Estación de metro Archway

Arco
Entrada principal en Junction Road
Arco Ubicación de Archway en el Gran Londres
Ubicación	Arco
Autoridad local	Distrito londinense de Islington
Gestionado por	Metro de Londres
Código(s) de estación	ACY [1]
Número de plataformas	2
Zona tarifaria	2 y 3
OSI	Alto Holloway [2]
Entrada y salida anual del metro de Londres
2019	8,77 millones [3]
2020	4,43 millones [4]
2021	4,03 millones [5]
2022	6,80 millones [6]
2023	7,14 millones [7]
Compañías ferroviarias
Empresa original	Ferrocarril de Charing Cross, Euston y Hampstead
Fechas clave
22 de junio de 1907	Inaugurado como Highgate ; término de la línea
11 de junio de 1939	Arco renombrado (Highgate)
3 de julio de 1939	Línea extendida hasta East Finchley
19 de enero de 1941	Renombrado Highgate (Archway)
Diciembre de 1947	Arco renombrado
Otra información
Enlaces externos	Página de información de la estación TfL [1] Salidas [1]/stationOverview.xhtml Diseño [1]/details.html Instalaciones [1].pdf Autobuses
Coordenadas	51°33′56″N 0°08′06″O / 51.56556, -0.13500
Portal de transporte de Londres

Archway es una estación del metro de Londres situada en la intersección de Holloway Road , Highgate Hill , Junction Road y Archway Road en Archway , al norte de Londres, justo debajo del edificio Vantage Point . Se encuentra en la línea High Barnet de la línea Northern , entre las estaciones Highgate y Tufnell Park , en las zonas 2 y 3. ^[8]

Cuando se construyó, la zona era simplemente el extremo norte de Holloway Road y no tenía un nombre específico, pero, con la esperanza de atraer clientes, la terminal se llamó originalmente Highgate en honor al pueblo que se encontraba en la colina. En el momento de la construcción de la estación, el primer tranvía por cable de Europa operaba sin paradas por Highgate Hill hasta el pueblo desde el exterior de Archway Tavern , ^[9] y este nombre también se consideró para la estación. La entrada principal de la estación ahora se encuentra debajo de Archway Tower (ahora rebautizada como Vantage Point ) en Junction Road, mientras que la entrada lateral está en Highgate Hill.

La estación diseñada por Leslie Green se inauguró el 22 de junio de 1907, bajo el nombre de Highgate ^{[10] [11] [12]} revestida con el ladrillo vidriado de color sangre de buey, habitual en Green. ^[13] Se inauguró como una de las terminales del norte de lo que entonces era el ferrocarril Charing Cross, Euston & Hampstead (CCE&HR). ^[10]

La estación pasó a llamarse Archway (Highgate) el 11 de junio de 1939 ^{[11] [12]} (en honor al cercano puente de carretera sobre el profundo desmonte que contenía Archway Road). El 3 de julio de 1939, la línea se extendió hasta la estación de Great Northern Railway en Highgate y la estación East Finchley como parte del Programa de Nuevas Obras . ^{[10] [14]} La estación pasó a llamarse Highgate (Archway) el 19 de enero de 1941, ^[12] antes de convertirse simplemente en Archway en diciembre de 1947 ^{[11] [12]} y el nombre de Highgate se reasignó a la nueva estación construida debajo de la estación de alto nivel de London and North Eastern Railway (LNER) del mismo nombre.

El 2 de junio de 2006, un tren descarriló al entrar en la vía de marcha atrás de la estación. ^[15]

En 2007 se consultaron los planes para añadir un acceso sin escalones a la estación ^[16] y se concedió una Orden de la Ley de Transporte y Obras . ^[17] Estos planes fueron posteriormente archivados por el alcalde entrante Boris Johnson .

En 1930, la estación fue modernizada con escaleras mecánicas ^[18] para reemplazar los ascensores originales y la entrada secundaria fue reemplazada por un diseño moderno de Charles Holden , ^[13] prácticamente idéntico al que construyó al mismo tiempo en Hammersmith . La estación de Holden fue reemplazada en la década de 1970. ^[13]

Las paredes de los andenes alguna vez presentaron los distintivos y elegantes esquemas de azulejos simples utilizados por Holden en las estaciones subterráneas construidas en esta época. Se utilizaron azulejos de color crema en todas partes con la banda del nombre de la estación formada por azulejos con forma de letras incrustadas en un fondo de azulejos de color crema incisos para aceptar las letras. Se pueden ver esquemas de azulejos similares en la vecina estación de Highgate , así como en Bethnal Green y las estaciones en la sección tunelizada del ramal Hainault de la línea Central (por ejemplo, Gants Hill ). Todas se construyeron a fines de la década de 1930 y principios de la de 1940. Los azulejos en Archway fueron reemplazados hace varios años ^{[ ¿cuándo? ]} durante las obras de re-azulejo.

A partir de 2015 ^[actualizar], la estación cuenta con escaleras mecánicas que descienden hasta los andenes. ^[18] Alternativamente, los pasajeros pueden usar los 113 escalones para bajar a los andenes. ^{[19] [ enlace muerto ]}

Una característica inusual para una estación de la línea Northern es que ambas plataformas son lo suficientemente largas como para acomodar trenes de nueve vagones en lugar de los siete habituales. Este fue un intento temprano de resolver el hacinamiento en la línea. Durante muchos años después de la apertura de Archway, los dos últimos vagones de cada tren se reservaron exclusivamente para los pasajeros que viajaban entre Archway y Tottenham Court Road . En todas las demás estaciones, los dos últimos vagones permanecieron en el túnel de funcionamiento en cada parada para que los pasajeros que los usaban tuvieran un viaje ininterrumpido. En Tottenham Court Road, el tren se detenía más allá de la estación de modo que los dos primeros vagones ingresaran al túnel de funcionamiento más allá de la estación, lo que permitía que los pasajeros de los siete vagones traseros embarcaran o desembarcaran. Una consecuencia de este arreglo fue que los dos vagones delanteros no podían ser utilizados por pasajeros que tuvieran la intención de desembarcar en Tottenham Court Road desde cualquier dirección. Los dos vagones traseros circulaban vacíos al sur de Tottenham Court Road (Archway era la terminal norte en ese momento). ^[20]

Tras el éxito de esta disposición de nueve vagones, se implementó la operación de nueve vagones entre Kennington y Edgware , pero con solo un número limitado de estaciones accesibles desde los dos vagones traseros. Estas eran de Kennington a Leicester Square inclusive y de Golders Green a Colindale inclusive. Los trenes de nueve vagones no paraban en Mornington Crescent, pero esto se debía a que, en ese momento, todos los trenes de Edgeware no paraban allí. Las estaciones al sur de Tottenham Court Road operaban con dos vagones en un túnel en funcionamiento. Sin embargo, al norte de Hampstead, las estaciones se convirtieron en plataformas de nueve vagones, ya que las estaciones no están en túnel. El servicio finalmente se extendió a Edgware, pero las limitaciones del sitio significaron que solo se podían acomodar siete vagones y medio en la plataforma 1, por lo que Edgware era una estación sin nueve vagones o se permitía a los pasajeros desembarcar a través de las puertas comunicantes. ^[21]

El 6 de septiembre de 1939, cuando se dividió la línea en dos secciones para instalar compuertas contra inundaciones, justo después de que se declarara la Segunda Guerra Mundial, se suspendió el funcionamiento de la línea de nueve vagones. Nunca se restableció.

Cuando se inauguró la sección original de la Northern Line desde Charing Cross hasta Golders Green y Archway (entonces Highgate) en 1907, la terminal en Archway se proporcionó con un cruce de tijera justo al sur de la estación y las líneas que corrían más allá del extremo norte de las plataformas continuaron como apartaderos separados sin salida. ^[22] Cuando la línea se extendió a Highgate y East Finchley en 1939, el apartadero "en dirección norte" se extendió como la carretera en dirección norte, mientras que el apartadero "en dirección sur" se mantuvo como un apartadero sin salida, extendido en el extremo norte con la nueva línea en dirección sur desde Highgate uniéndose a ella justo antes de la plataforma en dirección sur y una nueva conexión desde la línea en dirección norte hasta el apartadero, convirtiendo así el antiguo apartadero "en dirección sur" en un apartadero central de inversión. ^[22] El cruce al sur de la estación se convirtió posteriormente en un solo cruce de seguimiento, pero se desmanteló el 15 de octubre de 1967, cuando Archway se convirtió al control de la máquina de programa desde Cobourg Street. La cabina de señales se cerró el 25 de junio de 1961 cuando Archway pasó a funcionar por control remoto. ^{[nota 1] [22]}

El túnel de cruce ampliado permanece, aunque los cables se extienden por su centro entre las dos vías durante la mayor parte de su longitud. ^{[22] [nota 2]} La disposición de las plataformas y las áreas subterráneas de pasajeros aún reflejan el antiguo papel de la estación como terminal .

Los trenes de la línea Northern generalmente operan entre la central eléctrica de Morden o Battersea y High Barnet o Mill Hill East a través de Charing Cross o la sucursal de Bank. ^[8] Ocasionalmente y durante interrupciones u obras de ingeniería, los trenes pueden terminar en Archway. Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3 a 7 minutos entre las 05:58 y las 00:19 en ambas direcciones. ^{[23] [24]}

• Las rutas de autobuses de Londres 4 , 17 , 41 , 43 , 134 , 143 , 210 , 234 , 263 , 390 , C11 y W5 y las rutas nocturnas N20 , N41 y N271 dan servicio a la estación. ^[25]
• Los mapas del metro de Londres y de los trenes de London Overground muestran que la estación está a 450 m de la estación Upper Holloway en la línea Gospel Oak a Barking . Se permite el intercambio entre las dos estaciones en veinte minutos. ^[26]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de metro Archway .

• Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
  • Exterior de la estación principal, 1907
  • Entrada secundaria en Highgate Hill en 1929
  • Reconstrucción de la estación en 1930
  • Entrada en la base de la Torre Archway, 2006
• Estación Archway en Multimap
• Dibujo de diseño de Charles Holden y fotografía, década de 1930, del Royal Institute of British Architects

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Puerta alta Hacia High Barnet o Mill Hill East		Línea norte Sucursal de High Barnet		Parque Tufnell Hacia la central eléctrica de Battersea , Morden o Kennington