Circuito callejero de Brooklyn
Pista de carreras de grado 3 de la FIA

Circuito callejero de Brooklyn
UbicaciónRed Hook, Brooklyn , Nueva York, Estados Unidos
Huso horarioUTC -5
Coordenadas40°40′53″N 74°00′56″O / 40.681482, -74.015468
Grado FIA3E
Abierto15 de julio de 2017 ; hace 7 años ( 15 de julio de 2017 )
Cerrado17 de julio de 2022 ; hace 2 años ( 17-07-2022 )
Eventos importantesEx
Fórmula E
ePrix de Nueva York (2017-2019, 2021-2022)
Jaguar I-Pace eTrophy (2019)
Circuito de Fórmula E (2021-2022)
Longitud2,320 km (1,442 millas)
Vueltas14
Récord de vuelta de carrera1:10.050 (Nueva Zelanda Mitch Evans , Jaguar I-Type 5 , 2021 , Fórmula E )
Circuito de Fórmula E (2018-2019)
Longitud2,374 km (1,475 millas)
Vueltas14
Récord de vuelta de carrera1:11.305 (Alemania Daniel Abt , Audi e-tron FE05 , 2019 , Fórmula E )
Circuito de Fórmula E (2017)
Longitud1,953 km (1,220 millas)
Vueltas13
Récord de vuelta de carrera1:03.883 (Alemania Maro Engel , Venturi VM200-FE-02 , 2017 , Fórmula E )

El Brooklyn Street Circuit fue un circuito callejero en el barrio de Red Hook del distrito neoyorquino de Brooklyn , adyacente a la terminal de cruceros de Brooklyn a lo largo de la costa oeste de Brooklyn. Fue creado para el New York City ePrix del campeonato de Fórmula E de monoplazas eléctricos . Su primer uso fue durante la temporada 2016-17 de Fórmula E, cuando albergó el New York City ePrix de 2017 .

Tras las últimas carreras conocidas de la CART PPG Cup en el área metropolitana de Nueva York en la década de 1980, ha habido varios intentos fallidos de establecer una carrera en o cerca de la ciudad de Nueva York para una serie automovilística importante. En septiembre de 2016, la ciudad de Nueva York y los funcionarios de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) anunciaron el establecimiento de un evento de 2017 en la ciudad para la Fórmula E, con la ubicación de Red Hook seleccionada sobre otros sitios potenciales, incluido Central Park . La carrera fue aprobada debido a la ausencia de contaminación del aire y molestias sonoras de los autos de carrera eléctricos , en comparación con los automóviles de carrera normales a gasolina. Los eventos inaugurales del ePrix de la ciudad de Nueva York se llevaron a cabo el 15 y 16 de julio de 2017, con Sam Bird de DS Virgin Racing ganando ambas carreras.

Descripción

El antiguo trazado del circuito de 2017, con la horquilla en la curva 1

El campo estaba situado en el extremo oeste del barrio de Red Hook , en el oeste de Brooklyn, junto a la terminal de cruceros de Brooklyn y la cuenca atlántica, el pequeño cuerpo de agua dentro de la bahía superior de Nueva York al que llega la terminal. El sitio estaba delimitado por la parte este-oeste de Bowne Street, la terminal de contenedores de Red Hook y el túnel Brooklyn-Battery al norte, y por Wolcott Street al sur. Imlay Street y Conover Street marcan el extremo este del sitio, con Van Brunt Street (la vía principal de Red Hook) una cuadra al este. [1] [2] [3]

La configuración original del circuito medía 1,963 km (1,220 mi) de longitud y constaba de 13 curvas. El recorrido sigue predominantemente el diseño existente de las calles y las áreas de estacionamiento de la terminal, separado del resto del plano de calles de Red Hook. Las rectas principal y segunda utilizan el tramo norte-sur de Bowne Street (que gira hacia el sur después de ingresar al área de la terminal), adyacente al Muelle 11 de la terminal. Curvándose hacia el oeste, la pista luego corre paralela a Clinton Wharf hacia la costa del Canal Buttermilk . [3] [4] [5] La pista ofrece vistas del horizonte del Bajo Manhattan y la Estatua de la Libertad . [6] [7] [8] Antes de su carrera inaugural, el piloto Felix Rosenqvist describió la pista como "uno de esos circuitos realmente técnicos" comparable al Circuito de los Inválidos en las calles de París . [9]

Para la carrera de 2018, el circuito se alargó a 1,475 mi (2,374 km), extendiendo el recorrido más al norte y al oeste hasta Summit Street y Hamilton Avenue. A diferencia de la horquilla original a la derecha al final de la recta principal en Bowne Street, se agregó un complejo de cuatro curvas con una curva a la izquierda y tres curvas a la derecha que conducen a la segunda recta. Los cambios se realizaron para acomodar el auto de Fórmula E de segunda generación , introducido en la temporada 2018-19 para reemplazar al Spark-Renault SRT 01E . Los nuevos autos tienen mayor carga aerodinámica y potencia. [10] [11] [12] [13]

Entradas y comodidades

Un coche eléctrico BMW i3 en exhibición en el eVillage en el ePrix 2017 .

El Brooklyn Street Circuit cuenta con dos tribunas . La Tribuna 1 está ubicada en la recta principal frente al Muelle 11 de la terminal de barcos, justo al oeste de la línea de salida y llegada, brindando una vista de la parrilla de salida. La Tribuna 2, más pequeña, está justo al oeste, también adyacente al Muelle 11, frente a la curva que conduce a la recta principal. [3] [11] Según el director ejecutivo de Fórmula E, Alejandro Agag , los organizadores fueron "bastante cautelosos" al diseñar el área de asientos. [14] Varios puentes peatonales elevados se instalan alrededor del circuito para cruzar la pista. [3] [11] Al igual que en otros eventos de Fórmula E, el Brooklyn Street Circuit cuenta con un área de entretenimiento eVillage. Cuenta con exhibiciones de innovaciones tecnológicas y vehículos de producción eléctricos e híbridos, simuladores de carreras y alberga una sesión de autógrafos de conductores antes de la carrera. [10] [4] La comida y las bebidas están disponibles en los puestos y camiones de comida locales ubicados dentro del evento. [10] [4]

El diseño original de 2017 presentaba tres entradas a la pista. La entrada 1 (e1) está ubicada en Ferris Street y King Street cerca de las áreas de paddock y podio. La entrada 2 (e2) está ubicada junto al embarcadero del NYC Ferry de la terminal de cruceros, que conduce a las tribunas. La entrada 3 (e3) estaba ubicada en Pioneer Street cerca de Van Brunt Street, que conducía directamente al eVillage. Un puente elevado conducía desde esta entrada a las tribunas. [3] Para el evento de 2018, la entrada 3 se movió una cuadra al norte hasta Verona Street. Se agregaron dos entradas adicionales. La primera (e4) está ubicada en Imlay Street y Bowne Street cerca del nuevo complejo de curvas. La segunda (e5) está ubicada en Brooklyn Cruise Terminal Pier 12. La antigua área de eVillage cerca de la entrada 3 se utilizará en cambio para suites de carrera y un centro de acreditación. El nuevo eVillage estará ubicado detrás de la tribuna 1 y alrededor del nuevo complejo de curvas cerca de la entrada 4. [11]

Historia

Vista del circuito en 2017.

Carreras anteriores en el área de Nueva York

Una de las primeras carreras de automóviles conocidas en la ciudad de Nueva York fue en 1896, cuando seis autos compitieron en una carrera entre la ciudad y el condado de Westchester, Nueva York . [15] En 1904, William Kissam Vanderbilt II comenzó a albergar la Copa Vanderbilt , celebrada en un circuito de 25 millas (40 km) de caminos de tierra locales en el condado de Nassau, Long Island . [16] [17] [18] [19] En 1908, Vanderbilt comenzó la construcción de Long Island Motor Parkway (también conocida como Vanderbilt Parkway), una carretera de acceso limitado pavimentada y separada por desnivel entre Queens y el condado de Nassau, para albergar la carrera a partir de ese año. [16] [17] [18] [19] El curso solo utilizó una sección de la autopista ubicada en el condado de Nassau entre Westbury y Hicksville . [20] Después de un accidente en la Copa Vanderbilt de 1910, la Legislatura del Estado de Nueva York prohibió todas las carreras de automóviles fuera de los circuitos autónomos. [16] [17] [18] [19] La autopista permaneció abierta al tráfico normal de pasajeros como una carretera de peaje hasta 1938, y fue reemplazada en gran parte por la Northern State Parkway y la Grand Central Parkway gratuitas . [16] [18] [19] La Copa Vanderbilt se celebró más tarde en Roosevelt Raceway (ahora un hipódromo) en Westbury, condado de Nassau en 1936 y 1937. [17]

En 1954 se celebró una carrera de la NASCAR Grand National Series en el aeropuerto de Linden , en Linden, Nueva Jersey. [21] [22] En junio de 1956, el Wall Stadium en Wall Township, Nueva Jersey, fue sede de una carrera de la División Convertible de NASCAR , con la participación de Glen Wood de Wood Brothers Racing . En julio de 1958, la pista celebró una carrera de la Grand National Series. [23] Hasta el día de hoy, el Wall Stadium es una parada popular de Modified para varias series de gira con sede en el noreste, incluido el Whelen Modified Tour , la popular serie de gira de NASCAR en el noreste, y forma el núcleo de su programa de carreras local, que ha presentado al legendario ingeniero Ray Evernham y al campeón del campeonato Martin Truex Jr. como pilotos que han competido en tarjetas locales, lo que es más notable por el Turkey Derby que se celebra a fines de noviembre desde 1974.

La Copa Vanderbilt fue revivida como un evento de Fórmula Junior en 1960 en Roosevelt Raceway. En 1965, 1967 y 1968, las carreras de autos deportivos de Bridgehampton , celebradas en el circuito de carreras de Bridgehampton ubicado en el condado de Suffolk en el este de Long Island, fueron anunciadas como la Copa Vanderbilt. [24]

Durante muchos años después, se han hecho intentos para establecer un evento para una importante serie de carreras de autos dentro del área metropolitana de Nueva York , incluyendo Fórmula Uno , NASCAR e IndyCar . [25] [26] [27] En 1975 y nuevamente en 1983 , se propuso un circuito de carreras para albergar un evento del Gran Premio de Fórmula Uno para el área de la ciudad de Nueva York. Los sitios potenciales incluían Flushing Meadows-Corona Park en el distrito de Queens y el Meadowlands Sports Complex en Nueva Jersey. [28] [29] [30] Los planes de Flushing Meadows fueron rechazados por la comunidad local y los grupos ambientalistas, y la carrera se pospuso y finalmente se canceló en 1985. [31] [32] [33] El sitio de Meadowlands albergaría el evento Champ Car del Gran Premio de Meadowlands en 1984. [34]

A principios de 2003, se planeó una pista de NASCAR llamada Liberty Speedway, con posibles sitios en Meadowlands y Linden en Nueva Jersey, y Bloomfield en el oeste de Staten Island . [35] [36] [37] En diciembre de 2004, la International Speedway Corporation (propiedad de NASCAR) y The Related Companies compraron el sitio de Staten Island de 675 acres (273 ha). En ese momento, la pista planificada de 80.000 asientos era el recinto deportivo propuesto más grande de la ciudad, con mayor capacidad potencial de asientos que el propuesto West Side Stadium o el futuro Barclays Center . [36] [37] [38] Después de las protestas de los grupos ambientalistas por la contaminación y la pérdida de humedales en el área, y de los residentes locales por la posible congestión del tráfico y los problemas de estacionamiento, en 2006 NASCAR canceló los planes para la pista. [36] [37] [38] [39]

En julio de 2012, el candidato a la Asamblea del Estado de Nueva York, Paul Saryian, propuso revivir los planes para la pista de Staten Island como parte de una posible candidatura para los Juegos Olímpicos de Verano de 2024. [40] Alrededor de 2012 , la Fórmula Uno volvió a planificar la celebración del Gran Premio de América en el propuesto Circuito de Port Imperial Street en Nueva Jersey, pero en 2014, el plan había fracasado. [25] En 2015, NASCAR estaba considerando seriamente comprar acciones para construir una pista en la ciudad de Nueva York. [26]

Las pistas de la NASCAR Cup Series existentes cercanas a la ciudad de Nueva York incluyen Watkins Glen International en el norte del estado de Nueva York, Pocono Raceway en Pensilvania y Dover International Speedway en Dover, Delaware . [41] Watkins Glen también albergó eventos de Fórmula Uno desde 1961 hasta 1980. [42] New Jersey Motorsports Park , que ha albergado carreras para la ARCA Racing Series y la NASCAR K&N Pro Series East (una serie de desarrollo de NASCAR), está ubicado en el sur de Nueva Jersey . [43] [44] El ahora desaparecido Nazareth Speedway , ubicado en el este de Pensilvania, albergó el evento IndyCar Firestone Indy 225 y los eventos de NASCAR Busch Series (ahora Xfinity Series) y Truck Series hasta su cierre en 2004. [45] El sitio de Meadowlands también ha albergado carreras de motocicletas nacionales; el campeonato American Flat Track se lleva a cabo en el hipódromo de Meadowlands , ya que su serie a menudo se lleva a cabo fuera de temporada para carreras de caballos en pistas de caballos notables. [46]

ePrix de la ciudad de Nueva York

En marzo de 2014, se anunció que la Fórmula E estaba trabajando con las autoridades de la ciudad de Nueva York para traer una carrera de autos al área. [47] El 21 de septiembre de 2016, el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) , Jean Todt , el director ejecutivo de la Fórmula E, Alejandro Agag , y los funcionarios del gobierno de la ciudad de Nueva York anunciaron que el ePrix de la ciudad de Nueva York se llevaría a cabo en julio de 2017 en la Terminal de Cruceros de Brooklyn en Red Hook, con un diseño de pista presentado. [25] [1] [48] Los funcionarios del gobierno aprobaron el ePrix solo porque, como carrera eléctrica, no crearía ruido ni contaminación del aire. [2] Originalmente, los planificadores consideraron Governors Island , Central Park y Liberty State Park en Jersey City como posibles ubicaciones para la pista. [49] [50] Sin embargo, estos sitios no fueron elegidos ya que una pista en Governors Island habría sido demasiado costosa; una pista en Central Park habría requerido demoler árboles; y Liberty State Park estaba fuera de los límites de la ciudad. [51]

En junio de 2017, McLaren Engineering Group [52] con sede en Nueva York (no relacionado con el equipo de carreras ) y D'Onofrio General Contractors Corp fueron contratados para crear el circuito dentro de la terminal. [2] [53] La construcción de la pista comenzó el 2 de julio, trece días antes de la primera carrera. [54] Gran parte del proyecto implicó erigir estructuras tanto temporales como permanentes para la carrera, mientras que la infraestructura existente, como señales y bordillos, tuvo que eliminarse o rediseñarse para facilitar el recorrido de la carrera. [2] [53] La infraestructura temporal de un circuito callejero típico de Fórmula E incluye barreras y bordillos de pista , tribunas, puentes peatonales elevados y cables electrónicos para transmisión televisiva y puntuación de la carrera. Una vez finalizado el evento, este equipo se transporta a la siguiente ubicación. En el caso del Brooklyn Street Circuit, la mayoría de los materiales se adquirieron localmente, y solo la cerca para la pista fue provista por la Fórmula E. [2] [54] [55] Las estructuras permanentes construidas para el circuito de Brooklyn incluyeron la caseta de vigilancia de la terminal de cruceros , que originalmente estaba situada en el medio del circuito propuesto. Se reconstruyó para que fuera portátil para poder moverla antes del evento y luego reinstalarla en su ubicación normal después del evento. [2] [53] [56] Gran parte del área también fue repavimentada para el evento. [53] [57] Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración el 12 de julio de 2017, tras la llegada de los autos de carrera. [5] [58]

La primera carrera del evento inaugural se llevó a cabo el 15 de julio de 2017, ganada por Sam Bird de DS Virgin Racing . [59] Bird ganó la segunda carrera del fin de semana el 16 de julio, [60] después de lo cual se desmanteló la pista. [4] Para el evento de 2018 , la pista se alargó y reconfiguró. [12]

Acceso y transporte

La ruta de autobús B61 corre una cuadra al este del circuito a lo largo de Van Brunt Street, entre Downtown Brooklyn y Park Slope / Windsor Terrace . [61] [3] [62] Las estaciones de metro de la ciudad de Nueva York más cercanas son Carroll Street y Smith–Ninth Streets en la línea IND Culver ( trenes F y G ) a lo largo de Smith Street. [61] [62] El B61 se conecta con la estación Smith–Ninth Streets. [3] [62] En los días de carrera, los autobuses lanzadera operan hasta la pista de carreras desde la estación Carroll Street y desde el complejo de estaciones Atlantic Avenue–Barclays Center en Downtown Brooklyn. [61] El circuito también está cerca de las paradas de NYC Ferry en Red Hook y Brooklyn Bridge Park Pier 6. El embarcadero del ferry de Red Hook se encuentra en la entrada 2 adyacente a la pista. [2] [3] [11]

Récords de vuelta

Los récords oficiales de vueltas de carrera en el Brooklyn Street Circuit se enumeran de la siguiente manera:

CategoríaTiempoConductorVehículoEventoMapa del circuito
Circuito de Fórmula E: 2.320 km (2021-2022)
Fórmula E1:10.050Mitch EvansJaguar I-Type 5ePrix de la ciudad de Nueva York 2021
Circuito de Fórmula E: 2,374 km (2018-2019)
Fórmula E1:11.305Daniel AbtAudi e-tron FE05ePrix de la ciudad de Nueva York 2019
Jaguar I-Pace eTrophy1:29.155Sérgio JiménezJaguar I-Pace eTrophy (coche de carreras)Segunda ronda del Jaguar I-Pace eTrophy de la ciudad de Nueva York de 2019
Circuito de Fórmula E: 1.953 km (2017)
Fórmula E1:03.883Maro EngelVenturi VM200-FE-02ePrix de la ciudad de Nueva York 2017

Referencias

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