Línea Stockport–Stalybridge
| Línea Stockport–Stalybridge | |||
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 Estación Sur de Reddish | |||
| Descripción general | |||
| Estado | Operacional | ||
| Dueño | Red ferroviaria | ||
| Lugar | Gran Manchester | ||
| Terminos | |||
| Estaciones | |||
| Servicio | |||
| Tipo | Ferrocarril pesado | ||
| Sistema | Ferrocarril nacional | ||
| Operador(es) | Del norte | ||
| Técnico | |||
| Longitud de línea | 8,14 millas (13,10 km) | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. | ||
| Electrificación | OLE de 25 kV 50 Hz CA en construcción [1] | ||
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Línea Stockport- Stalybridge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Stockport–Stalybridge es una línea ferroviaria en el Gran Mánchester , Inglaterra, que corre al noreste desde Stockport hasta Stalybridge , pasando por Guide Bridge . La línea es utilizada principalmente por carga y material rodante vacío, aunque alguna vez tuvo un servicio frecuente de pasajeros. [2] En 1992, el patrón de servicio se redujo a un solo tren de pasajeros semanal pero, en 2018, esto se aumentó a dos veces por semana: un servicio en cada dirección los sábados por la mañana. Los servicios son operados por Northern , generalmente con una unidad múltiple diésel Clase 150. La línea está destinada a ser electrificada como parte de la mejora de la ruta Transpennine .
Este servicio mínimo, denominado tren parlamentario por razones históricas, evita los procedimientos oficiales de finalización de un servicio de pasajeros. El desvío de los servicios exprés transpeninos de Leeds a Manchester Piccadilly y Manchester Victoria en mayo de 1989 eliminó la razón principal de su servicio de pasajeros; los pasajeros, que anteriormente utilizaban el servicio de lanzadera Stalybridge-Stockport para evitar la necesidad de cambiar de estación en Manchester, podían viajar a través de Manchester Piccadilly y hacer transbordo allí. El servicio se redujo inicialmente a cinco trenes por día (tres en una dirección y dos en la otra) [3] pero, en 1992, se había reducido a su nivel mínimo de entonces de uno a la semana. La parte norte de la ruta, desde Guide Bridge a Stalybridge, ahora es utilizada por los servicios exprés desviados entre Leeds y Manchester Piccadilly.
La escasez de servicios en la línea ha hecho que se vuelva popular entre los entusiastas del ferrocarril , así como entre los conocedores de cerveza auténtica que visitan el buffet de la estación en Stalybridge.
La línea sirve las siguientes estaciones:
Historia
El tramo sur de la línea entre Stockport y Guide Bridge fue construido por el ferrocarril de Manchester y Birmingham , aproximadamente en la época de su fusión con el ferrocarril de Londres y el Noroeste (LNWR). El contrato se adjudicó a John Brogden and Sons en octubre de 1845. [4]
La sección norte desde Guide Bridge hasta Stalybridge fue construida por Sheffield, Ashton-under-Lyne and Manchester Railway en 1845. Posteriormente pasó a formar parte de Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR).
Puente guía evitando la línea
La congestión en torno a Guide Bridge llevó a la LNWR a construir una nueva línea para evitar la estación Guide Bridge. Conocida como Stalybridge Junction Railway , discurría desde Denton Junction, pasando por debajo de la línea principal MS&LR al este de Guide Bridge, y luego en paralelo a la línea existente Guide Bridge-Stalybridge, antes de unirse de nuevo a la línea principal justo al oeste de la estación Stalybridge. Además de aliviar la congestión, también tenía la ventaja de permitir que los trenes de la LNWR evitaran por completo las vías MS&LR. La línea se completó en 1893, con estaciones en Hooley Hill y Dukinfield y Ashton . Un servicio local de pasajeros Stockport-Stalybridge funcionó en esta línea hasta el 25 de septiembre de 1950. La línea se cerró por completo en 1968 y se desmanteló a principios de los años 1970. Como discurría principalmente sobre viaductos de ladrillo, que desde entonces han sido demolidos, ahora quedan pocos rastros físicos de la línea. [5] [6]
Propuesta de cierre
Network Rail , en su Estrategia de Utilización de Rutas (RUS) para el Noroeste, propuso el cierre de las estaciones Reddish South y Denton y la retirada del servicio de pasajeros restante. Sin embargo, el informe señaló que el coste de retirar el servicio (avisos de cierre, gestión de objeciones, etc.) sería mayor que los costes de funcionamiento del servicio semanal (Network Rail, en su RUS para el Noroeste, señaló que el coste de cada viaje era de tan solo 96 libras esterlinas). La línea en sí habría permanecido abierta para transferencias de material vacío, transporte de mercancías y trabajos de pasajeros desviados. [7] La amenaza se retiró en mayo de 2007, posiblemente de forma temporal, [8] cuando GMPTE sugirió que iba a apoyar tres trenes por hora entre Stockport y Manchester Victoria . [9]
En septiembre de 2006, Grand Central , una empresa operadora de trenes de acceso abierto , había propuesto utilizar la línea para servicios de pasajeros entre London Euston y Bradford Interchange a través de la West Coast Main Line , utilizando las estaciones de Stockport, Guide Bridge y Stalybridge como parada. Estas propuestas fueron retiradas en agosto de 2008.
Servicio
Antes de mayo de 2018, el servicio operaba en una sola dirección, los viernes por la mañana, saliendo de Stockport a las 09:22 y llegando a Stalybridge a las 09:42 (con el tren número 2J45).
En los cambios de horario del 20 de mayo de 2018, Northern introdujo un segundo viaje (de ida y vuelta) en la línea, además de cambiar el día de funcionamiento al sábado, lo que significa que Reddish South y Denton recibieron un servicio de pasajeros programado en ambas direcciones por primera vez desde 1992. En el horario de diciembre de 2022, el primer tren sale de Stalybridge a las 08:30 y llega a Stockport a las 08:59, con el número de tren 2J44. Luego, el tren realiza un viaje de regreso saliendo de Stockport a las 09:04 y llegando a Stalybridge a las 09:28, con el número de tren 2J45. Estos servicios operan todos los sábados y hacen escala en las estaciones intermedias en ambas direcciones. [10]
Restablecimiento del servicio regular de pasajeros
En marzo de 2020, se presentó una oferta al fondo Restoring Your Railway para financiar un estudio de viabilidad sobre el restablecimiento de los servicios en el tramo de la línea de Stockport a Ashton a través de Denton Junction. Esta oferta no tuvo éxito. [11] En octubre de 2021, el gobierno del Reino Unido anunció que una nueva oferta a la tercera ronda del fondo Restoring Your Railway había tenido éxito, con una contribución de hasta 50.000 libras esterlinas para el desarrollo de propuestas en fase inicial. [12] La oferta propone el restablecimiento de los servicios ferroviarios pesados a Manchester Victoria o un servicio de tren ligero que se extienda desde la terminal existente de la línea Manchester Metrolink East Manchester en Ashton-under-Lyne . [12]
Referencias
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=VxxGh_cBo-I Viaje en taxi en julio de 2023
- ^ Astley, Conrad (28 de mayo de 2004). "Tren fantasma en marcha atrás". Manchester Evening News . Guardian Media Group . Consultado el 11 de octubre de 2006 .
- ^ Vallantine, Stuart (3 de marzo de 2007). "Punto sin retorno: todos a bordo del tren fantasma". Al este de la M60 . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ Actas de los directores: Manchester and Birmingham Railway Co, Public Record Office , RAIL 454/3 y el contrato 454/11
- ^ "Ferrocarril de Stalybridge Junction". steamrailways.com . Consultado el 19 de marzo de 2015 .
- ^ Suggitt, Gordon (septiembre de 2004). Ferrocarriles perdidos de Merseyside y el Gran Manchester . Countryside Books. págs. 114-115. ISBN 1-85306-869-1.
- ^ Network Rail (10 de noviembre de 2006). «Estrategia de utilización de la ruta del noroeste (borrador)» . Consultado el 14 de noviembre de 2006 .
- ^ Rooth, Ben (4 de mayo de 2007). "Los jefes ferroviarios levantan la amenaza de un hacha". Manchester Evening News . MEN Media . Consultado el 6 de mayo de 2007 .
- ^ Devine, Peter (2 de mayo de 2007). "La estación Reddish vuelve a funcionar". Stockport Express . MEN Media . Consultado el 3 de marzo de 2008 .
- ^ "Horario ferroviario nacional 097 de Manchester a Guide Bridge, Glossop y Hadfield (incluido Stockport a Stalybridge)" (PDF) .
- ^ Restauración de su fondo ferroviario: ofertas recibidas gov.uk
- ^ ab Manchester Evening News (28 de octubre de 2021). «Metrolink se dirige a Stalybridge y Middleton en la expansión de 2040». Archivado desde el original el 28 de octubre de 2021. Consultado el 30 de octubre de 2021 .
