La Interestatal 10 en Luisiana

Interestatal 10
I-10 resaltado en rojo
Información de la ruta
Mantenido por el Departamento de Transporte de Luisiana
Longitud	274,42 millas [1]  (441,64 km)
Existió	1957-presente
Historia	Terminado en 1978 [2]
Servicio Nacional de Salud	Ruta completa
Cruces principales
West End	I-10  / US 90 en la frontera del estado de Texas
Intersecciones principales	I-49  / US 167 en Lafayette I-12 en Baton Rouge I-55 cerca de LaPlace US 90  / Futura I-49  / I-910 en Nueva Orleans US 11 en Nueva Orleans I-12  / I-59 cerca de Slidell
Extremo este	I-10 en la frontera con el estado de Mississippi
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Luisiana
Parroquias	Calcasieu , Jefferson Davis , Acadia , Lafayette , St. Martin , Iberville , West Baton Rouge , East Baton Rouge , Ascension , St. James , San Juan Bautista , St. Charles , Jefferson , Orleans , St. Tammany
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas interestatales Principal Auxiliar Sufijado Negocio Futuro Sistema de carreteras estatales de Luisiana Interestatal A NOSOTROS Estado Escénico
← Los Ángeles 9 → Los Ángeles 10
← LA 3026 3027 →LA 3028

La Interestatal 10 ( I-10 ), una importante autopista interestatal transcontinental del sur de los Estados Unidos , atraviesa la parte sur de Luisiana a lo largo de 441,64 km ^{[1] [3]} desde Texas hasta Misisipi . Pasa por Lake Charles , Lafayette y Baton Rouge , se sumerge al sur del lago Pontchartrain para servir al área metropolitana de Nueva Orleans , luego cruza el lago Pontchartrain y sale del estado.

El 29 de agosto de 2005, el puente de dos tramos de la I-10 sufrió graves daños a causa del huracán Katrina, que lo dejó inutilizable. El puente fue reparado y, posteriormente, reemplazado por dos tramos de mayor altura en 2009 y 2010.

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La I-10 ingresa a Luisiana en la esquina suroeste del estado desde Orange , Texas , en coincidencia con la Ruta 90 de EE. UU. (US 90), que sale de la autopista en la primera salida. Las dos rutas son muy paralelas entre sí a través de gran parte del estado. La primera comunidad a la que se acerca la I-10 en el estado es Vinton, Luisiana . Entre Sulphur y Lake Charles hay un intercambio con la I-210 . La I-10 cruza el puente del río Calcasieu hacia Lake Charles, pasando al norte del centro de la ciudad, antes de encontrarse con el extremo occidental de la I-210. Entre Lake Charles y Lafayette , la I-10 pasa por alto varias ciudades pequeñas, incluidas Iowa , Welsh , Jennings y Crowley . En Lafayette, la I-10 se encuentra con el actual término sur de la I-49 , saliendo al noroeste de la ciudad y pasando por la comunidad de Breaux Bridge .

Desde Lafayette, la carretera se dirige al este-noreste hacia Baton Rouge a través de la autopista Atchafalaya Swamp , un puente de 29,3 km (18,2 millas) que cruza el río Atchafalaya y el pantano que lo acompaña . Entre las dos ciudades, la I-10 corre paralela a la US 190 , desde Opelousas hasta Baton Rouge. Esta ruta tiene señales y está designada como una variante alternativa de la I-10 que va desde la I-10/I-49 en dirección norte hasta la US 190 (salida 19B en Opelousas), luego en dirección este hasta Baton Rouge y de regreso a la I-10 por la I-110 en dirección sur. El tráfico se puede desviar en ambos sentidos a lo largo de esta ruta en caso de que sea necesario cerrar la I-10 a través de la autopista Atchafalaya Swamp y también se utiliza como ruta de evacuación en caso de huracán.

En la capital, Baton Rouge, la US 190 continúa hacia el este junto a la I-12 hasta Hammond y Slidell , mientras que la I-10 gira hacia el sureste y va paralela a la US 61 ( Airline Highway ) hasta Nueva Orleans . En Crescent City, la I-10 se une a la US 90 (y más tarde a la US 11 ) en dirección a Slidell . En Slidell, la US 11 continúa hacia el noreste en dirección a Hattiesburg, Mississippi, mientras que la I-10 y la US 90 giran hacia el este en dirección a la costa de Mississippi .

Los puentes principales sobre la I-10 en Luisiana incluyen el Puente del Río Sabine (c. 1952, reemplazado en 2003), el Puente de la I-10 de Lake Charles (1952), la Autopista del Pantano Atchafalaya (1973), el Puente Horace Wilkinson sobre el Río Misisipi (1968), el Puente Bonnet Carré Spillway (c. 1972), el Puente del Canal Industrial (c. 1960), el Puente Conmemorativo Frank Davis "Naturally N'Awlins" (1965, reemplazado en 2010) y el Puente del Río Perla (c. 1970).

En 1939 , cuando comenzó la planificación del Sistema de Autopistas Interestatales (en aquel entonces llamado Sistema de Autopistas Interregionales), el corredor Houston -Nueva Orleans- Mobile formaba parte del sistema. Los planes preliminares lo llevaban a lo largo de la US 90 a través de Luisiana, sirviendo a Lake Charles y Lafayette, pero no a Baton Rouge. ^[4] Hacia 1943, se había trasladado al noroeste de Nueva Orleans, utilizando los corredores de la Autopista Luisiana 12 (LA 12), la US 190 y la US 61, y sirviendo a Baton Rouge, pero no a Lake Charles ni a Lafayette. ^[5] El plan de 1947 lo trasladó aproximadamente a la alineación actual, incluido el largo tramo del nuevo corredor a través del pantano de Atchafalaya. ^[6] Al corredor se le asignó la designación I-10 a mediados de 1957. ^[7]

Antes de que se consiguiera financiación federal para el sistema interestatal a finales de los años 50, se había propuesto la construcción de una autopista de peaje , la Acadian Thruway, entre Lafayette y un punto cercano a Gramercy en la autopista Airline (US 61). Esta habría proporcionado una ruta más corta que la I-10, evitando Baton Rouge hacia el sur. El puente Gramercy se construyó posteriormente a lo largo de su trazado planificado, con la LA 3125 conectando con Gramercy, pero ninguna carretera se extiende hacia el oeste desde el puente que cruza el pantano de Atchafalaya hasta Lafayette.

La I-12, que servía como circunvalación de Nueva Orleans alrededor del lado norte del lago Pontchartrain, no se agregó hasta el 17 de octubre de 1957. En ese momento, la I-10 y la I-59 se dividían en el este de Nueva Orleans, con la I-59 siguiendo la actual I-10 y la I-10 siguiendo el corredor de la US 90 hacia Mississippi, por lo que la I-12 solo llegaba hasta la I-59 al norte de Slidell. ^[8] A mediados de la década de 1960, las rutas se habían realineado a su configuración actual, y la I-12 y la I-59 terminaban en la I-10 cerca de Slidell. ^[9]

La construcción del sistema de autopistas interestatales en Luisiana comenzó en 1957. ^[10] Los primeros contratos de la I-10 se realizaron bajo la designación de ruta LA 3027. Gran parte de la construcción inicial en el corredor de la I-10 se concentró en aliviar los problemas de tráfico en los centros urbanos. Varios de estos proyectos ya estaban en marcha y se incorporaron a la ruta de la I-10 durante la construcción, como la autopista Pontchartrain en Nueva Orleans. Además, los dos puentes principales de la ruta en Calcasieu Parish entre la frontera estatal de Texas y Lake Charles se construyeron para la US 90 a principios de la década de 1950 y se reacondicionaron para el tráfico de la I-10. Las secciones de la I-10 que atravesaban áreas rurales y/o aquellas secciones que ya contaban con un servicio adecuado de las autopistas existentes, como la Airline Highway (US 61) entre Baton Rouge y Nueva Orleans, se construyeron más tarde en el programa. En la primavera de 1975, toda la ruta de la I-10 había sido abierta a través de Luisiana, excepto una sección problemática de 5,5 millas (8,9 km) entre Gonzales y Sorrento , que no se completó hasta tres años después.

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A raíz del huracán Katrina , el puente de dos tramos de la I-10, una parte de la I-10 entre Nueva Orleans y Slidell, que se extiende por el extremo oriental del lago Pontchartrain, resultó gravemente dañado, lo que provocó una interrupción en la I-10 en ese punto. A diferencia del puente de la bahía de Escambia (al este de Pensacola , Florida y dañado por el huracán Iván ), que es una arteria principal, la I-12 está disponible para evitar Nueva Orleans. Tomar la I-12 hasta la calzada del lago Pontchartrain permitió la entrada y salida hacia y desde el área metropolitana de Nueva Orleans desde el este. El 14 de octubre de 2005, a las 3:00 p. m., el tramo en dirección este se reabrió al tráfico de doble sentido. El 6 de enero de 2006, a las 6:00 a. m., ambos carriles del tramo en dirección oeste se reabrieron al tráfico utilizando cerchas metálicas temporales y paneles de carretera para reemplazar las secciones dañadas. ^{[50] [ fuente no confiable ]} Esto restauró los cuatro carriles del I-10 Twin Span para el tráfico normal con un límite de velocidad de 45 mph (72 km/h) para los carriles en dirección oeste y 60 mph (97 km/h) para los carriles en dirección este. El tráfico de gran tamaño y con sobrepeso quedó prohibido hasta que un nuevo tramo permanente de seis carriles reemplazara los dos tramos reparados temporalmente. El tramo en dirección este se abrió al tráfico el 9 de julio de 2009 y el tramo en dirección oeste se abrió el 7 de abril de 2010, y el antiguo puente se cerró permanentemente. ^{[51] [52] [53] [54]} Los accesos a los carriles en dirección oeste se completaron con una ceremonia de corte de cinta el 8 de septiembre de 2011 y la apertura de los seis carriles a la mañana siguiente. ^[55] El antiguo Twin Span será demolido en un futuro próximo. ^[56] En 2014, la Legislatura del Estado de Luisiana nombró oficialmente al Twin Span como el Puente Conmemorativo Frank Davis "Naturally N'Awlins" . ^[57]

Se completó un proyecto de construcción de tres años por 68,9 millones de dólares entre Causeway Boulevard y el 17th Street Canal en Metairie, Louisiana . Se agregaron nuevos carriles en ambas direcciones y se mejoraron las rampas de entrada y salida en Causeway y Bonnabel Boulevard. ^{[ cita requerida ]}

En 2012, el estado completó un proyecto de ampliación entre Causeway y Clearview Parkway y entre la bifurcación I-10/I-610 y Airline Highway ( US 61 ). ^{[58] [¿ Fuente poco confiable? ]} En 2015, se extendieron los carriles adicionales en Metairie, desde Clearview Parkway al oeste hasta Veterans Boulevard . ^{[ Cita requerida ]}

La I-10 se amplió a tres carriles en cada dirección desde la división I-10/ I-12 hasta Highland Road (salida 166) desde fines de 2008 hasta la primavera de 2013. ^{[ cita requerida ]}

El 8 de abril de 2017, el Departamento de Transporte de Luisiana dio inicio a la reconstrucción de siete millas (11 km) de la I-10 entre la I-49 (salida 103) y la cuenca de Atchafalaya. Se construyó una barrera de hormigón central, se repavimentó la carretera y se construyó un carril de circulación adicional, lo que convirtió a la I-10 en tres carriles en cada dirección. La construcción comenzó en mayo de 2017, se completó en octubre de 2021 y tuvo una ceremonia de inauguración el 22 de noviembre de 2021. ^[59]

Para reducir la cantidad de congestión para los viajeros que intentan llegar al Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans , se construyeron rampas elevadas en el intercambiador de la I-10 y Loyola Drive en Kenner. ^[60] Parte del proyecto es construir un intercambiador de diamantes divergente donde también se encuentran ambas carreteras. ^[61] El proyecto conectó la I-10 con la nueva terminal del aeropuerto que se completó en noviembre de 2019 y permitió un acceso rápido a una estación planificada en la ruta propuesta de Amtrak Baton Rouge -Nueva Orleans en el lado sur del aeropuerto. ^[62] La construcción comenzó después de que se completó la terminal y se esperaba que estuviera terminada en noviembre de 2022. ^[63] Sin embargo, los problemas de la cadena de suministro y los daños causados ​​por el huracán Ida en 2021 retrasaron la finalización del proyecto hasta principios de 2023. ^[64] El clima lluvioso durante el verano de 2022 retrasó aún más la finalización del proyecto hasta el verano de 2023. El trabajo en el intercambiador de diamante divergente, que será el primero que se construya en el estado, no debía comenzar hasta que se completaran los puentes elevados. ^{[65] [66]} La rampa de la I-10 en dirección oeste hacia Loyola Drive finalmente se abrió al tráfico el 29 de septiembre de 2023; ^{[67] [68]} la rampa del aeropuerto hacia la I-10 este se abrió dos semanas después, el 13 de octubre. ^[66] El diamante divergente se inauguró el 30 de octubre ^{. [69]}

Hay quienes piden eliminar la I-10 de la autopista Claiborne en Nueva Orleans y cambiar el nombre de la I-610 a I-10. Es probable que toda la longitud de la autopista Pontchartrain pase a llamarse I-910 o I-49. ^[70] El movimiento para eliminar la autopista recibió el respaldo del presidente Biden en abril de 2021. ^[71] Sin embargo, los opositores a la eliminación, que podría costar más de 4.000 millones de dólares, señalaron que la eliminación de la carretera aumentaría y empeoraría el tráfico en la zona, así como en otros barrios, entre otras cosas. En cambio, en octubre de 2022, los gobiernos de Luisiana y Nueva Orleans presentaron una propuesta de 94,7 millones de dólares para mejorar la autopista elevada y el espacio debajo de ella, así como eliminar cuatro rampas en Tremé . La propuesta solicitaba una subvención de 47 millones de dólares para el proyecto. ^[72]

Parroquia	Ubicación	yo [3]	kilómetros	Salida	Destinos	Notas
Río sabine		0.00	0.00		I-10 oeste / US 90 oeste – Beaumont , Houston	Continuación hacia Orange, Texas
		0,00– 0,5	0,00– 0,80	Línea entre Luisiana y Texas
Calcasieu	​	0.6	0,97	1	Cambio de sentido del río Sabine	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
	Toomey	4.0– 4.4	6.4– 7.1	4	US 90 al este hasta LA 109  – Toomey, Starks	Extremo este de la concurrencia de la US 90
	Vintón	7.4– 7.8	11,9– 12,6	7	LA 3063  – Vinton	Término sur de LA 3063
		8.7– 9.3	14.0– 15.0	8	LA 108  – Vinton	Término occidental de LA 108
	Azufre	20,3– 21,0	32,7– 33,8	20	LA 1256 a LA 27  - Azufre , Cameron	Término norte de LA 1256
		21,4– 21,9	34,4– 35,2	21	LA 27  – De Quincy
		23,4– 23,9	37,7– 38,5	23	LA 108  – Industrias, Azufre
	​	24,9– 25,7	40,1– 41,4	25	I-210 este (circunvalación de Lake Charles)	Término occidental de la I-210 (salida 1 de la I-210)
	​	26.1– 27.1	42,0– 43,6	26	US 90 oeste / PPG Drive / Trousdale Road	Extremo oeste de la concurrencia de la US 90; en dirección este, señalizado únicamente como "PPG Drive"
	Lago Oeste	27,7– 28,0	44,6– 45,1	27	LA 378  – Lago Oeste	Término sur de LA 378
	Río Calcasieu	28,0– 29,3	45.1– 47.2	Puente conmemorativo de la Segunda Guerra Mundial en Louisiana
	Lago Charles	29,5– 30,2	47,5– 48,6	29	LA 1262 (Lakeshore Drive) – Zona del centro	Término norte de LA 1262; señalizado como salida 30A en dirección oeste
		30,4– 30,7	48,9– 49,4	30B	Calle Ryan – Zona del centro	Entrada en dirección este y salida en dirección oeste
		31,0– 31,5	49,9– 50,7	31A	Autobús US 90 (Enterprise Boulevard)	Terminal occidental de la línea de autobuses US 90; entrada adicional en dirección oeste desde Kirkman Street
		31,7– 32,0	51,0– 51,5	31B	US 90 este hasta LA 14 Calle Shattuck	Señalización en dirección este; extremo este de la concurrencia de la US 90 Señalización en dirección oeste
		32,4– 32,7	52.1– 52.6	32	Calle Opelousas	Sin entrada en dirección este
		32,7– 33,3	52,6– 53,6	33	US 171 norte – DeRidder , Shreveport Hacia Los Ángeles 14  – Cameron	Acceso a LA 14 por la US 171 sur; LA 14 no está señalizada en dirección este; acceso en dirección este a la US 171 sur por la salida 32
	​	33,8– 34,4	54,4– 55,4	34	I-210 oeste (circunvalación de Lake Charles)	Término este de la I-210 (salida 12 de la I-210)
	​	35,8– 36,4	57,6– 58,6	36	LA 397  – Criollo , Cameron
	Iowa	42,8– 43,1	68,9– 69,4	43	LA 383  – Iowa
Jefferson Davis	​	44.3– 44.6	71,3– 71,8	44	US 165  – Kinder , Alejandría
	Lacassina	47,9– 48,2	77,1– 77,6	48	LA 101  – Lacassine
	galés	54,3– 54,6	87,4– 87,9	54	LA 99  – Galés
	Roanoke	59,1– 59,5	95,1– 95,8	59	LA 395  – Roanoke
	Jennings	63,6– 64,1	102,4– 103,2	64	LA 26  – Elton , Jennings
		65,7– 66,1	105,7– 106,4	65	LA 97  – Evangeline , Jennings
Acadia	​	71,8– 72,2	115,6– 116,2	72	Egan	Hacia LA 91 / LA 100 por Trumps Road (no señalizada)
	​	75,8– 76,2	122,0– 122,6	76	LA 91  – Iota , Estherwood
	Crowley	80,4– 81,0	129,4– 130,4	80	LA 13  – Eunice , Crowley
		81,8– 82,3	131,6– 132,4	82	LA 1111  – Crowley del Este
	Rayne	87,5– 88,0	140,8– 141,6	87	LA 35  / LA 98  - Punto de la iglesia , Rayne
	Duson	92,2– 92,6	148,4– 149,0	92	LA 95  – Mire, Duson
Lafayette	Escocés	97,3– 97,7	156,6– 157,2	97	LA 93  – Cankton , Scott
	Lafayette	99,7– 100,2	160,5– 161,3	100	US 167 (Ambassador Caffery Parkway) / LA 3184	Término norte de LA 3184
		101,6– 102,2	163,5– 164,5	101	LA 182 (Avenida Universidad Norte)
		102,9– 103,5	165,6– 166,6	103	I-49 norte / US 167 (Evangeline Thruway) hasta US 90  – Opelousas , Morgan City	Actual terminal sur y salida 1 de la I-49; señalizadas como salidas 103A (sur) y 103B (norte)
		104,1– 105,0	167,5– 169,0	104	Avenida Luisiana
San Martín	Puente Breaux	109,4– 109,9	176,1– 176,9	109	LA 328  – Puente Breaux
	​	114,6– 115,2	184,4– 185,4	115	LA 347  – Cecilia , Henderson
	Cuenca de Atchafalaya	117.3	188,8	Extremo oeste del puente conmemorativo de las Fuerzas Aerotransportadas de Luisiana
		121,4– 121,7	195,4– 195,9	121	LA 3177  – Butte LaRose	Término norte de LA 3177; hasta el Centro de bienvenida de Atchafalaya
Iberville		127,3– 127,6	204,9– 205,4	127	LA 975  – Bahía Whiskey	Término sur de LA 975
		135.1	217.4	Extremo este del puente conmemorativo de las Fuerzas Aerotransportadas de Luisiana
	Ramá	135,2– 135,5	217.6– 218.1	135	LA 3000  – Ramah, Maringouin	Término sur de LA 3000; hasta LA 76 (no señalizado)
	Cabeza grande	139,3– 139,9	224.2– 225.1	139	LA 77  – Rosedale , Grosse Tete
Oeste de Baton Rouge	​	151.1– 151.7	243.2– 244.1	151	LA 415 a US 190  – Lobdell	Término sur de LA 415
	Puerto Allen	153,2– 153,8	246,6– 247,5	153	LA 1  – Puerto Allen , Plaquemine
Río Mississippi		153,4– 155,0	246,9– 249,4	Puente Horace Wilkinson
Este de Baton Rouge	Baton Rouge	154,8	249.1	155A	LA 30 (Nicholson Drive) / Carretera Highland – LSU	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		155,1– 155,6	249,6– 250,4	155B	I-110 norte – Centro, Aeropuerto Metropolitano	Término sur de la I-110; salida 1I-J en la I-110
		155,9	250.9	155 °C	Calle Louise	Entrada en dirección este y salida en dirección oeste
		155,7	250.6	156A	Calle Washington	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		156.2	251.4	156B	Carretera Dalrymple – LSU	Sin entrada en dirección este
		156,9– 157,1	252,5– 252,8	157A	Camino Perkins	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		157.2– 157.7	253,0– 253,8	157B	Autopista Acadian ( LA 427 ) – LSU
		157,9– 158,3	254.1– 254.8	158	Conducción universitaria
		159,3– 160,0	256,4– 257,5	159	I-12 este – Hammond	Término occidental de la I-12 (salida 1A de la I-12)
		160,4– 161,0	258.1– 259.1	160	LA 3064 (Carril Essen)
	​	161,6– 163,3	260,1– 262,8	162	LA 1248 (Bulevar Bluebonnet) Centro comercial de Louisiana Boulevard	Término norte de LA 1248; señalizado como salida 162A (LA 1248) y 162B (Mall of Louisiana Boulevard) en ambas direcciones; salidas combinadas en dirección oeste
	​	162,9– 163,8	262.2– 263.6	163	LA 3246 (Calle Siegen)
	​			164	Carril de Pecue	Construcción de un nuevo intercambiador
	Pequeño Peter	166,5– 167,1	268,0– 268,9	166	LA 42 (carretera Highland) LA 427 (carretera Perkins)
Ascensión	Prairieville	172,6– 173,2	277,8– 278,7	173	Carretera Old Jefferson ( LA 73 ): Prairieville , Geismar
	Gonzales	177,2– 177,9	285.2– 286.3	177	LA 30  – Gonzales , San Gabriel
		179,3– 180,0	288.6– 289.7	179	LA 44  – Gonzales , Burnside
	Sorrento	182,3– 183,0	293,4– 294,5	182	LA 22  – Sorrento , Donaldsonville
	​	186,9	300.8	187	US 61 en dirección sur ( Airline Highway ) – Gramercy	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
	​	187,5	301.8		US 61 norte ( Airline Highway ) – Sorrento	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
Santiago	​	194,5– 195,1	313,0– 314,0	194	LA 641 sur – Gramercy , Lutcher	Término norte de LA 641
San Juan Bautista	La Place	205.6– 206.3	330,9– 332,0	206	LA 3188 sur – LaPlace	Término norte de LA 3188
		209.1– 209.8	336,5– 337,6	209	US 51 a I-55 norte – Hammond , LaPlace	Hacia la I-55 señalizada únicamente en dirección este
	Aliviadero de Bonnet Carré	209.2	336,7	Extremo oeste del puente Bonnet Carré Spillway de la I-10
		210.1	338.1	210	I-55 norte – Hammond	Término sur de la I-55 (salida 1 de la I-55); entrada en dirección este y salida en dirección oeste
San Carlos		219,6– 220,8	353,4– 355,3	220	I-310 sur – Boutte , Houma	Terminal norte y salidas 1-1A en la I-310
Jefferson		221.1	355,8	Extremo este del puente Bonnet Carré Spillway de la I-10
	Perchero	221.2– 222.0	356,0– 357,3	221	Loyola Drive / Aeropuerto Internacional NO	Señalizada como salida 221A (NO Int'l Airport) y 221B (Loyola Drive) en dirección oeste; salidas combinadas en dirección este
		223,1– 224,0	359,0– 360,5	223	Estacionamiento económico en el aeropuerto LA 49 (Williams Boulevard) / 32nd Street / Consolidated Auto Rental	Señalizado como salida 223A hacia Williams Boulevard/32nd Street y 223B hacia el aeropuerto; 32nd Street (solo salida hacia el oeste), aeropuerto (entrada hacia el este y salida hacia el oeste)
	Metairie	224,5– 224,7	361.3– 361.6	224	Bulevar de la energía	Entrada en dirección este (desde Power Boulevard en dirección sur) y salida en dirección oeste
		224,9– 225,5	361,9– 362,9	225	Bulevar de los Veteranos
		226,5– 227,2	364,5– 365,6	226	Clearview Parkway ( LA 3152 sur) – Puente Huey Long	Término norte de la LA 3152 sin señalizar; la salida en dirección oeste hacia Clearview Parkway en dirección norte también incluye una rampa directa hacia Frontage Road
		228,1– 229,0	367,1–368,5 ​	228	Bulevar Causeway – Mandeville Bulevar Bonnabel	A Mandeville por la calzada del lago Pontchartrain
		229,5– 229,7	369.3– 369.7	229	Bulevar Bonnabel	El acceso en dirección este es parte de la salida 228
Línea parroquial de Jefferson y Orleans	Línea Metairie – Nueva Orleans	230.3– 231.1	370,6– 371,9	230	I-610 este – Slidell	Término occidental de la I-610 (salida 1B en la I-610); sin salida hacia el oeste
				Extremo norte de la autopista Pontchartrain
Orleans	Nueva Orleáns	230.7– 231.1	371.3– 371.9	231B	Bulevar Florida / Bulevar West End	West End Boulevard es una calle de un solo sentido ; salida solo en dirección oeste
					Bulevar Pontchartrain	Calle de un solo sentido ; entrada únicamente en dirección este
		231,3– 232,0	372.2– 373.4	231A	Metairie Road ( LA 611-9 oeste) / City Park Avenue	Término oriental de la ruta sin señalizar LA 611-9
		231,9– 233,3	373,2– 375,5	232	US 61 norte ( Autopista aérea ) US 61 sur (Avenida Tulane) Avenida Carrollton
		233.8– 234.1	376.3– 376.7	234A	A la US 90 ( Claiborne Avenue ) / US 90 Bus.  / Pontchartrain Expressway sur – Superdome , Westbank	Salida en dirección este y entrada en dirección oeste; la autopista Pontchartrain hacia el sur no tiene señalización I-910
		234.3	377.1	234B	Calle Poydras – Superdome	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		234,5– 234,8	377,4– 377,9	234C	US 90 oeste ( Claiborne Avenue ) Autobús US 90 hacia el oeste ( Pontchartrain Expressway ) – Westbank	Entrada en dirección este y salida en dirección oeste; futura terminal sur de la I-49
		235.0	378.2	235B	Calle Canal – Superdome	Entrada en dirección este y salida en dirección oeste
		235,4– 235,9	378,8– 379,6	235A	Avenida Orleans – Vieux Carré
		235.6	379.2	236A	Avenida Explanada	Sólo salida en dirección este
		236,0– 236,2	379,8–380,1 ​	236B	LA 39 ( Avenida Claiborne Norte )	Término norte de LA 39; salida en dirección este y entrada en dirección oeste
		236.4	380.4	236C	Avenida San Bernardo	Entrada en dirección este y salida en dirección oeste
		236,7– 237,2	380,9– 381,7	237	Avenida Elysian Fields ( LA 3021 )	No hay entrada/salida en dirección este que conecte con la avenida Elysian Fields en dirección sur ni entrada en dirección oeste desde la avenida Elysian Fields en dirección norte.
		238,0– 238,3	383,0– 383,5	238B	I-610 oeste – NO Aeropuerto Internacional , Baton Rouge	Término este de la I-610; entrada en dirección este y salida en dirección oeste
				238A	Avenida Franklin	Entrada en dirección este y salida en dirección oeste
		238,5– 239,2	383,8– 385,0	239	Calle Louisa / Bulevar Almonaster	Dividido en salidas 239A (Sur/Este) y 239B (Norte/Oeste) en dirección este; Almonaster Boulevard no está señalizado en dirección oeste
		238,9– 240,2	384,5– 386,6	Puente de gran altura sobre el canal de navegación del puerto interior (o canal industrial)
		239,8– 240,0	385,9–386,2 ​	240A	Camino Downman	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		240,4– 240,8	386,9– 387,5	240B	US 90 ( Autopista Chef )
		241,5– 241,9	388,7– 389,3	241	Morrison Road ( LA 1253 oeste)	Término oriental de la ruta sin firmar LA 1253
		242,6– 243,0	390.4– 391.1	242	Bulevar Crowder
		243,6– 244,2	392,0– 393,0	244	Leer Boulevard
		244,8– 245,3	394,0– 394,8	245	Avenida Bullard
		246,3– 247,0	396,4– 397,5	246	I-510  / LA 47 sur – Chalmette , NASA LA 47 norte – Little Woods	Término norte de la I-510 (salida 1A en la I-510); señalizado como salida 246A (sur) y 246B (norte)
		247,9– 248,5	399,0– 399,9	248	Bulevar Michoud
		249,3– 249,8	401.2– 402.0	249	Refugio Nacional de Vida Silvestre Bayou Sauvage	La carretera de conexión nunca se construyó; habría proporcionado acceso al Refugio Nacional de Vida Silvestre Bayou Sauvage
		250,7– 251,3	403,5– 404,4	251	Refugio Nacional de Vida Silvestre Bayou Sauvage	Cerrado; sirve como camino de grava abierto únicamente al tráfico autorizado
		254.2– 254.9	409.1– 410.2	254	US 11  – Costa norte , Irish Bayou
Lago Pontchartrain		254,8– 260,4	410.1– 419.1	Puente conmemorativo "Naturally N'Awlins" de Frank Davis (o puente de dos tramos de la I-10)
San Tammany	​	260,9– 261,7	419,9– 421,2	261	Orilla del lago , Oak Harbor
	Deslice el	263.2– 263.7	423,6– 424,4	263	LA 433 ( antiguo sendero español )
		264,8– 265,3	426,2– 427,0	265	Autobús US 190 (Avenida Fremaux)
		265,9– 266,4	427,9– 428,7	266	US 190 (Bulevar Gause)
		267.1– 268.2	429,9– 431,6	267	I-12 oeste / I-59 norte – Hammond , Baton Rouge , Hattiesburg	Término este de la I-12; salidas 85A-C en la I-12; término sur de la I-59; salidas 1B-C en la I-59; señalizado como salidas 267A (I-59) y 267B (I-12)
Río Perla		273.1– 273.6	439,5– 440,3	Línea Luisiana - Mississippi
		273.6	440.3		I-10 este – Bay St. Louis , Mobile	Continuación hacia Mississippi
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Cerrado/anterior       Término de concurrencia       Acceso incompleto       Sin abrir

• La I-110 es un ramal que se dirige hacia el norte a través del centro de Baton Rouge en dirección a la parte norte de la ciudad. No estaba en los planes originales, pero se agregó en la década de 1960 para reemplazar a la cancelada I-410 .
• La I-210 es una circunvalación que rodea el lado sur de Lake Charles . Se agregó en 1962. ^[73]
• La I-310 es un ramal de la I-10 al oeste de Nueva Orleans hacia el sur hasta la US 90 (futura I-49 ). Fue parte de una I-410 más larga desde 1969 hasta 1977. ^[74]
  • En 1964 se añadió una I-310 anterior , que se canceló en 1969. Habría ido desde la I-10 al este del centro de Nueva Orleans hacia el sur y el suroeste a través del Barrio Francés hasta el Puente Greater New Orleans . ^[74]
• La primera I-410 fue una circunvalación al norte de Baton Rouge a lo largo del corredor de la Airline Highway ( US 61 / US 190 ). Se agregó en septiembre de 1955 ^[73] y se eliminó a fines de la década de 1960.
  • La segunda I-410 fue definida en 1969 como una circunvalación al sur de Nueva Orleans, como una especie de reemplazo de la cancelada I-310 . La sección sur de la I-410 fue cancelada en 1977, y los tramos oeste y este se convirtieron en la I-310 y la I-510 , respectivamente. ^[74]
• La I-510 es un ramal de la I-10 en el este de Nueva Orleans hacia el sur hasta el puente Paris Road sobre el canal intracostero del Golfo ( canal de salida del río Misisipi al Golfo ). Fue parte de una I-410 más larga desde 1969 hasta 1977. ^[74]
• La I-610 es una vía de circunvalación para el tráfico que pasa al norte del centro de Nueva Orleans. Se añadió en septiembre de 1955. ^[73]
• La I-910 es un tramo de la futura I-49 desde el centro de Nueva Orleans hacia el sur y el oeste hasta Marrero . La designación temporal fue asignada por la Administración Federal de Carreteras y la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales en 1999, pero no está firmada y no ha sido aceptada por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana .

• Portal de carreteras de Estados Unidos
• Autopista de las aerolíneas

• Medios relacionados con la Interestatal 10 en Luisiana en Wikimedia Commons

Interestatal 10
Estado anterior: Texas	Luisiana	Próximo estado: Mississippi