Expedición de Magallanes

Expedición de Magallanes

Nao Victoria , única nave de la flota que completó la circunnavegación. Detalle de un mapa de Abraham Ortelius , 1590.
País	España
Líder	Fernando de Magallanes otros Juan Sebastián Elcano
Comenzar	Sanlúcar de Barrameda 20 de septiembre de 1519 ; Hace 505 años ( 1519-09-20 )
Fin	Sanlúcar de Barrameda 6 de septiembre de 1522 ; Hace 502 años ( 1522-09-06 )
Meta	Encontrar una ruta marítima occidental hacia las Islas de las Especias
Barcos	Trinidad San Antonio Concepción Victoria Santiago
Multitud	Aproximadamente 270
Sobrevivientes	18 regresaron con Elcano 12 fueron capturados por los portugueses en Cabo Verde , 55 regresaron con el San Antonio en 1521 y 4 (o 5) de Trinidad regresaron después de trabajos forzados en las Indias Orientales.
Logros	Primera circunnavegación de la Tierra (completada por Elcano tras la muerte de Magallanes) Primera travesía del Pacífico Primero en navegar del Atlántico al Pacífico (Descubrimiento del Estrecho de Magallanes )
Ruta
Ruta seguida por la expedición, con hitos marcados

La expedición de Magallanes , a veces denominada expedición Magallanes-Elcano , fue una expedición española del siglo XVI planificada y dirigida por el explorador portugués Fernando de Magallanes . Uno de los viajes más importantes de la Era de los Descubrimientos —y de la historia de la exploración— , su propósito era cruzar los océanos Atlántico y Pacífico para abrir una ruta comercial con las Molucas , o islas de las Especias, en la actual Indonesia . ^{[1] [2] [3]} La expedición partió de España en 1519 y regresó allí en 1522 liderada por el navegante español Juan Sebastián Elcano , quien cruzó el océano Índico después de la muerte de Magallanes en Filipinas . ^{[4] [3]} Con un total de 60 440 km , o 37 560 mi , ^[5] el viaje de casi tres años logró la primera circunnavegación de la Tierra en la historia. ^[2] También reveló la vasta escala del océano Pacífico y demostró que los barcos podían navegar alrededor del mundo en una ruta marítima occidental. ^{[3] [6]}

La expedición logró su objetivo principal: encontrar una ruta occidental hacia las Islas de las Especias. La flota de cinco barcos partió de España el 20 de septiembre de 1519 ^[2] con unos 270 hombres. Después de navegar a través del océano Atlántico, la flota continuó hacia el sur a lo largo de la costa oriental de América del Sur y finalmente descubrió el estrecho de Magallanes , lo que permitió a los barcos pasar al océano Pacífico, que el propio Magallanes llamó Mar Pacífico . ^{[3] [2] [7]} La ​​flota completó la primera travesía del Pacífico , se detuvo en Filipinas y finalmente llegó a las Molucas después de dos años. Una tripulación muy reducida liderada por Elcano finalmente regresó a España el 6 de septiembre de 1522 ^[2] , después de haber navegado hacia el oeste a través del océano Índico, alrededor del cabo de Buena Esperanza a través de aguas controladas por los portugueses y hacia el norte a lo largo de la costa occidental de África para finalmente llegar a España. ^[3]

La expedición soportó muchas penurias, incluidos sabotajes y motines por parte de la tripulación, en su mayoría española (y del propio Elcano), hambruna, escorbuto , tormentas y encuentros hostiles con los indígenas. Solo unos 40 hombres y un barco (el Victoria ) completaron la circunnavegación. ^{[n 1]} El propio Magallanes murió en batalla en Filipinas y fue sucedido como capitán general por una serie de oficiales, con Elcano finalmente liderando el viaje de regreso del Victoria .

La expedición fue financiada principalmente por el rey Carlos I de España , con la esperanza de descubrir una ruta occidental rentable hacia las Islas de las Especias, ya que la ruta oriental estaba controlada por Portugal en virtud del Tratado de Tordesillas . Aunque la expedición encontró una ruta, fue mucho más larga y ardua de lo esperado y, por lo tanto, no fue comercialmente útil. Sin embargo, la expedición se considera uno de los mayores logros de la marinería y tuvo un impacto significativo en la comprensión europea del mundo. ^{[8] [9] [3]}

Los viajes de Cristóbal Colón a Occidente (1492-1504) tenían como objetivo llegar a las Indias y establecer relaciones comerciales directas entre España y los reinos asiáticos. Los españoles pronto se dieron cuenta de que las tierras de América no eran parte de Asia, sino otro continente. El Tratado de Tordesillas de 1494 reservó para Portugal las rutas orientales que rodeaban África, y Vasco da Gama y los portugueses llegaron a la India en 1498.

Dada la importancia económica del comercio de especias , Castilla ( España ) necesitaba urgentemente encontrar una nueva ruta comercial hacia Asia. Tras la conferencia de la Junta de Toro de 1505, la Corona española encargó expediciones para descubrir una ruta hacia el oeste. El explorador español Vasco Núñez de Balboa llegó al océano Pacífico en 1513 tras cruzar el istmo de Panamá , y Juan Díaz de Solís murió en el Río de la Plata en 1516 mientras exploraba Sudamérica al servicio de España.

Fernando de Magallanes fue un marino portugués con experiencia militar previa en la India, Malaca y Marruecos. Un amigo, y posible primo, con quien navegó Magallanes, Francisco Serrão , fue parte de la primera expedición a las Molucas , que partió de Malaca en 1511. ^[10] Serrão llegó a las Molucas, se quedó en la isla de Ternate y se casó. ^[11] Serrão envió cartas a Magallanes desde Ternate, ensalzando la belleza y riqueza de las Islas de las Especias . Estas cartas probablemente motivaron a Magallanes a planificar una expedición a las islas y luego serían presentadas a los funcionarios españoles cuando Magallanes buscó su patrocinio. ^[12]

Los historiadores especulan que, a partir de 1514, Magallanes solicitó repetidamente al rey Manuel I de Portugal que financiara una expedición a las Molucas, aunque los registros no están claros. ^[13] Se sabe que Manuel rechazó repetidamente las solicitudes de Magallanes de un aumento simbólico en su salario, y que a fines de 1515 o principios de 1516, Manuel aceptó la solicitud de Magallanes de que se le permitiera servir a otro amo. Alrededor de esta época, Magallanes conoció al cosmógrafo Rui Faleiro , otro súbdito portugués que albergaba resentimiento hacia Manuel. ^[14] Los dos hombres actuaron como socios en la planificación de un viaje a las Molucas que propondrían al rey de España. Magallanes se mudó a Sevilla, España en 1517, y Faleiro lo siguió dos meses después.

A su llegada a Sevilla, Magallanes se puso en contacto con Juan de Aranda, factor de la Casa de Contratación . Tras la llegada de su socio Rui Faleiro, y con el apoyo de Aranda, presentaron su proyecto al rey Carlos I de España (futuro emperador del Sacro Imperio Romano Germánico Carlos V). El proyecto de Magallanes, si prosperaba, haría realidad el plan de Colón de una ruta de las especias navegando hacia el oeste sin perjudicar las relaciones con los portugueses. La idea estaba en sintonía con los tiempos y ya se había discutido tras el descubrimiento del Pacífico por Balboa. El 22 de marzo de 1518, el rey nombró a Magallanes y Faleiro capitanes generales. También los elevó al rango de comendador de la Orden de Santiago . Llegaron a un acuerdo con el rey Carlos que les otorgaba, entre otras cosas: ^[15]

• Monopolio de la ruta descubierta por un período de diez años. ^{[16] [17]}
• Su nombramiento como adelantados de las tierras e islas hacía que, con un 5% de las ganancias netas resultantes, pudieran ser heredadas por sus socios o herederos. ^{[16] [18]}
• Una quinta parte de las ganancias de la expedición. ^[16]
• El derecho a enviar anualmente mercancías por valor de 1.000 ducados desde las Molucas a España, exento de la mayoría de los impuestos. ^[17]
• En el caso de que descubrieran más de seis islas, una quinceava parte de los beneficios comerciales con dos de su elección, ^[16] y una veinticincoava parte con las demás. ^[19]

La expedición fue financiada en gran parte por la Corona española, que proporcionó barcos con suministros para dos años de viaje. Aunque se suponía que el rey Carlos I debía pagar la flota, estaba muy endeudado y recurrió a la Casa de Fugger . ^{[ cita requerida ]} A través del arzobispo Juan Rodríguez de Fonseca , jefe de la Casa de Contratación, la Corona obtuvo la participación del comerciante Cristóbal de Haro , quien proporcionó una cuarta parte de los fondos y las mercancías para el trueque.

Los cartógrafos expertos Jorge Reinel y Diego Ribero , un portugués que había comenzado a trabajar para el rey Carlos en 1518 ^[20] como cartógrafo en la Casa de Contratación , participaron en la elaboración de los mapas que se utilizarían en el viaje. Surgieron varios problemas durante la preparación del viaje, incluida la falta de dinero, el rey de Portugal tratando de detenerlos, Magallanes y otros portugueses incurriendo en sospechas de los españoles y la naturaleza difícil de Faleiro. ^[21]

La flota, compuesta por cinco barcos con provisiones para dos años de viaje, se llamó Armada del Maluco o Armada de Molucca, por el nombre indonesio de las islas de las Especias. ^{[22] [2]} Los barcos eran en su mayoría negros, debido al alquitrán que cubría la mayor parte de su superficie. El recuento oficial de la expedición estimó el coste en 8.751.125 maravedís , incluidos los barcos, las provisiones y los salarios. ^[23]

La comida era una parte muy importante del aprovisionamiento. Su coste era de 1.252.909 maravedís, casi tanto como el coste de los barcos. Cuatro quintas partes de la comida del barco consistía en sólo dos artículos: vino y galletas . ^[24]

La flota también llevaba harina y carne salada. Parte de la carne de los barcos venía en forma de ganado; el barco transportaba siete vacas y tres cerdos. También había queso, almendras, mostaza e higos. ^[25] La carne de membrillo , ^[26] hecha a partir de membrillo en conserva , era un manjar del que disfrutaban los capitanes y que, sin saberlo, pudo haber ayudado a prevenir el escorbuto . ^[27]

La flota inicialmente estaba compuesta por cinco barcos, siendo el Trinidad el buque insignia . Todos o la mayoría eran carracas (en español "carraca" o "nao"; en portugués "nau"). ^{[n 2]} El Victoria fue el único barco que completó la circunnavegación. No se conocen detalles de la configuración de los barcos, ya que no existen ilustraciones contemporáneas de ninguno de ellos. ^[30] La contabilidad oficial de la Casa de Contratación estimó el costo de los barcos en 1.369.808 maravedís, a los que se sumaron otros 1.346.781 maravedís gastados en equiparlos y transportarlos. ^[31]

La tripulación estaba formada por unos 270 hombres, ^[43] en su mayoría españoles. Las autoridades españolas desconfiaban de Magallanes, por lo que casi le impidieron zarpar, cambiando su tripulación mayoritariamente portuguesa por una compuesta mayoritariamente por hombres españoles. Al final, la flota incluía a unos 40 portugueses, ^[44] entre ellos el cuñado de Magallanes, Duarte Barbosa , João Serrão , Estêvão Gomes y el sirviente contratado de Magallanes , Enrique de Malaca . También se registraron tripulantes de otras naciones, incluidos 29 italianos, 17 franceses y un número menor de marineros flamencos, alemanes, griegos, irlandeses, ingleses, asiáticos y negros. ^[45] Entre los tripulantes españoles se contabilizaron al menos 29 vascos (incluido Juan Sebastián Elcano), algunos de los cuales no hablaban español con fluidez. ^[45]

Ruy Faleiro , que inicialmente había sido nombrado co-capitán con Magallanes, desarrolló problemas de salud mental antes de la partida (o, como afirman otras fuentes, eligió quedarse después de realizar una lectura del horóscopo que indicaba que el viaje sería fatal para él ^[46] ) y fue retirado de la expedición por el rey. Fue reemplazado como comandante conjunto de la flota por Juan de Cartagena y como cosmógrafo/astrólogo por Andrés de San Martín .

Juan Sebastián Elcano , un capitán de barco mercante español residente en Sevilla, se embarcó buscando el perdón del rey por fechorías anteriores. Antonio Pigafetta , un erudito y viajero veneciano , pidió estar en el viaje, aceptando el título de "supernumerario" y un salario modesto. Se convirtió en un estricto asistente de Magallanes y llevó un diario. El único otro marinero que llevó una cuenta corriente durante el viaje sería Francisco Albo, quien llevaba un diario náutico formal. Juan de Cartagena , sospechoso de ser hijo ilegítimo del arzobispo Fonseca, fue nombrado Inspector General de la expedición, responsable de sus operaciones financieras y comerciales. ^[47]

El 10 de agosto de 1519, las cinco naves al mando de Magallanes partieron de Sevilla y descendieron por el río Guadalquivir hasta Sanlúcar de Barrameda , en la desembocadura del río. Allí permanecieron más de cinco semanas. Finalmente zarparon el 20 de septiembre de 1519 y abandonaron España. ^[48]

El 26 de septiembre, la flota hizo escala en Tenerife , en las Islas Canarias , donde se abastecieron de provisiones (entre ellas verduras y brea , que eran más baratas de adquirir allí que en España). ^[49] Durante la escala, Magallanes recibió un mensaje secreto de su suegro, Diogo Barbosa , advirtiéndole de que algunos de los capitanes castellanos estaban planeando un motín, siendo Juan de Cartagena (capitán del San Antonio ) el cabecilla de la conspiración. ^[50] También se enteró de que el rey de Portugal había enviado dos flotas de carabelas para arrestarlo.

El 3 de octubre, la flota partió de las Islas Canarias y navegó hacia el sur a lo largo de la costa de África. Hubo algunos desacuerdos sobre la dirección, ya que Cartagena defendía un rumbo más occidental. ^[51] Magallanes tomó la decisión poco ortodoxa de seguir la costa africana para evadir las carabelas portuguesas que lo perseguían. ^[52]

A finales de octubre, cuando la Armada se acercaba al ecuador, sufrió una serie de tormentas, con borrascas tan intensas que a veces se vieron obligados a arriar las velas. ^[53] Pigafetta registró la aparición del fuego de San Telmo durante algunas de estas tormentas, lo que fue considerado un buen augurio por la tripulación:

Durante estas tempestades se nos apareció varias veces el cuerpo de San Anselmo; entre otras, una noche que estaba muy oscura por el mal tiempo, el dicho santo se nos apareció en forma de un fuego encendido en lo alto del palo mayor, y permaneció allí cerca de dos horas y media, lo cual nos consoló mucho, porque estábamos llorando, esperando solamente la hora de perecer; y cuando aquella santa luz se alejaba de nosotros, daba tanto brillo en los ojos de cada uno, que estuvimos cerca de un cuarto de hora como ciegos, clamando por misericordia. Porque sin duda nadie esperaba escapar de aquella tempestad. ^[54]

Después de dos semanas de tormentas, la flota pasó algún tiempo estancada en aguas ecuatoriales tranquilas antes de ser arrastrada hacia el oeste por la Corriente Ecuatorial del Sur hasta las proximidades de los vientos alisios .

Durante la travesía oceánica, el capitán siciliano del Victoria , Salomón Antón, fue sorprendido en un acto de sodomía con un aprendiz de marinero genovés, António Varesa, frente a las costas de Guinea . ^{[55] [56] [54]} En ese momento, la sodomía se castigaba con la muerte en España, aunque en la práctica, el sexo entre hombres era algo común en los largos viajes navales. ^[57] Magallanes celebró un juicio a bordo del Trinidad y encontró a Antón culpable, condenándolo a muerte por estrangulamiento. Antón fue ejecutado más tarde el 20 de diciembre de 1519, después de que la flota desembarcara en Brasil en Santa Lucía (actual Río de Janeiro ), y su cuerpo estrangulado fue quemado. ^{[55] [54]} Varesa se ahogó después de caer por la borda el 27 de abril de 1520, después de que sus compañeros de barco lo arrojaran. ^{[58] [55] [59]}

En una reunión posterior al juicio, los capitanes de Magallanes cuestionaron su liderazgo. Cartagena acusó a Magallanes de poner en riesgo los barcos del rey al elegir la ruta, navegando hacia el sur a lo largo de la costa africana. Cuando Cartagena declaró que ya no seguiría las órdenes de Magallanes, Magallanes dio la señal para que un grupo de leales armados entraran en la sala y tomaran el control de Cartagena. Magallanes llamó a Cartagena "rebelde" y calificó su comportamiento de amotinado. Cartagena pidió a los otros dos capitanes castellanos (Quesada y Mendoza) que apuñalaran a Magallanes, pero estos se abstuvieron.

Inmediatamente después del episodio, Cartagena fue puesto en el cepo . Magallanes podría haberlo juzgado por motín y sentenciado a muerte, pero a instancias de Quesada y Mendoza, accedió simplemente a relevar a Cartagena de su mando del San Antonio y permitirle moverse libremente dentro de los confines del Victoria . Antonio de Coca reemplazó a Cartagena como capitán del San Antonio . ^[60]

Algunos detalles sobre el juicio por sodomía y sus consecuencias son objeto de controversia. El nombre de Salomón Antón también aparece en algunas fuentes como Antonio Salamón , Antonio Salamone y Antonio Salomón, y su trabajo también aparece como contramaestre y contramaestre. ^{[54] [58] [61]} El nombre de António Varesa también aparece como Antonio Ginovés, y su trabajo también aparece como grumete, "chico del barco" o "grummet". ^{[58] [61] [55]} La muerte de Varesa también se describe a veces como un suicidio por ser ridiculizado o que él también fue directamente condenado a muerte durante el juicio. ^{[54] [62]} La fecha del juicio también se da como septiembre. ^[62]

El 29 de noviembre, la flota alcanzó la latitud aproximada del cabo de San Agustín . ^[63] La costa de Brasil (a la que Pigafetta se refiere como Verzin en su diario, en referencia al término italiano para palo de Brasil ^[64] ) era conocida por los españoles y portugueses desde aproximadamente 1500, y en las décadas intermedias, las potencias europeas (particularmente Portugal) habían estado enviando barcos a Brasil para recolectar valioso palo de Brasil. La Armada llevaba un mapa de la costa brasileña, el Livro da Marinharia (el "Libro del Mar"), y también tenía un miembro de la tripulación, el piloto del Concepción , João Lopes Carvalho, que había visitado previamente Río de Janeiro . Carvalho fue reclutado para liderar la navegación de la flota por la costa brasileña hasta Río, a bordo del Trinidad , y también ayudó a comunicarse con los lugareños, ya que tenía un conocimiento rudimentario de su idioma guaraní . ^[65]

El 13 de diciembre, la flota llegó a Río de Janeiro. Aunque nominalmente se trataba de territorio portugués, no tenían ningún asentamiento permanente allí en ese momento. Al no ver ningún barco portugués en el puerto, Magallanes supo que sería seguro detenerse. ^[66] Pigafetta escribió sobre una coincidencia meteorológica que hizo que la armada fuera recibida calurosamente por los indígenas:

Es de saber que aconteció que antes que llegáramos allí no había llovido dos meses, y el día que llegamos comenzó a llover, por lo cual la gente del dicho lugar dijo que veníamos del cielo y habíamos traído la lluvia con nosotros, lo cual era gran sencillez, y esta gente se convirtió fácilmente a la fe cristiana. ^[54]

La flota pasó 13 días en Río, durante los cuales repararon sus barcos, se abastecieron de agua y alimentos (como ñame, mandioca y piña) e interactuaron con los lugareños. La expedición había traído consigo una gran cantidad de baratijas destinadas al comercio, como espejos, peines, cuchillos y cascabeles. Los lugareños intercambiaron con gusto alimentos y productos locales (como plumas de loro) por dichos artículos. La tripulación también descubrió que podía comprar favores sexuales de las mujeres locales. El historiador Ian Cameron describió el tiempo que la tripulación pasó en Río como "una saturnalidad de banquetes y amoríos". ^[67]

El 27 de diciembre, la flota partió de Río de Janeiro. Pigafetta escribió que los nativos se sintieron decepcionados al verlos partir, y que algunos los siguieron en canoas tratando de convencerlos de que se quedaran. ^[68] Justo antes de zarpar, Magallanes reemplazó a Antonio de Coca, el contador de la flota que había asumido brevemente el mando de San Antonio desde Cartagena, por el inexperto Álvaro de Mezquita, que originalmente se había embarcado a bordo del buque insignia desde Sevilla como un mero supernumerario. ^[69]

La flota navegó hacia el sur a lo largo de la costa sudamericana, con la esperanza de llegar a El Paso , el legendario estrecho que les permitiría pasar por Sudamérica hasta las Islas de las Especias. El 11 de enero ^{[n 4]} , se avistó un promontorio marcado por tres colinas, que la tripulación creyó que era el "Cabo Santa María". Alrededor del promontorio, encontraron una amplia masa de agua que se extendía hasta donde alcanzaba la vista en dirección oeste-suroeste. Magallanes creyó haber encontrado El Paso , aunque de hecho había llegado al Río de la Plata . Magallanes ordenó al Santiago , comandado por Juan Serrano , que sondeara el "estrecho", y condujo a los otros barcos hacia el sur con la esperanza de encontrar Terra Australis , el continente austral que entonces se suponía que existía al sur de Sudamérica. No lograron encontrar el continente austral, y cuando se reagruparon con el Santiago unos días después, Serrano informó que el ansiado estrecho era de hecho la desembocadura de un río. Incrédulo, Magallanes condujo la flota a través de las aguas occidentales nuevamente, tomando sondas con frecuencia . La afirmación de Serrano se confirmó cuando los hombres finalmente se encontraron en agua dulce . ^[68]

El 3 de febrero, la flota continuó hacia el sur a lo largo de la costa sudamericana. ^[70] Magallanes creía que encontrarían un estrecho (o el extremo sur del continente) a poca distancia. ^[71] De hecho, la flota navegaría hacia el sur durante otras ocho semanas sin encontrar paso, antes de detenerse para pasar el invierno en San Julián .

Para no perderse el estrecho, la flota navegó lo más cerca posible de la costa, lo que aumentaba el peligro de encallar en los bancos de arena . Los barcos navegaban sólo durante el día, con vigías vigilando atentamente la costa en busca de señales de un paso. Además de los peligros de las aguas poco profundas, la flota se encontró con borrascas , tormentas y temperaturas en descenso a medida que avanzaban hacia el sur y se acercaba el invierno.

En la tercera semana de marzo, las condiciones meteorológicas se habían vuelto tan desesperantes que Magallanes decidió que debían encontrar un puerto seguro en el que esperar a que pasara el invierno antes de reanudar la búsqueda de un paso en primavera. El 31 de marzo de 1520, se avistó una grieta en la costa. Allí, la flota encontró un puerto natural al que llamaron Puerto San Julián . ^[72]

Los hombres permanecieron en San Julián durante cinco meses, antes de reanudar su búsqueda del estrecho.

Al día siguiente de desembarcar en San Julián, se produjo otro intento de motín. Al igual que el de la travesía del Atlántico, fue encabezado por Juan de Cartagena (antiguo capitán del San Antonio ), ayudado por Gaspar de Quesada y Luis Mendoza , capitanes del Concepción y Victoria , respectivamente. Como en el caso anterior, los capitanes castellanos cuestionaron el liderazgo de Magallanes y lo acusaron de poner en peligro de forma temeraria a la tripulación y los barcos de la flota.

El motín de San Julián fue más calculado que el alboroto que había seguido al juicio por sodomía durante la travesía del Atlántico. Alrededor de la medianoche del Domingo de Pascua, 1 de abril, Cartagena y Quesada condujeron de manera encubierta a treinta hombres armados, con los rostros cubiertos de carbón , a bordo del San Antonio , donde emboscaron a Álvaro de Mezquita, el recién nombrado capitán del barco. Mezquita era primo de Magallanes y simpatizaba con el capitán general. Juan de Elorriaga, el capitán del barco, resistió a los amotinados e intentó alertar a los otros barcos. Por esta razón, Quesada lo apuñaló repetidamente (moriría por sus heridas meses después). ^[73]

Con el San Antonio sometido, los amotinados controlaban tres de los cinco barcos de la flota. Sólo el Santiago (comandado por Juan Serrano ) permaneció leal a Magallanes, junto con el buque insignia, el Trinidad , que estaba al mando de Magallanes. Los amotinados apuntaron el cañón del San Antonio hacia el Trinidad, pero no hicieron más intentos durante la noche.

A la mañana siguiente (2 de abril), mientras los amotinados intentaban consolidar sus fuerzas a bordo del San Antonio y el Victoria , una chalupa de marineros se desvió de su rumbo hacia las inmediaciones del Trinidad . Los hombres fueron llevados a bordo y persuadidos de que divulgaran los detalles de los planes de los amotinados a Magallanes.

Posteriormente, Magallanes lanzó una contraofensiva contra los amotinados a bordo del Victoria . Hizo que algunos infantes de marina del Trinidad cambiaran de ropa con los marineros extraviados y se acercaran al Victoria en su chalupa. Su alguacil , Gonzalo de Espinosa, también se acercó al Victoria en un esquife y anunció que tenía un mensaje para el capitán, Luis Mendoza. Se le permitió a Espinosa subir a bordo y entrar en la habitación del capitán, basándose en su afirmación de que tenía una carta confidencial. Allí, Espinosa apuñaló a Mendoza en la garganta con su puñal , matándolo instantáneamente. Al mismo tiempo, los infantes de marina disfrazados subieron a bordo del Victoria para apoyar al alguacil . ^[74]

Con la Victoria perdida y Mendoza muerto, los amotinados restantes se dieron cuenta de que estaban en desventaja. Quesada intentó huir, pero se lo impidieron: los marineros leales a Magallanes habían cortado los cables de la Concepción , lo que hizo que se desviara hacia la Trinidad , y Quesada fue capturado. Cartagena cedió y le rogó a Magallanes que tuviera clemencia. ^[75]

El juicio a los amotinados fue encabezado por el primo de Magallanes, Álvaro de Mezquita, y duró cinco días. El 7 de abril, Quesada fue decapitado por su hermano de crianza y secretario, Luis Molina, quien actuó como verdugo a cambio de clemencia. Los cuerpos de Quesada y Mendoza fueron descuartizados y exhibidos en horcas durante los tres meses siguientes. San Martín, sospechoso de estar involucrado en la conspiración, fue torturado con strappado , pero después se le permitió continuar su servicio como cosmógrafo. ^[76] Cartagena, junto con un sacerdote, Pedro Sánchez de Reina, fueron sentenciados a ser abandonados . ^[77] El 11 de agosto, dos semanas antes de que la flota partiera de San Julián, los dos fueron llevados a una pequeña isla cercana y abandonados a morir. ^[78] Días después, el piloto del barco San Antonio, Esteban Gómez, derribó a su capitán, Álvaro de Mezquita, primo de Magallanes, abandonando la expedición de este para regresar a España. Regresó a buscar a Juan de Cartagena y Pedro Sánchez de la Reina, pero no encontró rastro de ellos. Más de cuarenta ^[79] conspiradores más, entre ellos Juan Sebastián Elcano, ^[80] fueron encadenados durante gran parte del invierno y obligados a realizar el duro trabajo de carenar los barcos, reparar su estructura y fregar la sentina . ^[81]

A fines de abril, Magallanes envió al Santiago , capitaneado por Juan Serrano , desde San Julián para explorar el sur en busca de un estrecho. El 3 de mayo, llegaron al estuario de un río que Serrano llamó río Santa Cruz . ^[82] El estuario brindaba refugio y estaba bien ubicado con recursos naturales que incluían peces, pingüinos y madera. ^[83]

Después de más de una semana explorando Santa Cruz, Serrano se dispuso a regresar a San Julián el 22 de mayo, pero fue sorprendido por una tormenta repentina mientras salía del puerto. ^{[40] [41]} El Santiago fue sacudido por fuertes vientos y corrientes antes de encallar en un banco de arena. Toda (o casi toda ^{[n 5]} ) la tripulación pudo trepar a tierra antes de que el barco volcara . Dos hombres se ofrecieron como voluntarios para partir a pie hacia San Julián para obtener ayuda. Después de 11 días de dura caminata, los hombres llegaron a San Julián, exhaustos y demacrados. Magallanes envió un grupo de rescate de 24 hombres por tierra a Santa Cruz.

Los otros 35 supervivientes del Santiago permanecieron en Santa Cruz durante dos semanas. No pudieron recuperar ningún suministro del naufragio del Santiago , pero lograron construir cabañas y fuego, y subsistir con una dieta de mariscos y vegetación local. El equipo de rescate los encontró a todos con vida, pero exhaustos, y regresaron a San Julián sanos y salvos. ^[84]

Tras conocer las condiciones favorables que Serrano encontró en Santa Cruz, Magallanes decidió trasladar la flota allí para el resto del invierno austral. Después de casi cinco meses en San Julián, la flota partió hacia Santa Cruz alrededor del 24 de agosto. Pasaron seis semanas en Santa Cruz antes de reanudar su búsqueda del estrecho. ^[85]

El 18 de octubre, la flota partió de Santa Cruz rumbo al sur, reanudando su búsqueda de un paso. Poco después, el 21 de octubre de 1520, avistaron un promontorio a 52° de latitud sur al que llamaron Cabo Vírgenes . Más allá del cabo, encontraron una gran bahía. Mientras exploraban la bahía, estalló una tormenta. El Trinidad y el Victoria lograron salir a mar abierto, pero el Concepción y el San Antonio se adentraron más en la bahía, hacia un promontorio . Tres días después, la flota se reunió y el Concepción y el San Antonio informaron que la tormenta los llevó a través de un paso estrecho, no visible desde el mar, que se extendía por cierta distancia. Con la esperanza de haber encontrado finalmente el estrecho buscado, la flota volvió sobre los pasos del Concepción y el San Antonio . A diferencia de lo que sucedió antes en el Río de la Plata, el agua no perdió su salinidad a medida que avanzaban, y los sondeos indicaron que las aguas eran constantemente profundas. Este era el paso que buscaban y que luego se conocería como Estrecho de Magallanes . En su momento, Magallanes lo llamó Estrecho de Todos los Santos porque la flota lo atravesaba el 1 de noviembre o Día de Todos los Santos .

El 28 de octubre, la flota llegó a una isla en el estrecho (probablemente la isla Isabel o la isla Dawson ), que se podía atravesar en una de dos direcciones. Magallanes ordenó a la flota que se dividiera para explorar los respectivos caminos. Se suponía que se reagruparían en unos pocos días, pero el San Antonio nunca se uniría a la flota. ^[86] Mientras el resto de la flota esperaba el regreso del San Antonio , Gonzalo de Espinosa dirigió un pequeño barco para explorar los confines más lejanos del estrecho. Después de tres días de navegación, llegaron al final del estrecho y a la desembocadura del océano Pacífico. Después de otros tres días, Espinosa regresó. Pigafetta escribe que, al escuchar la noticia del descubrimiento de Espinosa, Magallanes lloró lágrimas de alegría. ^[87] Los tres barcos restantes de la flota completaron el viaje al Pacífico el 28 de noviembre después de semanas de búsqueda infructuosa del San Antonio . ^[88] Magallanes denominó las aguas Mar Pacífico , debido a lo quieto y pacífico que era el mar, especialmente comparado con los estrechos. ^{[89] [7]}

El San Antonio no logró reunirse con el resto de la flota de Magallanes en el estrecho. En algún momento, cambiaron de rumbo y navegaron de regreso a España. Los oficiales del barco testificaron más tarde que habían llegado temprano al lugar de encuentro acordado, pero no está claro si esto es cierto. ^[90] El capitán del San Antonio en ese momento, Álvaro de Mezquita, era primo de Magallanes y leal al capitán general. Dirigió los intentos de reunirse con la flota, disparando cañones y haciendo señales de humo. En algún momento fue dominado en otro intento de motín, este exitoso. Fue apuñalado por el piloto del San Antonio , Estêvão Gomes , y encadenado por el resto del viaje. ^[91] Se sabía que Gomes tenía sentimientos de animosidad hacia Magallanes (como lo documentó Pigafetta, quien escribió que "Gomes... odiaba al Capitán General sobremanera", porque había esperado tener su propia expedición a las Molucas financiada en lugar de la de Magallanes ^[92] ), y poco antes de que la flota se separara, había discutido con él sobre su próximo curso de acción. Mientras que Magallanes y los otros oficiales acordaron continuar hacia el oeste hasta las Molucas, pensando que sus 2-3 meses de raciones serían suficientes para el viaje, Gomes argumentó que deberían regresar a España por el mismo camino por el que habían venido, para reunir más suministros para otro viaje a través del estrecho. ^[93]

El San Antonio llegó a Sevilla aproximadamente seis meses después, el 6 (o el 8 ^[94] ) de mayo de 1521, con 55 supervivientes. A continuación se celebró un juicio a los tripulantes del barco que duró seis meses. Como Mezquita era el único leal a Magallanes, la mayoría de los testimonios ofrecieron una imagen vil y distorsionada de las acciones de Magallanes. En particular, al justificar el motín de San Julián, los hombres afirmaron que Magallanes había torturado a marineros españoles (durante el viaje de regreso a través del Atlántico, Mezquita fue torturado para que firmara una declaración a tal efecto) y afirmaron que simplemente estaban tratando de hacer que Magallanes siguiera las órdenes del rey. En última instancia, ninguno de los amotinados se enfrentó a cargos en España. La reputación de Magallanes sufrió como resultado, al igual que la de sus amigos y familiares. Mezquita fue encarcelado durante un año después del juicio, y a la esposa de Magallanes, Beatriz, se le cortaron los recursos financieros y fue puesta bajo arresto domiciliario junto con su hijo. ^[95]

Magallanes (al igual que los geógrafos contemporáneos) no tenía idea de la inmensidad del océano Pacífico. Imaginaba que Sudamérica estaba separada de las islas de las Especias por un pequeño mar, que esperaba cruzar en apenas tres o cuatro días. ^[96] De hecho, pasaron tres meses y veinte días en el mar, antes de llegar a Guam y luego a Filipinas.

La flota entró en el Pacífico desde el estrecho de Magallanes el 28 de noviembre de 1520 y navegó inicialmente hacia el norte, siguiendo la costa de Chile . A mediados de diciembre, alteraron su rumbo a oeste-noroeste. ^[97] Tuvieron la desgracia de que, si su rumbo hubiera variado ligeramente, podrían haber encontrado varias islas del Pacífico que les habrían ofrecido alimentos frescos y agua, como las islas Marshall , las islas de la Sociedad , las islas Salomón o las islas Marquesas . Así las cosas, solo encontraron dos pequeñas islas deshabitadas durante la travesía, en las que no pudieron desembarcar, razón por la cual las llamaron Islas Infortunadas . A la primera, avistada el 24 de enero, la llamaron San Pablo ( probablemente Puka-Puka ) . ^[98] A la segunda, avistada el 21 de febrero, la llamaron Tiburones (probablemente isla Carolina ) ^[99] o isla Flint . ^[100] Cruzaron el ecuador el 13 de febrero.

Como no esperaban un viaje tan largo, los barcos no llevaban suficiente comida ni agua, y gran parte de la carne de foca que habían almacenado se pudrió con el calor ecuatorial. Pigafetta describió las desesperadas condiciones en su diario:

[54] Comíamos solamente bizcocho viejo, reducido a polvo, lleno de larvas y apestando por la suciedad que las ratas habían dejado sobre él al comer el bizcocho bueno, y bebíamos agua amarilla y maloliente. Comíamos también los cueros de buey que estaban debajo de la verga mayor, para que la verga no rompiera las jarcias; estaban muy duros a causa del sol, la lluvia y el viento, y los dejábamos cuatro o cinco días en el mar, y luego los poníamos un poco sobre las brasas y así los comíamos; también el serrín de madera y las ratas, que costaban media corona cada una, y además no se conseguían suficientes ^.

Además, la mayoría de los hombres sufrían síntomas de escorbuto , cuya causa no se entendía en ese momento. Pigafetta informó que, de los 166 hombres ^{[101] [102] [ necesita citarse para verificar ]} que se embarcaron en la travesía del Pacífico, 19 murieron y "veinticinco o treinta enfermaron de diversas enfermedades". ^[54] Magallanes, Pigafetta y otros oficiales no sufrieron síntomas de escorbuto, lo que puede haber sido porque comieron membrillo en conserva que (sin que ellos lo supieran) contenía la vitamina C necesaria para protegerse contra el escorbuto. ^[103]

El 6 de marzo de 1521, la flota llegó a las islas Marianas . La primera tierra que avistaron fue probablemente la isla de Rota , pero los barcos no pudieron desembarcar allí. En cambio, echaron el ancla treinta horas después en Guam , donde fueron recibidos por indígenas chamorros en proas , un tipo de canoa con estabilizadores que los europeos desconocían en aquel momento. Docenas de chamorros subieron a bordo y comenzaron a tomar objetos del barco, incluidos aparejos, cuchillos y cualquier artículo hecho de hierro. En algún momento, hubo un enfrentamiento físico entre la tripulación y los nativos, y al menos un chamorro murió. Los nativos restantes huyeron con los bienes que habían obtenido, llevándose también la bergantina de Magallanes (el bote del barco que se guardaba en el Trinidad ) mientras se retiraban. ^{[104] [105]} Por este acto, Magallanes llamó a la isla Isla de los Ladrones . ^[106]

Al día siguiente, Magallanes tomó represalias y envió un grupo de asalto a tierra que saqueó y quemó cuarenta o cincuenta casas chamorras y mató a siete hombres. ^[107] Recuperaron la bergantina y abandonaron Guam al día siguiente, 9 de marzo, continuando hacia el oeste. ^[108]

La flota llegó a Filipinas el 16 de marzo y permaneció allí hasta el 1 de mayo. La expedición representó el primer contacto europeo documentado con Filipinas. ^[109] Aunque los objetivos declarados de la expedición de Magallanes eran encontrar un paso a través de Sudamérica hacia las Molucas y regresar a España cargado de especias, en este punto del viaje, Magallanes pareció adquirir un fervor por convertir a las tribus locales al cristianismo. Al hacerlo, Magallanes acabó envuelto en una disputa política local y murió en Filipinas, junto con docenas de otros oficiales y tripulantes.

El 16 de marzo, una semana después de salir de Guam, la flota avistó por primera vez la isla de Samar y luego desembarcó en la isla de Homonhon , que entonces estaba deshabitada. Se encontraron con lugareños amistosos de la cercana isla de Suluan e intercambiaron suministros con ellos. Pasaron casi dos semanas en Homonhon, descansando y recolectando alimentos frescos y agua, antes de partir el 27 de marzo. ^[110] En la mañana del 28 de marzo, se acercaron a la isla de Limasawa y se encontraron con algunos nativos en canoas que luego alertaron a los barcos de guerra balangay de dos gobernantes locales de Mindanao que estaban en una expedición de caza en Limasawa. Por primera vez en el viaje, el esclavo de Magallanes, Enrique de Malaca, descubrió que podía comunicarse con los nativos en malayo (una indicación de que efectivamente habían completado una circunnavegación y se estaban acercando a tierras familiares). ^[110] Intercambiaron regalos con los nativos (recibieron jarrones de porcelana pintados con diseños chinos) y más tarde ese día, Magallanes fue presentado a sus líderes, Rajah Kolambu ^{[n 6]} y Rajah Siawi. Después, Magallanes se convertiría en un "hermano de sangre" de Kolambu, y se sometería a un ritual local de pacto de sangre con él. ^[111]

Magallanes y sus hombres observaron que los rajás tenían adornos corporales de oro y servían la comida en platos de oro. Los rajás les dijeron que el oro abundaba en sus tierras natales en Butuan y Calagan ( Surigao ), y descubrieron que los lugareños estaban ansiosos por cambiarlo por hierro a la par. Mientras estaban en Limasawa, Magallanes les dio a algunos de los nativos una demostración de armaduras, armas y artillería españolas, por lo que aparentemente quedaron impresionados. ^[112]

El domingo 31 de marzo, día de Pascua , Magallanes y cincuenta de sus hombres desembarcaron en Limasawa para participar en la primera misa católica en Filipinas, oficiada por el capellán de la armada. Kolambu, su hermano (que también era un líder local) y otros isleños se unieron a la ceremonia y expresaron su interés por su religión. Después de la misa, los hombres de Magallanes levantaron una cruz en la colina más alta de la isla y declararon formalmente que la isla y todo el archipiélago de las Filipinas (al que llamó las Islas de San Lázaro ) eran posesión de España. ^[113]

El 2 de abril, Magallanes celebró una conferencia para decidir el siguiente curso de acción de la flota. Sus oficiales le instaron a dirigirse al suroeste hacia las Molucas, pero en lugar de ello decidió seguir avanzando hacia las Filipinas. El 3 de abril, la flota navegó hacia el noroeste desde Limasawa hacia la isla de Cebú , de la que Magallanes se enteró por Kolambu. La flota fue guiada a Cebú por algunos de los hombres de Kolambu. ^[114] Avistaron Cebú el 6 de abril y tocaron tierra al día siguiente. Cebú tenía contacto regular con comerciantes chinos y árabes y normalmente exigía que los visitantes pagaran tributo para poder comerciar. Magallanes convenció al líder de la isla, el rajá Humabon , de que renunciara a este requisito.

Al igual que en Limasawa, Magallanes hizo una demostración de las armas de la flota para impresionar a los lugareños. Una vez más, también predicó el cristianismo a los nativos, y el 14 de abril, Humabon y su familia fueron bautizados y se les dio una imagen del Santo Niño de Cebú . En los días siguientes, otros jefes locales fueron bautizados y, en total, se convirtieron 2.200 lugareños de Cebú y otras islas cercanas. ^[115]

Cuando Magallanes se enteró de que un grupo en la isla de Mactan , liderado por Lapu-Lapu , se resistía a la conversión cristiana, ordenó a sus hombres que quemaran sus casas. Cuando continuaron resistiéndose, Magallanes informó a su consejo el 26 de abril que traería un contingente armado a Mactan y los obligaría a someterse bajo amenaza de fuerza. ^[116]

Magallanes reunió una fuerza de 60 hombres armados de su tripulación para oponerse a las fuerzas de Lapu-Lapu. Algunos hombres cebuanos siguieron a Magallanes a Mactan, pero recibieron instrucciones de no unirse a la lucha, sino simplemente observar. ^[117] Primero envió un enviado a Lapu-Lapu , ofreciéndole una última oportunidad para aceptar al rey de España como su gobernante y evitar el derramamiento de sangre. Lapu-Lapu se negó. Magallanes llevó a 49 hombres a la costa mientras 11 permanecieron para proteger los barcos. Aunque tenían el beneficio de una armadura y armamento relativamente avanzados, las fuerzas de Magallanes estaban muy superadas en número. Pigafetta (que estaba presente en el campo de batalla) estimó el número del enemigo en 1.500. ^[118] Las fuerzas de Magallanes fueron rechazadas y derrotadas decisivamente. Magallanes murió en batalla, junto con varios compañeros, incluido Cristóvão Rebelo, el hijo ilegítimo de Magallanes. ^[119]

Tras la muerte de Magallanes, los hombres restantes celebraron una elección para elegir un nuevo líder para la expedición. Eligieron a dos co-comandantes: Duarte Barbosa, cuñado de Magallanes, y Juan Serrano. El testamento de Magallanes exigía la liberación de su esclavo, Enrique , pero Barbosa y Serrano exigieron que continuara con sus deberes como intérprete para ellos y siguiera sus órdenes. Enrique tuvo una comunicación secreta con Humabon que lo llevó a traicionar a los españoles. ^[120]

El 1 de mayo, Humabon invitó a los hombres a desembarcar para un gran banquete, al que asistieron unos treinta hombres, en su mayoría oficiales, entre ellos Serrano y Barbosa. Hacia el final de la comida, unos cebuanos armados entraron en el salón y asesinaron a los europeos. Veintisiete hombres murieron. Juan Serrano, uno de los recién elegidos co-comandantes, fue dejado con vida y llevado a la orilla frente a los barcos españoles. Serrano rogó a los hombres a bordo que pagaran un rescate a los cebuanos. Los barcos españoles abandonaron el puerto y Serrano fue (presumiblemente) asesinado. En su relato, Pigafetta especula que João Carvalho, que se convirtió en el primer comandante en ausencia de Barbosa y Serrano, abandonó a Serrano (su antiguo amigo) para poder seguir al mando de la flota. ^[121]

Con sólo 115 hombres supervivientes, de los 277 que habían zarpado desde Sevilla, se decidió que la flota no tenía suficientes hombres para seguir operando tres barcos. El 2 de mayo, el Concepción fue vaciado e incendiado. ^[121] Con Carvalho como nuevo capitán general, los dos barcos restantes, el Trinidad y el Victoria , pasaron los siguientes seis meses serpenteando por el sudeste asiático en busca de las Molucas. En el camino, se detuvieron en varias islas, incluidas Palawan y Brunei . Durante este tiempo, participaron en actos de piratería , incluido el robo de un junco con destino a China desde las Molucas. ^[122]

El 21 de septiembre, Carvalho fue obligado a dimitir como capitán general y fue sustituido por Martín Méndez, quedando Gonzalo de Espinosa y Juan Sebastián Elcano como capitanes de la Trinidad y la Victoria , respectivamente.

El relato de la expedición de Aganduru Moriz ^[123] describe cómo la tripulación de Elcano fue atacada en algún lugar del extremo sureste de Borneo por una flota de Brunei comandada por uno de los Luzones. Historiadores como William Henry Scott y Luis Camara Dery afirman que este comandante de la flota de Brunei era en realidad el joven príncipe Ache de Maynila (Manila), nieto del sultán de Brunei que más tarde se convertiría en el rajá Matanda de Maynila . ^{[123] [124]}

Elcano, sin embargo, fue capaz de derrotar y capturar a Ache. ^[123] Según Scott, Ache fue finalmente liberado después de que se pagara un rescate. ^[125] Sin embargo, Ache dejó un moro de habla hispana en la tripulación de Elcano para ayudar al barco en el camino de regreso a España, "un moro que entendía algo de nuestra lengua castellana, que se llamaba Pazeculan". ^[126] Este conocimiento de la lengua española se dispersó por todo el Océano Índico e incluso en el sudeste asiático después de que la conquista castellana del Emirato de Granada obligara a los musulmanes granadinos de habla hispana a emigrar a través del mundo musulmán, incluso hasta la Manila islámica. ^[127]

Los barcos finalmente llegaron a las Molucas el 8 de noviembre, cuando llegaron a la isla de Tidore . Fueron recibidos por el líder de la isla, al-Mansur (conocido por los oficiales por el nombre español de Almanzor ). ^[128] Almanzor fue un anfitrión amistoso con los hombres y declaró de buena gana su lealtad al rey de España. Se estableció un puesto comercial en Tidore y los hombres comenzaron a comprar cantidades masivas de clavo a cambio de bienes como telas, cuchillos y cristalería. ^[129]

Alrededor del 15 de diciembre, los barcos intentaron zarpar de Tidore, cargados de clavos de olor. Pero se descubrió que el Trinidad , que se había deteriorado, estaba haciendo agua. La partida se pospuso mientras los hombres, ayudados por los lugareños, intentaban encontrar y reparar la fuga. Cuando estos intentos no tuvieron éxito, se decidió que el Victoria partiría hacia España por una ruta occidental, y que el Trinidad permanecería atrás durante algún tiempo para ser reacondicionado, antes de regresar a España por una ruta oriental, que implicaba un paso terrestre a través del continente americano en el área del istmo de Panamá . ^[130] Varias semanas después, el Trinidad partió e intentó regresar a España por la ruta del Pacífico . Este intento fracasó. El Trinidad fue capturado por los portugueses y finalmente naufragó en una tormenta mientras estaba anclado bajo control portugués. ^[131]

El Victoria zarpó por la ruta del océano Índico de regreso a casa el 21 de diciembre de 1521, comandado por Juan Sebastián Elcano. El 6 de mayo de 1522 el Victoria dobló el Cabo de Buena Esperanza , con solo arroz como raciones. Veinte tripulantes murieron de hambre el 9 de julio de 1522, cuando Elcano llegó al Cabo Verde portugués para buscar provisiones. La tripulación se sorprendió al saber que la fecha era en realidad el 10 de julio de 1522, ^[132] un día después de lo que indicaban sus propios registros meticulosos. Al principio no tuvieron problemas para hacer compras, usando la excusa de que regresaban a España desde las Américas. Sin embargo, los portugueses detuvieron a 13 miembros de la tripulación después de descubrir que el Victoria transportaba especias de las Indias Orientales. ^{[61] [133]} El Victoria logró escapar con su carga de 26 toneladas de especias (clavo y canela ).

El 6 de septiembre de 1522, Elcano y el resto de la tripulación del viaje de Magallanes llegaron a Sanlúcar de Barrameda, en España, a bordo del Victoria , casi exactamente tres años después de su partida. Luego navegaron río arriba hasta Sevilla y, desde allí, por tierra, hasta Valladolid , donde se presentaron ante el Emperador.

Cuando el Victoria , el único barco superviviente y la carraca más pequeña de la flota, regresó al puerto de partida tras completar la primera circunnavegación de la Tierra, sólo 18 hombres de los 270 originales estaban a bordo. Además de los europeos que regresaban, el Victoria llevaba a bordo a tres molucanos que subieron a bordo en Tidore. ^[134]

El rey Carlos presionó para la liberación de los 12 hombres que los portugueses tenían cautivos en Cabo Verde, y finalmente fueron devueltos a España en pequeños grupos a lo largo del año siguiente. ^[137] Eran:

Entre 1525 y 1526, los supervivientes del Trinidad , que habían sido capturados por los portugueses en las Molucas, fueron transportados a una prisión en Portugal y finalmente liberados tras una negociación de siete meses. Sólo cinco sobrevivieron: ^[139]

Se considera que los siguientes cinco no supervivientes lograron circunnavegar con éxito, ya que murieron después de que el Victoria y el Trinidad cruzaran las vías de la flota que partía. ^[139]

El diario de Antonio Pigafetta , publicado posteriormente como Relazione del primo viaggio intorno al mondo , es la principal fuente primaria de gran parte de lo que se sabe sobre la expedición de Magallanes. ^[141] El primer informe publicado de la circunnavegación fue una carta escrita por Maximilianus Transylvanus , un pariente del patrocinador Cristóbal de Haro , quien entrevistó a los sobrevivientes en 1522 y publicó su relato en 1523 bajo el título De Moluccis Insulis... [ ^{140] [142]} Inicialmente publicado en latín, luego aparecieron otras ediciones en italiano, español e inglés. ^[140]

Además, se conserva una crónica de Pedro Mártir de Angiera , escrita en español en 1522 o 1523, extraviada y publicada de nuevo en 1530. ^[143]

Otra fuente secundaria fiable es la crónica de 1601 y la versión más extensa de 1615, ambas del historiador español Antonio de Herrera y Tordesillas . El relato de Herrera es aún más preciso porque tuvo acceso a fuentes españolas y portuguesas que no se encuentran en ninguna parte hoy en día, y en particular las notas y documentos de navegación de Andrés de San Martín . San Martín, el piloto-cosmógrafo (astrólogo) jefe de la Armada, desapareció en la masacre de Cebú el 1 de mayo de 1521. ^{[144] [145]}

Además del diario sobreviviente de Pigafetta, otros 11 miembros de la tripulación mantuvieron relatos escritos del viaje:

• Francisco Albo: Diario ó derrotero de la Victoria, citado por primera vez en 1788 y publicado íntegramente por primera vez en 1837 ^{[146] [147]} y una declaración del 18 de octubre de 1522 ^[148]
• Martín de Ayamonte: un breve relato publicado por primera vez en 1933 ^{[149] [150]}
• Giovanni Battista: dos cartas fechadas el 21 de diciembre de 1521 ^[151] y el 25 de octubre de 1525 ^{[152] [153]} respectivamente
• Hernando de Bustamante: declaración del 18 de octubre de 1522 ^{[148] [154]}
• Juan Sebastián Elcano : carta escrita el 6 de septiembre de 1522 ^[155] y declaración el 18 de octubre de 1522 ^{[148] [156]}
• Gonzalo Gómez de Espinosa: una carta escrita el 12 de enero de 1525, ^[157] una declaración el 2 de agosto de 1527 ^[158] y una declaración del 2 al 5 de septiembre de 1527 ^{[159] [160]}
• Ginés de Mafra: relato detallado publicado por primera vez en 1920, ^[161] una declaración el 2 de agosto de 1527 ^[158] y una declaración del 2 al 5 de septiembre de 1527 ^{[159] [162]}
• Martín Méndez: el cuaderno de bitácora de Victoria ^{[163] [164]}
• Leone Pancaldo: un largo diario de a bordo «del piloto genovés» (publicado por primera vez en 1826), ^[165] una carta escrita el 25 de octubre de 1525, ^[166] una declaración del 2 de agosto de 1527 ^[167] y una declaración del 2 al 5 de septiembre de 1527 ^{[168] [169]}
• Un tripulante portugués anónimo: un largo manuscrito, publicado por primera vez en 1937, conocido como "el manuscrito de Leiden", posiblemente escrito por Gonzalo Gómez de Espinosa y, con toda probabilidad, un miembro de la tripulación de Trinidad ^{[170] [160]}
• y otro tripulante portugués anónimo: un relato muy breve, publicado por primera vez en 1554, escrito por un tripulante de Trinidad ^[171]

Como no había un límite fijo hacia el este, en 1524 tanto Portugal como España habían intentado encontrar la ubicación exacta del antimeridiano de Tordesillas, que dividiría el mundo en dos hemisferios iguales y resolvería la "cuestión de las Molucas". Una junta se reunió varias veces sin llegar a un acuerdo: los conocimientos en ese momento eran insuficientes para un cálculo preciso de la longitud , y cada uno entregó las islas a su soberano.

En 1525, poco después del regreso de la expedición de Magallanes, Carlos V envió una expedición dirigida por García Jofre de Loaísa para ocupar las Molucas , alegando que estaban en su zona del Tratado de Tordesillas . Esta expedición incluyó a los navegantes españoles más notables, entre ellos Juan Sebastián Elcano, quien, junto con muchos otros marineros, murió durante el viaje y el joven Andrés de Urdaneta . Tuvieron dificultades para llegar a las Molucas, atracando en Tidore . Los portugueses ya estaban establecidos en la cercana Ternate y las dos naciones tuvieron casi una década de escaramuzas por la posesión, que todavía estaba ocupada por indígenas. ^{[ cita requerida ]} Solo se llegó a un acuerdo con el Tratado de Zaragoza , firmado en 1529 entre España y Portugal. Asignó las Molucas a Portugal y las Filipinas a España.

En 1565, Andrés de Urdaneta descubrió la ruta Manila-Acapulco .

El curso que trazó Magallanes fue seguido posteriormente por otros navegantes, como Sir Francis Drake durante su circunnavegación en 1578, ^[172] en el proceso descubriendo una ruta diferente alrededor de la punta de América del Sur, el “ Pasaje de Drake ”. En 1960, la ruta fue recorrida completamente sumergida (con pequeñas variaciones en el curso) por el USS Triton .

La expedición de Magallanes fue la primera en circunnavegar el globo y la primera en navegar por el estrecho de Sudamérica que conecta los océanos Atlántico y Pacífico. El nombre que Magallanes le dio al Pacífico fue adoptado por otros europeos.

La tripulación de Magallanes observó varios animales que eran completamente nuevos para la ciencia europea, entre ellos un "camello sin joroba", que probablemente era un guanaco , cuya distribución se extiende hasta la Tierra del Fuego . Las áreas de distribución naturales de la llama , la vicuña y la alpaca se encontraban en la cordillera de los Andes. Un "ganso" negro que hubo que despellejar en lugar de desplumar era un pingüino. ^{[ cita requerida ]}

La extensión total del globo fue apreciada, ya que su viaje fue de 14.460 leguas españolas ^[173] (60.440 km o 37.560 mi). ^[5] La expedición global mostró la necesidad de establecer una línea internacional de cambio de fecha . Al llegar a Cabo Verde, la tripulación se sorprendió al enterarse de que la fecha del barco del 9 de julio de 1522 estaba un día por detrás de la fecha local del 10 de julio de 1522, a pesar de que habían registrado todos los días del viaje de tres años sin omisión. Perdieron un día porque viajaron hacia el oeste durante su circunnavegación del globo, en la misma dirección que el movimiento aparente del sol a través del cielo. ^[174] Aunque el geógrafo kurdo Abu'l-Fida (1273-1331) había predicho que los circunnavegadores acumularían un día de diferencia, ^[175] el cardenal Gasparo Contarini fue el primer europeo en dar una explicación correcta de la discrepancia. ^[176]

En 2017, Portugal presentó una solicitud a la UNESCO para honrar la ruta de circunnavegación; la propuesta era para un sitio de Patrimonio Mundial llamado "Ruta de Magallanes". ^[177]

En 2019 se celebraron una serie de eventos para conmemorar el 500 aniversario del viaje, incluidas exposiciones en varias ciudades españolas. ^[178]

Para conmemorar el 500 aniversario de la llegada de Magallanes a Filipinas, el Comité Nacional del Quinto Centenario erigió monumentos para marcar los puntos donde la flota ancló. ^{[179] [180]}

• Medios relacionados con la circunnavegación de Magallanes y Elcano en Wikimedia Commons
• (en español) Primera vuelta al mundo Magallanes-Elcano. V Centenario. Sitio oficial del V centenario de la expedición.