Interestatal 75 en Ohio

Interestatal 75
I-75 resaltada en rojo
Información de la ruta
Mantenido por ODOT
Longitud	211,55 millas [1]  (340,46 km)
Existió	1957 [2] –actualidad
Servicio Nacional de Salud	Ruta completa
Cruces principales
Extremo sur	I-71  / I-75 en la frontera con Kentucky
Intersecciones principales	I-71 en Cincinnati I-74  / US 27  / US 52 en Cincinnati I-275 en Sharonville I-675 en el municipio de Miami I-70 en el municipio de Butler I-475  / US 23 en Perrysburg Peaje de la I-80  / Peaje de la I-90  / Autopista de peaje de Ohio en Rossford I-280 en Toledo
Extremo norte	I-75 en la frontera del estado de Michigan
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Ohio
Condados	Hamilton , Butler , Warren , Montgomery , Miami , Shelby , Auglaize , Allen , Hancock , Wood , Lucas
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas interestatales Principal Auxiliar Sufijado Negocio Futuro Sistema de carreteras del estado de Ohio Interestatal A NOSOTROS Estado Escénico
← SR74 → SR75

La carretera interestatal 75 ( I-75 ) va desde Cincinnati hasta Toledo pasando por Dayton , en el estado de Ohio , Estados Unidos . La autopista entra en el estado al mismo tiempo que la I-71 desde Kentucky por el puente Brent Spence sobre el río Ohio y hacia la región de Bluegrass . La I-75 continúa por la Mill Creek Expressway hacia el norte hasta la línea del condado de Butler , justo al norte de la I-275 . Desde allí, la autopista se adentra en el valle de Miami y luego pasa por el Great Black Swamp antes de cruzar a Michigan .

Esta sección necesita ser ampliada . Puedes ayudar agregándole algo. ( Enero 2020 )

La autopista ingresa al estado a través del puente Brent Spence hacia el centro de Cincinnati . La I-71 se divide inmediatamente hacia el este desde este punto, tomando una ruta más oriental a través del centro de la ciudad, mientras que la I-75 continúa hacia el norte a lo largo del lado oeste del centro de la ciudad. La Mill Creek Expressway es una parte muy transitada de la I-75 en Ohio, desde el río Ohio en la frontera estatal de Kentucky hasta el condado de Butler en los suburbios del norte de Cincinnati que sigue la ruta de su homónimo, Mill Creek , y la antigua ruta del canal de Miami y Erie , y pasa por el núcleo industrial de la ciudad.

La carretera continúa hacia el norte, cruza la I-74 y gira hacia el noreste. En un punto, al pasar por el suburbio de Arlington Heights , las calzadas se dividen y crean un espacio lo suficientemente amplio como para que la comunidad quede completamente encerrada por la Interestatal; se vuelven a unir en el otro extremo de la comunidad. Luego, la carretera cruza la circunvalación de Cincinnati, la I-275 , y continúa hacia el noreste a través del municipio de West Chester , Monroe , Middletown y Franklin en ruta hacia el área metropolitana de Dayton .

Al llegar al área de Dayton, la I-75 se cruza primero con la I-675 , una circunvalación oriental de Dayton, en Miamisburg . Luego, la autopista continúa hacia el norte hasta el centro de Dayton , bordeándolo hacia el oeste y cruzando con la I-70 cerca del Aeropuerto Internacional de Dayton .

La autopista continúa luego hacia el norte a través del lado occidental del estado hacia Toledo , pasando por las pequeñas ciudades de Troy , Piqua , Lima , Findlay y Bowling Green . Una vez que la autopista llega al área metropolitana de Toledo, primero se cruza con la I-475 en el suburbio de Perrysburg . Seguida por la I-80 / I-90 ( Ohio Turnpike ) en el suburbio de Rossford y pasando por Northwood después del intercambio. Antes de bordear el centro de Toledo hacia el oeste, la I-75 ingresa a los límites de la ciudad de Toledo y luego cruza el río Maumee y continúa hacia el norte hasta el centro de Toledo. Justo al norte del centro, en el Old West End, la I-475 se une a la I-75. Después de continuar hacia el noreste, la I-75 se cruza con la I-280 , en el extremo norte de la ciudad, que conecta con la Ohio Turnpike. Después de esto, la I-75 pasa por el distrito comunitario de la orilla del lago Point Place/Shoreland. Luego, la I-75 ingresa a Michigan y corre paralela a la costa del lago Erie .

La I-75 en Ohio se construyó durante la década de 1960, reemplazando a la Ruta 25 de EE. UU. (US 25), aunque gran parte de la autopista se construyó para la US 25. Cuando se terminó la I-75, la US 25 corría simultáneamente con la I-75 en todos los tramos, excepto en el más septentrional. En 1974, la designación US 25 se consideró innecesaria y se eliminó de Ohio y Michigan. El tramo más septentrional de la US 25 en Ohio se convirtió en la Ruta Estatal 25 (SR 25). ^[3]

En 2005, el Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) consideró reconfigurar el intercambio existente de la I-75 en Findlay con la US 224 y la SR 15 hacia el oeste como un intercambio en forma de diamante divergente (DDI) para mejorar el flujo de tráfico. Si se hubiera construido, habría sido el primer intercambio de este tipo en los EE. UU. ^[4] En 2006, ODOT lo había reconsiderado y, en cambio, agregó carriles al paso elevado existente . ^{[5] [6]}

La congestión del tráfico en el corredor Cincinnati-Dayton ha dado lugar a propuestas para una circunvalación regional de la I-75 para desviar el tráfico. ^[7]

El segmento de West Chester a Middletown se amplió en 2010. ^[8] La construcción de la autopista continúa desde Middletown hasta la I-675 .

En Dayton , ODOT completó recientemente la reconfiguración total de la I-75 con varios proyectos que se llevan a cabo simultáneamente. La intersección de la I-75 y la I-70 se reconfiguró para manejar una mayor carga de tráfico en la intersección. ^[9] La I-75 a través del centro de Dayton en las intersecciones de SR 4 , US 35 y entre ellas se ensanchó y modernizó. ^[10]

Entre 2014 y 2016, ODOT completó un proyecto de ampliación entre la I-475 en Perrysburg y la SR 15 en Findlay para agregar un tercer carril en cada dirección. Posteriormente, también se reconstruyó el cruce de la SR 15 (que también incluye el extremo norte de la US 68 ). Varias millas al norte del cruce sur de la I-475, la I-75 se cruza con la I-80/I-90 (autopista de peaje de Ohio).

En mayo de 2019 comenzaron las obras para convertir el cruce existente con Union Centre Boulevard en West Chester Township, condado de Butler , en una DDI. El proyecto de 20 millones de dólares se completó a mediados de 2020. ^{[11] [12] [13]}

La Mill Creek Expressway sigue en general el antiguo canal de Miami y Erie , que se extendía desde Cincinnati hasta Toledo a través de Dayton , construido en el valle de Mill Creek , cerca de Cincinnati. El canal se extendía desde el río Ohio a lo largo de las ubicaciones actuales de Eggleston Avenue y Central Parkway hasta Mount Storm Park y continuaba hacia el norte, permaneciendo cerca de la Mill Creek Expressway hasta el condado de Butler.

La primera parte de la autopista fue construida por la Works Progress Administration (WPA) en 1941 ^[a] —durante la Segunda Guerra Mundial— para servir a la planta aeronáutica Wright en Lockland . Conocida entonces como la Wright Highway , inicialmente se planeó que se extendiera desde Paddock Road ( SR 4 ) en Carthage hacia el norte hasta Cincinnati-Dayton Road (entonces US 25 ) cerca de Maud ^[17] pero solo se construyó —casi completamente a lo largo del antiguo canal— entre Galbraith Road y Glendale-Milford Road (entonces SR 126 ). ^{[ cita requerida ]} Se construyó una pequeña extensión hacia el sur hasta Towne Street en Elmwood Place a fines de la década de 1940. ^{[ cita requerida ]}

En 1960, se anunciaron planes para agregar una porción oriental que daría como resultado que Arlington Heights estuviera rodeado por ambos lados por la autopista. ^[18]

El 19 de enero de 2015, un paso elevado al norte de Hopple Street se derrumbó sobre la carretera de abajo aproximadamente a las 10:30 p. m. ^[19] El tramo que falló fue el segmento de la antigua rampa en dirección norte hacia Hopple Street que pasaba sobre los carriles en dirección sur de la I-75. ^[20] El paso elevado había sido cerrado y estaba en proceso de ser removido después de que se abriera una rampa de reemplazo el 26 de diciembre de 2014. La Interestatal debajo estaba abierta en el momento del colapso. Un trabajador de la construcción en el paso elevado murió durante el derrumbe por la caída de una viga de acero. ^[21] Un conductor de camión resultó herido cuando su semirremolque chocó contra el paso elevado caído inmediatamente después del derrumbe. Otro trabajador estaba en una retroexcavadora en el puente, pero resultó ileso. ^[22]

Existen planes para convertir el intercambiador existente con la SR 725 en Miamisburg en un DDI. El proyecto debía construirse en 2023 y su costo proyectado era de $4,1 millones, financiado íntegramente por el estado. ^[23] Sin embargo, en agosto de 2023, ODOT anunció que planeaba estudiar el proyecto durante algunos años más, debido a un proyecto de resincronización de semáforos que se completó en marzo de 2022. ODOT sugirió que el DDI en realidad podría crear más demoras a lo largo del corredor de la SR 725. ^{[24] [ necesita actualización ]}

En Cincinnati, aproximadamente 17 millas (27 km) de la autopista serán totalmente reconfiguradas por tres proyectos separados de ODOT que se llevarán a cabo simultáneamente. El proyecto del Corredor del Puente Brent Spence reemplazará el Puente Brent Spence y continuará hacia el norte hasta el Viaducto Western Hills . El proyecto de la Autopista Mill Creek modernizará el segmento de la Autopista Mill Creek de la autopista, desde el Viaducto Western Hills hasta el intercambio de la Autopista Ronald Reagan Cross County . El proyecto Thru the Valley continuará desde la Autopista Cross County hacia el norte hasta la I-275 . Estos proyectos mejorarán la seguridad al eliminar todas las rampas de salida a la izquierda y aumentar la capacidad vehicular.

Condado	Ubicación	yo [1]	kilómetros	Salida antigua [3] [25]	Nueva salida	Destinos	Notas
Río Ohio		0.00	0.00			I-75 sur / I-71 sur – Lexington , Louisville	Continuación hacia Kentucky
				Puente Brent Spence ; frontera entre Kentucky y Ohio
Hamilton	Cincinnati	0,22	0,35	1	1B	I-71 norte / US 50 este ( Fort Washington Way ) hasta I-471 sur / US 52 este / Second Street – Columbus , centro de Cincinnati , ribera del río	Extremo norte de la superposición de la I-71; era la salida 1A antes de la reconstrucción de Fort Washington Way [26]
		0,50	0,80	2	1C	Quinta calle, Avenida Central ( US 22 / US 27 / US 42 / US 52 / US 127 / SR 3 ) – Centro de Cincinnati	No hay entrada en dirección sur; era la salida 1E antes de la reconstrucción de Fort Washington Way
		0,63	1.01	3	1D	US 50 oeste (River Road, Sixth Street Expressway , SR 264 oeste) / Linn Street	Salida en dirección norte y entrada en dirección sur; era la salida 1G antes de la reconstrucción de Fort Washington Way
		0,71	1.14	4	1E	Calle Séptima	No hay salida hacia el norte; era la salida 1F antes de la reconstrucción de Fort Washington Way
		1.24	2.00	5	1ºF	Hacia la US 50 oeste / Freeman Avenue	Salida en dirección sur y entrada en dirección norte; era la salida 1G antes de la reconstrucción de Fort Washington Way
		1.44	2.32	6	1G	Conducción por Ezzard Charles	No hay salida hacia el norte, pero se puede acceder a la rampa mediante el tráfico que ingresa por las salidas 1B, 1C y 1E; era la salida 1H antes de la reconstrucción de Fort Washington Way; anteriormente estaba señalizada como Lincoln Park Drive
		1,72	2,77	7	2A	Avenida Oeste, Calle Libertad	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		2.51	4.04	8	2B	Avenida Harrison ( Viaducto Western Hills )	Señalizado como salida 2 en dirección norte
		3,50	5.63	9	3	US 27 sur / US 52 este / US 127  / Hopple Street	El extremo sur de la superposición de la US 27 y la US 52
		4.23	6.81	10	4	I-74 oeste / US 27 norte / US 52 oeste – Indianápolis	Salida 20 de la I-74; el extremo norte de la US 27 y la US 52 se superponen; la salida está conectada con Colerain Avenue antes de la construcción de la I-74
		6.46	10.40	11	6	Avenida Mitchell – San Bernardo
		7.81	12.57	13	7	SR 562 al este hasta la I-71  – Norwood
		8.57	13,79	14	8	Calle Towne – Elmwood Place	Salida y entrada en dirección norte; se eliminará
		9.45	15.21	15	9	SR 4 (Paddock Road) a SR 561 (Seymour Avenue)
		10.31	16.59	16	10A	SR 126 ( Autopista que atraviesa el condado Ronald Reagan )	Salida hacia el sur hacia la SR 126 y entrada hacia el norte desde la SR 126 hacia el oeste por la salida 10
	Alturas de Arlington	10,89	17.53	17	10B	Carretera Galbraith	Señalizado como salida 10 en dirección sur
	Tierra de bloqueo	11.84	19.05	18	12	Lockland , Lectura	Sin entrada en dirección norte; entrada y salida a la derecha en dirección sur hacia Cooper Avenue y salida en dirección norte hacia Davis Street
	Inclusodale	12,92	20,79	19	13	Shepherd Lane, Neumann Way – Lincoln Heights	Salida en dirección sur hacia Neumann Way por la salida 14; Neumann Way sirve a GE Aviation
		14.26	22,95	20	14	Carretera Glendale-Milford – Evendale , Woodlawn
	Sharonville	15.39	24,77	21	15	Carretera Sharon – Glendale
		16,79	27.02	22	16	I-275 a I-71  / I-74  – Columbus , Indianápolis	Señalizado como salidas 16A (este) y 16B (oeste) en dirección sur; salida 43 de la I-275
Mayordomo	Municipio de West Chester	19.24	30,96		19	Bulevar Union Centre – Fairfield	Intercambio de diamantes divergentes (DDI)
		21.23	34.17	23	21	Carretera Cincinnati-Dayton	Ex US 25
		22,82	36,73	24	22	Carretera Tylersville – Mason
	Municipio de Liberty	24.19	38,93		24	SR 129 oeste / Liberty Way – Hamilton	SR 129 salida 25
					26	Calle Millikin [27]	Futuro intercambio
Madriguera	Monroe	29.10– 29.11	46,83– 46,85	25	29	SR 63  - Monroe , Líbano , Hamilton
	Ciudad intermedia	32,82	52,82	26	32	SR 122  – Middletown
	Franklin	36,89	59,37	27	36	SR 123  – Franklin , Líbano
	Línea Franklin - Springboro	38,74	62.35	28	38	SR 73  – Springboro , Franklin
Montgomery	Línea Miamisburg - Springboro	41,56	66,88		41	Bulevar Austin – Springboro , Miamisburg , municipio de Washington	Inaugurado en julio de 2010 [28]
	Municipio de Miami	43.51– 43.52	70.02– 70.04	29	43	I-675 norte – Columbus	Intercambio direccional en T.
	Miamisburg	44,66	71,87	30	44	SR 725  – Centerville , Miamisburg
	Oeste de Carrollton	47.31	76,14	31	47	East Dixie Drive – Oeste de Carrollton , Moraine	Antigua US 25 ; convertida en intercambiador de acceso completo en 2012 [29]
	Morena	50,23	80,84	32	50A	Camino Dryden
		50,49	81.26		50B	SR 741 sur (Springboro Pike)	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
	Dayton	51.36	82,66	Puente sobre el Gran Río Miami
		51,70	83.20	33	51	Bulevar Edwin C. Moses, calle Nicholas
		52,14– 52,56	83,91– 84,59	34	52A	Calle Albany, Calle Stewart	Antigua salida en dirección sur y entrada en dirección norte; cerrada en la primavera de 2010 como parte de la modernización del centro de la ciudad por la I-75 [30]
		52,69	84,80	35	52	US 35  / SR 4  – Xenia , Eaton	Extremo sur de la concurrencia SR 4; las rampas hacia la US 35 en dirección oeste y desde la US 35 en dirección este incluyen entradas y salidas para Germantown Street; era la salida 52B antes de que se eliminara la salida Albany Street/Stewart Street
		53,18	85,58	Puente sobre el Gran Río Miami
		53.41	85,96	36	53	Segunda calle, Avenida Salem, Primera calle	Anteriormente señalizada como 53A (Third Street) y 53B (Salem Avenue, First Street) antes de la reconstrucción del intercambiador en 2016; la salida 53 también era anteriormente la salida 37; sin acceso en dirección sur a First Street
		53.8	86.6	Puente sobre el Gran Río Miami
		54.22	87,26	38	54A	Avenida Grand, Riverside Drive, Calle Principal	Cerrado; en dirección sur originalmente había dos rampas hacia Riverside Drive que luego se eliminaron; el acceso se consolidó con la salida de Main Street recientemente construida como parte de la modernización del centro de la ciudad de la I-75 [31]
		54.38	87,52	39	54A	SR 48 (Calle principal)	¿Era la salida 54B antes de que se eliminara la salida Grand Avenue/Riverside Drive/Main Street?
		54,63	87,92	Puente sobre el Gran Río Miami
		54,84– 54,87	88.26– 88.30	40	54B	SR 4  / Calle Webster, Calle Keowee – Springfield	Término norte de la concurrencia SR 4; era la salida 54C antes de que se eliminara la salida Grand Avenue/Riverside Drive/Main Street
		55,28– 55,58	88,96– 89,45	41	55	Calle Keowee, Calle Leo	Cerrado; se señalizó en dirección norte como salidas 55A (Keowee Street sur) y 55B (Keowee Street norte, Leo Street); el acceso a Keowee se consolidó con Webster Street como parte de la modernización del centro de la ciudad de la I-75 [31]
		55,95	90.04	42	56	Avenida Stanley
		56,15	90.36	Puente sobre el Gran Río Miami
	Cresta del norte	56,46	90,86	43	57A	Paseo por el Neva	Antigua salida en dirección norte y entrada en dirección sur; cerrada con la modernización del centro de la ciudad por la I-75 [31]
		56,74	91.31	44	57	Wagner Ford Road, Siebenthaler Avenue, Neff Road	Salida en dirección sur únicamente a Neff Road; salida indirecta en dirección sur a Wagner Ford Road a través de Keats Drive; acceso indirecto a Siebenthaler Avenue en ambas direcciones a través de Wagner Ford Road y Dixie Drive; era la salida 57B antes de que se eliminara la salida de Neva Drive
	Línea entre Northridge y el municipio de Harrison	58.21	93,68	45	58	Camino Needmore
	Línea Vandalia - Butler Township	59,72	96.11		59	Carretera Wyse, carretera Benchwood	Benchwood Road se convierte en Wyse Road inmediatamente al este de la salida.
		60,71	97,70	46	60	Camino de la pequeña York	Cerrado; el acceso hacia el norte era por Poe Avenue y el acceso hacia el sur por Miller Lane; reemplazado por la salida 59
	Municipio de Butler	61.36– 61.38	98,75– 98,78	47	61	I-70  – Indianápolis , Columbus	Señalizado como salidas 61A (este) y 61B (oeste) en dirección sur; salida 33 de la I-70
	Vandalia	63,18	101,68	48	63	US 40  – Donnelsville , Vandalia
		63,84	102,74	49	64	Bulevar Northwoods
Miami	Ciudad Tipp	67,96	109.37	50	68	SR 571  – Tipp City , Milton Oeste
		69,74	112.24	51	69	Carretera del condado 25A	Ex US 25
	Troya	73.19– 73.20	117,79– 117,80	52	73	SR 55  – Cataratas Ludlow , Troy
		75.05	120,78	53	74	SR 41  – Troy , Covington
	Municipio de Washington	78,50	126.33	54	78	Carretera del condado 25A	Ex US 25
	Límite entre Washington y el municipio de Staunton	78,62	126,53	Puente sobre el Gran Río Miami
	Piqua	82.06– 82.08	132.06– 132.09	55	82	US 36  – Urbana , Piqua
		82,93–83,11 ​	133,46– 133,75	56	83	Carretera del condado 25A – Piqua	Ex US 25
Shelby	Sydney	90,58	145,77	57	90	Camino justo – Sidney
	​	91,96	148,00	58	92	SR 47  / I-75 BL  – Sidney , Versalles
	​	93,83	151,00	59	93	SR 29  – Sidney , St. Marys
	​	94,73	152,45	60	94	Carretera del condado 25A  de Sidney	Ex US 25
	​	99,77	160,56	61	99	SR 119  – Anna , Ministro
	​	102,84	165,50	62	102	SR 274  – Centro Jackson , New Bremen
	​	104,84	168,72	63	104	SR 219  – Botkins
Auglaizar	​	110,82	178,35	64	110	US 33  – St. Marys , Bellefontaine
	Wapakoneta	111.26	179.06	65	111	Calle Bellefontaine – Wapakoneta
	​	113.02	181,89	66	113	SR 67  – Uniopolis , Wapakoneta
	Cridersville	118,16	190,16	67	118	Carretera nacional – Cridersville
Allen	Fuerte Shawnee	120,52	193,96	68	120	Carretera Breese – Fort Shawnee
	Lima	122,63	197.35	69	122	SR 65  – Ottawa , Uniópolis , Lima
		124,51	200.38	70	124	Cuarta calle
		125,43	201.86	71	125	SR 117  / SR 309  – Lima , Kenton
	​	127,15	204,63	72	127	SR 81  – Ada , Lima
	​	130.23	209,58	73	130	Camino de Bluelick
	​	134,72	216.81	74	134	Camino de Napoleón	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
	Presa del castor	135,69	218.37	75	135	SR 696 a US 30  – Delphos , Upper Sandusky	Carretera Lincoln
	Bluffton	140,52	226,15	76	140	Carretera Bentley ( SR 103 ) – Bluffton
Hancock		142,48	229.30	77	142	SR 103  – Arlington , Bluffton
	​	145,36	233,93	78	145	SR 235  – Ada , Monte Cory
	Findlay	156,81	252,36	79	156	US 68 sur / SR 15 este / I-75 BL norte hasta US 23  – Carey , Columbus , Kenton	El extremo sur de la SR 15 se superpone con el extremo norte de la US 68
		157,90	254.12	80	157	SR 12  – Findlay , Columbus Grove
		159.10	256.05	81	159	US 224  / SR 15 oeste – Findlay , Ottawa , Tiffin	El extremo norte de la SR 15 se superpone
	​	161,20	259,43	82	161	Carretera del condado 99
	​	162,73	261,89	83		Mortimer	Agregado c.  1968 ; [32] [3] eliminado 1974; [33] [34] salida conectada a CR 109
	​	164,65	264,98	84	164	SR 613  – McComb , Fostoria
Madera	​	167,15	269,00	85	167	SR 18  – Norte de Baltimore , Fostoria
	​	167,81	270.06	86	168	Carretera Eagleville, carretera Quarry	Acceso en dirección este a través de Grant Road; acceso en dirección oeste a través de Insley Road
	​	171,86	276,58	87	171	SR 25  – Cisne	Término sur de la SR 25
	​	179,75	289.28	88	179	US 6  – Fremont , Napoleón	Salida 66 de la US 6
	Campo de bolos	181,41	291,95	89	181	SR 64  / SR 105  – Pemberville , Bowling Green	A la Universidad Estatal de Bowling Green
	Haskins	187,24	301.33	90	187	SR 582  – Luckey , Haskins
	​	191,99– 192,60	308,98– 309,96	91	192	I-475 norte / US 23 norte – Maumee , Ann Arbor	El extremo sur de la US 23 se superpone; salida 1 de la I-475
	Perrysburg	193,85	311,97	92	193	US 20  / US 23 sur – Fremont , Perrysburg	El extremo norte de la US 23 se superpone
	Rossford	195.23– 195.69	314.19– 314.93	—	195	Peaje de la I-80  / Peaje de la I-90  / Autopista de peaje de Ohio  / SR 795  – Perrysburg , Cleveland , Chicago	La conexión con la autopista de peaje se inauguró el 4 de diciembre de 1991; [35] las rampas hacia la SR 795 se abrieron el 22 de agosto de 1994; [36] señalizada como 195A (SR 795) y 195B (Ohio Turnpike), las salidas están conectadas a través de carriles colectores/distribuidores.
		197,19	317.35	93	197	Camino del buck
	Bosque del norte	199.02	320,29	94	198	Carretera Wales, carretera Oregon – Northwood
Lucas	Toledo	199,84	321.61	95	199	SR 65 (Calle Miami) – Rossford
		199,96	321,80	Puente Michael V. DiSalle sobre el río Maumee (reemplazado en 2023) [37] [38]
		200,60	322,83	96	200	Avenida Sur, Kuhlman Drive	Acceso al zoológico de Toledo (calle Broadway); Kuhlman Drive está señalizado solo en dirección norte
		201.36– 201.68	324.06– 324.57	97	201A	Hacia la SR 25 sur / Collingwood Avenue – Maumee	Salida en dirección norte y entrada en dirección sur desde Collingwood Avenue en dirección este; proporciona acceso desde la I-75 en dirección norte hasta la SR 25 en dirección sur y desde la SR 25 en dirección norte hasta la I-75 en dirección sur
		201,68	324,57	98	201B	SR 25  – Centro de Toledo , Maumee	Acceso direccional únicamente (de norte a norte y de sur a sur); el centro de Toledo está señalizado únicamente en dirección norte, Maumee está señalizado únicamente en dirección sur
		202.03	325,14	99	202A	Calle Washington – Centro de Toledo	Salida hacia el sur por Indiana Avenue y entrada hacia el norte
		202,49	325,88	100	202B	Bulevar Collingwood	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		203.33	327.23	100	203A	Calle Bancroft	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur por Lawrence Avenue
		203,68	327,79	101	203B	US 24 (Avenida Detroit) hasta SR 51 (Calle Monroe)	Salida ubicada en Detroit Avenue
		204.21– 204.52	328,64– 329,14	—	204	I-475 oeste hasta la US 23  – Sylvania , Maumee , Ann Arbor	Salida 20 de la I-475
		204,73– 204,89	329,48– 329,74	102	205A	Ruta del Jeep	Intercambio cerrado desde marzo de 2015 hasta julio de 2018 por reconstrucción [39]
		205,46	330,66	103	205B	Avenida Berdan	Antigua salida en dirección norte y entrada en dirección sur; cerrada en octubre de 2016 [40]
		205,55	330,80	Viaducto sobre el río Ottawa
		206.00	331,52	104	206	Hacia la US 24  / Phillips Avenue
		206,93	333.02	105	207	Avenida Stickney, calle Lagrange
		207,76– 207,86	334,36– 334,52	106	208	I-280 sur / LECT a I-80 este / I-90 este / Ohio Turnpike este – Cleveland
		209,52	337,19	107	209	Carretera del río Ottawa	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		209,84	337,70	Puente sobre el río Ottawa
		210,52	338,80	108	210	SR 184 (Carretera Alexis)
		211,55	340,46			I-75 norte / LECT norte – Detroit	Continuación hacia Michigan
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Cerrado/anterior       Término de concurrencia       Acceso incompleto       Sin abrir

La I-75 en Ohio tiene tres rutas auxiliares . La más al sur es la I-275 , que sirve como un circuito completo alrededor de Cincinnati , incluidos segmentos que se extienden hasta Indiana y Kentucky . La más al norte es la I-475 , una circunvalación alrededor del área de Toledo que también lleva la US 23 durante 14 millas (23 km). La tercera ruta auxiliar es la I-675, que rodea Dayton por el sur y el este y se conecta con la I-70 al noreste de la ciudad.

Además de estas rutas auxiliares, hay tres rutas comerciales de la I-75 . Estas recorren antiguos segmentos de la US 25 , la autopista predecesora de la I-75. Se conectan con los centros urbanos de Troy y Piqua ; Sidney ; y Findlay .

• Portal de Ohio
• Portal de carreteras de Estados Unidos

Wikinoticias tiene noticias relacionadas:

• Parte de la reconfiguración planificada del intercambiador de Findlay, Ohio, que permite la circulación por el lado izquierdo

• Medios relacionados con la Interestatal 75 en Ohio en Wikimedia Commons

Interestatal 75
Estado anterior: Kentucky	Ohio	Próximo estado: Michigan