Ferrocarril Sieg

Ferrocarril Colonia-Siegen
Ferrocarril Colonia-Siegen
Descripción general
Nombre nativo	Raya de sieg
Número de línea	2651 (Köln-Deutz–Betzdorf); 2880 (Betzdorf–Siegen); 2621 (Köln-Deutz–Abzw Steinstr., S-Bahn)
Lugar	Renania del Norte-Westfalia y Renania-Palatinado , Alemania
Servicio
Número de ruta	460
Técnico
Longitud de línea	100 kilómetros (62 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.
Electrificación	Catenaria aérea de 15 kV/16,7 Hz CA;
Mapa de ruta
Mapa de ruta
	Leyenda
	Ferrocarril del Bajo Rin occidental a Neuss
	y S-Bahn S6 S11
	Línea de alta velocidad Colonia-Aquisgrán a Aquisgrán
	S-Bahn S12 S13 S19
Hansaring de Colonia
	Feria de Colonia/Deutz
	A Colonia-Mülheim
	Cruce de la estación de correos de Colonia
	A Colonia -Mülheim
	Ferrocarril Colonia-Duisburgo
	Estación de cercanías S6 S11
	Variante del ferrocarril de mercancías de Colonia
	al puente sur
	Ferrocarril Troisdorf–Mülheim-Speldorf
	Línea de carga hacia Colonia-Kalk Norte
	Aeropuerto NE cruce Colonia–Kalk–Overath Ry
	& Circuito del aeropuerto de Colonia S13 S19
	Cruce noroeste del aeropuerto
	Circuito del aeropuerto de Colonia (larga distancia)
	Variante del ferrocarril de mercancías de Colonia
	al puente sur
	Cruce de Gremberg Süd
	Línea de carga a Gremberg
	larga distancia
	S-Bahn S13 S19
	Ferrocarril del Rin Oriental
	& antigua curva de conexión
	235 metros
	257 yardas
	370 metros
	405 yardas
	130 metros
	142 yardas
	238 metros
	260 yardas
	Renania del Norte-Westfalia
	Renania-Palatinado
	344 metros
	376 yardas
	232 metros
	254 yardas
	32 metros
	35 yardas
	Ferrocarril del valle de Daade
	y Ferrocarril del Valle Heller
	83.0
	123.1
	Ferrocarril del valle de Asdorf
	y ferrocarril del valle de Bigge
	127 metros
	139 yardas
	232 metros
	254 yardas
	232 metros
	254 yardas
	Renania-Palatinado
	Renania del Norte-Westfalia
	estado
	borde
	350 metros
	383 yardas

Línea ferroviaria en Alemania

El ferrocarril Sieg ( en alemán : Siegstrecke) es una línea ferroviaria principal alemana electrificada de 100 kilómetros (62 millas) de longitud entre Colonia-Deutz vía Porz , Troisdorf , Siegburg , Hennef , Au (Sieg) , Betzdorf a Siegen con un servicio directo a la estación central de Colonia . Aunque la mayor parte es de dos vías, dos secciones de cinco kilómetros (tres millas) son de una sola vía. Ambos extremos de la línea se encuentran en el estado de Renania del Norte-Westfalia , pero entre Au y Niederschelden atraviesa Renania-Palatinado . Es una de las líneas más antiguas de Alemania , inaugurada entre 1859 y 1862 por la Compañía Ferroviaria de Colonia-Minden .

Servicios

Los servicios de la línea son:

Rhein-Sieg-Express (RE 9) de DB Regio ( Aachen – Köln – Siegen ), operado cada hora conlocomotoras eléctricas Bombardier Talent 2 en trenes acoplados, o con trenes de dos pisos de empuje y tracción propulsados por locomotoras eléctricas de la clase 111 o 120 o, ocasionalmente, coches Silberling arrastrados por locomotoras de la clase 111.
Westerwald-Sieg-Bahn (RB 90) de Hessische Landesbahn como Dreiländerbahn ( Limburg – Westerburg – Altenkirchen – Au (Sieg) – Betzdorf – Siegen ), pasa cada hora después de la S 12 y cada media hora en la hora pico en la Tramo Altenkirchen-Betzdorf. Los trenes se componen de vagones diésel de la clase 640 o 648 para velocidades de hasta 120 kilómetros por hora (75 mph).
El Rothaarbahn (RB 93) de los Ferrocarriles Estatales de Hesse, como Dreiländerbahn ( Betzdorf – Siegen – Kreuztal – Bad Berleburg ), circula cada hora después del RE 9 y, junto con el RB 90, forma un servicio de media hora en el tramo Betzdorf – Siegen. Los trenes están compuestos por vagones diésel de las series 640 o 648 para velocidades de hasta 120 kilómetros por hora.
S-Bahn S12 del Rin-Ruhr ( (Horrem -) Köln-Ehrenfeld – Köln – Köln-Porz – Troisdorf – Hennef (Sieg) – Au (Sieg) ), cada 20 minutos hasta Hennef y cada hora hasta Au. Forma junto con la S 19 un servicio de media hora en el tramo Hennef – Herchen (– Au). Operado con conjuntos acoplados de EMU DB Clase 420 y DBAG Clase 423 .
S-Bahn Rin-Ruhr S13 ( Düren – Sindorf – Köln-Ehrenfeld – Köln – Köln-Bonn Flughafen – Troisdorf ). Operado con conjuntos acoplados de EMU DBAG Clase 423 .
S-Bahn Rin-Ruhr S19 ( Düren – Sindorf – Köln-Ehrenfeld - Köln – Köln-Bonn Flughafen – Troisdorf – Siegburg – Hennef (Sieg) – Herchen ). Servicios individuales de lunes a viernes en comida y cena así como servicios diarios por la noche a Au (Sieg). Operado con conjuntos acoplados de EMU DBAG Clase 423 .

Historia

Formación

La línea de Sieg es el tramo occidental de la línea de ferrocarril Deutz-Gießen ( Deutz-Gießener Eisenbahn , DGE) hasta Betzdorf y la línea desde allí hasta Siegen, que se inauguró originalmente como ramal el 10 de enero de 1861.

Desde el momento de la construcción de la línea, se propuso una conexión directa entre Siegen y Haiger, que finalmente se inauguró en 1915. Esto acortó la conexión entre Siegen y Dillenburg en unos 30 kilómetros (20 millas), lo que provocó un cambio de tráfico de la antigua línea (ahora conocida como Heller Valley Railway ), que posteriormente normalmente pasaba por Siegen y Haiger.

Desarrollo adicional

En 1909, la inundación del río Sieg destruyó muchos puentes, incluidos puentes ferroviarios, como el de Herchen, que tuvieron que ser reconstruidos. En 1914, se utilizaron numerosos trenes especiales para transportar tropas alemanas a su zona de despliegue en Eifel durante la Primera Guerra Mundial . En 1945, en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial , el ejército alemán en retirada destruyó muchos puentes sobre el río Sieg. Muchos de estos puentes se reconstruyeron solo con vía única. En 1991, se restableció la segunda vía en el tramo Troisdorf-Siegburg para operaciones de S-Bahn . Todavía hay tramos de vía única entre Blankenberg y Merten (3 km (2 mi)) y entre Schladern y Rosbach (2 km (1 mi)). El 18 de febrero de 1956, hubo un grave accidente ferroviario cerca de la ciudad de Bülgenauel. Dos personas murieron y 15 resultaron heridas en una colisión de un tren de mercancías y un tren expreso de pasajeros, causada por un error humano.

En 1962 se electrificó el primer tramo de la línea Sieg de Colonia a Troisdorf, junto con la línea del Rin derecho . El resto de la línea Sieg se electrificó en 1980. El tráfico de mercancías, que antes era abundante, en la línea disminuyó drásticamente. La Deutsche Bundesbahn cerró el tráfico de pasajeros de larga distancia en la década de 1980. Las operaciones de vapor en el valle de Sieg terminaron en 1976 y no se permitió nuevamente hasta 1987. En 1990/1991 se realizaron recorridos de prueba con los trenes Intercity-Express (ICE) en el valle de Sieg. Como no había suficientes fondos disponibles para los vagones ICE, algunos vagones centrales fueron vagones expresos ordinarios. Una de las rutas consideradas para la propuesta de línea ferroviaria de alta velocidad Colonia-Frankfurt habría implicado la reconstrucción de la línea Sieg a Eitorf para cuatro vías. La línea habría continuado a través de la región de Leuscheid a través de Altenkirchen y Westerburg hasta Frankfurt . Durante la reconstrucción de la línea Sieg para el S-Bahn en 1991, circularon varios tipos de trenes por el valle de Sieg. ^[2]

En verano y otoño de 2003, la empresa Connex operó durante un breve periodo de tiempo un servicio de larga distancia InterConnex en la línea Sieg desde Colonia, pasando por Siegen, Marburgo , Kassel y Berlín , hasta Rostock . La línea se inauguró el 6 de junio de 2003 y se cerró el 27 de octubre de ese mismo año, ya que Connex necesitaba material rodante para la ruta Hamburgo - Flensburgo .

En la primavera de 2004, todo el tramo Colonia-Au se dotó de nuevos andenes elevados para la ampliación de la línea 12 del S-Bahn de Colonia a Düren con vagones de la serie 423. Hasta entonces, los servicios del S-Bahn 12 eran operados por locomotoras de la serie 143 que arrastraban vagones Silberling modificados . Las estaciones de Porz , Troisdorf , Hennef y Blankenberg sólo estaban equipadas con andenes provisionales. La última estación en contar con andenes elevados fue Porz en 2009.

La construcción de una nueva estación para la línea 12 del S-Bahn en Hennef im Siegbogen comenzó en enero de 2011 y se inauguró el 11 de diciembre de 2011. ^[3] El objetivo es modernizar las vías y las estaciones entre Au y Siegen, incluidas las instalaciones de plataformas elevadas.

Referencias

^ Eisenbahnatlas Deutschland [ atlas ferroviario alemán ] (en alemán) (edición actualizada). Colonia: Schweers + Wall. 2020. págs. 63–64, 148–149. ISBN 978-3-89494-149-9.
^ Klaus Strack, 150 Jahre Eisenbahn im Siegtal ISBN 978-3-89909-100-7
^ "Operaciones de Hennef Im Siegbogen". Archivo ferroviario de NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 24 de enero de 2012 .

Enlaces externos

Archivo ferroviario de NRW de André Joost:

Descripción de 2651: Colonia-Deutz ↔ Betzdorf
Descripción de 2880: Betzdorf ↔ Siegen

www.eisenbahn-tunnelportale.de de Lothar Brill:

Fotografías del portal del túnel, línea 2651
Fotografías del portal del túnel, línea 2880

Otros sitios:

Fotografías de la línea Sieg

[eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland [ atlas ferroviario alemán ] (en alemán) (edición actualizada). Colonia: Schweers + Wall. 2020. págs. 63–64, 148–149. ISBN 978-3-89494-149-9.

[2] Klaus Strack, 150 Jahre Eisenbahn im Siegtal ISBN 978-3-89909-100-7

[Siegbogen-3] "Operaciones de Hennef Im Siegbogen". Archivo ferroviario de NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 24 de enero de 2012 .