Línea Kure
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| Línea Kure | |
|---|---|
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 El tren turístico Setouchi Marine View | |
| Descripción general | |
| Otro(s) nombre(s) | Línea Setouchi Sazanami (Mihara a Hiro) |
| Nombre nativo | 呉線 |
| Dueño | .svg/1280px-JR_logo_(west).svg.png){kind=logo} JR Oeste |
| Lugar | Prefectura de Hiroshima |
| Terminos | |
| Estaciones | 28 |
| Servicio | |
| Operador(es) | JR Oeste |
| Historia | |
| Abierto | 27 de diciembre de 1903 ( 27 de diciembre de 1903 ) |
| Técnico | |
| Longitud de línea | 87,0 km (54,1 millas) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Electrificación | 1.500 V CC en la parte superior |
| Velocidad de operación | 95 km/h (59 mph ) |
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La línea Kure (呉線, Kuresen ) es una línea ferroviaria operada por West Japan Railway Company (JR West) dentro de la prefectura de Hiroshima en Japón. Comienza en la estación Mihara en Mihara y termina en la estación Kaitaichi en Kaita . Es una de las líneas principales de JR West. La sección entre la estación Mihara y la estación Hiro se denomina "línea Setouchi Sazanami" ( línea Seto Inland Sea Ripple) como línea turística. En la sección entre la estación Mihara y la estación Hiro, la mayoría de los trenes operan desde la estación Hiro a través de la estación Mihara hasta la estación Itozaki . En la sección entre la estación Hiro y la estación Kaitaichi, la mayoría de los trenes operan desde la estación Hiro a través de la estación Kaitaichi hasta la estación Hiroshima o la estación Iwakuni .
Trenes especiales
- Akiji Liner : recorre el tramo entre la estación de Hiroshima y la estación de Kure en unos 30 minutos.
- etSETOta : tren turístico en funcionamiento desde el 1 de octubre de 2005. En 2019 cambió su nombre a Setouchi Marine View. [1]
Estaciones
La línea Kure se encuentra íntegramente dentro de la prefectura de Hiroshima .
| Línea | No. | Nombre | japonés | Distancia (km) | Transferencias | Ubicación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Línea Kure | Y31 | Mihara | 三原 | 0.0 |  Tren bala Sanyo  Línea principal de Sanyō | Mihara |
| Y30 | Sunami | 須波 | 5.1 | |||
| Y29 | Akisaizaki | 安芸幸崎 | 11.8 | |||
| Y28 | Tadanoumi | 忠海 | 17.2 | Takehara | ||
| Y27 | Akinagahama | El hombre que se enamora de él | 20.0 | |||
| Y26 | Onori | 大乗 | 21.8 | |||
| Y25 | Takehara | 竹原 | 25.3 | |||
| Y24 | Yoshina | 吉名 | 30.0 | |||
| Y23 | Akitsu | 安芸津 | 34.7 | Higashihiroshima | ||
| Y22 | Kazahaya | 風早 | 37.9 | |||
| Año 21 | Yasuura | 安浦 | 44.2 | Kure | ||
| Año 20 | Ato | 安登 | 48,7 | |||
| Año 19 | Akikawajiri | El hombre que se acostó | 52.8 | |||
| Año 18 | Nigata | chino | 57.6 | |||
| Y17 | Hiro | 広 | 60.2 | |||
| Y16 | Shin Hiro | 新広 | 61,5 | |||
| Y15 | Akiaga | 安芸阿賀 | 62.9 | |||
| Año 14 | Kure | 呉 | 67.0 | |||
| Año 13 | Kawaraishi | El hombre que se acostó | 68,7 | |||
| Año 12 | Yoshiura | 吉浦 | 71.0 | |||
| Y11 | Karugahama | El amor es mío | 72.2 | |||
| Año 10 | Tenno | 天応 | 74.3 | |||
| Y09 | Puerto Kure | El hombre que se esconde detrás | 75.6 | |||
| Y08 | Koyaura | 小屋浦 | 77.1 | Saka , distrito de Aki | ||
| Y07 | Mizushiri | 水尻 | 79.3 | |||
| Y06 | Saka | 坂 | 81.8 | |||
| Y05 | Yano | Cola de caballo | 84.4 | Aki-ku, Hiroshima | ||
| Y04 | Kaitaichi | 海田市 | 87.0 | Línea principal de Sanyō | Kaita , distrito de Aki | |
| Línea principal de Sanyō | ||||||
| Y03 | Mukainada | 向洋 | 89.3 | Fuchū , distrito de Aki | ||
| Año 2 | Tenjingawa | El hombre que se esconde detrás | 91.1 | Minami-ku, Hiroshima | ||
| Y01 | Hiroshima | 広島 | 93.4 | Tren bala San'yō Línea principal de Sanyō Línea Geibi Línea principal Hiroden ; ■ Ruta 1 , ■ 2 , ■ 5 , ■ 6 ; |
Material rodante
Está previsto que se introduzcan nuevos trenes eléctricos de la serie 227 de 2 y 3 vagones en la línea Kure a partir de 2015 aproximadamente, reemplazando a los antiguos trenes de la serie 115. [2]
Historia
La sección Kaitashi - Kure se inauguró como línea privada en 1903 y se arrendó a Sanyo Railway Co. el año siguiente, antes de ser nacionalizada en 1906. A continuación se detallan las fechas de apertura de cada sección individual.
La sección Mihara - Sunami se inauguró en 1930, y las dos secciones se conectaron en 1935. Los trabajos para duplicar la línea en Kure comenzaron en 1940, pero se abandonaron debido a la escasez de materiales en 1945.
Toda la línea fue electrificada en 1970 y los servicios de carga cesaron en 1986.
Línea Kure
- Se inauguró la línea entre la estación Kaitaichi y la estación Kure, incluidas las estaciones Yano , Saka , Tennō y Yoshiura , el 27 de diciembre de 1903.
- La estación temporal ( estación Hamasaki ) se inauguró el 28 de julio de 1904.
- Alquiler del Ferrocarril Sanyo a partir del 1 de diciembre de 1904.
- Nacionalizado desde el 1 de diciembre de 1906.
- Nombrada "Línea Kure" como una de las líneas ferroviarias nacionales el 12 de octubre de 1909.
- La estación de Koyaura se inauguró y la estación de Hamasaki se cerró el 1 de mayo de 1914.
- La estación temporal (estación Akihamasaki) se inauguró el 21 de julio de 1926.
- La estación temporal (estación Karyugahama) se inauguró el 7 de julio de 1928.
- Amplió la línea desde la estación de Kure hasta la estación de Hiro y abrió las estaciones de Akiaga y Hiro el 24 de marzo de 1935.
Línea Sango
- La línea Sango se inauguró entre la estación Mihara y la estación Sunami el 19 de marzo de 1930.
- Se extendió la línea desde la estación Sunami hasta la estación Akisaizaki el 28 de abril de 1931.
- Se extendió la línea desde la estación Akisaizaki hasta la estación Takehara, incluidas las estaciones Tadanoumi y Ōnori, el 10 de julio de 1932.
- Se amplió la línea desde la estación Takehara hasta la estación Mitsuuchinoumi, posteriormente rebautizada como estación Yasuura , incluyendo las estaciones Yoshina , Akimitsu y Kazahaya el 17 de enero de 1935.
Integración
- Integró la línea Sango en la línea Kure y abrió las estaciones Ato , Akikawajiri , Nigata y Kawaraishi el 24 de noviembre de 1935.
Después de la integración
- La estación de Kawaraishi cerró el 1 de diciembre de 1940.
- La estación Mitsuuchinoumi pasó a llamarse estación Yasuura el 1 de mayo de 1946.
- La estación de Akimitsu pasó a llamarse estación de Akitsu el 20 de diciembre de 1949.
- La estación de Kawaraishi se reabrió el 1 de agosto de 1958.
- Estaciones temporales cerradas (estación Karyugahama y estación Akihamasaki) el 1 de agosto de 1967.
- El ferrocarril se electrificó el 15 de septiembre de 1970.
- Suspendió el servicio de carga el 1 de diciembre de 1986.
- Privatizada como JR West el 1 de abril de 1987.
- La estación Kure-Portopia se inauguró el 19 de marzo de 1992.
- La estación de Akinagahama se inauguró el 1 de octubre de 1994.
- Se inauguraron las estaciones Karugahama y Mizushiri y se trasladó a la estación Kawaraishi el 7 de febrero de 1999.
- La estación Shinhiro se inauguró el 23 de marzo de 2002.
Referencias
- ^ "呉線観光列車「瀬戸内マリンビュー」運行終了記念イベントの実施について". westjr.co.jp . Consultado el 24 de enero de 2023 .
- ^ "JR西日本、広島地区に227系近郊形直流電車を投入" [JR West introducirá trenes suburbanos de CC de la serie 227 en el área de Hiroshima]. La página (en japonés). Japón: Wordleaf Corporation. 19 de junio de 2014. Archivado desde el original el 19 de junio de 2014 . Consultado el 19 de junio de 2014 .
