Jean-François de Galaup, conde de Lapérouse

Jean-François de Galaup, conde de Lapérouse
Lapérouse, con la Orden de San Luis, 1778, de Geneviève Brossard de Beaulieu
Nacido	23 de agosto de 1741 en Albi , Francia ( 23-08-1741 )
Fallecido	C.  1788 (entre 46 y 47 años) Vanikoro , Islas Salomón (presuntamente)
Lealtad	Francia
Servicio / sucursal	Marina francesa
Años de servicio	1756–1788
Rango	Comodoro Jefe de Escuadrón Equivalencia contemporánea Contralmirante o Contraalmirante
Comandos	Amazona Astrée Boussole
Batallas / guerras	Guerra de los Siete Años Expedición a Louisbourg Batalla de la bahía de Quiberon Batalla de Signal Hill Guerra de la Independencia de Estados Unidos Acción del 21 de julio de 1781 Batalla de San Cristóbal Batalla de los Santos Expedición a la bahía de Hudson
Premios	Caballero de San Luis

Comodoro Jean François de Galaup, conde de Lapérouse (23 de agosto de 1741 - c.  1788 ) fue un oficial de la marina francesa y explorador. Habiéndose alistado en la marina francesa a la edad de 15 años, tuvo una carrera exitosa y en 1785 fue designado para liderar una expedición científica alrededor del mundo. Sus barcos hicieron escala en Chile , Hawái , Alaska , California , Macao , Filipinas , Corea , Rusia , Japón , Samoa , Tonga y Australia antes de naufragar en los arrecifes de Vanikoro en las Islas Salomón .

Jean-François de Galaup nació cerca de Albi , Francia. ^[1] Su familia había sido ennoblecida en 1558. ^[2]

Lapérouse estudió en un colegio jesuita y se unió a la Marina como Garde-Marine en Brest el 19 de noviembre de 1756. En 1757 fue designado al barco francés Célèbre y participó en una expedición de suministro al fuerte de Louisbourg en Nueva Francia . Lapérouse también participó en una segunda expedición de suministro en 1758 a Louisbourg, pero como era en los primeros años de la Guerra de los Siete Años, el fuerte estaba bajo asedio y la expedición se vio obligada a hacer una ruta indirecta alrededor de Terranova para evitar las patrullas británicas.

En 1759, Lapérouse resultó herido en la batalla de la bahía de Quiberon , donde servía a bordo del Formidable . Fue capturado por los británicos y encarcelado brevemente antes de ser puesto en libertad condicional y regresar a Francia; fue intercambiado formalmente en diciembre de 1760. ^[3] Participó en un intento de los franceses de 1762 de obtener el control de Terranova , escapando con la flota cuando los británicos llegaron en masa para expulsarlos.

Al estallar la guerra anglo-francesa en 1778, Lapérouse recibió el mando de la fragata de 32 cañones Amazone . El 7 de octubre de 1779, capturó el HMS Ariel , de 20 cañones . ^[4] Lapérouse fue ascendido a capitán el 4 de abril de 1780 y formó parte de la Expédition Particulière bajo el mando del almirante Ternay , partiendo de Brest el 2 de mayo de 1780. ^[4] De octubre a noviembre de 1780, Amazone navegó desde Rhode Island hasta Lorient , y de allí al Caribe. ^[4]

Lapérouse fue transferido a Astrée . En el verano de 1781, se le ofreció el mando del Sagittaire de 50 cañones , pero como su tripulación estaba enferma de escorbuto , solicitó permiso para mantener el mando del Astrée y fue designado para dirigir una división de fragatas, junto con Hermione , bajo el mando de Latouche-Tréville . ^[5]

Lapérouse escoltó un convoy a las Indias Occidentales en diciembre de 1781, participó en el ataque a San Cristóbal en febrero de 1782 y luego luchó en la derrota en la Batalla de Saintes contra la escuadra del almirante Rodney . En agosto de 1782, se hizo famoso al capturar dos puestos comerciales británicos (el Fuerte Príncipe de Gales y el Fuerte York) en la costa de la Bahía de Hudson , pero permitió que los sobrevivientes, incluido el gobernador Samuel Hearne del Fuerte Príncipe de Gales, zarparan hacia Inglaterra a cambio de la promesa de liberar a los prisioneros franceses retenidos en Inglaterra. Al año siguiente, su familia finalmente consintió en su matrimonio con Louise-Eléonore Broudou, una joven criolla de orígenes modestos a quien había conocido en Île de France (actual Mauricio ) ^[6] ocho años antes. ^[7]

En 1785, Luis XVI y el secretario de Estado de la Marina , el marqués de Castries , designaron a Lapérouse para dirigir una expedición alrededor del mundo. En aquella época, muchos países iniciaban viajes de exploración científica .

Luis XVI y su corte se habían sentido estimulados por una propuesta del comerciante aventurero nacido en Holanda William Bolts , que anteriormente había intentado sin éxito interesar al cuñado de Luis, el emperador del Sacro Imperio Romano Germánico José II (hermano de la reina María Antonieta ), en un viaje similar. La corte francesa adoptó el concepto (aunque no su autor, Bolts), lo que llevó al envío de la expedición de Lapérouse. Charles Pierre Claret de Fleurieu , director de puertos y arsenales, declaró en el borrador del memorando sobre la expedición que presentó a Luis XVI: "la utilidad que puede resultar de un viaje de descubrimiento ... me ha hecho receptivo a las opiniones que me ha presentado el Sr. Bolts en relación con esta empresa". Pero Fleurieu explicó al rey: "Sin embargo, no propongo en absoluto el plan para este viaje tal como fue concebido por el Sr. Bolts". ^[8]

Los objetivos de la expedición eran completar los descubrimientos del Pacífico de James Cook (a quien Lapérouse admiraba mucho), corregir y completar mapas de la zona, establecer contactos comerciales, abrir nuevas rutas marítimas y enriquecer la ciencia y las colecciones científicas francesas. Sus barcos eran L'Astrolabe (al mando de Fleuriot de Langle ) y La Boussole , ^[9] ambos de 500 toneladas. Eran buques de almacenamiento reclasificados como fragatas para la ocasión. Sus objetivos eran geográficos, científicos, etnológicos, económicos (buscar oportunidades para la caza de ballenas o el comercio de pieles) y políticos (el eventual establecimiento de bases francesas o la cooperación colonial con sus aliados españoles en Filipinas ). Debían explorar tanto el Pacífico norte como el sur, incluidas las costas del Lejano Oriente y de Australia, y enviar informes a través de los puestos avanzados europeos existentes en el Pacífico.

Ya en marzo de 1785, Lapérouse propuso que Paul Mérault Monneron , que había sido elegido como ingeniero jefe de la expedición, fuera a Londres para informarse sobre las medidas contra el escorbuto recomendadas por Cook y los artículos de intercambio utilizados por Cook en sus tratos con los pueblos nativos, y para comprar instrumentos científicos de fabricación inglesa. ^{[nota 1]}

El personaje más conocido de las misiones de Cook, Joseph Banks , ^{[nota 2]} intervino en la Royal Society para obtener para Monneron dos brújulas inclinadas que habían pertenecido a Cook. Provisto de una lista elaborada por Charles Pierre Claret de Fleurieu, Monneron también compró instrumentos científicos de algunas de las mayores firmas inglesas, en particular Ramsden . Incluso superó las directivas de Fleurieu al adquirir dos sextantes de un nuevo tipo.

Los hermanos Montgolfier entregaron a Laperouse dos prototipos de los nuevos globos aerostáticos inventados para que los llevara a bordo del Astrolabe . No hay ninguna prueba de que se utilizaran durante el viaje. ^[10]

Lapérouse era muy querido por sus hombres. Entre su tripulación había diez científicos: Joseph Lepaute Dagelet (1751-1788), astrónomo y matemático; ^[11] Robert de Lamanon , geólogo; La Martinière , botánico; un físico; tres naturalistas; y tres ilustradores, Gaspard Duché de Vancy y un tío y un sobrino llamados Prévost. ^[12] Otro de los científicos era Jean-André Mongez . Incluso ambos capellanes tenían formación científica.

Uno de los jóvenes que se postuló para el viaje fue un corso de 16 años llamado Napoléon Bonaparte . ^[13] Bonaparte, un segundo teniente de la academia militar de París en ese momento, hizo la lista preliminar, pero finalmente no fue elegido para la lista de viajes y se quedó en Francia. En ese momento, Bonaparte estaba interesado en servir en la marina en lugar del ejército debido a su competencia en matemáticas y artillería, ambas habilidades valoradas en los buques de guerra.

Copiando los métodos de trabajo de los científicos de Cook, los científicos de este viaje basarían sus cálculos de longitud en cronómetros de precisión y en la distancia entre la Luna y el Sol seguida de triangulaciones con teodolito o marcaciones tomadas desde el barco, ^[14] las mismas que utilizó Cook para realizar sus mapas de las islas del Pacífico. En materia de geografía, Lapérouse demostró decisivamente el rigor y la seguridad de los métodos probados por Cook. A partir de su viaje, la resolución del problema de la longitud fue evidente y la cartografía alcanzó una precisión científica. Impedido (como Cook) por las nieblas continuas que envolvían la costa noroeste de América, no logró producir mapas completos, aunque logró llenar algunos de los vacíos.

Lapérouse y sus 220 hombres partieron de Brest el 1 de agosto de 1785, ^[15] rodearon el Cabo de Hornos e investigaron al gobierno colonial español en la Capitanía General de Chile . ^[16] Llegó el 9 de abril de 1786 a la Isla de Pascua . ^[17] Luego navegó hacia las Islas Sandwich, las actuales Islas Hawaianas , ^[18] donde se convirtió en el primer europeo en pisar la isla de Maui .

Lapérouse navegó hacia Alaska , donde desembarcó cerca del monte Saint Elias a fines de junio de 1786 ^[19] y exploró los alrededores. El 13 de julio de 1786, una barcaza y dos botes largos, que transportaban a 21 hombres, se perdieron en las fuertes corrientes de la bahía llamada Port des Français por Lapérouse, pero ahora conocida como bahía de Lituya . ^[20] Los hombres visitaron al pueblo Tlingit . ^[21] Este encuentro fue dramatizado brevemente en el episodio 13 de Cosmos: A Personal Voyage de Carl Sagan . Luego, se dirigió al sur, explorando la costa noroeste, incluidas las islas exteriores de la actual Columbia Británica . ^{[22] [23]}

Lapérouse navegó entre el 10 y el 30 de agosto hacia el sur hasta la provincia española de Las Californias , la actual California . Según se dice, observó la única erupción histórica del monte Shasta el 7 de septiembre de 1786, aunque este relato ahora está desacreditado. ^{[24] [25]} Se detuvo en el Presidio de San Francisco el tiempo suficiente para crear un mapa esquemático del área de la bahía, Plan du port de St. François, situé sur la côte de la Californie septentrionale ("Mapa del puerto de San Francisco, situado en la costa del norte de California"), que se reprodujo como Mapa 33 en el Atlas du voyage de La Pérouse de L. Aubert de 1797. Llegó a la bahía de Monterey y al Presidio de Monterey el 14 de septiembre de 1786. ^[26] Examinó los asentamientos, ranchos y misiones españoles . Informó que "el país de los Ecclemachs se extiende más de 20 leguas al [sud]este de Monterey". ^[27] Hizo notas críticas sobre el trato misionero a los pueblos indígenas de California con las Reducciones Indias en las misiones dirigidas por los franciscanos . Lapérouse comparó las condiciones en una misión con una plantación de esclavos. ^[28] Francia y España tenían relaciones amistosas en ese momento. Lapérouse fue el primer visitante no español a California desde Drake en 1579 ^{[ cita requerida ]} , y el primero en llegar a California después de la fundación de misiones y presidios (fuertes militares) españoles.

Lapérouse volvió a cruzar el océano Pacífico en 100 días, llegando a Macao , donde vendió las pieles adquiridas en Alaska , dividiendo las ganancias entre sus hombres. ^[29] Al año siguiente, el 9 de abril de 1787, ^[30] después de una visita a Manila , partió hacia las costas del noreste de Asia. Vio la isla de Quelpart, en la península de Corea (actual Cheju en Corea del Sur ), que había sido visitada por los europeos solo una vez antes cuando un grupo de holandeses naufragó allí en 1635. Visitó las costas continentales asiáticas de Corea .

Lapérouse luego navegó hacia el norte hacia el noreste de Asia y la isla de Oku-Yeso , actual isla de Sakhalin , Rusia. El pueblo ainu , residentes de la isla de Oku-Yeso , le dibujó un mapa que mostraba: su segundo dominio de la isla de Yezo , actual isla de Hokkaidō , Japón; y las costas de Tartaria , Rusia en Asia continental. Lapérouse quería navegar hacia el norte a través del estrecho angosto de Tartaria entre la isla de Oku-Yeso y Asia continental, pero fracasó. En cambio, giró hacia el sur y luego navegó hacia el este a través del estrecho de La Pérouse , entre la isla de Oku-Yeso (Sajalín) y Yezo (Hokkaidō), donde conoció a más ainu en su tercer dominio de las islas Kuriles , y exploró.

Lapérouse navegó hacia el norte y llegó a Petropavlovsk, en la península rusa de Kamchatka , el 7 de septiembre de 1787. ^[31] Allí descansaron de su viaje y disfrutaron de la hospitalidad de los rusos y los habitantes de Kamchatka. En cartas recibidas desde París, se le ordenó a Lapérouse que investigara el asentamiento que los británicos estaban estableciendo en Nueva Gales del Sur , Australia. Barthélemy de Lesseps , hijo del vicecónsul francés en Kronstadt, Rusia , que se había unido a la expedición como intérprete, desembarcó en Petropavlovsk para llevar los registros, mapas y cartas de los barcos de la expedición a Francia, a donde llegó después de un viaje épico de un año a través de Siberia y Rusia. ^[32]

La siguiente parada de Lapérouse fue en las islas Navigator ( Samoa ), el 6 de diciembre de 1787. ^[33] Justo antes de partir, los samoanos atacaron a un grupo de sus hombres en la bahía Massacre , matando a doce, entre los que se encontraban Lamanon y de Langle , comandante de L'Astrolabe . Veinte hombres resultaron heridos. ^[34] La expedición se dirigió a Tonga , en busca de reabastecimiento y ayuda, y más tarde reconoció la isla Plistard y la isla Norfolk .

La expedición continuó hacia Australia, ^[35] llegando a Botany Bay el 24 de enero de 1788. ^[36] Allí, Lapérouse se encontró con un convoy británico (conocido más tarde como la " Primera Flota ") liderado por el capitán Arthur Phillip  RN , que iba a establecer la colonia penal de Nueva Gales del Sur . Si bien se había planeado que la colonia se ubicara en Botany Bay, Phillip decidió rápidamente que el sitio no era adecuado y la colonia se establecería en Sydney Cove en Port Jackson . ^[37] Los fuertes vientos, que habían dificultado que los barcos de Lapérouse ingresaran a Botany Bay, retrasaron la reubicación hasta el 26 de enero (más tarde conmemorado como el Día de Australia ).

Los franceses fueron recibidos cortésmente y pasaron seis semanas en la colonia británica (sería su último desembarco registrado). Aunque Lapérouse y Phillip no se conocieron, los oficiales franceses y británicos se visitaron formalmente en al menos 11 ocasiones, ^[38] y se ofrecieron mutuamente ayuda y suministros. ^[36] El oficial francés de mayor rango que visitó Sydney Cove y atendió al gobernador Phillip fue Robert Sutton de Clonard , capitán del Astrolabe , quien le llevó despachos para que los enviara al embajador francés en Londres en el transporte Alexander que regresaba . Clonard era un irlandés (de Wexford ) al servicio de Francia, "estimado por su valentía y querido por su humanidad". Después de que de Langle muriera durante la visita de la expedición a Tutuila , lo sucedió como comandante del Astrolabe . ^{[39] [40] [41]}

Durante su estancia, los franceses establecieron un observatorio y un jardín, celebraron misas y realizaron observaciones geológicas. ^[42] Lapérouse también aprovechó la oportunidad para enviar diarios, mapas y cartas a Europa, con el barco mercante británico Alexander , que había llegado a Sydney como parte de la Primera Flota. ^[43] El capellán de L'Astrolabe , el padre Louis Receveur , nunca se recuperó de las heridas que había sufrido en un enfrentamiento con indígenas en las islas Samoa y murió en Botany Bay el 17 de febrero; Receveur fue enterrado en la costa de Frenchman's Cove .

El 10 de marzo, ^[36] después de abastecerse de suficiente madera y agua dulce, la expedición francesa partió de Nueva Gales del Sur con destino a Nueva Caledonia , Santa Cruz , las Islas Salomón , las Luisiadas y las costas occidental y meridional de Australia. Aunque Lapérouse había informado en una carta desde Port Jackson que esperaba estar de regreso en Francia en junio de 1789, ni él ni ningún miembro de su expedición fueron vistos nuevamente por los europeos.

Se dice que Luis XVI preguntó, en la mañana de su ejecución en enero de 1793, "¿Alguna noticia de La Pérouse?" ^[44]

Los documentos que habían sido transmitidos a Francia desde la expedición de Lapérouse fueron publicados en París en 1797, bajo el título Voyage de La Pérouse autour du monde ("El viaje de La Pérouse alrededor del mundo"). ^{[45] [46]} En 1825, otro oficial naval francés, el capitán Hyacinthe de Bougainville , fundó el Monumento a Lapérouse en la Bahía del Francés, cerca de la tumba de Receveur. La bahía luego se convirtió en parte del suburbio de La Pérouse . El aniversario de la muerte de Receveur, el Día de Lapérouse (en fechas variables en febrero/marzo) y el Día de la Bastilla (14 de julio) se han marcado desde hace mucho tiempo en el monumento (junto con Bougainville).

El 25 de septiembre de 1791, el contralmirante Antoine Bruni d'Entrecasteaux partió de Brest en busca de Lapérouse. Su expedición siguió la ruta propuesta por Lapérouse a través de las islas al noroeste de Australia, al tiempo que hacía descubrimientos científicos y geográficos. La expedición estaba formada por dos barcos, el Recherche y el Espérance . ^[47]

En mayo de 1793, Entrecasteaux avistó Santa Cruz , ahora parte de las Islas Salomón , y otra isla no cartografiada al sureste; esta isla era Vanikoro . Los franceses no se acercaron a Vanikoro, solo la registraron en sus mapas antes de zarpar para explorar más las Islas Salomón. Dos meses después, Entrecasteaux murió de escorbuto . ^[48] El botánico Jacques Labillardière , asignado a la expedición, finalmente regresó a Francia y publicó su relato, Relation du voyage à la recherche de La Pérouse , en 1800. ^[49]

Las relaciones franco-británicas se deterioraron durante la Revolución Francesa y en Francia se extendieron rumores infundados que culpaban a los británicos de la tragedia que había ocurrido en las cercanías de la nueva colonia. Antes de que se resolviera el misterio, el gobierno francés había publicado los registros del viaje hasta Kamchatka: Voyage de La Pérouse autour du monde , 1–4 (París, 1797). Estos volúmenes todavía se utilizan para obtener información cartográfica y científica sobre el Pacífico. Se publicaron tres traducciones al inglés entre 1798 y 1799. ^[50]

En 1825, el capitán de la Marina Real Thomas Manby trajo un informe, respaldado por pruebas presuntivas, de que ahora se había determinado el lugar donde Lapérouse y su tripulación habían perecido. Un ballenero inglés descubrió una isla larga y baja, rodeada de innumerables rompientes , situada entre Nueva Caledonia y Nueva Guinea , a casi la misma distancia de cada isla. Los habitantes subieron a bordo del ballenero, y uno de los jefes tenía una cruz de San Luis colgando como adorno de una de sus orejas. Otros nativos tenían espadas, en las que estaba grabada la palabra " París ", y se observó que algunos tenían medallas de Luis XVI . Uno de los jefes, de unos cincuenta años, dijo que cuando era joven, un gran barco naufragó en un arrecife de coral durante un vendaval violento . Durante su viaje, Manby había visto varias medallas del mismo tipo, que Lapérouse había distribuido entre los nativos de California ; y Lapérouse, al salir de Botany Bay , dio a entender que tenía la intención de navegar desde la parte norte de Nueva Holanda (Australia) y explorar ese archipiélago. ^[51]

No fue hasta 1826 cuando un capitán de barco irlandés, Peter Dillon , encontró pruebas suficientes para reconstruir los hechos de la tragedia. En Tikopia (una de las islas de Santa Cruz), compró algunas espadas que tenía motivos para creer que habían pertenecido a Lapérouse o a sus oficiales. Hizo averiguaciones y descubrió que provenían de la cercana Vanikoro, donde dos grandes barcos se habían desmoronado años antes. Dillon logró obtener un barco en Bengala y navegó hacia Vanikoro, donde encontró balas de cañón, anclas y otras pruebas de los restos de barcos en el agua entre los arrecifes de coral. Un Tikopin llamado Pu Ratia le mostró a Dillon y a su tripulación la dirección para navegar hacia Vanikoro. También estaba a bordo con un europeo llamado Bushat que vivía en Tikopia antes del tercer viaje de Dillon a Tikopia.

Dillon trajo varios de estos artefactos de vuelta a Europa, al igual que Dumont d'Urville en 1828. ^[52] Lesseps, el único miembro de la expedición original que todavía estaba vivo en ese momento, los identificó como pertenecientes a Astrolabe . A partir de la información que los habitantes de Vanikoro le dieron a Dillon, se pudo hacer una reconstrucción aproximada del desastre que golpeó a Lapérouse. La reconstrucción de Dillon fue confirmada más tarde por el descubrimiento y posterior examen, en 1964, de lo que se creía que era el naufragio de Boussole . ^[53]

En mayo de 2005, el naufragio examinado en 1964 fue identificado formalmente como el de Boussole . ^[54] La expedición de 2005 se embarcó a bordo del Jacques Cartier , un barco de la Armada francesa . El barco apoyó a un equipo científico multidisciplinario reunido para investigar el "Misterio de Lapérouse". ^[55] La misión se denominó "Opération Vanikoro—Sur les traces des épaves de Lapérouse 2005" (Operación Vanikoro: Rastreando los naufragios de Lapérouse 2005).

En 2008 se organizó otra misión similar. ^{[56] [57] [58]}

La expedición de 2008 demostró el compromiso de Francia, en colaboración con la Asociación neocaledonia Salomon , para buscar más respuestas sobre el misterioso destino de Lapérouse. Contó con el patrocinio del Presidente de la República Francesa , así como con el apoyo y la cooperación del Ministerio de Defensa francés , el Ministerio de Educación Superior e Investigación y el Ministerio de Cultura y Comunicación.

La octava expedición enviada a Vanikoro se preparó durante 24 meses y reunió más recursos tecnológicos que las anteriores, con dos barcos, 52 tripulantes y casi 30 científicos e investigadores. El 16 de septiembre de 2008, dos barcos de la Marina francesa partieron hacia Vanikoro desde Numea ( Nueva Caledonia ), y llegaron el 15 de octubre, recreando así una parte del último viaje de descubrimiento emprendido más de 200 años antes por Lapérouse. ^{[59] [60] [61] [nota 3]}

Ambos barcos habían naufragado en los arrecifes de Vanikoro, el primero fue el Boussole . El Astrolabe fue descargado y desmantelado. Un grupo de hombres, probablemente los supervivientes del Boussole , fueron masacrados por los habitantes locales. ^[63] Según los isleños, algunos marineros supervivientes construyeron una embarcación de dos mástiles con los restos del Astrolabe y partieron en dirección oeste unos nueve meses después, pero se desconoce qué les ocurrió. Además, dos hombres, uno un "jefe" y el otro su sirviente, se habían quedado atrás, pero habían abandonado Vanikoro unos años antes de que llegara Dillon. ^[64]

Sven Wahlroos, en su libro de 1989, Mutiny and Romance in the South Seas , sugiere que hubo una oportunidad perdida por poco de rescatar a uno o más de los sobrevivientes en 1791. ^[65] En noviembre de 1790, el capitán Edward Edwards —al mando del HMS Pandora— había zarpado de Inglaterra con órdenes de peinar el Pacífico en busca de los amotinados del HMS Bounty . En marzo del año siguiente, el Pandora llegó a Tahití y recogió a 14 tripulantes del Bounty que se habían quedado en esa isla. Aunque algunos de los 14 no se habían unido al motín, todos fueron encarcelados y encadenados en una "jaula" abarrotada construida en la cubierta, a la que los hombres apodaron sombríamente " la caja de Pandora ". Pandora luego salió de Tahití en busca del Bounty y del líder del motín, Fletcher Christian .

La búsqueda del capitán Edwards de los amotinados que quedaban resultó infructuosa. Sin embargo, al pasar por Vanikoro el 13 de agosto de 1791, observó señales de humo que se elevaban desde la isla. Edwards, decidido a buscar al Bounty y convencido de que los amotinados, temerosos de ser descubiertos, no anunciarían su paradero, ignoró las señales de humo y siguió navegando.

Wahlroos sostiene que las señales de humo eran casi con certeza un mensaje de socorro enviado por los supervivientes de la expedición Lapérouse, que según pruebas posteriores todavía estaban vivos en Vanikoro en ese momento, tres años después de que Boussole y Astrolabe se hubieran hundido. Wahlroos está "prácticamente seguro" de que el capitán Edwards, a quien caracteriza como uno de los capitanes navales más "despiadados", "inhumanos", "insensibles" e "incompetentes" de Inglaterra, perdió su oportunidad de convertirse en "uno de los héroes de la historia marítima" al resolver el misterio de la expedición perdida de Lapérouse. ^[65]

Los objetos relacionados con la vida y los viajes de Lapérouse se conservan en el Museo Lapérouse en Albi , en el sur de Francia, y en el Museo Marítimo de Nueva Caledonia . ^[66] Ambos museos contienen objetos recuperados de los barcos Astrolabe y Boussole . ^[67] También está el Museo Lapérouse en La Perouse , que registra su tiempo en Australia. ^[68]

Los lugares que posteriormente recibieron el nombre de Lapérouse incluyen:

• Monte La Perouse (3231 m) y glaciar La Perouse, cordillera Fairweather , Alaska
• Monte La Pérouse (1127 m) en Haida Gwaii , Columbia Británica
• Arrecife La Pérouse frente a la costa oeste de Haida Gwaii , Columbia Británica
• Banco La Perouse, frente a la costa oeste de la isla de Vancouver /al oeste de Ucluelet / Tofino . Este es el sitio de la boya meteorológica 46206 de Environment Canada, en la ubicación 48.83N 126.00W
• Estrecho de La Perouse entre Hokkaidō y Sakhalin
• Monte La Perouse (1157 m) y cordillera La Perouse, Tasmania , Australia
• Pináculo La Perouse (37 m), en French Frigate Shoals , Hawái
• La Perouse (Nueva Zelanda) (3078 m), en los Alpes del Sur de Nueva Zelanda
• Glaciar La Perouse, Westland, Nueva Zelanda
• Bahía de La Perouse , lugar de su desembarco en Maui
• Bahía La Perouse ( Isla de Pascua )
• La Perouse , un suburbio de Sydney , Australia, en el promontorio norte de Botany Bay
• La Perouse Street, una calle principal en el suburbio de Griffith en Canberra , Australia . Hay una estatua de La Perouse en el extremo norte de La Perouse Street en el centro comercial Red Hill .
• La Pérouse (cráter) , en la Luna
• Rue La Pérouse (en francés) , una calle del distrito 16 de París

• Varios barcos de la marina francesa llevan su nombre.
• CMA CGM Laperouse , un buque portacontenedores de 13.800 TEU operado por la empresa francesa de transporte y envío de contenedores CMA CGM
• Le Lapérouse , buque insignia de laclase de cruceros Explorer de la Compagnie du Ponant

El destino de Lapérouse, sus barcos y sus hombres son el tema de un capítulo de la novela Veinte mil leguas de viaje submarino de Julio Verne de 1870. Lapérouse también fue mencionado en el episodio "The Quest" de la serie Northern Exposure , donde el personaje Joel ( Rob Morrow ) encuentra un antiguo mapa del explorador francés que lo llevará a una legendaria "ciudad joya del Norte" ( Nueva York ). ^[69]

La novela Landfalls de Naomi J. Williams explora en profundidad la expedición de Lapérouse. ^[70]

Henry David Thoreau lo menciona (como "La Perouse") en su libro Walden . En el primer capítulo, "Economía", al escribir sobre lo indispensable que es cultivar los hábitos de un hombre de negocios en todo lo que uno hace, Thoreau describe estos hábitos en una lista muy larga, incluyendo

... aprovechando los resultados de todas las expediciones de exploración, usando nuevos pasajes y todas las mejoras en la navegación; estudiando cartas, determinando la posición de los arrecifes y nuevas luces y boyas, y siempre, corrigiendo las tablas logarítmicas, pues por el error de algún calculador el barco a menudo se parte en una roca que debería haber llegado a un muelle amigo; allí está el destino no contado de La Perouse.

Jon Appleton compuso una ópera de larga duración basada en el viaje final de Lapérouse, Le Dernier Voyage de Jean-Gallup de la Perouse .

En 1989, el Gobierno de Australia encargó al artista Ante Dabro (que trabajaba en Australia ) una monumental estatua de bronce de De Galaup, para el Bicentenario francés . Se instaló en el Paseo de Australia en París . ^[71]

• Lista de personas que desaparecieron misteriosamente en el mar

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Jean-François de La Pérouse .

• Archive.org La Mancomunidad de Australia, Manual Federal Australiano 84.ª reunión de la Asociación Británica para el Avance de la Ciencia, celebrada en Australia, agosto de 1914.
• Siskiyous.edu, bibliografía en idioma inglés con amplias referencias a Lapérouse tanto en traducciones al inglés como en citas de fuentes de documentos originales en francés que abarcan muchas décadas.
• La colección La Pérouse
• André Engels, Jean-François de Galoup, conde de Lapérouse
• John Robson, La Perouse, marinero francés del siglo XVIII y líder de un viaje al Pacífico
• Ver la genealogía de Lapérouse en samlap Geneanet
• Wéry, Claudine (8 de abril de 2005). "¿Qué noticias hay de Lapérouse?". The Guardian .
• «La Pérouse, Jean-François de Galaup»  . Encyclopædia Britannica (11ª ed.). 1911.
• "Lapérouse, Jean François de Galaup"  . Cyclopædia de biografía estadounidense de Appletons . 1892.
• Taillemite, Étienne (1979). "Galaup, Jean François de, conde de Lapérouse". En Halpenny, Francess G (ed.). Diccionario de biografía canadiense . vol. IV (1771–1800) (ed. en línea). Prensa de la Universidad de Toronto .
• La Pérouse en Port-des-Français (Alaska) y certificado de bautismo de La Pérouse (en francés)
• Recaladas
• "2e Cahier du Conseil national des parcs et jardins - Le voyage des plantes - Les jardins, acteurs culturels de la biodiversité" (PDF) (en francés). cultura.gouv.fr. Archivado desde el original (PDF) el 10 de noviembre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
• Un viaje alrededor del mundo
• Factura de provisiones consumidas en el Amazonas, firmada por La Pérouse, y retratos de La Pérouse. ^{[ enlace muerto permanente ‍ ]} 1779–1828. 0,06 pies cúbicos (1 carpeta de gran tamaño). En las bibliotecas de la Universidad de Washington, colecciones especiales.