Línea Sukhumvit
Línea BTS Sukhumvit สายสุขุมวิท | |
|---|---|
 | |
 El tren EMU-A2 llega desde la estación de la Universidad de Kasetsart a la estación de Sena Nikhom | |
| Descripción general | |
| Dueño | Administración Metropolitana de Bangkok |
| Lugar | Bangkok , Samut Prakan y Pathum Thani |
| Terminos | |
| Estaciones | Total: 57 estaciones 47 (operativas) 9 (planificadas) 1 (provisional) |
| Colorear en el mapa | Verde claro |
| Servicio | |
| Tipo | Tránsito rápido |
| Sistema | Tren aéreo BTS |
| Operador(es) | Sistema de transporte público de Bangkok, empresa pública limitada |
| Depósito(s) | Depósito de Mo Chit (compartido con BTS ) Depósito de Khu Khot (compartido con BTS ) Depósito de Kheha |
| Material rodante | Siemens Modular Metro EMU-A1 : 35 trenes de cuatro vagones Siemens Bozankaya EMU-A2 : 22 trenes de cuatro vagones CNR Changchun Railway Vehicles EMU-B1 : 12 trenes de cuatro vagones CNR Changchun Railway Vehicles EMU-B2 : 5 trenes de cuatro vagones CRRC Vehículos ferroviarios de Changchun EMU-B3 : 24 trenes de cuatro vagones |
| Número de pasajeros diarios | 926.294 ( BTS y BTS ) 30 de agosto de 2024 [1] |
| Historia | |
| Abierto | 5 de diciembre de 1999 ( 05-12-1999 ) |
| Última extensión | 16 de diciembre de 2020 ( 16 de diciembre de 2020 ) |
| Técnico | |
| Longitud de línea | Total: 69,07 km (42,92 mi) 51,17 km (31,80 mi) (operativo) 17,9 km (11,1 mi) (planificado) |
| Personaje | Completamente elevado |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. |
| Electrificación | Tercer carril de 750 V CC |
| Velocidad de operación | 80 km/h (50 mph) |
| Señalización | Anterior: Bloque fijo ATC Siemens Trainguard LZB700M bajo ATO GoA 2 (STO) Actual: Bloque móvil CBTC Bombardier CITYFLO 450 ATC bajo ATO GoA 2 (STO), con subsistemas de ATP , ATS y CBI [2] [3] |
La línea 1 del Tren Elevado en Conmemoración del Sexto Ciclo del Cumpleaños de Su Majestad el Rey , también conocida como Línea Sukhumvit , es una de las líneas de tránsito rápido del Sistema BTS Skytrain en Bangkok , Tailandia. [4] La línea va desde la Estación Siam , donde se intercambia con la Línea Silom , y continúa hacia el norte por las carreteras Phaya Thai y Phahon Yothin hasta Khu Khot en el Distrito Lam Luk Ka , Pathum Thani , y hacia el este por las carreteras Rama I, Phloen Chit y Sukhumvit , a través del Distrito Bang Na hasta la Estación Kheha en Samut Prakan .
La línea se inauguró por primera vez el 5 de diciembre de 1999, junto con la línea Silom . Ambas líneas son operadas por Bangkok Mass Transit System Public Company Limited en virtud de una concesión de 30 años de la Administración Metropolitana de Bangkok . Cuando se inauguró, la línea iba de Mo Chit a On Nut y cubría una distancia total de 16,7 km (10,4 mi) con 17 estaciones. A partir de octubre de 2024, [actualizar]la línea Sukhumvit es una de las principales arterias del sistema de tránsito rápido masivo de Bangkok con 900.000 pasajeros diarios por día (combinado con la línea Silom ). La línea se expandió rápidamente desde 2011 hasta 2021, triplicando su distancia a través de tres proyectos de extensión y alcanzando una longitud total de 51,17 km (31,80 mi) con 47 estaciones.
Historia
Plan original
La propuesta inicial de la línea Sukhumvit era una ruta de 12,8 km (8,0 mi) que se extendiera desde la estación N4 hasta la estación E9, con el depósito ubicado en el parque Lumphini cerca de la línea Silom . Sin embargo, esta ubicación para el depósito enfrentó una reacción negativa de la opinión pública, que argumentó que violaba la intención del rey Rama VI al donar su tierra para establecer el parque Lumphini para el público. Además, hubo protestas que exigían que la construcción de ambas líneas de Skytrain se hiciera bajo tierra en lugar de estar completamente elevadas. Por lo tanto, se consideraron varias ubicaciones alternativas para el depósito, como un terreno baldío en Soi Rangnam propiedad de la Oficina de Propiedad de la Corona o la estación de bombeo Phra Khanong en Sukhumvit 50. Finalmente, la Administración Metropolitana de Bangkok decidió trasladar el depósito al antiguo emplazamiento de la Terminal de Autobuses del Norte (comúnmente conocida como la Terminal de Autobuses Mo Chit). Con la decisión tomada, la ruta de la línea Sukhumvit se extendió desde la estación N4 hasta la estación N8. Se realizaron varios cambios durante la construcción, como se detalla a continuación: [5]
- Las estaciones N3, N4, E8 y E9 pasaron de ser plataformas de isla a plataformas laterales.
- El año de pleno funcionamiento se pospuso desde finales de 1996 hasta finales de 1999.
- Los diseños de las estaciones cambiaron drásticamente a partir de los informes de la EIA.
- La estación CEN se trasladó del lado este del cruce Chaloem Phao al lado oeste.
- La estación E1 se trasladó del lado este del cruce de Chit Lom al lado oeste, frente a la escuela Mater Dei , y las dos entradas frente a la escuela se cancelaron debido a las protestas del personal de la escuela y los estudiantes preocupados por la privacidad, el paisaje y la contaminación del aire.
- La estación E2 estaba originalmente ubicada entre Sukhumvit 2 y Soi Nana , pero luego se trasladó al lado oeste de la autopista Chaloem Maha Nakhon .
- La estación E4 se trasladó del lado este del cruce de Asok al lado oeste.
Extensiones
Extensión de cojinete
La construcción comenzó en agosto de 2006 con una ampliación de 5,25 km (3,26 mi) de On Nut a Bearing, que costó cuatro mil millones de baht y que incluyó cinco nuevas estaciones [6] . La ampliación fue financiada por la BMA [7] . La fecha de inauguración prevista originalmente era mediados de 2009. Sin embargo, un retraso en la licitación del contrato para las obras eléctricas y de señalización dio lugar a un retraso de dos años.
La ampliación no se inauguró hasta más de dos años después, el 12 de agosto de 2011. El retraso en la apertura llevó a la BMA a ofrecer viajes gratuitos en esta ampliación hasta finales de 2011 como compensación.
Ampliación de Samut Prakan
La construcción comenzó en abril de 2012 en una extensión de 12,6 km (7,8 mi) y nueve estaciones desde la estación Bearing hasta la estación Kheha . La extensión fue financiada por la MRTA , ya que está fuera de los límites de la ciudad de BMA , provincia de Bangkok. La construcción se contrató para durar 1.350 días y la extensión estaba originalmente programada para abrir a principios de 2017. En abril de 2013, la MRTA le otorgó a Ch Karnchang el contrato para la colocación de vías y sistemas eléctricos. [8]
En junio de 2014, se informó que las obras civiles estaban completadas en un 28,3 por ciento. En agosto de 2016, la BMA acordó hacerse cargo de la operación de la extensión de MRTA. Los retrasos en el acuerdo sobre cuánto debería pagar la BMA a MRTA causaron un retraso en el inicio de las pruebas de funcionamiento de la extensión. Las obras de la vía se completaron en un 98 por ciento en noviembre de 2016. El costo total de la extensión se estimó en 21.4 mil millones de baht. [9] En enero de 2017, se anunció que la apertura de la extensión podría retrasarse aún más hasta 2018-2019 debido a preocupaciones presupuestarias y disputas en curso entre MRTA y BMA. [10]
La primera sección de 1,2 km (0,75 mi) de la ampliación a la estación Samrong se inauguró el 3 de abril de 2017. [11] La ampliación completa a Kheha se inauguró el 6 de diciembre de 2018. [12]
Ampliación de Khu Khot
Desde la inauguración de la línea Sukhumvit se había planificado una ampliación de 11,4 km y 11 estaciones hacia el norte desde la estación Mo Chit hasta Saphan Mai, en el distrito de Don Mueang . Originalmente, se había previsto que esta ampliación se completara en 2008. Sin embargo, debido a una combinación de cambios en el gobierno, un estudio ambiental prolongado y problemas para localizar una estación de tren adecuada, la ampliación se retrasó continuamente. También se planeó una ampliación de 16,5 km y nueve estaciones desde Saphan Mai hasta Khu Khot una vez que se hubiera completado la ampliación a Saphan Mai.
Después de múltiples retrasos, a mediados de 2013 se tomó la decisión de licitar las extensiones (1) y (2) al mismo tiempo, para fines de 2013. Sin embargo, la disolución del parlamento en noviembre de 2013 retrasó esto una vez más. Finalmente, se lanzó una licitación en enero de 2014 [13] con una fecha límite en abril antes de retrasarse hasta fines de mayo de 2014 debido a las preocupaciones de los licitantes. [14] Un golpe militar a fines de mayo de 2014 suspendió el proceso de licitación mientras la administración militar revisaba todos los proyectos importantes. A fines de junio, la administración militar afirmó que la licitación se llevaría a cabo antes de fines de 2014. En agosto de 2014, el MRTA anunció que la nueva fecha límite de licitación era el 30 de septiembre de 2014. [15] Cinco licitantes calificaron y las ofertas ganadoras se anunciaron en diciembre de 2014. [16] La licitación especificó un período de construcción de 1.350 días.
El 3 de abril de 2015, el MRTA firmó cuatro contratos para esta ampliación: [17]
| Contrato | Notas | Contratistas | Longitud | Costos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | De Mo Chit a Saphan Mai | Desarrollo italo-tailandés | 2,8 km (1,7 millas) | 15.269 millones de libras |
| 2 | De Saphan Mai a Khu Khot | Empresa conjunta UN - SH - CH | 2,6 km (1,6 millas) | 6.657 millones de libras |
| 3 | Edificios Khu Khot Depot y Park & Ride en las estaciones Yaek Kor Por Aor y Khu Khot | Empresa conjunta STEC - AS | 11 km (6,8 millas) | 4.019 millones de libras |
| 4 | Diseño de sistemas y colocación de vías | Empresa conjunta STEC - AS | 10,5 km (6,5 millas) | 2.841 millones de libras |
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La MRTA, los contratistas y la policía de tránsito tailandesa se reunieron el 2 de septiembre de 2015 y confirmaron que la construcción comenzaría el 8 de septiembre de 2015. Se demolió un paso elevado en Kasetsart, lo que comenzó el 12 de septiembre de 2015. [18]
Al 31 de diciembre de 2017, el avance de la construcción de las obras civiles se encontraba en un 53,31% según el MRTA. [19] A abril de 2018, [actualizar]el MRTA indicó que el avance de las obras civiles había avanzado al 63,27%. [20] Al 30 de septiembre de 2018, [actualizar]la construcción general había avanzado al 78,79%. [21] A fines de marzo de 2019, la construcción civil estaba casi terminada, habiendo avanzado al 99,42%. [22]
Las pruebas del tramo final de 9,8 km y siete estaciones desde Wat Phra Sri Mahathat (N17) hasta Khu Khot (N24) comenzaron el 5 de octubre. [23] El tramo final fue inaugurado oficialmente el 16 de diciembre de 2020 por el Primer Ministro. [24]
Ampliación de Tamru(futuro)
Existe un plan para ampliar la línea Sukhumvit desde Kheha hasta Tamru por 10,1 km (6,3 mi), incluidas 5 estaciones adicionales: Sawangkhaniwat, Mueang Boran, Si Chan Pradit, Bang Pu y Tamru. Esta extensión ha sido suspendida indefinidamente hasta que se aclare la situación con respecto a las garantías para los pasajeros.
| Código | Nombre de la estación | Apertura prevista | Tipo de plataforma | |
|---|---|---|---|---|
| Inglés | tailandés | |||
| ↓ Continuar desde Kheha ↓ | ||||
 | El Sawangkhaniwat | สวางคนิวาส | Por confirmar | Lado |
 | Muelle Boran | เมืองโบราณ | Lado | |
 | Si Chan Pradit | ศรีจันทร์ประดิษฐ์ | Lado | |
 | Explosión Pu | บางปู | Lado | |
 | Tamru | ตำหรุ | Lado | |
Extensión Lam Luk Ka(futuro)
Existe un plan para extender la línea Sukhumvit desde la estación Khu Khot hacia el este por 7,8 km (4,8 mi), incluidas cuatro estaciones adicionales: Khlong Sam, Khlong Si, Khlong Ha y Eastern Ring Road-Lam Luk Ka. Esta extensión ha sido suspendida indefinidamente hasta que se aclare la situación con respecto a las garantías para los pasajeros.
| Código | Nombre de la estación | Apertura prevista | Tipo de plataforma | |
|---|---|---|---|---|
| Inglés | tailandés | |||
| ↓ Continuar desde Khu Khot ↓ | ||||
 | Klong Sam | คลองสาม | Por confirmar | Lado |
 | Khlong Si | คลองสี่ | Lado | |
 | Klong Ha | คลองห้า | Lado | |
 | Carretera de circunvalación oriental-Lam Luk Ka | วงแหวนตะวันออกลำลูกกา | Lado | |
Cronología de apertura
| Fecha | Proyecto | Notas |
|---|---|---|
| 5 de diciembre de 1999 | Sistema de tránsito de Bangkok | Se inició el servicio comercial completo desde las estaciones de Mo Chit a On Nut junto con la línea Silom . |
| 12 de agosto de 2011 | Extensión de cojinete | Servicio ampliado a estación Bearing . |
| 14 de mayo de 2010 | La línea Sukhumvit estuvo cerrada a partir de las 17:00 debido a la represión militar tailandesa de 2010 . | |
| 29 de mayo de 2010 | Se reanudó el servicio normal. | |
| 22 de mayo de 2014 | La línea Sukhumvit funcionó con un horario limitado de 6:00 a 21:00 debido al toque de queda , que fue resultado del golpe de estado tailandés de 2014. [ 25] | |
| 28 de mayo de 2014 | El horario de servicio se amplió de 06.00 a 23.00 horas [26] | |
| 14 de junio de 2014 | Se reanudó el servicio normal. | |
| 3 de abril de 2017 | Ampliación de Samut Prakan | Servicio ampliado a la estación Samrong . |
| 6 de diciembre de 2018 | Se ha implementado un servicio de transporte desde las estaciones de Samrong a Kheha . | |
| 11 de mayo de 2019 | Se inició el servicio comercial completo desde las estaciones de Mo Chit a Kheha . [27] | |
| 9 de agosto de 2019 | Ampliación de Khu Khot | Servicio extendido a la estación Ha Yaek Lat Phrao . |
| 4 de diciembre de 2019 | Servicio ampliado hasta la estación Universidad Kasetsart . | |
| 5 de junio de 2020 | Servicio ampliado a la estación Wat Phra Si Mahathat . | |
| 17 de octubre de 2020 | La línea Sukhumvit estuvo cerrada temporalmente a las 15:00 debido a las protestas tailandesas de 2020-2021 . [28] | |
| 18 de octubre de 2020 | Las estaciones de Mo Chit , Ha Yaek Lat Phrao , Phahon Yothin 24 , Asok , Udom Suk y Bang Na estuvieron cerradas temporalmente debido a las protestas a partir de las 14.30 [29] | |
| 16 de diciembre de 2020 | Ampliación de Khu Khot | Servicio ampliado a la estación Khu Khot . |
Estaciones
| Código | Nombre de la estación | Imagen | Abierto | Plataforma Tipo | Estacionamiento y transporte | Transferencias | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inglés | tailandés | |||||||
 | Khu Khot | ¡Vaya! |  | 16 de diciembre de 2020 ( 16 de diciembre de 2020 ) | Lado | √ | ||
 | Yaek Kor Por Aor | Sí, claro. |  | Lado | √ | |||
 | Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa | พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ |  | Lado | - | |||
 | Hospital Bhumibol Adulyadej | โรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช |  | Lado | - | |||
 | Saphan Mayo | สะพานใหม่ |  | Lado | - | |||
 | Sai Yud | สายหยุด |  | Lado | - | |||
 | Phahon Yothin 59 | El libro 59 |  | Lado | - | |||
 | Templo Phra Sri Mahathat | วัดพระศรีมหาธาตุ | .jpg/1280px-BTS_Wat_Phra_Sri_Mahathat_Station,Bangkok_(17).jpg) | 5 de junio de 2020 ( 05/06/2020 ) | Isla | - | Estación de intercambio con MRT | |
 | 11º Regimiento de Infantería | Capítulo 11 |  | Lado | - | |||
 | Explosión Bua | บางบัว |  | Lado | - | |||
 | Departamento Forestal Real | กรมป่าไม้ |  | Lado | - | |||
 | Universidad de Kasetsart | มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ |  | 4 de diciembre de 2019 ( 04-12-2019 ) | Lado | - | Estación de conexión con MRT (futura) | |
 | Sena Nikhom | เสนานิคม |  | Lado | - | |||
 | Ratchayothin | รัชโยธิน |  | Lado | - | |||
 | Phahon Yothin 24 | Hora de acostarse 24 horas |  | Lado | - | |||
 | Ha Yaek Lat Phrao | ห้าแยกลาดพร้าว |  | 9 de agosto de 2019 ( 09-08-2019 ) | Isla | - | Estación de conexión con Phahon Yothin para MRT , a través de una pasarela peatonal elevada de 330 metros. | |
 | Mo Chit | หมอชิต |  | 5 de diciembre de 1999 ( 05-12-1999 ) | Lado | √ | Estación de conexión con el parque Chatuchak para el MRT | |
 | Saphan Khwai | สะพานควาย |  | Lado | - | |||
 | Sena Ruam | El amor [30] | Por confirmar | Lado | - | Estación provisional | ||
 | Ari | อารีย์ |  | 5 de diciembre de 1999 ( 05-12-1999 ) | Lado | - | ||
 | Sanam Pao | สนามเป้า |  | Lado | - | |||
 | Monumento a la Victoria | อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ |  | Lado | - | |||
 | Phaya tailandesa | พญาไท |  | Lado | - | Estación de conexión a; •  ARL • SRT (futuro) | ||
 | Ratchathewi | ราชเทวี | .jpg/1280px-Ratchatewi_Station_platform_(Dec_2022).jpg) | Lado | - | Estación de conexión con MRT (en construcción) | ||
 | Siam | สยาม |  | Isla apilada | - | Intercambio multiplataforma con BTS | ||
 | Chit Lom | ชิดลม |  | Lado | - | |||
 | Phloen Chit | เพลินจิต |  | Lado | - | |||
 | abuela | นานา |  | Lado | - | |||
 | Asok | อโศก | .jpg/1280px-Bangkok_(28384726905).jpg) | Lado | - | Estación de conexión con Sukhumvit para MRT | ||
 | Phong Phong | พร้อมพงษ์ |  | Lado | - | |||
 | Tanga Lo | ทองหล่อ |  | Lado | - | |||
 | Ekkamai | เอกมัย |  | Lado | - | Estación de conexión a MRL (sección norte; futuro) | ||
 | Phra Khanong | พระโขนง |  | Lado | - | Estación de conexión con MRL (sección sur; futuro) | ||
 | En la nuez | อ่อนนุช |  | Lado | - | |||
 | Bang Chak | บางจาก |  | 12 de agosto de 2011 ( 12 de agosto de 2011 ) | Lado | - | ||
 | Punnawithi | ปุณณวิถี |  | Lado | - | |||
 | Udom Suk | อุดมสุข |  | Lado | - | |||
 | Explosión Na | บางนา |  | Lado | - | Estación de conexión con Bang Na-Suvarnabhumi LRT (futuro) | ||
 | Cojinete | แบริ่ง |  | Lado | - | |||
 | Sam Rong | สำโรง |  | 3 de abril de 2017 ( 03-04-2017 ) | Isla | - | Estación de intercambio con MRT a través de puertas de transferencia | |
 | Pu Chao | ปู่เจ้า |  | 6 de diciembre de 2018 ( 06-12-2018 ) | Lado | - | ||
 | Chang Erawan | ช้างเอราวัณ |  | Lado | - | |||
 | Real Academia Naval de Tailandia | โรงเรียนนายเรือ |  | Lado | - | |||
 | Pak Nam | ปากน้ำ |  | Lado | - | |||
 | Srinagarindra | ศรีนครินทร์ |  | Lado | - | |||
 | Phraek Sa | แพรกษา |  | Lado | - | |||
 | Sa Luat | สายลวด |  | Lado | - | |||
 | Kheha | เคหะฯ |  | Lado | √ | |||
Material rodante
Operación
La línea Sukhumvit opera de 06:00 a 24:00 todos los días. Durante las horas punta, hay dos patrones de servicio principales:
- Operación de línea completa desde Khu Khot a Kheha
- Tren de corta distancia de Mo Chit a Samrong
Además de estos dos patrones de servicio, algunos trenes podrían terminar en la Universidad Kasetsart y Ha Yaek Lat Phrao u operar como trenes de paso hacia/desde la estación Bang Wa en la línea Silom .
Avances
| Avance de la línea Sukhumvit [31] | ||
|---|---|---|
| Tiempo | Sección | Avance (Minutos:Segundos) |
| Lunes - Viernes | ||
| 06:00 - 07:00 | Línea completa | 05:00 |
| 07:00 - 09:00 | Mo Chit-Sam Rong | 02:40 |
| Línea completa | 05:20 | |
| 09:00 - 09:30 | 03:35 | |
| 09:30 - 16:00 | 06:30 | |
| 16:00 - 16:30 | 04:25 | |
| 16:30 - 20:00 | Mo Chit-Sam Rong | 02:40 |
| Línea completa | 05:20 | |
| 20:00 - 21:00 | 04:25 | |
| 21:00 - 22:00 | 06:00 | |
| 22:00 - 24:00 | 08:00 | |
| Sábado a domingo y festivos | ||
| 06:00 - 08:00 | Línea completa | 07:00 |
| 08:00 - 11:00 | 05:55 | |
| 11:00 - 21:00 | Mo Chit-Sam Rong | 04:30 |
| Línea completa | 06:00 | |
| 21:00 - 22:00 | 07:00 | |
| 22:00 - 24:00 | 08:00 | |
Mapa de ruta
Galería
- Viaducto de la línea Sukhumvit en la rotonda Lak Si.
- EMU-A2 con el Elephant Building detrás en la estación Ratchayothin .
- Depósito de Mo Chit en 2013.
- EMU-B3 en el Monumento a la Victoria .
- EMU-B1/B2 (izquierda) y EMU-B3 en la estación Victory Monument .
- Vista del distrito de Pathum Wan .
- Viaducto de la línea Sukhumvit desde Pathum Wan Skywalk.
- La plataforma del nivel superior de la estación Siam en 2007, antes de la instalación de las puertas de malla de la plataforma.
- Vista desde la estación de Chit Lom .
- 3 vehículos EMU-A1 del año 2007
- Carretera Phloen Chit con el viaducto de la línea Sukhumvit encima.
- Línea Sukhumvit en el cruce de Asok.
- EmSphere desde la estación Phrom Phong .
- EMU-A1 en la estación Bang Na con BITEC detrás.
- EMU-A2 saliendo de la estación de Samrong .
- El viaducto de la línea Sukhumvit atraviesa la provincia de Samut Prakan .
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Véase también
- Plan Maestro de Tránsito Rápido Masivo en la Región Metropolitana de Bangkok
- Tren aéreo BTS
- Línea Silom
- Metro (Bangkok)
- Línea marrón del MRT
- Línea Azul del MRT
- Línea gris del metro
- Línea azul clara del metro
- Línea naranja del metro
- Línea rosa del metro
- Línea púrpura del metro
- Línea amarilla del metro
- Ciudad AERA1
- Línea roja oscura SRT
- Línea roja clara SRT
- Línea dorada de BMA
- BRT de Bangkok
Referencias
- ^ ""กรมการขนส่งทางราง" เผยวันศุกร์สิ้นเดือนสิ Capítulo 67 มีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สีม่ว ง) และรถไฟฟ้าสายสีแดง สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการมา หลังมีนโยบาย อัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 min". กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม (en tailandés). 2024-08-31 . Consultado el 4 de septiembre de 2024 .
- ^ "Señalización de transporte público". Bombardier Transportation . Archivado desde el original el 1 de enero de 2022. Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "Proyectos de Bombardier en señalización de transporte público" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de noviembre de 2021.
- ^ "รถไฟฟ้าบีทีเอส (BTS Skytrain)".
- ^ "Smart EIA Plus: รายละเอียดรายงาน". eia.onep.go.th. Consultado el 26 de septiembre de 2024 .
- ^ Comienza la construcción de la nueva ampliación del BTS, Daily News , 15 de agosto de 2006
- ^ Recorte presupuestario para la ampliación de la línea BTS, Bangkok Post , 15 de diciembre de 2006
- ^ "Ch Karnchang obtiene la Fase 2 de la ruta Bearing-Samut Prakan" The Nation , 13 de abril de 2013
- ^ "BMA pospondrá la prueba del tren elevado Bearing-Samrong". Bangkok Post . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
- ^ Sasiwan Mokkhasen (31 de enero de 2017). "La línea verde no irá a ninguna parte durante al menos dos años". Khaosod English . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ Asaree Thaitrakulpanich (24 de febrero de 2017). "La primera estación de la parada Línea Verde del BTS se inaugurará el 1 de abril". Khaosod English . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ "MRTA presiona para acelerar el lanzamiento de la Línea Verde Sur". Bangkok Post . 1 de diciembre de 2017.
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