Aeropuerto Internacional José Martí

Aeropuerto Internacional José Martí Aeropuerto de Rancho Boyeros
IATA : HAV OACI : MUHA
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Operador	ECASA
Sirve	la Habana
Ubicación	Boyeros
Centro para	Cubana de Aviación Aerogaviota
Construido	24 de febrero de 1930 [1]
Elevación  AMSL	64 m / 210 pies
Coordenadas	22°59′21″N 082°24′33″O / 22.98917, -82.40917
Sitio web	https://www.havana-airport.org/
Mapa
MUCHA Ubicación en Cuba
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie metro pie 24/06 4.000 13.123 Asfalto
Estadísticas (2022)
Pasajeros 9.649.624 [3] [4]
Fuente: Plano del aeródromo [2]

El Aeropuerto Internacional José Martí ( IATA : HAV , ICAO : MUHA ), a veces conocido por su antiguo nombre Aeropuerto de Rancho Boyeros , es un aeropuerto internacional ubicado en el municipio de Boyeros , a 20 kilómetros (12 millas) al suroeste del centro de La Habana , Cuba, y es un centro de conexión para Cubana de Aviación y Aerogaviota , y antiguo centro de conexión latinoamericano para la aerolínea soviética (más tarde rusa) Aeroflot . ^[5] Es el principal aeropuerto internacional de Cuba y atiende a varios millones de pasajeros cada año. La instalación es operada por la Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos (ECASA).

El aeropuerto se encuentra en el municipio de Boyeros y conecta a La Habana con el resto del Caribe , América del Norte, Central y del Sur, así como con Europa. Recibe su nombre en memoria del patriota y poeta José Martí .

Los ciudadanos cubanos particulares no pueden poseer aeronaves; todas las aeronaves en Cuba pertenecen a aerolíneas estatales o militares. Solo las aeronaves de propiedad gubernamental y extranjera pueden utilizar las instalaciones. En 2020 ^[actualizar], Copa Airlines era la aerolínea extranjera con más vuelos al aeropuerto, operando 34 vuelos a la semana (aproximadamente cinco vuelos diarios) desde Ciudad de Panamá , Panamá, y Bogotá , Colombia.

El actual Aeropuerto José Martí sustituyó en 1930 al Aeródromo Columbia , que fue el primer aeropuerto que sirvió a La Habana. El nombre original del aeropuerto, Rancho Boyeros , hacía referencia al nombre de la llanura donde se estaba construyendo el aeropuerto. Se conocía como Rancho Boyeros porque en la época colonial una familia local había construido una choza con techo de paja y proporcionaba comida y posada a los cansados ​​arrieros que traían productos agrícolas a la capital desde Batabanó y Vuelta Abajo .

Para darle un ambiente progresista al aeropuerto, las antiguas casas de la hacienda fueron transformadas en un pequeño poblado que serviría como centro industrial, ganadero, agrícola y comercial, levantándose viviendas confortables, una escuela técnica industrial, una fábrica de pinturas y otras instalaciones. El poblado hoy es conocido como Municipio Boyeros.

Esta sección está en formato de lista , pero puede leerse mejor en prosa . Puede ayudar convirtiendo esta sección, si es necesario. Hay ayuda de edición disponible. ( Octubre de 2013 )

• 1929: La construcción del Aeropuerto José Martí, antiguo Aeropuerto de Rancho Boyeros , fue autorizada en marzo de 1929 mediante la Orden General No. 223.
• 1930: El 24 de febrero se inauguró el aeropuerto, sustituyendo al Aeródromo Habana Columbia .
• 1930: El 30 de octubre se realiza el primer vuelo de Cubana de Aviación (antes Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss ) desde La Habana a Santiago de Cuba, transportó el correo en un Ford Trimotor con escalas en Santa Clara , Morón y Camagüey .
• 1936: Se inician los vuelos no comerciales a Madrid con un Lockheed Sirius de nombre 4 de Septiembre , comandado por el capitán Antonio Menéndez Pélaez. Realizó vuelos vía Venezuela , Natal, Brasil , y Dakar, Senegal .
• 1943: En enero de 1943 el aeropuerto contaba con su primera torre de control , la primera del país.
• 1945: Se forma la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) en La Habana.
• 1945: El primer vuelo internacional de Cubana desde el aeropuerto fue un Douglas DC-3 a Miami el 15 de mayo.
• 1946: Primer vuelo transatlántico desde cualquier país latinoamericano a Europa: La Habana-Madrid fue en un DC-4 , operado por Aerovías Cubanas Internacionales (Cunnair), fundada por el pionero cubano Reinaldo Ramírez Rosell.
• 1948: El 5 de mayo se realizó el primer vuelo transatlántico de Cubana La Habana-Madrid, a bordo del DC-4 Estrella de Cuba .
• 1950: El 2 de abril el aeropuerto cuenta con una segunda ruta hacia Europa, La Habana-Roma en un DC-4 de Cubana de Aviación .
• 1951: El primer vuelo nocturno aterrizó en el aeropuerto de Santiago de Cuba con un DC-3.
• 1953: Primer vuelo a Ciudad de México en un Cubana Constellation .

• Pan American World Airways en la década de 1950 tenía entre 4 y 8 vuelos diarios de La Habana a Miami. Conectaba La Habana con Mérida y San Salvador , con DC-4 y DC-6 . También tenía vuelos al sur, incluyendo Jamaica , Venezuela y otros países sudamericanos. ^{[ cita requerida ]}
• Aerolíneas Argentinas conectaba Buenos Aires con La Habana vía Río de Janeiro , Trinidad y Nueva York, con DC-6.
• Aeropostal Venezolana SA voló Miami-La Habana -Caracas con Super Constelaciones.
• Los DC-6 de Braniff International Airways conectaron a La Habana al norte con Houston , y al sur con Panamá y otros países sudamericanos, como Ecuador, Perú, Colombia, Argentina y otros.
• Delta Air Lines conectaba La Habana con Nueva Orleans y Chicago y al sur con Montego Bay , Jamaica y Caracas. También volaba desde La Habana a Puerto Príncipe , Haití, Santo Domingo , República Dominicana y San Juan, Puerto Rico . Volaba con Convair 440 y DC-7. Delta reanudó sus vuelos a Nueva Orleans en marzo de 2015, después de no volar la ruta durante más de 50 años. ^[6]
• Iberia rivalizaba con Cubana en la ruta a Madrid, con Super Constelaciones.
• KLM voló entre La Habana- Montreal -Europa con DC-7 y la ruta Miami-La Habana- Curazao , con DC-6 y DC-7.
• LACSA , Líneas Aéreas Costarricenses , conectó a La Habana con San José y otras ciudades de Centroamérica, como Ciudad de Guatemala , principalmente con Convair 340.
• Mackey Airlines inauguró su servicio de pasajeros entre Fort Lauderdale y La Habana, con DC-4.
• Mexicana de Aviación voló entre La Habana, Mérida y Ciudad de México, 4 veces por semana.
• En 1958, National Airlines volaba diariamente desde la ciudad de Nueva York, Tampa y Miami, con DC-6, DC-7 y Convair 340/440.
• En 1958, Cubana de Aviación voló cinco Viscount 818 diarios a Miami y cinco Bristol Britannia 318 a Madrid, Ciudad de México y Nueva York. ^{[ cita requerida ]}

En 1961, las relaciones diplomáticas con Estados Unidos se deterioraron sustancialmente y con el embargo de Estados Unidos contra Cuba , a las aerolíneas de Estados Unidos no se les permitió operar vuelos regulares al aeropuerto. Ese año, dos días antes de la fallida invasión de Bahía de Cochinos organizada por la CIA con la participación de exiliados cubanos, aviones Douglas A-26 Invader de la Brigada 2506 bombardearon el Aeropuerto José Martí y el Aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba.

Debido a la relación de Cuba con la Unión Soviética , el aeropuerto durante las décadas de 1970 y 1980 contó con la presencia de muchas compañías aéreas del Bloque del Este , como Aeroflot, Czechoslovak Airlines , Interflug y LOT Polish Airlines . En 1977, un Ilyushin Il-62 de Aeroflot que operaba un vuelo regular de Moscú a La Habana vía Frankfurt y Lisboa se estrelló después de despegar de Lisboa, matando a 68 de las 70 personas a bordo y una persona en tierra. ^[7] En 1989, otro Ilyushin Il-62, operado por Cubana como Vuelo 9046 de Cubana de Aviación , se estrelló poco después de despegar de La Habana. Murieron los 115 pasajeros y 11 miembros de la tripulación, así como varias personas en tierra.

En 1988 se construyó la Terminal 2 en previsión de futuros vuelos chárter a Estados Unidos. En la década de 1990, el gobierno estadounidense aprobó vuelos chárter especiales para operar desde Miami para ciudadanos cubanos residentes en Estados Unidos que tuvieran familiares cercanos en Cuba. En la actualidad, varias aerolíneas operan vuelos chárter programados sin escalas entre La Habana y Miami. La Terminal 2 fue remodelada y ampliada en 2010.

El 31 de diciembre de 1997 un Concorde aterrizó por primera vez en Cuba, aterrizando en el Aeropuerto José Martí. ^[8] El vuelo Londres-París-Barbados-La Habana de Air France fue recibido en el aeropuerto por Fidel Castro, quien abordó la aeronave y saludó a la tripulación y los pasajeros. El 26 de abril del año siguiente, la nueva Terminal Internacional 3 fue inaugurada por el Primer Ministro de Canadá, Jean Chrétien, y el Presidente de Cuba, Fidel Castro. En 2002, Air Freight Logistics Enterprise (ELCA SA) inauguró la primera terminal de carga de José Martí conocida como Terminal de Carga Aerovaradero . La terminal tiene una capacidad de 600 t (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas), 2000 m3 ⁽ 71 000 pies cúbicos) de espacio en dos cámaras de refrigeración y congelación, con controles de humedad y gases.

En 2007, tres jóvenes reclutas que desertaron del ejército cubano intentaron secuestrar un avión comercial de pasajeros con la intención de desertar hacia Estados Unidos. En la Terminal 1, los aspirantes a secuestradores mataron a uno de los rehenes, un teniente coronel. ^[9]

Los vuelos chárter especiales a los Estados Unidos se permitieron a partir de la década de 1990, pero se requería que fueran operados por compañías de viajes autorizadas por el gobierno de los EE. UU., principalmente desde Florida. En marzo de 2015, Sun Country Airlines comenzó a operar vuelos chárter regulares desde Nueva York durante el deshielo cubano . ^[10] El servicio comercial regular hacia y desde los Estados Unidos comenzó nuevamente en el otoño de 2016, con aerolíneas como American, Delta, JetBlue y, después de enero de 2017, Alaska, volando a La Habana. ^[11] Sin embargo, varias aerolíneas habían cancelado, si no reducido, los vuelos a Cuba a fines de 2017 debido en parte a la decisión del presidente Trump de volver a imponer regulaciones de viaje más estrictas, poniendo así fin parcialmente al deshielo cubano. Varias otras razones por las que las aerolíneas terminaron los vuelos se debieron a una demanda más débil de lo esperado y a la escasez de infraestructura turística. ^[12]

En febrero de 2016, una sala VIP del aeropuerto sirvió como escenario del histórico encuentro entre el Papa Francisco y el Patriarca Kirill .

En marzo de 2020, Cuba anunció el cierre de sus fronteras debido a la pandemia de COVID-19 . Solo se permitieron vuelos humanitarios. El 10 de noviembre de 2020, se anunció que el aeropuerto volvería a abrir a vuelos comerciales el 15 de noviembre. ^[13] Algunas aerolíneas reanudaron sus operaciones, pero no todas las que habían volado anteriormente. En enero de 2021, las autoridades cubanas impusieron restricciones al número de vuelos desde varios países y suspendieron los vuelos de algunos. Por otra parte, las aerolíneas canadienses dejaron de volar a destinos del Caribe, incluida Cuba.

Actualmente, el aeropuerto cuenta con tres terminales de pasajeros de uso general. ^[14] La terminal 1 se utiliza principalmente para vuelos nacionales. La terminal 2 se inauguró en 1988, principalmente para vuelos chárter a los Estados Unidos. Diez años después, el 27 de abril de 1998, se inauguró la terminal internacional 3, que ofrece muchas instalaciones modernas y pasarelas de embarque que la antigua terminal internacional 1 no ofrecía. Para el traslado entre terminales, se ofrecen servicios de autobús. ^{[ cita requerida ]}

La Terminal Nacional 1 era la principal terminal nacional e internacional del aeropuerto antes de la apertura de las Terminales 2 y 3. Está ubicada en el lado este de la pista 6 y ahora se utiliza principalmente para vuelos nacionales.

La Terminal 2 gestiona algunos vuelos internacionales de larga distancia, como a Zúrich , Frankfurt y Helsinki , junto con algunos vuelos al Caribe, como a Aruba , Trinidad y Tobago , y la mayoría de los vuelos chárter programados hacia y desde Miami , Tampa , Ft. Lauderdale y la ciudad de Nueva York . Los vuelos chárter programados a los Estados Unidos son operados por Gulfstream Air Charters, ABC Charters, Marazul Charters, CTS Charters y C & T Charters. La terminal está ubicada en el lado norte aproximadamente a 2 kilómetros (1,2 millas) de la Terminal 3, y está justo en frente del umbral de la pista 24. Fue construida en 1988 cuando se abrieron los primeros vuelos chárter después de la revolución desde Miami. Hay bares, librerías, quioscos de prensa, un restaurante y alquiler de coches.

La Terminal 3 Internacional es la principal terminal internacional, inaugurada en 1998. Es la más grande y moderna de todas las terminales. La venta de billetes y las salidas se encuentran en el nivel superior, mientras que las cintas transportadoras de llegadas y de equipaje se encuentran en el nivel inferior. Hay varias empresas de alquiler de coches en la zona de llegadas.

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y charter en el Aeropuerto de La Habana:

• El 9 de agosto de 1961, poco después del despegue, cinco secuestradores irrumpieron en la cabina de un avión Curtiss C-46 Commando de Cubana de Aviación , en el que murieron el capitán, un secuestrador y un guardia. El copiloto intentó regresar al aeropuerto de La Habana y realizó un aterrizaje de emergencia en un campo de caña de azúcar; cuatro secuestradores huyeron del lugar. Tres murieron durante el secuestro, todos los demás sobrevivieron al aterrizaje de emergencia. ^[20]
• El 14 de mayo de 1973, el vuelo CU 707 de Cubana de Aviación , un Antonov An-24 , se estrelló en condiciones meteorológicas adversas al aterrizar en el aeropuerto de La Habana debido a un error del piloto y a una mala comunicación del copiloto. Tres ocupantes murieron, cuatro resultaron gravemente heridos y otros diez sufrieron heridas leves. ^[21]
• El 27 de mayo de 1977, un Ilyushin 62 de Aeroflot se estrelló y murieron 68 de las 70 personas que iban a bordo y una persona en tierra. En ese momento, el accidente fue el accidente de aviación más mortal en la historia de Cuba y sigue siendo el tercero más mortal. Una de las víctimas fue José Carlos Schwarz , poeta y músico de Guinea-Bissau .
• El 7 de julio de 1983, el vuelo 8 de Air Florida con 47 personas a bordo volaba desde el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale al Aeropuerto Internacional de Tampa . Uno de los pasajeros le entregó una nota a uno de los asistentes de vuelo, diciendo que tenía una bomba y diciéndoles que volaran el avión a La Habana, Cuba . Reveló una pequeña bolsa deportiva, que abrió y dentro había un aparente dispositivo explosivo. El avión fue desviado al Aeropuerto Internacional de La Habana-José Martí y el secuestrador fue detenido por las autoridades cubanas. ^[22]
• El 3 de septiembre de 1989, el vuelo 9046 de Cubana de Aviación , un Ilyushin Il-62M (CU-T1281) que operaba un vuelo internacional no regular de pasajeros con destino a Colonia ( Aeropuerto de Colonia-Bonn ), Alemania Occidental, se estrelló poco después del despegue. Los 115 pasajeros y 11 miembros de la tripulación, así como 24 personas en tierra, murieron y el avión fue dado de baja.
• El 3 de mayo de 2007, dos reclutas del ejército secuestraron un avión con destino a Miami en el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana. Los hombres mataron a un rehén antes de ser arrestados antes del despegue. Fue el primer intento de secuestro cubano del que se tiene noticia desde la primavera de 2003. ^[23]
• El 18 de mayo de 2018, un Boeing 737-200 de Global Air (México) que operaba como vuelo 972 de Cubana de Aviación se estrelló después del despegue, muriendo 112 de las 113 personas a bordo (107 pasajeros y 6 tripulantes). ^[24]
• El 5 de marzo de 2023, un Boeing 737 MAX 8 de Southwest Airlines con destino a Fort Lauderdale regresó para un aterrizaje de emergencia después de que un impacto de un pájaro provocara daños en uno de sus motores e hiciera que el humo llenara la cabina. ^[25]

• Lista de aeropuertos en el Caribe
• Lista de los aeropuertos más transitados del Caribe

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional José Martí en Wikimedia Commons

• Especificaciones técnicas de este aeropuerto en IAS (Integrity Aviation System) con diagrama del aeropuerto
• Aeropuertos cubanos en la aviación cubana por Rubén Urribarres