Líneas S de Milán

Sistema ferroviario de cercanías en Milán, Italia

Mapa de red

Líneas S de Milán
Logo
Un tren TSR en la estación de trenes Porta Venezia de Milán
Descripción general
Área atendidaÁrea metropolitana de Milán
LugarMilán , Lombardía
Tipo de tránsitoTren de cercanías
Número de líneas12
Número de estaciones124
Número de pasajeros diarios230.000 [1]
Operación
Comenzó la operación2004
Operador(es)Trenord
Administrador(es) de infraestructuraRete Ferroviaria Italiana , Ferrovienord
Material rodanteE.464 , TAF , TSR
Progresohasta 6 minutos en las vías centrales; 30 minutos por sentido por línea (excepto la línea S7, que circula mayoritariamente cada hora)
Técnico
Longitud del sistema359 kilómetros (223 millas)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 12  pulg.
Electrificación3 kV CC desde catenaria aérea
Mapa del sistema

Las líneas S de Milán constituyen el sistema ferroviario de cercanías que sirve al área metropolitana de Milán , Italia . [2] El sistema comprende 12 líneas que sirven a 124 estaciones , para una longitud total de 403 km. [3] Hay 415 trenes por día con un número diario de pasajeros de aproximadamente 230.000. [1]

El núcleo del sistema es el Passante , un ferrocarril subterráneo que recorre la ciudad aproximadamente de noroeste a sureste. Varias líneas comparten esta vía, lo que hace que el servicio en el centro de la ciudad sea comparable a una línea de metro [4] o a un sistema S-Bahn .

El horario del servicio se basa en el sistema de horario horario . Aunque son operados por compañías diferentes, el metro de Milán y el servicio de trenes de cercanías tienen billetes integrados.

Red

Las líneas en fondo más oscuro recorren la línea de ferrocarril Milan Passante . [5] Las líneas que comparten las mismas vías durante la mayor parte del recorrido se identifican generalmente con colores similares. Los trenes circulan cada 30 minutos en cada línea (excepto la S12), [6] generalmente desde las 5/6 am hasta las 10 pm o las 12:30 pm, dependiendo de la línea. [5]

LíneaTerminales [5]Longitud [7]Estaciones [8]Operador [7]
kilómetrosmi
Línea S1
Línea S1
Saronno - Lodi55.434.425Trenord
Línea S2
Línea S2
Mariano ComenseMilano Rogoredo34.021.120Trenord
Línea S3
Línea S3
Saronno – Milán Cadorna23.614.713Trenord
Línea S4
Línea S4
Camnago-Lentate – Milano Cadorna21.213.213Trenord
Línea S5
Línea S5
VareseTreviglio92.657,531ATI Trenord- ATM [9]
Línea S6
Línea S6
NovaraPioltello ( – Treviglio)83.551.925Trenord
Línea S7
Línea S7
LeccoMilán Porta Garibaldi573522Trenord
Línea S8
Línea S8
LeccoMilán Porta Garibaldi49,931.013Trenord
Línea S9
Línea S9
SaronnoAlbairate Vermezzo64.039.824Trenord
Línea S11
Línea S11
Chiasso - Rho51.431.918Trenord
Línea S12
Cormano-Cusano MilaninoMelegnano22.413.915Trenord
Línea S13
Línea S13
Garbagnate milanésPavía39.024.219Trenord

Líneas en desuso

LíneaTerminales [5]Longitud [7]Estaciones [8]Operador [7]Motivo de la eliminación
kilómetrosmi
Línea S10
Línea S10
Milán Rogoredo – Milán Bovisa24.014.98TrenordLa línea fue renombrada S13 para evitar confusiones con la línea S10 de TILO; la línea también se extendió hacia el sur hasta Pavía.
Línea S14
Línea S14
Milán Rogoredo – RhoN / AN / A11TrenordSólo activo durante la Expo 2015 ; se restaurará cuando se inaugure la ampliación oeste de Magenta.

Estaciones atendidas

Venta de entradas integrada

Un billete urbano de Milán de Trenord (arriba a la izquierda) y el mismo billete de ATM (abajo a la izquierda). A la derecha, una tarjeta inteligente de Itinero : el nombre en la parte inferior izquierda, la foto y el número de tarjeta en la parte derecha están cubiertos.

En el área urbana de Milán se utiliza un billete integrado para las líneas de autobús, tranvía y metro, así como para el tren de cercanías. El billete sencillo urbano cuesta 2,20 €. [10] Existen otros billetes disponibles, incluidos los de 24 y 48 horas y el billete nocturno. [11] Fuera del límite urbano se aplican las tarifas de los trenes regionales.

Entre 2004 y 2007 , ATM introdujo la tarjeta inteligente Itinero , una tarjeta de proximidad que se puede cargar con los abonos de temporada y que sustituye al papel en este tipo de billetes en el área de Milán. A principios de 2010, se introdujo una nueva tarjeta inteligente, RicaricaMi , que se puede cargar con crédito y se puede utilizar para viajar en lugar de los billetes de papel magnéticos, siguiendo el modelo de la tarjeta Oyster de Londres . [12] Estas tarjetas también son válidas en las líneas de trenes suburbanos.

A los ferrocarriles de cercanías se puede acceder también con el billete integrado regional " Io viaggio ovunque in Lombardia ", como billetes de 1 a 7 días [13] o bien con abono de más duración con la tarjeta inteligente "Io Viaggio".

Desde el 1 de octubre de 2019, en las provincias que incluyen solo municipios donde está activo el nuevo sistema tarifario STIBM [14] (introducido el 15 de julio de 2019), se han abolido los títulos IVOP.

Desde el 9 de enero de 2023, el precio estándar de los billetes Mi1-Mi3 ha aumentado de 2,00 € a 2,20 € (y, en consecuencia, el de todos los demás billetes del STIBM). [15]

Material rodante

En la red operan varias clases de trenes: los trenes de la clase Treno ad alta frequencyazione (TAF), que se introdujeron desde finales de la década de 1990 y que en su mayoría no se utilizan a partir de 2024; los trenes de la clase Treno Servizio Regionale (TSR) introducidos desde 2007 para reemplazar el material rodante más antiguo; Caravaggio introducido desde 2019 y utilizado principalmente en la línea S11; ATR115 y ATR125 (basados ​​en la plataforma Stadler FLIRT ) utilizados solo en la línea S7; y la locomotora E.464 con "Carrozza vicinale a piano ribassato" utilizada en S9 y S8. [16]

Historia

El servicio completo se puso en marcha el 12 de diciembre de 2004, con la finalización del Passante y la puesta en servicio de las primeras ocho líneas. No obstante, desde 1997 funcionaba un servicio de lanzadera en la vía parcialmente terminada. [17]

El 19 de febrero de 2006 se prolongó la línea S4 desde Seveso hasta Camnago. Tres meses más tarde se inauguró la nueva estación de Romolo de la línea S9. El 15 de junio de 2008 se prolongaron las líneas S1, S2, S6 y S10 desde Porta Vittoria hasta la nueva estación de Rogoredo .

En 2009 se inauguraron dos nuevas estaciones, Pregnana Milanese y Rho Fiera Milano. A finales del mismo año comenzaron a funcionar las líneas S8 y S11, mientras que el servicio se amplió para llegar a Lodi y Treviglio .

El 26 de marzo de 2011, con la finalización de la prolongación norte de la Línea 3 del Metro de Milán , se inauguró una nueva estación, Affori , en lugar de la antigua, para ser un intercambiador con el Metro . El 1 de mayo de 2011 se creó una nueva empresa, Trenord , a partir de la unión de los dos principales operadores de trenes regionales de Lombardía , Trenitalia y LeNord . [17] Trenord es desde entonces el operador de la mayoría de las líneas suburbanas.

Entre 2011 y 2015 (antes de la EXPO ) la línea S9 se prolongó hasta Albairate-Vermezzo al sur y hasta Saronno al norte con la consiguiente apertura de 6 nuevas estaciones, la S10 se prolongó hasta Pavía y pasó a llamarse S13 y la apertura de la estación de Pieve Emanuele, muchos servicios se actualizaron a frecuencias de 30 minutos, se abrió la estación de Milano Bruzzano y se creó la nueva línea S7 hasta Lecco .

Para la EXPO 2015 la línea S11 se prolongó hasta Rho (dando servicio a la estación Rho renombrada Fiera EXPO Milano 2015), se activaron 2 estaciones más aunque no relacionadas con el evento, se activó una nueva línea S14 entre las estaciones de Rho y Milano Rogoredo y el consiguiente cierre al final de la exposición. [18]

Después de la EXPO (que atrajo la atención internacional a la ciudad), se creó una nueva S12 para ayudar con las aglomeraciones durante las horas pico (8 recorridos al día) y se suprimieron 2 estaciones (aunque cada diagrama dice que están cerradas temporalmente). [19]

Debido a la pandemia de COVID-19, muchas líneas de servicio vieron reducidas sus frecuencias y, durante un tiempo, la S3 no tuvo servicio entre las 9:00 y las 22:00 horas y las S2 y S12 se cerraron. Con el tiempo, todo volvió a la normalidad, excepto la S12, que se reactivó recién a fines de agosto de 2023, y lo mismo ocurrió con la frecuencia de media hora de la línea S9. [20] En 2022, se activó la nueva estación Milano Tibaldi, cerca de la Universidad Bocconi, como primera estación de un proyecto de línea circular. [21]

Ampliaciones previstas

  • Línea S2: extensión de Milano Rogoredo a Pieve Emanuele.
  • Línea S8: extensión desde Milano Porta Garibaldi hasta Milano Bovisa.
  • línea S9: prolongación desde Saronno hasta Busto Arsizio al norte, acortando el recorrido al sur desde Albairate-Vermezzo hasta Milano San Cristoforo, donde sería sustituida por la S16.

Se espera que en los próximos años entren en servicio al menos cinco nuevas líneas, algunas de las cuales deberán esperar a que finalicen nuevos proyectos de infraestructura para poder activarse, como la cuádruple vía del tramo Rho-Parabiago, actualmente de doble vía, de la línea Milán-Gallarate: [21]

  • Línea S14: Magenta - Milano Rogoredo.
  • Línea S15: Parabiago - Milano Rogoredo.
  • Línea S16: Abbiategrasso - Lambrate - Rho.
  • Línea S17: Garbagnate - Garbagnate Ovest - Lainate.
  • Línea S18: Milano Bovisa - Milano Porta Garibaldi - Carnate Usmate - Orio al Serio.

También se prevé la construcción de varias estaciones nuevas para prestar un mejor servicio al área urbana de Milán, tal como se detalla en el Plan de Transporte Urbano Sostenible (o PUMS en italiano)[1] del municipio de Milán. Algunas de ellas son:

  • Milán Canottieri
  • Milán Dergano
  • Milán Istria
  • Milán Zama
  • Milán Apulia

Mapa de la red

Mapa


Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Passante, Farisè:" Passeggeri +150%. Ora una Circle Line per Milano"" (en italiano). Asuntos italianos . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
  2. ^ "Trenord - Ferrocarril regional y suburbano - LÍNEAS S (LÍNEAS SUBURBANAS)". TRENORD Srl . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
  3. ^ "Recorridos suburbanos y urbanos". Trenord.it . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
  4. ^ "Infrastrutture e Mobilità :: S come Suburbano" (en italiano). Trasporti.regione.lombardia.it. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012. Consultado el 10 de febrero de 2012 .
  5. ^ abcd "Le linee S [Suburbane]" (en italiano). Trenord . Consultado el 4 de junio de 2015 .
  6. ^ "Horarios S1-S3-S12" (PDF) . Trenord.it . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
  7. ^ abcd Filippo. "UrbanFile - Milán | Servizio ferroviario suburbano (Linee S)" (en italiano). Urbanfile.it. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
  8. ^ ab "msrmilano" (en italiano). msrmilano. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2011. Consultado el 10 de febrero de 2012 .
  9. ^ "Linea S5 - Chi siamo" [Quiénes somos] (en italiano). www.lineas5.it. Archivado desde el original el 14 de enero de 2017. Consultado el 18 de febrero de 2012 .
  10. ^ "Biglietti per Milano e dintorni ATM, Azienda Trasporti Milanesi". www.atm.it. ​Consultado el 22 de julio de 2024 .
  11. ^ "Biglietti urbani" (en italiano). www.atm-mi.it. Archivado desde el original el 1 de enero de 2012. Consultado el 13 de noviembre de 2021 .
  12. ^ "TARJETA ANCHE MILANO HA LA SUA OYSTER CARD: ITINERO RICARICAMI" (en italiano). Partodamilano. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  13. ^ "Trenord - Entradas individuales - PASES DE VARIOS DÍAS [Io Viaggio en Lombardia] (Io Viaggio Ovunque en Lombardia, IVOL, IVOL)". TRENORD Srl . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
  14. ^ "Sistema STIBM". Trenord.it . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
  15. ^ "Regulación de tarifas del STIBM". Trenord.it . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
  16. ^ "La Flota". Trenord.it . Trenord . Consultado el 10 de enero de 2024 .
  17. ^ ab "Una storia da semper in movimento - GRUPPO FNM" (en italiano). Fnmgroup.it. Archivado desde el original el 21 de enero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
  18. ^ "Cambio Orario 26 Aprile 2015" (en italiano). 2015. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015. Consultado el 10 de enero de 2024 .
  19. ^ "Mapa de las líneas suburbanas de Trenord" (PDF) . Trenord.it . Consultado el 10 de enero de 2024 .
  20. ^ "S12 reactivado" (en italiano). 29 de agosto de 2023. Consultado el 10 de enero de 2024 .
  21. ^ ab "PUMS 2021" (PDF) (en italiano).
  • "LINEE S (Servizio Suburbano)" (PDF) (en italiano). Archivado desde el original (PDF) el 1 de julio de 2017. Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
  • (en italiano) Trenord - Le linee S
  • (en italiano) Línea S5
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