Ley de Transporte de 2000
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( marzo de 2011 ) |
| Ley del Parlamento | |
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| Título largo | Una ley que establece disposiciones sobre el transporte. |
|---|---|
| Citación | 2000 c.38 |
| Fechas | |
| Asentimiento real | 30 de noviembre de 2000 |
Estado: Enmendado | |
| Texto del estatuto tal como fue promulgado originalmente | |
| Texto de la Ley de Transporte de 2000 vigente hoy (incluidas todas las modificaciones) en el Reino Unido, desde legislación.gov.uk . | |
La Ley de Transporte de 2000 (c. 38) es una ley del Parlamento del Reino Unido que preveía una serie de medidas relativas al transporte en Gran Bretaña ; el primer cambio importante en la estructura del sistema ferroviario privatizado establecido en virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1993 .
Ferrocarriles
Tanto el Director de Franquicias Ferroviarias de Pasajeros como la Junta de Ferrocarriles Británicos fueron abolidos y sus funciones fueron transferidas a la Autoridad Ferroviaria Estratégica .
La Ley establece el marco para la reglamentación ferroviaria. [1]
Aviación
La Ley estableció el marco para la creación de una asociación público-privada (en realidad, una privatización) de los Servicios Nacionales de Tránsito Aéreo .
Carreteras
La Parte III de la Ley introdujo el concepto de Tasa de Uso de Carreteras o esquemas de Tasa de Uso de Carreteras y gravámenes de estacionamiento en el lugar de trabajo . Esto permitió varios esquemas de tarificación vial , como la tasa de congestión de Londres y la extensión de los peajes de Dartford Crossing . La Ley también permitió la creación de zonas residenciales .
Referencias
- ^ "Reglamento ferroviario". GOV.UK. Consultado el 24 de agosto de 2023 .
Enlaces externos
- Ley de Transporte de 2000 de la Oficina de Información del Sector Público .
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