37 mph)
Potencia de salida	375 kW (503 CV) a 890 rpm
Operadores
Carrera
Operadores	SNCF , RATP

Las locomotoras de maniobras diésel de la SNCF de la clase C 61000 (+ TC 61100) fueron construidas por la Compagnie Electro-Méchanique (CEM) entre 1950 y 1953. Se construyeron 48 locomotoras, numeradas C 61001–61048. Se utilizaron para tareas de maniobras pesadas en los alrededores de Le Havre . ^[1]

En los dos ejes de los extremos se instalaron dos motores de tracción, estando todos los ejes acoplados mediante barras de acoplamiento .

Unidades esclavas

Además, se construyeron doce unidades esclavas , numeradas TC 61101-61112, para proporcionar potencia adicional. Estas unidades esclavas no tenían cabina, lo que reducía su peso.

Desecho

Estas locomotoras ya han sido retiradas del servicio de la SNCF, pero se han conservado varias y unas cuantas se han vendido para su uso posterior en la industria o en el operador del metro de París, RATP . ^[1]

Referencias

^ ab "1950; Clase 030 DA (posteriormente serie 61000)". Derby Sulzers . Primeras locomotoras de maniobras francesas con motor Sulzer, 1931-1954.

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[Derby_Sulzers,_030_DA-1] "1950; Clase 030 DA (posteriormente serie 61000)". Derby Sulzers . Primeras locomotoras de maniobras francesas con motor Sulzer, 1931-1954.