Ruta 22 de Maryland

Carretera estatal en el condado de Harford, Maryland, EE. UU.
Marcador de la ruta 22 de Maryland
Ruta 22 de Maryland
La ruta 22 de Maryland resaltada en rojo
Información de la ruta
Mantenido por MDSHA
Longitud12,91 millas [1]  (20,78 km)
Existió1927-presente
Cruces principales
West End Autobús US 1  / MD 924 en Bel Air
Intersecciones principales
Extremo esteCampo de pruebas de Aberdeen en Aberdeen
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadoMaryland
CondadosHarford
Sistema de carreteras
MD21 MD23 (Dos tercios)

La Ruta 22 de Maryland ( MD 22 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre 20,78 km desde la Ruta 1 Comercial de EE. UU. (US 1 Business) y la MD 924 en Bel Air al este hasta una entrada a Aberdeen Proving Ground en Aberdeen . La MD 22 es la conexión principal entre la sede del condado de Bel Air y Aberdeen, que es la ciudad más grande del condado de Harford . La carretera estatal también proporciona la ruta principal entre la Interestatal 95 (I-95) y Aberdeen Proving Ground.

MD 22 fue una de las carreteras estatales originales marcadas para mejoras en 1909 y una de las carreteras estatales numeradas originales en 1927. La carretera se construyó entre Bel Air y Aberdeen a principios de la década de 1910. Otra sección de la carretera entre Aberdeen y Havre de Grace , la Post Road, también se construyó a principios de la década de 1910. La Post Road se convirtió en parte de la US 40 en 1927, pero fue designada como una extensión de MD 22 después de que la US 40 fuera reubicada a principios de la década de 1930. MD 22 se reconstruyó desde Bel Air hasta Aberdeen en la década de 1950. El curso actual de MD 22 al este de la I-95 se construyó a fines de la década de 1960; la antigua sección de MD 22 a través de Aberdeen se convirtió en MD 132 .

Descripción de la ruta

MD 22 en dirección este pasando MD 155 en Churchville

La MD 22 comienza en el Bel Air Courthouse Historic District en la ciudad de Bel Air como un par de vías de un solo sentido , Fulford Avenue en dirección este y Churchville Road en dirección oeste, en Main Street. Main Street lleva la MD 924 en dirección norte y la US 1 Business; la ruta comercial ingresa al centro de Bel Air desde el oeste por Fulford Avenue. Churchville Road continúa hacia el oeste como MD 922E sin señalizar , que se cruza con Bond Street, que lleva la MD 924 en dirección sur y la US 1 Business; la ruta comercial sale del centro de Bel Air hacia el oeste por Churchville Road. Las dos direcciones de la MD 22 se unen en Shamrock Road como Churchville Road, una autopista dividida de cuatro carriles que pasa al norte de Rockfield Park y The John Carroll School . La carretera se dirige al norte de Bynum Run Park, donde se encuentra un estacionamiento de disuasión , al salir de la ciudad de Bel Air. La carretera estatal cruza Bynum Run al pasar por Fountain Green , donde la carretera se cruza con MD 543 (Fountain Green Road). [1] [2]

Al este de MD 543, MD 22 se reduce a una carretera indivisa de dos carriles y pasa por la histórica Dibb House y Tudor Hall , este último conocido por ser el hogar de la infancia de John Wilkes Booth . [3] La carretera estatal pasa por la aldea de Schucks Corner e intersecta Thomas Run Road, que conduce a Thomas Run Park , Harford Technical High School , Thomas Run Church , Medical Hall Historic District y la histórica Hays-Heighe House en el campus de Harford Community College . En el pueblo no incorporado de Churchville , MD 22 intersecta MD 136 (Calvary Road/Priestford Road) adyacente a la homónima de la comunidad, Churchville Presbyterian Church . Después de encontrarse con el extremo oeste de MD 155 (Level Road) inmediatamente al este, la carretera estatal gira hacia el sur. Después de que la MD 156 (Aldino Road) se bifurque hacia el este, la MD 22 retorna a su rumbo este para pasar por la aldea de Carsins. La carretera estatal se expande a una autopista de cuatro carriles inmediatamente antes de cruzar Long Drive, que sirve como entrada al Estadio Ripken , sede del equipo de béisbol Aberdeen IronBirds . Hay un estacionamiento de estacionamiento y transporte al sur de esta intersección. Justo al este del complejo del estadio, la carretera estatal se encuentra con la I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) en un intercambio parcial en forma de trébol de seis rampas . [1] [2]

Vista hacia el oeste desde el extremo este de MD 22 en Aberdeen Proving Ground

MD 22 continúa hacia el este como Aberdeen Thruway, una circunvalación de cuatro carriles dividida en autopistas del centro de Aberdeen que conecta la I-95 con Aberdeen Proving Ground. Inmediatamente al este de la I-95, la carretera estatal ingresa a los límites de la ciudad de Aberdeen e intersecta Beards Hill Road. Beards Hill Road se dirige al sur como MD 132A sin señalizar, que conduce a MD 132 (Bel Air Avenue), la antigua alineación de MD 22 que conduce al centro de Aberdeen. MD 22 continúa hacia el este a través de una intersección con MD 462 (Paradise Road) y gira hacia el sur. La carretera estatal continúa a través de cruces separados a nivel de las líneas ferroviarias Philadelphia Subdivision de CSX y Northeast Corridor de Amtrak al noreste del centro de Aberdeen. Entre las dos líneas ferroviarias se encuentra el intercambio parcial en forma de trébol de MD 22 con US 40 (Philadelphia Boulevard); Varios movimientos entre las dos autopistas se proporcionan a través de Rogers Avenue, que intersecta MD 22 entre los puentes que cruzan la subdivisión de Filadelfia y la US 40. Al este de los ferrocarriles, la autopista intersecta Post Road, que se dirige al norte como otra sección de MD 132 (oficialmente MD 132B), antes de llegar a su terminal oriental en Bel Air Avenue, justo al oeste de una entrada a Aberdeen Proving Ground. [1] [2] Esta puerta está abierta desde las 5:00 am hasta la medianoche y permite la entrada a personas con una identificación del gobierno; los visitantes deben usar la puerta a lo largo de MD 715. La autopista continúa hacia la base militar como Harford Boulevard. [4]

La MD 22 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión. La autopista forma parte del Sistema Nacional de Carreteras principal desde la I-95 hasta Aberdeen Proving Ground y es una arteria principal desde la MD 924 en Bel Air hasta la I-95. [1] [5]

Historia

La MD 22 fue una de las carreteras estatales originales que la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland marcó para su mejora en 1909. La carretera formaba parte de la carretera principal original que unía Baltimore con Aberdeen y Havre de Grace y que pasaba por Bel Air. La Post Road, también conocida como Philadelphia Road, no se convirtió en la conexión principal entre Baltimore y Aberdeen hasta la década de 1920. La carretera de Bel Air a Churchville, parte de la Bel Air Road que se extiende al oeste desde Havre de Grace, ya estaba mejorada más allá de un camino de tierra rudimentario en 1910. [6] La carretera de Churchville a Paradise Road en Aberdeen se construyó en 1911. [7] [8] La parte de la carretera estatal entre Bel Air y Churchville se reconstruyó en 1913. [8] La Post Road entre Aberdeen y Havre de Grace se construyó como una carretera de ayuda estatal alrededor de 1911. [7] [8] Los tres segmentos se construyeron como una carretera de macadán de 14 pies (4,3 m) de ancho. La construcción original no incluía las partes de Bel Air Avenue y Post Road dentro de los límites de Aberdeen. [8] La parte de Bel Air Avenue desde Paradise Road hasta Post Road y Post Road desde allí hasta aproximadamente la intersección moderna de MD 22 y MD 132B se reconstruyeron como una carretera de concreto de 17 pies (5,2 m) de ancho en 1917. [9] En 1920, la carretera era parte del Capitol Trail, [10] una ruta para automóviles que unía Atlanta y Filadelfia a través de Washington, DC [11]

MD 22 en dirección este pasando la US 1 Business y MD 924 en Bel Air

La MD 22 se amplió a 17 pies (5,2 m) con la adición de arcenes de hormigón de 3 pies (0,91 m) de ancho alrededor de 1926, justo antes de que la carretera se convirtiera en una de las carreteras originales numeradas por el estado en 1927. [12] [13] La Post Road pasó a formar parte de la US 40 el mismo año. [13] Tanto la MD 22 como la US 40 desde Aberdeen hasta Havre de Grace se ampliaron a 20 pies (6,1 m) en 1930. [14] La US 40 se trasladó de Post Road a su alineación actual desde Aberdeen hasta Havre de Grace entre 1930 y 1933. [14] [15] La MD 22 se extendió hacia el norte a lo largo de Post Road hasta el actual término norte de la MD 132B en 1939. [16] El trabajo para modernizar aún más la MD 22 comenzó en 1951 cuando se enderezó, ensanchó y repavimentó Churchville Road desde Bel Air hasta MD 156 cerca de Churchville. [17] El trabajo de Bel Air-Churchville se completó en 1953; al año siguiente, se reconstruyó la intersección de MD 22-MD 155. [18] La MD 22 desde la MD 156 hasta la US 40 en Aberdeen fue ampliada y repavimentada entre 1954 y 1956. [18] [19]

La autopista Aberdeen Thruway se construyó para mejorar la conexión este-oeste entre la I-95, la US 40 y Aberdeen Proving Ground y para proporcionar cruces separados a nivel del Baltimore and Ohio Railroad (ahora CSX), Pennsylvania Railroad (ahora Amtrak) y la US 40. Las separaciones a nivel se habían contemplado ya en 1942. [20] La construcción de la reubicación de la MD 22 comenzó en 1967 y se completó en 1969. [21] [22] La antigua alineación de la MD 22 desde la I-95 al este y al norte a través de Aberdeen hasta la US 40 cerca de Havre de Grace se designó MD 132. [22] Beards Hill Road se reconstruyó como una autopista dividida entre la MD 132 y la MD 22 y las rampas desde la I-95 en dirección norte hasta la MD 132 y desde la MD 22 en dirección este hasta la MD 132 se construyeron en 1972. [23] El extremo occidental de la MD La 22 se cambió a un par de vías de un solo sentido cuando Fulford Avenue se agregó al sistema de carreteras estatales como MD 22 en dirección este en Bel Air en 1979. [24] La carretera estatal se amplió a una carretera dividida desde el extremo este del par de vías de un solo sentido hasta MD 543 entre 1994 y 1999. [25] [26] La MD 22 se amplió a una carretera dividida de cuatro carriles desde el paso elevado de la I-95 al oeste hasta Long Drive en 2004 simultáneamente con la transformación del intercambio de diamante original con la I-95 a un trébol parcial con carriles colectores-distribuidores. [23] [27]

Lista de cruces

Toda la ruta está en el condado de Harford .

Ubicaciónyo
[1]
kilómetrosDestinosNotas
Bel-Air0.000.00

Autobús US 1 norte / MD 924 norte (Main Street) – Hickory , Forest Hill
Término occidental
Fuente verde2.053.30 MD 543 (carretera Fountain Green) – Hickory , Riverside
Churchville5,508.85 MD 136 (Priestford Road/Calvary Road) – Creswell , Dublín
5.629.04
MD 155 este (Level Road) – Havre de Grace
Término occidental de MD 155
6.3210.17
MD 156 este (carretera Aldino) – Aldino
Término occidental de MD 156
Aberdeen9.8215,80 I-95 (autopista conmemorativa John F. Kennedy) – Baltimore , Nueva YorkI-95 Salida 85
10.3016.58
Carretera Beards Hill hasta MD 132
La carretera Beards Hill Road al sur es oficialmente MD 132A
11.0117,72 MD 462 (carretera del paraíso)
11.8419.05 US 40 (Bulevar Filadelfia) – Havre de Grace , AberdeenIntercambio parcial de hojas de trébol
12,9120,78Entrada al campo de pruebas de AberdeenTérmino oriental
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Rutas auxiliares

  • MD 22A es la designación de la antigua sección MD 22, una sección de 0,13 millas (0,21 km) de la antigua alineación de MD 22 que sirve a varias casas en el lado oeste de MD 22 inmediatamente al oeste del intercambio MD 22-I-95. [1] MD 22A fue designada en 2004 cuando MD 22 se reubicó ligeramente al sur como parte de la construcción de la autopista dividida al oeste de la I-95. [27]
  • MD 22B es la designación de Old MD 22 Spur, una carretera de 0,02 millas (0,032 km) que conecta MD 22 al norte con MD 22A. MD 22B fue designada en 2011. [1] [28]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdefgh División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 27 de febrero de 2011 .
    • Condado de Harford (PDF) .
  2. ^ Personal de abc. Mapa de cuadrícula de carreteras generales de Maryland (PDF) (Mapa) (edición de 2014). Administración de carreteras del estado de Maryland. §§ B13D, B14C, B14A, B14D . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  3. ^ "Se espera que Harford apruebe la renovación de la casa de Booth". The Baltimore Sun. 8 de septiembre de 2008. pág. 4.
  4. ^ "Información para visitantes". Aberdeen Proving Ground . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
  5. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Aberdeen, MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 3 de septiembre de 2014. Consultado el 31 de mayo de 2015 .
  6. ^ Servicio Geológico de Maryland (1910). Mapa de Maryland (PDF) (Mapa). Baltimore: Servicio Geológico de Maryland.
  7. ^ ab Maryland Geological Survey (1910). Mapa de Maryland (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ abcd Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland (edición de 1912-1915). Baltimore: Comisión de Carreteras Estatales de Maryland. págs. 52, 112, 124. Consultado el 28 de febrero de 2011 .
  9. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (enero de 1920). Informes anuales de la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland (edición de 1916-1919). Baltimore: Comisión de Carreteras Estatales de Maryland. pág. 39. Consultado el 28 de febrero de 2011 .
  10. ^ "Mapa oficial de rutas de automóviles de Rand McNally de 1920, distrito número 7: Pensilvania, Nueva Jersey, sur de Nueva York, norte de Delaware, norte de Maryland, norte de Virginia, noreste de Virginia Occidental / derechos de autor de Rand McNally & Company. - Biblioteca de la Universidad de Yale". collections.library.yale.edu . Consultado el 7 de julio de 2022 .
  11. ^ "Autopistas con nombre de los Estados Unidos". HathiTrust . Consultado el 7 de julio de 2022 .
  12. ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland (edición de 1924-1926). Baltimore: Comisión de Carreteras Estatales de Maryland. pág. 45. Consultado el 28 de febrero de 2011 .
  13. ^ ab Maryland Geological Survey (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  14. ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1927-1930). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 68, 82. Consultado el 28 de febrero de 2011 .
  15. ^ Maryland Geological Survey (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras estatales de ayuda y conexiones viales mejoradas de los condados (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  16. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  17. ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (15 de diciembre de 1952). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición 1951-1952). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 156. Consultado el 28 de febrero de 2011 .
  18. ^ ab McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición 1953-1954). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 175, 177, 179. Consultado el 28 de febrero de 2011 .
  19. ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (2 de noviembre de 1956). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición 1955-1956). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 163. Consultado el 28 de febrero de 2011 .
  20. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1943). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1941-1942). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 47. Consultado el 28 de febrero de 2011 .
  21. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1967). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  22. ^ ab Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1969). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  23. ^ ab Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1972). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Administración de Carreteras del Estado de Maryland.
  24. ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1979). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición de 1979-1980). Baltimore: Administración de Carreteras del Estado de Maryland.
  25. ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000120012020". Inventario Nacional de Puentes . Administración Federal de Carreteras.
  26. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 1999). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 28 de febrero de 2011 .
    • Condado de Harford (PDF) .
  27. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2004). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 28 de febrero de 2011 .
    • Condado de Harford (PDF) .
  28. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2011). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 28 de febrero de 2011 .
    • Condado de Harford (PDF) .
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