Estación de metro Knightsbridge
Puente de Knights.svg/1280px-Underground_(no_text).svg.png) | |
|---|---|
 Entrada a Sloane Street, vista en mayo de 2004 | |
| Ubicación | Puente de Knights |
| Autoridad local | Kensington y Chelsea |
| Gestionado por | Metro de Londres |
| Número de plataformas | 2 |
| Zona tarifaria | 1 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2019 |  16,53 millones [1] |
| 2020 | 4,46 millones [2] |
| 2021 |  7,45 millones [3] |
| 2022 | 13,27 millones [4] |
| 2023 | 13,57 millones [5] |
| Compañías ferroviarias | |
| Empresa original | Ferrocarril Great Northern, Piccadilly y Brompton |
| Fechas clave | |
| 15 de diciembre de 1906 | Estación abierta |
| Otra información | |
| Enlaces externos |
|
| Coordenadas | 51°30′06″N 0°09′39″O / 51.50167, -0.16083 |
 Portal de transporte de Londres | |
Knightsbridge es una estación del metro de Londres situada en Knightsbridge , Londres . Se encuentra en la línea Piccadilly entre South Kensington y Hyde Park Corner , y se encuentra en la zona 1 de Travelcard .
Historia
La estación fue inaugurada el 15 de diciembre de 1906 por la Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR, ahora la línea Piccadilly). Cuando se inauguró, se accedía a los andenes de la manera habitual mediante cuatro ascensores y una escalera de emergencia que conectaba con pasillos paralelos y puentes a mitad de camino a lo largo de los andenes. El edificio original de la estación diseñado por Leslie Green estaba ubicado en Brompton Road, a poca distancia al oeste de su cruce con Knightsbridge y Sloane Street . Una entrada trasera estaba ubicada en Basil Street .
La ubicación de la estación en un distrito comercial de moda y muy concurrido hizo que la afluencia de público fuera alta desde el principio, en particular debido a la presencia local de los grandes almacenes Harrods y Harvey Nichols . Esto contrastaba con la siguiente estación de la línea hacia el oeste, Brompton Road , donde el número de pasajeros era tan bajo que, poco después de su inauguración, muchos trenes comenzaron a programar sus horarios para que no pararan allí.
Reconstrucción de los años 1930
A principios de la década de 1930, la disponibilidad de subvenciones gubernamentales para estimular la economía deprimida permitió al grupo de metro llevar a cabo un importante programa de modernización, durante el cual muchas estaciones del centro de Londres se modernizaron con escaleras mecánicas para reemplazar los ascensores originales. Knightsbridge fue una de las estaciones de la línea Piccadilly que se beneficiaron de la instalación de escaleras mecánicas.
Para permitir que las escaleras mecánicas llegaran a los andenes existentes sin una reconstrucción excesiva del subsuelo ni interferencias con las operaciones de la estación, se construyó una nueva sala de venta de billetes bajo el cruce de Brompton Road/Knightsbridge/Sloane Street y se construyeron nuevos pasillos de circulación en el nivel inferior. Se insertó una nueva entrada a la estación en el edificio existente en la esquina de Brompton Road y Sloane Street. Las entradas del metro en las otras esquinas del cruce permitieron a los peatones evitar el tráfico en el transitado cruce. Las entradas originales en Brompton Road y Basil Street se cerraron. El edificio de Brompton Road fue posteriormente demolido, pero la entrada trasera en la esquina de Basil Street y Hoopers Court permanece, aunque reconvertida para su uso como oficinas.
Para aliviar la congestión, también se decidió proporcionar una entrada adicional en el extremo occidental de los andenes, más cerca de Harrods. La salida adicional reduciría aún más el número de pasajeros en Brompton Road, por lo que se programó el cierre de esta estación. Se proporcionó una sala de venta de billetes independiente para las escaleras mecánicas occidentales, a las que se accede mediante un largo subterráneo desde la entrada de la superficie en la esquina de Hans Crescent. Este estrecho subterráneo iba a ser un problema habitual, ya que a menudo se congestionaba con grupos de pasajeros que intentaban pasar unos a otros en el espacio reducido.
Finalmente en 2004 se solucionó esta congestión ampliando esta salida en una gran zona circular, bajo la carretera hacia Harrods, siendo la salida de la estación mediante una escalera en medio de la carretera.
Modernización de la estación a principios del siglo XXI
En los últimos años se han realizado varias mejoras en la estación. En 2005 se renovaron los andenes y las baldosas de color crema de los años 30 se ocultaron detrás de un moderno sistema de revestimiento metálico. [6] En diciembre de 2010, se abrió una nueva entrada al otro lado de la calle de la estación, como parte del desarrollo residencial One Hyde Park . [7]
En 2017, se anunció una importante mejora de la estación, con la construcción de dos nuevas entradas en Brompton Road y Hooper's Court. La nueva entrada de Hooper's Court tendrá dos grandes ascensores, que permitirán un acceso sin escalones a toda la estación. [8] Esta entrada también reabrirá algunas áreas de la estación que se cerraron a principios de la década de 1930 cuando se instalaron escaleras mecánicas. [9]
Previamente, se esperaba que la entrada escalonada en Brompton Road abriera en 2021, [8] pero en octubre de 2022 se inauguró la entrada más pequeña en la esquina de Sloane Street que se estaba volviendo insegura debido al hacinamiento y a una acera estrecha en el exterior. [10] A partir de abril de 2023, [update]se esperaba que la entrada sin escalones en Hoopers Court abriera antes de fin de año. [11]
La mayor parte de los costes de mejora los están pagando Knightsbridge Estate y los promotores Chelsfield, propietarios de la propiedad situada encima de la estación y responsables de la remodelación. TfL está aportando 12 millones de libras, lo que permitirá ampliar el acceso sin escalones hasta el nivel del andén. [12]
En la cultura popular
La estación apareció en un episodio de 1992 de Rumpole of the Bailey ( Rumpole and the Children of the Devil ), cuando Horace Rumpole y su esposa Hilda viajan allí por separado desde las estaciones de Temple y Gloucester Road respectivamente. Salen de la estación de Knightsbridge por las escaleras del antiguo pórtico a nivel de calle en la esquina de Hans Crescent y Brompton Road, que desde entonces se ha remodelado como la entrada principal de una tienda de moda Zara en 79 Brompton Road.
La escena de apertura de la versión cinematográfica de 1997 de Las alas de la paloma de Henry James se desarrolló en las plataformas en dirección este de las estaciones de Dover Street y Knightsbridge, ambas representadas por la misma maqueta de estudio, completa con una recreación funcional de un tren Stock de 1906 .
Galería
- Plataforma en dirección oeste mirando hacia el este
- Plataforma en dirección este mirando hacia el oeste
- Redondel de plataforma
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 9 , 14 , 19 , 22 , 52 , 74 , 137 , 414 , 452 , C1 y las rutas nocturnas N9 , N19 , N22 , N74 y N137 dan servicio a la estación. [13] [14]
Notas
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2019. Transport for London . 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2020. Transport for London . 16 de abril de 2021. Consultado el 1 de enero de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2021. Transport for London . 12 de julio de 2022. Consultado el 7 de septiembre de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2022. Transport for London . 4 de octubre de 2023. Consultado el 10 de octubre de 2023 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2023. Transport for London . 8 de agosto de 2024. Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
- ^ "Rimex Metals | Aplicaciones | Arquitectura | Estación Knightsbridge, Londres, Reino Unido". onetex.com . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ "Knightsbridge obtiene una nueva entrada al metro junto al hotel". Evening Standard . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ ab "Mejoras y proyectos - Knightsbridge". Transport for London . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ "La estación de metro de Knightsbridge no tendrá escalones en 2020". Transport for London . 29 de noviembre de 2017 . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ Mansfield, Ian (17 de octubre de 2022). «Nueva entrada para la estación de metro de Knightsbridge». ianVisits . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2022 . Consultado el 6 de abril de 2023 .
- ^ Transport for London. «Acceso sin escalones». Transport for London . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2023. Consultado el 6 de abril de 2023.
Knightsbridge no tendrá acceso sin escalones en 2023
. - ^ "Comienzan las obras de remodelación multimillonaria de la estación de metro de Knightsbridge". Evening Standard . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ "Autobuses desde Knightsbridge" (PDF) . TfL . 12 de noviembre de 2022. Archivado desde el original (PDF) el 24 de diciembre de 2022 . Consultado el 24 de diciembre de 2022 .
- ^ "Autobuses nocturnos desde Knightsbridge" (PDF) . TfL . Junio de 2022. Archivado desde el original (PDF) el 25 de diciembre de 2022 . Consultado el 24 de diciembre de 2022 .
Enlaces externos
- Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Edificio original de la estación con un relieve decorativo no convencional en el nivel superior, 1906
- Entrada de Basil Street, 1925
- Sala de venta de billetes, 1927
- Nuevo edificio de la estación, 1934. Compare la elevación con la imagen actual, que muestra que se han realizado cambios para aumentar el ancho de la fachada y las ventanas del primer piso.
- Nueva sala de venta de billetes subterránea con máquinas expendedoras de billetes y parte superior de las escaleras mecánicas, 1934
- Vestíbulo de venta de billetes del oeste desde el final del metro con máquinas expendedoras de billetes, 1934
- Metro hasta la taquilla oeste, 1934
- Vista alternativa del metro hasta la taquilla oeste, 1934
| Estación anterior | Metro de Londres | Siguiente estación | ||
|---|---|---|---|---|
| Kensington del Sur | Línea Piccadilly | Rincón de Hyde Park Hacia Cockfosters o Arnos Grove | ||
| Antigua ruta | ||||
| Estación anterior | Metro de Londres | Siguiente estación | ||
| Carretera Brompton Hacia Hounslow West o Uxbridge | Línea Piccadilly 1906-34 | Rincón de Hyde Park Hacia Cockfosters o Arnos Grove | ||
