Gigafábrica de Shanghái
Fábrica de Tesla, Inc.

Gigafábrica de Shanghái
Gigafactory Shanghai en mayo de 2024
Mapa
Construido2018–2019
OperadoOctubre de 2019 ( 2019-10 )
UbicaciónShanghái , China
Coordenadas30°52′13″N 121°46′08″E / 30.87016656, -121.76881044
IndustriaAutomotor
Productos
Empleados20.000 (junio de 2023) [1]
Área0,865 km² ( 0,334 millas cuadradas; 214 acres)
DIRECCIÓND203A, Calle Tonghui N.º 168, Ciudad Nueva Nanhui, Nueva Área de Pudong [2]
Propietario(s)Tesla, Inc.

Gigafactory Shanghai ( en chino :特斯拉上海超级工厂; lit. 'Superfábrica Tesla Shanghai') (también conocida como Giga Shanghai o Gigafactory 3 ) [3] es una planta de fabricación de automóviles en Shanghái , China, operada por Tesla, Inc. [4] La construcción de la planta comenzó en enero de 2019, la producción inicial comenzó en octubre y los primeros vehículos de producción salieron de la fábrica en diciembre de 2019, menos de un año después de la inauguración. La planta principal fabrica actualmente el Model 3 y el Model Y. A partir de julio de 2023 [actualizar], Tesla dice que la fábrica tiene la capacidad de construir más de 750.000 vehículos por año y es el principal sitio de producción de vehículos Tesla exportados a regiones sin una Gigafábrica. [5]

La planta, única entre los fabricantes de automóviles extranjeros en China, es propiedad exclusiva de Tesla y no opera como una empresa conjunta con una empresa china, lo que constituye la primera vez que el gobierno permite un acuerdo de este tipo. Si bien Tesla es propietaria de la fábrica, no es propietaria del terreno en el que está construida, como es habitual en China. Tesla tiene derechos de uso del terreno con un plazo inicial de 50 años.

Historia

Antecedentes y compra de terrenos (2018)

Tesla Shanghai Co., Ltd., una subsidiaria del fabricante de automóviles eléctricos, se estableció formalmente el 8 de mayo de 2018. [6] En julio de 2018, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, firmó un acuerdo con el gobierno regional de Shanghái para construir su tercera gigafábrica, y la primera en China . [7] En parte debido a la buena relación que Musk había construido con el gobierno, se le permitió estructurarse como una subsidiaria de propiedad absoluta de Tesla y no operar como una empresa conjunta con una empresa china, la primera vez que el gobierno había permitido tal acuerdo para un fabricante de automóviles extranjero. [8] [9] : 207 

Aunque Tesla es propietaria de la fábrica, no es propietaria del terreno en el que está construida, como es habitual en China. El gobierno concedió a Tesla derechos de uso del terreno con un plazo inicial de 50 años. Para financiar la planta, Tesla recibió 521 millones de dólares en préstamos de bancos chinos a tipos de interés favorables [10] y 82 millones de dólares en subvenciones. El gobierno local de Shanghái concedió a Tesla una tasa de impuesto sobre la renta corporativa del 15% para el período 2019-2023, en comparación con la tasa típica del 25% en China. Tener una fábrica en China también permite a la empresa evitar los aranceles sobre los vehículos importados de Estados Unidos [11].

A cambio de la concesión de tierras y el apoyo del gobierno, Tesla debía gastar CN¥ 10.85 mil millones en gastos de capital por mǔ (por cada 666,7 m 2 o 7.200 pies cuadrados) para fines de 2023, lo que equivale a una inversión mínima total de CN¥ 14 mil millones ( US$ 2 mil millones ). [12] [13] La fábrica también debe generar CN¥ 2.23 mil millones de ingresos fiscales anuales a partir de fines de 2023. [14]

El 8 de agosto de 2018, la Administración de Planificación y Tierras del Área Nueva de Pudong emitió la orden de compra obligatoria Shanghai [2018] No. 090 , con una fecha límite para objeciones del 14 de agosto de 2018 y la finalización programada para el 20 de agosto de 2018. [15] El 26 de septiembre de 2018, se anunció el proceso de licitación para las parcelas recientemente adquiridas Q01-05 en el área designada como 04PD-0303, con la restricción de que la tierra se usara para la fabricación de automóviles eléctricos , con un requisito de inversión mínima.

El proceso de licitación se desarrolló entre el 17 y el 26 de octubre de 2018, con la condición de que si solo había un postor que cumpliera los requisitos antes de las 11:30 [ aclaración necesaria ] del 17 de octubre de 2018, entonces el proceso podría cerrarse y finalizarse antes. [12] Tesla ganó el contrato de arrendamiento a largo plazo de 86 hectáreas (210 acres) de tierra en Lingang , Shanghái , el 17 de octubre. [16] [17] [18] : 5:21  Tesla (Shanghái) fue el único postor, con su oferta de 973 millones de yuanes chinos para el contrato de arrendamiento de 50 años que cubre el sitio de 864.885 metros cuadrados (86,5 hectáreas), y el capital provendría de bancos chinos locales. [19] El contrato de Transferencia de Tierras de Shanghái N.º 14 con Tesla (Shanghái) requería que las obras de construcción comenzaran en un plazo de 6 meses y se completaran en un plazo de 30 meses, con el inicio de la producción después de 36 meses y el pago de los ingresos fiscales mínimos completos después de 60 meses. [20] La Transferencia de Tierras estaba programada para el 12 de diciembre de 2018 y limita el tamaño máximo de los edificios sobre el suelo a 1.729.770 metros cuadrados (18.620.000 pies cuadrados) de superficie [ sic ] con una altura máxima de 30 metros (100 pies). [21] Se pueden utilizar hasta 60.541 metros cuadrados (650.000 pies cuadrados) de superficie para edificios de oficinas que no sean de producción. [21] La fase 1 del proyecto fabricará los coches Tesla Model 3 y Tesla Model Y , con una tasa de producción objetivo de 250.000 coches eléctricos al año. [22] Tesla afirmó que planeaba poder producir eventualmente 500.000 vehículos eléctricos por año en el sitio. [16] [17]

La consulta pública sobre el impacto ambiental de la Fase 1 del proyecto se abrió el 24 de octubre de 2018 y se programó que durara diez días hábiles. [22] Los gastos de capital que cubren la compra del terreno y los costos iniciales de diseño para Gigafactory 3 estaban programados para el cuarto trimestre de 2018. [23] La compra fue respaldada por un préstamo de bancos chinos y se convirtió en un préstamo de $1.4 mil millones a fines de 2019, también por bancos chinos. [24]

Construcción y entrega (2019)

Ceremonia de inauguración de la primera fase, enero de 2019

El gobierno municipal de Shanghái otorgó un permiso de construcción que autoriza el inicio de las obras después del 29 de diciembre de 2018. El contratista del proyecto es China Construction Third Engineering Bureau Co., Ltd., parte de China State Construction Engineering , una gran empresa de construcción estatal. [25]

La fábrica está ubicada en la Zona Industrial Lingang, dentro del distrito de Pudong de Shanghai, y su borde occidental limita con el distrito de Fengxian .

En diciembre de 2018, la actividad de construcción en el sitio estaba en marcha con la nivelación del sitio . [26] El alcalde de Shanghái, Ying Yong, visitó el sitio el 5 de diciembre. [27] [28] Una subsidiaria de China Minmetals estaba haciendo preparativos para la colocación de pilotes en las bases. [29] Shanghai Construction Group fue una de las empresas que presentó ofertas para una parte del contrato de construcción más grande. [29]

El 7 de enero de 2019 se celebró la ceremonia inaugural. [30] En marzo, se habían realizado los trabajos de cimentación en algunas áreas de la gran instalación y se estaba erigiendo la estructura , con equipos operando en el sitio en varios turnos para acelerar la construcción. [31]

A principios de agosto de 2019, los exteriores del edificio estaban casi terminados y el edificio de ensamblaje general estaba siendo equipado con equipos de fabricación, con el objetivo de comenzar la producción en noviembre. [32] La planta recibió su "certificado de aceptación integral" el 19 de agosto. [33]

En la conferencia trimestral para inversores del tercer trimestre de 2019, celebrada el 23 de octubre de 2019, Tesla informó de que la puesta en marcha de la fábrica está adelantada a lo previsto. Además, se construyó en tan solo diez meses, está lista para la producción y se construyó con un gasto de capital aproximadamente un 65 % menor por unidad de capacidad de fabricación que el sistema de producción del Model 3 en Estados Unidos. El ensamblaje general de los primeros Tesla Model 3 estaba en funcionamiento en octubre de 2019 [34] , y el 30 % del coche procedía de China [35] .

Expansión (2021)

En abril de 2021, los informes locales señalaron que el trabajo preliminar en el nuevo sitio al sur del complejo principal se ha estado realizando durante algún tiempo. Tesla fue el único postor para el terreno, y si bien el proceso de licitación Gigafactory produjo vehículos y el Model Y a un ritmo de aproximadamente 450.000 automóviles por año, el sitio ampliado ya se está preparando para la construcción. [36]

La expansión de Giga Shanghai se detuvo brevemente en 2023 después de que el gobierno central chino expresara su preocupación por las actividades de Elon en SpaceX , en particular las aplicaciones militares en rápida expansión de Starlink y su posible impacto en la defensa estratégica global. [37]

Producción

Línea de montaje de la Gigafactory Shanghai, que produce el Tesla Model 3

Giga Shanghai actualmente realiza el ensamblaje final de los vehículos Model 3 que comenzó en diciembre de 2019, con la expectativa de comenzar el ensamblaje final del Model Y más adelante en 2020. Si bien inicialmente, el ensamblaje se logra con piezas y subconjuntos que se envían a la fábrica desde los EE. UU., un impulso importante durante 2020 será aumentar gradualmente el contenido "Made in China" (MIC) en el automóvil a medida que madure la fabricación de Tesla China. [38] A partir de marzo de 2020 [actualizar], la producción del MIC Model Y está programada para enero de 2021. La capacidad de la línea de producción de Giga Shanghai está destinada a 5000 automóviles por semana y, si se logra y se mantiene, podría resultar en una capacidad anual de más de 250 000 vehículos. [38] [ ¿ fuente poco confiable? ] [17] Una vez que la fábrica se haya construido por completo y la producción haya aumentado por completo, Tesla planea que la fábrica alcance una capacidad de producción anual de aproximadamente 500 000 vehículos para los consumidores chinos. [16]

Los camiones de transporte con remolque sacaron los automóviles a principios de diciembre de 2019, [39] y los primeros 15 automóviles de la nueva fábrica se entregaron el 30 de diciembre de 2019 a los empleados de Tesla. [40] Los primeros automóviles que se fabricaron en la Gigafábrica y se entregaron a los clientes chinos se entregaron el 7 de enero de 2020. [41] [42] La tasa de producción era de aproximadamente 1000 automóviles por semana a principios de 2020, [43] fabricados por un solo turno de trabajadores [44] con una capacidad total de la línea de producción de 2000 automóviles por semana cuando se incluyen las horas extras del sábado. [38]

La Gigafábrica de Shanghái se cerró temporalmente durante aproximadamente dos semanas por orden del gobierno el 29 de enero de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 . [45] La producción se reanudó el 10 de febrero, al igual que la de los proveedores y otras empresas de todo el país. [46] Se tomaron varias precauciones para evitar la propagación del virus, [47] por lo que los planes preliminares indican que Tesla podría agregar un segundo turno de producción a principios del segundo trimestre de 2020, lo que aumentaría la capacidad de la línea a aproximadamente 3500 vehículos por semana. [38] A finales de año, alcanzó los 8000 vehículos por semana, [48] y se descubrió que algunos de ellos tenían el volante a la derecha para fines de exportación [49] a Australia y Nueva Zelanda. En noviembre de 2021, la producción total fue de 56.965 vehículos y se estimó que la capacidad se acercaba a los 700.000 vehículos por año, convirtiéndose en la más grande de las fábricas de Tesla. [50] El 28 de marzo de 2022, la Gigafábrica de Shanghái volvió a cerrar, esta vez durante 22 días debido a un confinamiento del gobierno en respuesta al brote de COVID-19 de Shanghái de 2022. Reabrió oficialmente el 19 de abril de 2022, inicialmente operando solo un turno, con 8.000 trabajadores durmiendo en la fábrica, pero reanudó la producción normal cerca de fines de mayo. [51]

El 12 de enero de 2022, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) anunció que en 2021 se exportaron 310.000 vehículos de nueva energía (NEV) desde China, y que la mitad del total se ensambló en Giga Shanghai. [52] Estos automóviles producidos se venden principalmente a regiones como Europa y Asia y a otros 10 países de todo el mundo. El principal destino de exportación de los NEV fabricados en China fue Europa. Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles mostraron que la opción más popular es el Model 3 de Tesla. [53]

Véase también

Referencias

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