Línea Azul (Bangkok)
Línea de tránsito rápido en Bangkok, Tailandia

Línea Azul MRT
o Línea Chaloem Ratchamongkon สาย
เฉลิมรัช มงคล
EMU-BLE se aproxima a la plataforma superior de la estación Tha Phra .
Descripción general
Nombre nativoรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงค ล
DueñoAutoridad de Tránsito Rápido Masivo
LugarBangkok
Terminos
Estaciones38
Colorear en el mapa    Azul
Servicio
TipoTránsito rápido
Sistemametro
Operador(es)Autopista y metro de Bangkok
Depósito(s)Depósito Phra Ram 9 Depósito
Phetkasem
Material rodanteSiemens Modular Metro
EMU-IBL : 19 trenes de tres coches
Siemens
EMU-BLE : 35 trenes de tres coches
Pedido de material rodante adicional
21 trenes de tres coches [1]
Número de pasajeros diarios523.504 (30 de agosto de 2024)
Historia
Comenzó2 de diciembre de 1996 ; hace 27 años ( 02-12-1996 )
Abierto3 de julio de 2004 ; hace 20 años ( 03-07-2004 )
Última extensión23 de diciembre de 2019 ; hace 4 años ( 23-12-2019 )
Técnico
Longitud de línea46,91 km (29,15 mi)
Elevado: 20,78 km (12,91 mi)
Subterráneo: 26,13 km (16,24 mi)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación Tercer carril de 750 V CC
Velocidad de operación80 km/h (50 mph)
SeñalizaciónBloque fijo ATC Siemens Trainguard LZB700M según ATO GoA 2 (STO)
Mapa de ruta

Leyenda
El nombre Tha Phra
 metro 
Charan 13
Fai Chai
Bang Khun no
 metro 
Explosión Yi Khan
Cuerno de sirin
Explosión de Phlat
Explosión O
Río Chao Phraya
Bang Pho
Poon de Tao
 metro 
Explosión Sue
Bang Sue Central
 Rápido   Rápido    ARL 
Playa de Kamphaeng Phet
Parque Chatuchak
 BTS 
Línea Sukhumvit
Yothin de Phahon
Lat Phrao
 metro 
Rachadaphisek
Sutthisan
Huai Khwang
Centro Cultural de Tailandia
 metro 
Depósito Rama 9
Phra Ram 9
Enlace ferroviario del aeropuerto
Línea roja clara
Phetchaburi
 SRT   ARL 
Sujumivit
 BTS 
Línea Sukhumvit
Reina Sirikit
Centro Nacional de Convenciones
Klong Toei
Lumphini
Si Lom
 BTS 
Línea Silom
Sam Yan
Lámpara de techo de madera
 SRT 
Línea roja oscura
Templo Mangkon
Yot Sam
 metro 
Sanam Chai
Río Chao Phraya
Su Saraphap
El nombre Tha Phra
 metro 
Explosión Phai
Línea Silom
Explosión Wa
 BTS 
48 años de edad
Depósito de Phetkasem
Charoen de Phasi
Explosión Khae
Canción Lak
Templo Phutthamonthon 2
Thawi Watthana
Templo Phutthamonthon Sai 3
Día 4 de Phutthamonthon
Este diagrama:

La línea azul MRT ( tailandés : รถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน ) o la línea MRT Chaloem Ratchamongkon ( tailandés : รถไฟฟ้ ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ) es la tercera línea de tránsito rápido de Bangkok, siguiendo la línea Sukhumvit y la línea Silom del BTS Skytrain . Es la primera línea del sistema MRT y es operada por la autopista y el metro de Bangkok (BEM). La línea azul original del MRT de 20 km (12,43 mi) desde Hua Lamphong a Bang Sue se inauguró el 3 de julio de 2004. Una extensión de 1,2 km (0,75 mi) hasta Tao Poon se inauguró el 11 de agosto de 2017. La extensión occidental de 15,9 km (9,88 mi) hasta Lak Song abrió sus puertas al servicio completo el 29 de septiembre de 2019 y la extensión de 11 km (6,84 millas) desde Tao Poon hasta Tha Phra para formar el cuasi circuito, abrió sus puertas al servicio completo el 30 de marzo de 2020.

La línea tiene una longitud total de 48 km (29,83 mi) y es una ruta casi circular de la red de tránsito rápido de Bangkok. La línea azul del MRT conecta las principales zonas comerciales, residenciales y culturales de Bangkok. A finales de 2019, el número medio de pasajeros diarios era de 400.000. [2] A mediados de 2021, durante la tercera ola de COVID-19 en Bangkok, el número de pasajeros se desplomó a entre 76.000 y 116.000 por día laborable. [3]

Alineación de ruta

La línea azul del MRT comienza en la plataforma superior de la estación Tha Phra . Discurre por un viaducto elevado hacia el norte a lo largo de Charan Sanit Wong Road hasta la estación Bang O. Luego gira hacia el este cruzando el río Chao Phraya , ingresando a la estación Bang Pho y la estación Tao Poon en el distrito Bang Sue . Luego, la línea desciende a una sección subterránea. Sigue las carreteras Kamphaeng Phet, Phahon Yothin y Lat Phrao, luego gira hacia el sur siguiendo Ratchadaphisek Road hasta la estación Queen Sirikit National Convention Centre . Luego gira hacia el oeste siguiendo Rama IV Road. Pasa por la estación Hua Lamphong en el distrito Pathum Wan , a través de Chinatown, luego bajo el río Chao Phraya antes de ascender por un viaducto elevado hasta la plataforma inferior de la estación Tha Phra . La línea continúa hacia el oeste por Phet Kasem Road hasta la estación Lak Song en Bang Khae , ubicada cerca de Kanchanaphisek Road o Western Outer Ring road. Forma un bucle cuasi circular alrededor de Bangkok.

Historia

Puertas de entrada en una estación de la Línea Azul
La plataforma de la estación MRT de Phetchaburi
El nivel de salida de la estación MRT de Kamphaeng Phet
Máquinas expendedoras en la estación MRT Wat Mangkon .

Oficialmente llamada Chaloem Ratchamongkhon (en tailandés: สายเฉลิมรัชมงคล) – "Celebración del Auspicio Real" – o informalmente pero comúnmente llamada como la "Línea Azul MRT", esta fue la primera línea de metro bajo la agencia gubernamental recién formada, la Autoridad de Tránsito Rápido Masivo de Tailandia (MRTA). La mayor parte de la infraestructura civil fue proporcionada por esta agencia gubernamental y entregada a un sector privado en un acuerdo de concesión de 25 años. El postor ganador fue Bangkok Expressway and Metro (BEM). Según este acuerdo, BEM proporciona equipos de mantenimiento e ingeniería, incluidos trenes eléctricos, sistemas de señalización, SCADA , comunicación, puertas de plataforma y opera completamente el sistema desde Hua Lamphong hasta Bang Sue. [4] [5] BEM ha subcontratado el mantenimiento del sistema durante 10 años a Siemens y contratos de mantenimiento de siete años a dos servicios de mantenimiento locales. [6]

En 1996, el Fondo de Cooperación Económica de Ultramar (OECF), más tarde conocido como el Banco Japonés de Cooperación Internacional (JBIC), otorgó los préstamos para el proyecto con un esquema de asistencia oficial al desarrollo (ODA). La construcción de la línea comenzó el 19 de noviembre de ese año, cuando el Príncipe Heredero Su Alteza Real el Príncipe Heredero Maha Vajiralongkorn (más tarde Rey Vajiralongkorn) vino a colocar la primera piedra para la construcción del proyecto MRT, que es el primer proyecto de metro de Tailandia, con el objetivo de aliviar los problemas de tráfico de Bangkok. El primer contrato fue otorgado a una empresa conjunta entre CH. Karnchang Public Company Limited , Bilfinger-Berger , Kumagai Gumi y Tokyu Construction Co. para la sección sur, mientras que uno de los contratistas restantes, la sección norte, fue adjudicado a ION Joint Venture, que comprende Italian Thai Development , Obayashi Corporation y Nishimatsu Construction, y el depósito fue adjudicado a Siam Nippon Metro Consortium, compuesto por Hazama Corporation , Maeda Corporation , Mitsui & Co. , Kajima , TSB Trading y Siam Syntech Construction Public Co., Ltd. Las obras del túnel comenzaron el 5 de febrero de 1999. [7] [8] [9]

El proyecto sufrió múltiples retrasos no sólo por la crisis económica de 1997 , sino también por las desafiantes obras de ingeniería civil que suponían la construcción de enormes estructuras subterráneas en las profundidades del suelo anegado sobre el que está construida la ciudad. La Línea Azul del MRT se inauguró durante un periodo de prueba público limitado de varias semanas a partir del 13 de abril de 2004. El 3 de julio de 2004, la línea fue inaugurada oficialmente a las 19:19 hora local por Su Majestad el Rey Bhumibol y la Reina Sirikit, acompañados por otros miembros de la familia real. A los 30 minutos de su inauguración, los turistas llenaron el sistema hasta su capacidad máxima, pero después de la avalancha inicial, el número de pasajeros se estabilizó en unos 180.000 diarios, considerablemente menos que las proyecciones de más de 400.000, a pesar de que las tarifas se redujeron a la mitad, de 12 a 38 baht a 10-15 baht por viaje. [10] [11] Su inauguración estaba prevista para 2003, a tiempo para la cumbre de la APEC del mismo año , y luego se pospuso nuevamente hasta abril y luego agosto del año siguiente. [12] Sin embargo, no surgieron problemas durante la prueba; la inauguración oficial se adelantó.

Ampliación de Tao Poon

Como parte del plan maestro de tránsito rápido, se planeó extender la sección original de la Línea Azul del MRT desde Hua Lamphong hasta Lak Song, y desde Bang Sue hasta Tha Phra, formando una ruta circular de circuito abierto . El contrato para la primera parte de la extensión a Tao Poon se firmó el 26 de agosto de 2009 [13] como parte del contrato de la Línea Púrpura del MRT, ya que proporcionaba intercambio con la Línea Púrpura del MRT . La extensión de 1,2 km (0,75 mi) de Bang Sue a Tao Poon se inauguró el 11 de agosto de 2017. [14] Esto agregó la primera estación elevada, Tao Poon, a la Línea Azul. [15] [16]

Ampliaciones de Lak Song y Tha Phra

La principal ampliación de la Línea Azul del MRT fue la de 27 km (16,8 millas) al oeste hasta Lak Song y desde Tao Poon hasta Tha Phra, con 19 estaciones, cuatro de ellas subterráneas y 15 elevadas. Los contratos de obras civiles se dividieron en cinco contratos. Las ofertas ganadoras se anunciaron a finales de 2010. [17] [18] [19] El 17 de febrero de 2011, se firmaron los cinco contratos. [20] [21]

ContratoNotasLongitud
1De Hua Lamphong a Sanam Chai (2 estaciones subterráneas, 11.650 millones de baht, contratista ITD)2,8 km (1,7 millas)
2De Sanam Chai a Tha Phra (2 estaciones subterráneas, Bt10.82B, contratista CK)2,6 km (1,6 millas)
3Línea de Tao Poon a Tha Phra (8 estaciones elevadas, Bt11.40B, contratista SH-Unique Joint venture)11 kilómetros (6,8 millas)
4De Tha Phra a Lak Song (7 estaciones elevadas, más un área de estacionamiento y paseo y un patio de mantenimiento, Bt13.43B, contratista STEC)10,5 km (6,5 millas)
5Material rodante y sistemas, 5.170 millones de baht, contratista CK.

La construcción comenzó a mediados de 2011 para una apertura programada para 2016, pero posteriormente se retrasó hasta 2019-2020. En agosto de 2017, BEM adjudicó el boleto de cobro automático de tarifas para la extensión a Thales para instalar su sistema TransCity. [22] El contrato también incluye capacitación continua y soporte futuro. En septiembre de 2017, BEM anunció que Siemens y ST Electronics Tailandia obtuvieron el contrato (Contrato 5) para suministrar, instalar y mantener los sistemas E&S, instalar puertas de malla en la plataforma de la estación y equipar el depósito. Siemens también ganó el contrato para suministrar 35 juegos de material rodante. [23]

En 2017, el gabinete aprobó la modificación de la concesión de la línea azul [24] con BEM, y el nuevo acuerdo se firmó el 31 de marzo de 2017. [25] Según el nuevo acuerdo, BEM operará las nuevas extensiones de Hua Lamphong a Lak Song y de Bang Sue a Tha Phra. El período de concesión se extendió de 2029 a 2050. [ cita requerida ]

La ampliación se inauguró por etapas. La ampliación de Hua Lamphong a Lak Song se inauguró para el servicio de prueba el 29 de julio y los servicios comerciales completos comenzaron el 29 de septiembre de 2019.

La ampliación de Tao Poon - Tha Phra se abrió para servicios de prueba limitados a partir del 29 de noviembre de 2019 y los servicios comerciales completos comenzaron el 30 de marzo de 2020.

Ampliación de Phutthamonthon Sai 4(futuro)

Desde 2011, los residentes han solicitado ampliar la línea más allá de Lak Song al oeste hasta el área de Phutthamonthon. La MRTA indicó su voluntad de llevar a cabo esta ampliación. En julio de 2014, la MRTA presentó una solicitud de 84 millones de baht para completar un estudio de ruta para una extensión de 7,8 km (4,8 mi) y 4 estaciones desde Lak Song hasta Phutthamonthon Sai 4. [26] A fines de marzo de 2017, el Ministerio de Transporte declaró que esta extensión de 7,8 km se presentaría al Gabinete para su aprobación en abril de 2017 y que se esperaba que la construcción comenzara en el cuarto trimestre de 2017. [27] Sin embargo, la licitación se retrasó posteriormente hasta fines de 2019 debido a otros proyectos. A fines de 2019, el proyecto se suspendió debido a restricciones presupuestarias del gobierno. [28] En agosto de 2021, la MRTA confirmó que la ampliación no era una prioridad, especialmente dadas las demoras en las licitaciones para las ampliaciones de las líneas MRT Naranja y MRT Púrpura. [29]

CódigoNombre de la estaciónTransferir
Ingléstailandés
 BL39 Templo Phutthamonthon 2Capítulo 2
 BL40 Thawi Watthanaทวีวัฒนา
 BL41 Templo Phutthamonthon Sai 3Capítulo 3
 BL42 Día 4 de PhutthamonthonCapítulo 4

Cronología de apertura

FechaProyectoNotas
13 de abril de 2004Fase inicial del transporte rápido masivoSe inició un servicio de prueba limitado desde Bang Sue a Hua Lamphong
3 de julio de 2004Se inició el servicio comercial completo desde Bang Sue hasta Hua Lamphong .
17 de enero de 2005Toda la línea del metro fue cerrada debido a una colisión de trenes en el Centro Cultural de Tailandia .
1 de febrero de 2005Se reabrió la línea azul del MRT.
14 de mayo de 2010-Toda la línea de metro estuvo cerrada a partir de las 17:00 horas debido a la represión militar tailandesa de 2010 .
25 de mayo de 2010La línea Azul del MRT reabrió con horario limitado de 6:00 a 22:00 debido al toque de queda .
29 de mayo de 2010Se reanudó el servicio normal.
22 de mayo de 2014La línea Azul del MRT funcionó con un horario limitado de 6:00 a 21:00 debido al toque de queda , que fue resultado del golpe de estado tailandés de 2014. [ 30]
28 de mayo de 2014El horario de servicio se amplió de 06.00 a 23.00 horas [31]
1 de junio de 2014La estación de Phahon Yothin estará cerrada a partir de las 10:00. [32]
8 de junio de 2014La estación de Chatuchak Park estará cerrada a partir de las 15.00 horas. [33]
14 de junio de 2014Se reanudó el servicio normal.
6 de agosto de 2016Proyectos de ampliación de la línea azul del MRT
(sección norte)		Se implementaron servicios de autobús lanzadera gratuitos entre Tao Poon y Bang Sue y servicios de tren lanzadera gratuitos entre Bang Son y Bang Sue Junction debido a la demora en la apertura de la estación Tao Poon de la Línea Azul del MRT , lo que creó un enlace faltante entre la línea y la recién inaugurada Línea Púrpura del MRT .
11 de agosto de 2017Servicio extendido a Tao Poon .
29 de julio de 2019Proyectos de ampliación de la línea azul del MRT
(sección sur)		Se puso en marcha un servicio de transporte gratuito de prueba desde Hua Lumphong a Tha Phra . El servicio en la prolongación sólo estaba disponible de 10:00 a 16:00. Los pasajeros debían cambiar de tren en Hua Lumphong para poder utilizar la prolongación de la ruta. [34]
24 de agosto de 2019El servicio de transporte se amplió hasta Bang Wa . [35]
21 de septiembre de 2019El servicio de transporte se ha ampliado hasta Lak Song . El horario de servicio del servicio de transporte se ha ampliado hasta el horario normal de servicio de la línea, de 06:00 a 24:00.
29 de septiembre de 2019Se inició el servicio comercial completo desde Tao Poon hasta Lak Song .
4 de diciembre de 2019Proyectos de ampliación de la línea azul del MRT
(sección norte)		Se puso en marcha un servicio de prueba gratuito de transporte desde Tao Poon hasta Sirindhorn . El servicio en la ampliación sólo estaba disponible de 10:00 a 16:00. Los pasajeros debían cambiar de tren en Tao Poon para utilizar una ruta ampliada. [36]
23 de diciembre de 2019El servicio de transporte se amplió hasta Tha Phra. [37]
1 de marzo de 2020Servicio directo desde Tha Phra a Lak Song vía Bang Sue [38]
30 de marzo de 2020Se inició el servicio comercial completo desde Tha Phra a Lak Song vía Bang Sue . [39]
17 de octubre de 2020-Toda la línea de metro estuvo cerrada temporalmente a partir de las 12.30 debido a las protestas tailandesas de 2020-2021 . [40]
18 de octubre de 2020Las estaciones de Hua Lamphong , Lumphini , Sukhumvit , Phahon Yothin y Chatuchak Park estuvieron cerradas temporalmente debido a las protestas a partir de las 14.30 [41]

Estaciones

CódigoNombre de la estaciónImagenAbiertoTipo de plataformaPosiciónParque

& Conducir

TransferirNotas
Ingléstailandés
 BL01 

(Plataforma 3 y 4)

El nombre Tha Phraท่าพระ23 de diciembre de 2019 ; hace 4 años ( 23-12-2019 )IslaElevado-Estación de intercambio a
•  MRT  (para Hua Lamphong y Lak Song )
• MRL (futuro)   		Salida al templo Tha Phra
 BL02 Charan 13Número 13Lado-Salir a :
• HomePro Charansanitwong
• Siam Technology College
 BL03 Fai ChaiไฟฉายLado-
 BL04 Bang Khun noบางขุนนนท์Lado-Estación de conexión a
• MRT (futuro) • SRT (futuro) y parada Charansanitwong para la línea SRT Southern  
  
Salida a :
• Makro Charansanitwong
• MWA Bangkok Noi
• Escuela Suwannaram
• Templo Suwannaram
• Templo Si Sudaram
 BL05 Explosión Yi Khanบางยี่ขันLado-Salir a :
• Indie Market Pin Klao
• Grandes almacenes Pata
 BL06 Cuerno de sirinสิรินธร4 de diciembre de 2019 ; hace 4 años ( 04-12-2019 )Lado-
 BL07 Explosión de PhlatบางพลัดLado-Salida a la oficina del distrito de Bang Phlat
 BL08 Explosión Oบางอ้อLado-Salida al Hospital Yanhee
 BL09 Bang PhoบางโพLado-Estación de conexión con el muelle de Bang Pho para:
• Ferry inteligente Mine • CHAOPHRAYA EXPRESS  
  		Salida a :
• Escuela de intendencia
• Puerta de entrada a Bangsue
 BL10 Poon de Taoเตาปูน11 de agosto de 2017 ; hace 7 años ( 11-08-2017 )Lado-Estación de intercambio con MRT  Salida a :
• Mercado de Tao Poon
• Lotus's Prachachuen
 BL11 Explosión Sueบางซื่อ3 de julio de 2004 ; hace 20 años ( 03-07-2004 )LadoSubterráneo-Estación de conexión con la terminal central Krung Thep Aphiwat para
• SRT • SRT •  
  
 ARL  (futuro)
•Línea SRT Northern
•LíneaSRT Northeastern
•• Línea HSR Northern (futura) •Línea HSR Northeastern (en construcción) •Línea HSR Eastern (futura) • Línea HSR Southern (futura)



Salida a :
• Oficina de Siam Cement Group
• Tribunal Central de Menores y Familia
• Terminal de Autobuses de Bangkok (Chatuchak)
 BL12 Playa de Kamphaeng PhetกำแพงเพชรIsla-Salida a :
• Mercado Or Tor Kor
• Edificio Rojo
• Mercado de fin de semana de Chatuchak
• Mixt Chatuchak
• Centro comercial JJ
 BL13 Parque ChatuchakสวนจตุจักรIsla-Estación de conexión a Mo Chit para BTS  Salida a :
• Mercado de fin de semana de Chatuchak
• Mixt Chatuchak
• Centro comercial JJ
• Parque Chatuchak
• Museo de descubrimiento para niños
• Parque Queen Sirikit
• Parque Rot Fai
• Centro de capacitación de aviación civil
• Departamento de transporte terrestre
 BL14 Yothin de PhahonพหลโยธินIsla-Estación de conexión a Ha Yaek Lat Phrao para BTS  Salida a :
• Central Ladphrao y Centara Grand en Central Ladphrao Hotel
• Union Mall
 BL15 Lat PhraoEl precio es razonableIsla√Estación de conexión al MRT  
 BL16 RachadaphisekรัชดาภิเษกIsla√
 BL17 SutthisanสุทธิสารIslaSalida a :
• Comisaría de policía de Sutthisan
• Oficina central de Muang Thai Life Assurance
 BL18 Huai Khwangห้วยขวางIsla√
 BL19 Centro Cultural de Tailandiaศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยIsla√Estación de intercambio con MRT (en construcción)   Salida a :
• The Esplanade Ratchada
• The One Ratchada Market
• AIA Capital Centre
• Bolsa de Valores de Tailandia
• Embajada de la República Popular China
• Centro Cultural de Tailandia
• Centro Cultural de China
• Ministerio de Cultura
• Sede central de Thai Life Insurance
• Big C Place Ratchada
• The Street Ratchada
• Torre CW
• Torre RS
 BL20 Phra Ram 9Número 9Isla√Salida a :
• Central Rama 9
• Torre G
• Fortune Town
• Jodd Fairs Rama 9
• Uniliver House
 BL21 PhetchaburiเพชรบุรีIsla√Estación de conexión con MRL (futura) y Makkasan para  

•  ARL 
• SRT (futuro) •HSR Eastern Line (en construcción) yAsokparaSRT Eastern Line  

Salida a :
• Complejo Singha
• Colegio Tecnológico Don Bosco
• Escuela Saint Dominic
• Universidad Srinakharinwirot
 BL22 SujumivitสุขุมวิทIsla√Estación de conexión a Asok para BTS  Salida a :
• Terminal 21
• Intercambio 21
• Soi Cowboy
• Exchange Tower
 BL23 Centro Nacional de Convenciones Reina Sirikitศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์Isla√Salida a :
• Centro Nacional de Convenciones Reina Sirikit
• Parque Benjakitti
• Barrio ThaiBev
• Escuela Khlong Toei Witthaya
• The Parq
• Centro FYI
• Mercado Khlong Toei
 BL24 Klong ToeiคลองเตยLado-Salida a :
• Oficina central de MEA Khlong Toei
• Hospital MedPark
• Autoridad del tabaco de Tailandia
• Hospital Benjakitti Park
• Palacio Plai Nern
 BL25 LumphiniลุมพินีApilado-Estación de conexión con MRL (futura)   Salida a :
• One Bangkok
• Lumphini Park Gate 2
• Q House Lumphini
• Embajada de Alemania
• Embajada de Japón
• Embajada de Australia
• Goethe-Institut Tailandia
 BL26 Si LomสีลมApilado-Estación de conexión con Sala Daeng para BTS a través de una pasarela peatonal elevada de 180 metros.  Salida a :
• Puerta 4 del parque Lumphini • Parque central Dusit • Silom Edge • Hospital Chulalongkorn • Complejo Silom • Centro comercial Thaniya • Mercado nocturno de Patpong





Esta estación tiene la escalera mecánica más larga de la región del Sudeste Asiático, de 43 metros. [42]

 BL27 Sam Yanสามย่านApilado√Salida a :
• Plaza Chamchuri
• Samyan Mitrtown
• Templo Hua Lamphong
• Universidad Chulalongkorn
 BL28 Lámpara de techo de maderaหัวลำโพงIsla-Estación de conexión con Bangkok para
• SRT (futura) • Línea SRT Norte • Línea SRT Noreste • Línea SRT Este • Línea SRT Sur  



Salida a :
• Khlong Phadung Krung Kasem
• Templo Traimit Withayaram
• La puerta de Chinatown
• Yaowarat Road
 BL29 Templo Mangkonวัดมังกร29 de julio de 2019 ; hace 5 años ( 2019-07-29 )Apilado-Salida a :
• Templo Mangkon Kamalawat
• Barrio Chino
• Plaza Suea Pa
• Templo Kanma Tuyaram
 BL30 Yot SamสามยอดApilado-Estación de intercambio con MRT (en construcción)   Salida a :
• Khlong Ong Ang
• Mega Plaza Saphan Lek
• Phahurat
• Parque Rommaninat
• The Old Siam Plaza
 BL31 Sanam ChaiสนามไชยIsla-Estación de conexión con Rajinee Pier para
• Mine Smart Ferry • CHAOPHRAYA EXPRESS  
  		Salida a :
• Museo Siam
• Escuela Wat Rajabopit
• Escuela Rajinee
• Pak Khlong Talat
• Wat Pho
• El Gran Palacio
• Wat Phra Kaew
• Mercado Tha Tian
 BL32 Su SaraphapอิสรภาพIsla-Salida a :
• Escuela Wat Ratchasihatharam
• Templo Ratchasihatharam
• Templo Mai Phiren
 BL01 

(Plataforma 1 y 2)

El nombre Tha Phraท่าพระLadoElevado-Estación de intercambio a
•  MRT  (para Tao Poon y Chatuchak Park )
• MRL (futuro)   		Salida al templo Tha Phra
 BL33 Explosión Phaiบางไผ่24 de agosto de 2019 ; hace 5 años ( 24/08/2019 )Lado-Salida a :
• Escuela Wat Nuannoradit
• Templo Nuannoradit
• Hospital Phaya Thai 3
 BL34 Explosión Waบางหว้าLado-Estación de conexión con BTS y Bang Wa Pier para el servicio de barco Khlong Phasi Charoen a través de una pasarela peatonal elevada de 200 metros.  Salida hacia la Universidad de Siam
 BL35 48 años de edadEl día 4821 de septiembre de 2019 ; hace 5 años ( 21/09/2019 )Lado-
 BL36 Charoen de PhasiภาษีเจริญLado-Salida hacia Seacon Bangkhae
 BL37 Explosión KhaeบางแคLado-Salga a :
• Mercado Bang Khae
• Grandes almacenes Wonder
• Escuela Wat Nimmanoradee
• Templo Nimmanoradee
• Lotus's Bang Khae
• Desarrollo de bienestar social de Ban Bang Khae
 BL38 Canción LakหลักสองLado√Salida al centro comercial Lifestore Bangkhae

Material rodante

La línea azul del MRT cuenta con 54 trenes de tres vagones, de los cuales 19 son de primera generación de Siemens Modular Metro y 35 de segunda generación. Los trenes funcionan con 750 V CC a través del sistema de tercer carril, tienen aire acondicionado y pueden viajar a una velocidad de hasta 80 km/h (50 mph). [43]

Unidad modular para metro Siemens EMU-IBL

Fuente: [44]

Se encargaron 19 trenes modulares Siemens de tres vagones para la parte inicial de la línea. Los trenes entraron en servicio el 3 de julio de 2004. [45] En 2017, BEM comenzó a retirar algunos asientos del tren para aumentar el espacio interior y hacer frente al creciente número de pasajeros. En 2019, BEM declaró que estaba interesada en renovar los trenes de primera generación, incluidas las cámaras de CCTV y un nuevo mapa de ruta dinámico que reemplace a los tradicionales. [46]

En 2000, Alstom ganó un contrato para suministrar trenes Metropolis de 21x3 vagones , y este diseño habría sido similar al C751A utilizado para la línea MRT del noreste de Singapur si se hubiera construido. Los trenes fueron proporcionados por un consorcio llamado Nippon-Euro Subway Consortium, que también incluye a Mitsubishi Electric . [47] Mitsubishi Corporation , otro miembro del consorcio, también había planeado llevarlo a cabo. [48] Sin embargo, las negociaciones con la firma francesa fracasaron. La licitación por el material rodante se llevó a cabo nuevamente, y entre los postores se encuentran Bombardier Transportation (posteriormente adquirida por Alstom en 2021) y Siemens , ambos de Canadá y Alemania. [49] El 3 de enero de 2002, Siemens ganó el contrato por un costo de $ 385 millones. [49] [50]

 ← Canción de Tha Phra        Lak →
Coche N°123
DesignaciónM1Tc1M2
Longitud (mm)21.80021.50021.800
Numeración1001
1003
1005
:
1013
1015
1017
:
1025
1027
1029
:
1037		3001
3002
3003
:
3007
3008
3009
:
3013
3014
3015
:
3019		1002
1004
1006
:
1014
1028*
1018
:
1026
1016 *
1030
:
1038

* Los vagones 1016 y 1028 fueron intercambiados después de la colisión de trenes en 2005.

Metro modular Siemens EMU-BLE

Fuente: [51]

En 2017, BEM encargó 35 trenes modulares Siemens de tres vagones [52] como parte del programa de ampliación de la línea. [53] [54] Según el contrato, Siemens debía suministrar 35 trenes y proporcionar mantenimiento durante diez años por un precio de 20 mil millones de baht. La flota se construyó en la planta de Siemens en Viena y se probó en Alemania. El primer tren llegó en 2019 y todos los trenes se entregaron a principios de 2020. [55]

 ← Canción de Tha Phra        Lak →
Coche N°123
DesignaciónM1Tc1M2
Longitud (mm)21.80021.50021.800
Numeración1039
1041
1043
:
1107		3020
3021
3022
:
3054		1040
1042
1044
:
1108

Pedido de material rodante adicional

El 18 de julio de 2024, el Sr. Phongsarit Tantisuvanitchkul, presidente ejecutivo de BEM, reveló que la empresa encargará 21 trenes adicionales, cada uno de ellos compuesto por tres vagones, para la línea azul del MRT con el fin de aliviar la congestión durante las horas punta. Aún no se ha revelado quién fabricará este nuevo material rodante. [56]

Operación

La línea azul del MRT va desde Tha Phra hasta Lak Song pasando por Bang Sue , Phra Ram 9 y Hua Lamphong y cuenta con 38 estaciones. La línea funciona de 17:30 a 00:00 horas durante los días laborables y de 18:00 a 00:00 horas durante los fines de semana, con un intervalo mínimo de 3 minutos y 29 segundos durante las horas pico de la mañana y de 3 minutos y 50 segundos durante las horas pico de la tarde [57] Durante las horas pico de la mañana, hay cuatro patrones de servicio, como se indica a continuación:

• BL01 Tha Phra ↔ BL38 Canción Lak    

• V01 Tha Phra ↔ V34 Bang Wa    

• V 09 Bang Pho ↔ V 35 Phetkasem 48    

• BL10 Tao Poon ↔ BL38 Canción Lak    

Todas las estaciones de la línea están equipadas con puertas de plataforma . Las estaciones están construidas para acomodar trenes de seis vagones, pero solo se utilizaron trenes de tres vagones. Hay personal de seguridad uniformado y cámaras de seguridad en cada plataforma. Los anuncios de pasajeros en esta línea son hechos por el periodista y presentador de noticias Sarocha Pornudomsak . La línea tiene 2 depósitos, uno en el distrito de Huai Khwang , [58] que se encuentra entre Phra Ram 9 y la estación Thailand Cultural Centre . El segundo depósito está ubicado en el distrito de Chom Thong , cerca de la estación Phetkasem 48. [59]

El 3 de julio de 2024, la línea azul del MRT anunció un aumento en las tarifas, pasando de los 17 a 42 baht anteriores a las nuevas tarifas de 17 a 45 baht. Estas tarifas permanecerán vigentes hasta el 2 de julio de 2026, según el acuerdo contractual entre la MRTA y BEM , que estipula que las tarifas se incrementarán cada 24 meses.

Avances

Intervalo de la línea azul del MRT [60]
TiempoSecciónAvance (Minutos:Segundos)
Lunes - Viernes
05:30 - 07:00 BL01  Tha Phra - BL38 Canción Lak  05:00
07:00 - 09:00 BL01  Tha Phra - BL09 Explosión de Pho  06:58
 BL09  Bang Pho - BL35 Phetkasem 48  03:29
 BL35  Phetkasem 48 - BL38 Lak Canción  06:58
09:00 - 16:30 BL01  Tha Phra - BL38 Canción Lak  06:40
16:30 - 17:3005:00
17:30 - 19:3003:50
19:30 - 21:0005:20
21:00 - 24:0007:15
Sábado
06:00 - 16:00 BL01  Tha Phra - BL38 Canción Lak  08:00
16:00 - 19:0006:25
19:00 - 24:0008:00
Domingo y festivo
06.00 - 24.00 BL01  Tha Phra - BL38 Canción Lak  08:00

Número de pasajeros

En el momento de la inauguración en 2004, el número inicial de pasajeros era de 180.000 por día, considerablemente inferior a las proyecciones de más de 400.000. En 2016, el promedio de pasajeros diarios era de 273.637. [61] En septiembre de 2017, BEM afirmó que el promedio de pasajeros diarios había aumentado a 360.000 después de la inauguración de la extensión a Tao Poon. [62]

Tras la apertura de la ampliación de Lak Song el 29 de septiembre de 2019, el número medio de pasajeros diarios aumentó a 400.000. [2] Se esperaba que la línea azul del MRT creciera hasta alcanzar un número diario de 800.000 pasajeros una vez que se abrieran las ampliaciones de Lak Song y Tha Phra. Sin embargo, el impacto de la pandemia de COVID-19 a finales de 2020 había provocado una reducción drástica del número de pasajeros hasta un promedio de 360.000 por día laborable, volviendo a los niveles de septiembre de 2017. [63] En agosto de 2021, durante una tercera ola de COVID-19 en Bangkok, el número de pasajeros se desplomó a solo 76.000 por día laborable. [64] En 2023, un promedio de 376.000 pasajeros utilizaron la línea azul. [65]

Número de pasajeros de la línea azul del MRT [66]
AñoCuartoNúmero de pasajeros trimestralesNúmero de pasajeros diariosNúmero anual de pasajerosObservaciones
2004Q126.695.557
Q2
T314.771.017165.967 La sección BL10  Bang Sue - BL28 Hua Lamphong se inauguró el 3 de julio de 2004.  
Q411.924.540129.615
2005Q111.839.737155.78757.204.154Una colisión de trenes en la estación BL19 del Centro Cultural de Tailandia provocó el cierre de toda la línea desde el 17 de enero de 2004 hasta el 31 de enero de 2004.  
Q215.032.372165.191
T315.270.957165.989
Q415.061.088163.708
2006Q114.196.691157.74257.826.397
Q213.806.282151.718
T314.630.414159.027
Q415.193.010165.142
2007Q114.472.879160.81059.922.345
Q214.634.584160.820
T315.385.544167.235
Q415.429.338167.711
2008Q115.571.126171.11262.108.418
Q214.697.561161.512
T315.720.108170.871
Q416.119.623175.214
2009Q115.824.077175.82463.749.784
Q215.133.589164.496
T316.086.300174.852
Q416.705.818181.585
2010Q116.657.590185.08564.927.467
Q214.088.416169.740La línea azul  del MRT  estuvo cerrada desde el 14 de mayo de 2010 hasta el 25 de mayo de 2010 debido a la represión militar tailandesa de 2010 .
T317.149.043186.403    El enlace ferroviario del aeropuerto ARL se inauguró el 23 de agosto de 2010, yBL21Phetchaburise convirtió en una estación de conexión.  
Q417.032.418185.135
2011Q117.256.842191.74369.040.480
Q216.412.289180.355
T318.861.231205.014
Q416.510.118179.458 El número diario de pasajeros de la Línea Azul  del MRT  disminuyó debido a las inundaciones de Tailandia en 2011 .
2012Q120.051.013220.34180.602.327
Q218.988.016208.660
T320.876.732226.921
Q420.686.566224.854
2013Q120.995.960233.28986.435.968
Q220.728.994227.792
T322.268.239242.047
Q422.442.775243.944
2014Q124.949.649277.21992.437.991
Q221.654.739237.965
T322.705.980246.805
Q423.127.623251.388
2015Q123.482.811260.92195.018.696
Q222.592.917248.274
T324.585.847267.238
Q424.357.121264.752
2016Q124.752.983272.011100.369.988
Q223.429.701257.470
T326.036.662283.008Se implementaron servicios de autobús gratuitos entre BL10 Tao Poon y BL11 Bang Sue para completar el enlace faltante entre la línea y la recién inaugurada Línea Púrpura del MRT .        
Q426.150.642284.247
2017Q126.487.114294.302107.537.778
Q225.560.321280.883
T328.064.600305.050 La sección BL10  Tao Poon - BL11 Bang Sue se inauguró el 11 de agosto de 2017, BL10 Tao Poon se convirtió en una estación de intercambio.     
Q427.425.743298.106
2018Q128.104.618312.274113.711.335
Q226.974.909296.428
T329.356.120319.089
Q429.275.688318.214
2019Q129.075.352323.060123.621.585
Q227.011.565296.831
T332.505.523353.321 Se inauguró la sección BL28  Hua Lamphong - BL38 Lak Song , y BL34 Bang Wa se convirtió en una estación de intercambio.     
Mo Chit- Se inauguró la sección Ha Yaek Lat Phrao y BL14 Phahon Yothin se convirtió en una estación de conexión.  
Q435.029.145380.752 Se inauguró la sección BL01  Tha Phra - BL10 Tao Poon , BL01 Tha Phra se convirtió en una estación de autointercambio.     
2020Q130.392.770333.98795.601.532Primera ola de brotes de COVID-19 (enero de 2020 - mayo de 2020)
Q212.120.957133.198
T326.095.682283.649
Q426.992.123293.3932ª ola de brotes de COVID-19 (diciembre de 2020 - febrero de 2021)
2021Q119.232.363213.69353.529.435
Q210.834.779119.064Tercera ola de brotes de COVID-19 (abril de 2021 - junio de 2021)
T37.331.34579,689Cuarta ola de brotes de COVID-19 (julio de 2021 - principios de 2022)

   La línea roja oscura SRT yla línea roja clara SRT se inauguraron el 21 de agosto de 2021,BL11Bang Suese convirtió en una estación de conexión.     

Q416.130.948175.337
2022Q116.902.272187.80499.001.410
Q220.996.415230.730
T328.764.950312.663
Q432.337.773351.498
2023Q134.513.622383.485144.105.284Los servicios de trenes de larga distancia SRT se trasladaron a la terminal central Krung Thep Aphiwat el 19 de enero de 2023.
Q232.262.358354.532
T338.739.263421.079   La línea amarilla del MRT se inauguró el 3 de julio de 2023 yBL15Lat Phraose convirtió en una estación de conexión.  
Q438.590.041419.457
2024Q139.428.634433.282115.960.914
Q236.037.227396.014
T340.495.053440.164A partir de septiembre de 2024
Q4

Incidentes

Colisión de trenes

El 17 de enero de 2005, poco después de las 09:15, un tren vacío que regresaba a la estación chocó con un tren lleno de pasajeros en la hora punta de la estación del Centro Cultural de Tailandia . Entre 100 y 262 personas, según la fuente de noticias, resultaron heridas. [67] [68] [69] La mayoría de las cuales sufrieron sólo heridas leves, y toda la red de metro estuvo cerrada durante dos semanas. El 31 de enero de 2005, el entonces primer ministro Thaksin Shinawatra viajó en el metro para aumentar la confianza del público en el sistema.

Tras las investigaciones iniciales, se descubrió que el tren vacío había tenido problemas poco antes del accidente, al detenerse en una curva que conducía a la estación. El conductor aplicó el freno y estaba esperando a ser remolcado a la estación cercana a la estación del Centro Cultural de Tailandia . Un tren de rescate estaba intentando conectarse con el tren parado cuando se le dijo al conductor que soltara el freno mientras el acoplamiento aún no había tenido éxito. Fue entonces cuando el tren vacío comenzó a rodar hacia atrás a una velocidad de diez metros por segundo, antes de chocar contra el otro tren, que transportaba pasajeros. Por lo tanto, se creyó que el incidente fue causado por negligencia debido a la capacitación insuficiente del personal de operación. [70] Este accidente también resultó en dos trenes dañados con áreas muy dañadas limitadas a los dos vagones delanteros. Se sospechó que la velocidad de colisión fue de aproximadamente 60 km/h debido a la aparición de áreas dañadas. Sin embargo, un tren, que fue reconstruido a partir de la reparación de los vagones con daños menores, ya estaba en condiciones de funcionar a finales de 2006 y el restante todavía estaba en importantes reparaciones hasta mediados de 2007; se puso en servicio en octubre de 2007. El coste resultante del accidente podría ser una cifra mucho mayor que la citada por BEM, y se esperaba que fuera de al menos 400 millones de baht, que estaba totalmente asegurada por una compañía de seguros local. [67]

La línea reanudó sus operaciones plenas el 1 de febrero de 2005. El número de pasajeros pronto volvió a los niveles previos al accidente, en parte debido a un plan de tarifas promocionales temporales que permitía a los pasajeros viajar cualquier distancia en el MRT por sólo diez baht.

Mapa de ruta

Mapa


Mapa de red

Véase también

Referencias

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  • Sitio web oficial
  • "Sitio web de la ampliación de la Línea Azul del MRTA" (archivado)
  • Mapa de la red de trenes del aeropuerto, BTS, MRT y BRT
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