Línea Sealdah–Bangaon

• Línea Sealdah-Bangaon

Línea Sealdah–Bangaon
Una unidad electromecánica del ferrocarril suburbano de Calcuta en la estación de tren de Hridaypur
Descripción general
Estado	Operacional
Dueño	Ferrocarriles de la India
Lugar	Bengala Occidental
Terminos	• Sealdah (Sur) • Bangaon (Norte)
Estaciones	52
Sitio web	Ferrocarril del Este
Servicio
Tipo	Tren de cercanías
Sistema	Ferrocarril suburbano de Calcuta
Servicios	Sealdah - Bangaon vía Barasat
Operador(es)	Ferrocarril del Este
Depósito(s)	Cobertizo para vehículos eléctricos Barasat Cobertizo para vehículos eléctricos Ranaghat
Historia
Abierto	1882 ; hace 142 años ( 1882 )
Técnico
Longitud de línea	78 kilómetros (48 millas)
Número de pistas	2
Personaje	A nivel
Ancho de vía	Ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )
Electrificación	Línea aérea de 25 kV
Velocidad de operación	hasta 100 kmph
Mapa de ruta Leyenda Línea Sealdah–Bangaon kilómetros kilómetros Sección de Jessore-Benapole 86 Benapole ( Benapole puerto terrestre ) Bagdad 26 Bangladés India Chandabazar 12 82 Petrapole Chhoighoria 6 Naobhanga Khal Río Ichhamati línea planificada 78 0 0 Cruce de Bangaon Línea Ranaghat-Bangaon 20 Poramaheshtala (planeado) Parada de Satberia 5 Gopalnagar 5 Parada de Akaipur 10 Majhergrama 13 Gangapur 18 Naba Raynagar 23 Parada Coopers 25 Cobertizo para vehículos eléctricos Ranaghat Línea Ranaghat-Gede Línea Ranaghat-Lalgola Ghat de Churni 30 89 Hingalganj Cruce de Ranaghat 28 Río Katakhali línea planificada Línea Sealdah-Ranaghat 72 Hasnabad 70 Carretera Taki 67 Nimdanri 66 Madhyampur Parada de Bibhutibhusan 73 64 Matania Anantapur Chandpara 68 61 Basirhat Thakurnagar 64 60 Bhyabla Gobardanga 58 55 Champapukur Río Jamuna 52 Ghora Ras Ghona (Planificado) Swarupnagar 70 Bidyadhari Khal Machhalandapur 55 50 Malatipur Sanhati 50 46 Kankra Mirzanagar Habra 45 42 Carretera Harua Carretera Ashoknagar 42 39 Bhasila goma 38 37 Lebutala (planeado) Chakla 47 Bidyadhari Khal Bira 35 34 Carretera Beliaghata Dattapukur 31 35 Sondalia Bamangachhi 27 33 Bahira Kalibari 29 El camino de Kadambagachi Cobertizo para vehículos eléctricos Barasat 26 Kazipara Cruce de Barasat 23 Barasat Hridaypur 21 Hridaypur Madhyamgrama 19 Madhyamgrama Noai Khal Nuevo Barrackpore Nueva Barrackpur 17 Michael Nagar Bisharpara Kodaliya 16 Birati Birati 14 Bandar Biman Autopista Belghoria  Línea KM 6  (subida) Durganagar 13 Bandar Biman 15 Camino de Jessore 13 Camino de Jessore línea desmantelada Revestimiento de fábrica de Jessop & Co. Revestimiento de la fábrica de artillería Acantonamiento de Dum Dum 11 Acantonamiento de Dum Dum  Línea KM 4  (subida/bajada) Sección principal y norte de Sealdah  Línea KM 1  Cruce Dum Dum 0 8 Circuito de Patipukur línea (desmantelada) Camino de Jessore Belgachia 0 0 10 Patipukur Patio de maniobras ferroviario de Chitpur Carretera Ultadanga 0 11 Revestimiento del molino de Lansdown Calcuta 0 12 Revestimiento de fábrica de manta marrón Ferrocarril circular de Calcuta  Línea KM 1  Canal de Kestopur Carretera Bidhan Nagar 5 Carretera Bidhannagar Revestimiento de la casa de prensa Carretera Kankurgachi 2 Cruce de la carretera Kankurgachi Narkeldanga Cobertizo de vehículos EMU 3 El señor Gurudas Banerjee se detiene Canal circular Kankurgachi Línea de acorde Sealdah Norte 0 0 0 Principal de Sealdah Sellado  Línea KM 2  Sealdah Sur 0 0 Cobertizo para locomotoras diésel de Beliaghata 6 Parada de Kamardanga Revestimiento de Beruck & Comens 3│7 Circo del parque Sección sur de Sealdah kilómetros kilómetros Llave Vía ancha de los ferrocarriles indios (1676 mm) Metro de Calcuta (KM) vía ancha (1676 mm) Metro de Calcuta (KM) ancho estándar (1435 mm) en uso   fuera de uso, planificado o En construcción (u/c)   túnel

La línea Sealdah–Bangaon es una línea ferroviaria de ancho de vía amplio de 78 km (48 mi) de longitud que conecta la estación de tren de Sealdah de Calcuta con Bangaon de North 24 Parganas en el estado indio de Bengala Occidental . Alguna vez fue parte de la antigua línea Calcuta - Jessore - Khulna , hoy es una sección suburbana concurrida del Ferrocarril Suburbano de Calcuta . Está bajo la jurisdicción de la división ferroviaria de Sealdah de la zona ferroviaria oriental de Indian Railways . ^{[1] [2]}

La línea Sealdah-Bangaon se divide en Barasat , creando un ramal que va hacia Hasnabad , mientras que otro ramal ferroviario de vía única conecta Ranaghat con Bangaon . El ramal Barasat-Hasnabad de 53 km (33 mi) de longitud proporciona conectividad a gran parte de la subdivisión Basirhat del distrito de North 24 Parganas .

• Ramal Barasat-Hasnabad

Mientras que la línea secundaria Ranaghat-Bangaon de 28 km (17 millas) de largo conecta la línea principal con el cruce Ranaghat en la sección Sealdah-Ranaghat . ^{[1] [2]}

• Ramal Ranaghat-Bangaon

La línea era parte de la antigua línea Calcuta–Jessore–Khulna con trenes como el Barisal Express que la atravesaban. Sin embargo, hoy en día es principalmente una sección suburbana con un total de 138 servicios EMU diarios y 112 servicios EMU dominicales que sirven a la sección Sealdah–Bangaon. ^[3] Otros 31 servicios EMU entre los cruces de Bangaon y Ranaghat , y 2 servicios EMU, entre los cruces de Bangaon y Shantipur , pasan por la línea secundaria Ranaghat–Bangaon. ^[3] La línea secundaria Barasat–Hasnabad cuenta con un total de 46 servicios EMU diarios y 38 servicios EMU dominicales. ^[3] La mayoría de los servicios son proporcionados por rastrillos EMU de 9 y 12 vagones desde el Carshed EMU de Barasat. ^[4] Algunos servicios en la línea Ranaghat–Bangaon también son proporcionados por rastrillos EMU de 12 vagones desde el Carshed EMU de Ranaghat. ^[4]

La estación de tren de Petrapole sirve como un importante punto de tránsito internacional para mercancías y, recientemente, pasajeros a Bangladesh , siendo la estación de tren de Benapole su homóloga bangladesí . ^{[5] [6]} El puerto terrestre de Benapole , el más grande de Bangladesh, recibe servicio directo de esta línea junto con las carreteras del cruce fronterizo de Benapole y representa más del 90% de los productos indios importados a Bangladesh . ^{[7] [8]} Los principales productos de carga que se manejan en esta sección son cereales, combustible, oxígeno médico, piedra y yeso, entre otros. ^[6]

El 9 de noviembre de 2017, los gobiernos de la India y Bangladesh pusieron en marcha un servicio internacional quincenal de Calcuta a Khulna llamado Bandhan Express . ^[9] Inicialmente, el tren solo tenía paradas en Calcuta , Petrapole , Benapole y Khulna , y Petrapole y Benapole servían como puestos de control fronterizos. Sin embargo, debido a la demanda popular , el 7 de marzo de 2019 se agregó una nueva parada de tres minutos en la estación de tren Jessore Junction. ^[10]

La línea tiene una importante estación de intercambio en Dum Dum para la Línea 1 del Metro de Calcuta y la sección principal y norte de Sealdah . ^[11] Se espera que la finalización de la construcción y la apertura de la Línea 4 del Metro de Calcuta proporcionen cuatro estaciones de intercambio más en Dum Dum Cantonment , Madhyamgram , Hridaypur y Barasat Junction . ^{[12] [13] [14]}

La compañía Bengal Central Railway ( marca de informe : BCR ) se formó en 1881 para construir y operar una línea ferroviaria de ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) desde Sealdah a Khulna a través de Jessore con un ramal de Bangaon a Ranaghat . ^{[15] [16]}

Construyó dos líneas de ancho de vía ancho : una que conectaba Ranaghat y Bangaon (21 millas (34 km)) en 1882 y la otra que conectaba Dum Dum con Khulna (ahora en Bangladesh), vía Bangaon (108 millas (174 km)) que se inauguró en etapas y se completó en 1884. Estas líneas se fusionaron con Eastern Bengal Railway en 1904. ^[16]

Con la adquisición de BCR, la línea Calcuta–Bangaon–Jessore–Khulna se convirtió en la línea principal de la sección central del Ferrocarril de Bengala Oriental ( marca de informe : EBR ). ^{[17] [18]} La línea Patipukur Loop desde Dum Dum Cantonment hasta Patipukur también se inauguró en 1904. ^[17] En 1942, EBR se fusionó con Assam Bengal Railway ( marca de informe : ABR ) para formar Bengal and Assam Railway ( marca de informe : B&AR ). ^[1]

El ferrocarril ligero Barasat–Basirhat ( señal de notificación : BBLR ) era un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies y 6 pulgadas ( 762 mm ) de largo y 42 km de largo que fue construido por la compañía Martin's Light Railways en 1905 entre Barasat y Basirhat . Se extendió a través de Taki hasta Hasnabad (Chingrighata) en 1909. Se construyó una extensión de 16,62 millas (26,75 km) de largo desde el puente Beliaghata en la línea Barasat–Basirhat hasta Patipukur en 1910. Esta se extendió a Belgachia en 1914 y se conoció como la rama Shyambazar. ^{[18] [19]}

Tras la partición de la India en 1947, la línea Calcuta-Khulna se dividió en dos partes y la estación de ferrocarril de Petrapole se convirtió en la terminal en el lado indio, mientras que la estación de ferrocarril de Benapole se convirtió en la terminal en el lado bangladesí de la línea. La sección Calcuta (ahora Sealdah)-Bangaon-Petrapole quedó bajo la jurisdicción de la división Sealdah de la zona ferroviaria oriental de los ferrocarriles indios, mientras que la sección Benapole-Jessore-Khulna quedó bajo la jurisdicción del ferrocarril de Bengala Oriental (rebautizado como ferrocarril oriental de Pakistán en 1961 ^[20] ) del entonces Pakistán Oriental . ^[21]

El Barisal Express , lanzado en 1884, de Calcuta a Khulna continuó después de la partición hasta que los servicios ferroviarios entre los dos países se suspendieron debido a la Guerra Indo-Pakistaní de 1965. [ ^21] Después de la liberación de Bangladesh, los servicios de carga entre los dos países se restablecieron por un breve período de dos años en 1972, pero cerraron nuevamente debido a la falta de mercancías. ^[22] India y Bangladesh firmaron un acuerdo en julio de 2000 para reanudar los servicios de carga y el primer tren de carga cruzó el enlace el 21 de enero de 2001. ^[22] El Bandhan Express , un servicio semanal, se introdujo en esta línea en noviembre de 2017. Traza la antigua ruta del Barisal Express excepto que tiene su terminal en la estación de tren de Calcuta en lugar de la estación de tren de Sealdah . ^[23]

El ferrocarril ligero Barasat–Basirhat ( señal de notificación : BBLR ) cerró en 1955 debido a pérdidas continuas. ^[24] La sección Barasat-Hasnabad del BBLR se convirtió en una vía ancha de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) y se construyó en una nueva alineación entre 1957 y 1962, convirtiéndose en la línea secundaria Barasat–Hasnabad. La línea secundaria Shyambazar del BBLR fue abandonada. ^{[25] [26]}

La línea secundaria Dum Dum Cantonment–Biman Bandar fue construida por Eastern Railway y se inauguró en julio de 2006. Debido a las pérdidas y la escasa afluencia debido a la ubicación de la estación y los horarios inusuales de los servicios, los servicios de la línea se cerraron en 2016. La línea se desmanteló aún más en 2020 para dar paso a la Línea 4 del Metro de Calcuta . ^[27]

Hay algunos patrones en la numeración de los trenes locales de la sección Sealdah Bangaon.

• Serie 332**: - Hasnabad - Dumdum - Barrackpore Local y Barrackpore - Dumdum - Gobardanga Local
• Serie 333**: los trenes se originan en Barasat, como todos los trenes locales de Barasat Hasnabad y Barasat Bangaon (UP y DN).
• Serie 334**: - Sealdah Madhyamgram Local y Sealdah Barasat Local (UP y DN)
• Serie 335**: Sealdah - Hasnabad Local (UP y DN)
• Serie 336**: - Sealdah Duttapukur Local (subserie 3362*), Sealdah Habra Local (subserie 3366*) y Sealdah Gobardanga Local (subserie 3368*) (UP y DN)
• Serie 337**: - Ranaghat - Bangaon - Ranaghat Local
• Serie 338**: - Sealdah - Bangaon - Sealdah Local

El tramo Sealdah -Barasat-Bangaon es un tramo de doble vía, mientras que el tramo Ranaghat-Bangaon-Petrapole-Benapole es un tramo de una sola vía. ^[3] En el ramal Barasat-Hasnabad, los tramos Barasat-Sondalia y Lebutala-Champapukur son de doble vía, mientras que el tramo Champapukur-Hasnabad es un tramo de una sola vía. ^[3] La duplicación del tramo Sondalia-Lebutala de la línea está actualmente en curso. ^[28]

Todas las líneas de la sección están completamente electrificadas con un sistema aéreo de 25 kV CA. La línea Sealdah-Bangaon se electrificó en 1963-64, mientras que el ramal Barasat-Hasnabad se electrificó en 2002-03 ^[29].

Las líneas son atendidas principalmente por locomotoras EMU de 9 y 12 vagones desde el Carshed EMU de Barasat. ^[4] Algunos servicios en la línea Ranaghat-Bangaon también son proporcionados por locomotoras EMU de 12 vagones desde el Carshed EMU de Ranaghat. ^[4]

Si bien la sección fue atendida inicialmente por el depósito de locomotoras eléctricas Narkeldanga que se inauguró en 1963, debido a los crecientes requisitos de tráfico en la sección Sealdah-Bangaon y las secciones electrificadas Barasat-Hasnabad y Ranaghat-Bangaon llevaron a la puesta en servicio del depósito de locomotoras eléctricas Barasat en 1990. ^[4] En 2018, se introdujeron en este depósito locomotoras eléctricas trifásicas de 12 vagones basadas en IGBT . ^{[4] A partir de enero de 2022, el depósito contiene 8 locomotoras eléctricas trifásicas de 9 vagones y 25 locomotoras eléctricas trifásicas de 12 vagones, 6 de las cuales están basadas en} IGBT trifásicos . ^[4]

Un aumento similar en los requisitos de tráfico en las secciones Ranaghat–Gede, Ranaghat–Bangaon , Ranaghat–Shantipur–Krishnanagar City y Ranaghat–Lalgola condujo a la puesta en servicio del depósito de vagones EMU de Ranaghat en 2007. ^[4] A partir de enero de 2022, el depósito de vagones contiene 15 rastrillos EMU de 12 vagones y 6 rastrillos MEMU de los cuales uno es un rastrillo de 8 vagones, mientras que el resto son rastrillos de 12 vagones. Tres de los rastrillos MEMU de 12 vagones son rastrillos basados ​​en IGBT trifásicos . ^[4]

En la actualidad, circulan trenes de tres fases por las vías. El depósito de trenes de tres fases de Narkeldanga tiene dos vagones de Alstom con 12 vagones, mientras que RHA tiene cinco vagones y BT tiene diez vagones de tres fases que están en servicio en esta línea. En BNJ, hay seis vagones estacionados por la noche y otros trenes se guardan en sus respectivos vagones. ^{[ cita requerida ]}

Los nombres en negrita indican que la estación es una parada principal o una estación terminal/de intercambio importante.

Las nuevas líneas Machhalandapur – Swarupnagar , Bira–Chakla, Bangaon –Chandabazar– Bagdah , Bangaon –Poramaheshtala y Hasnabad – Hingalganj fueron aprobadas en los presupuestos ferroviarios entre 2009 y 2012 bajo el mandato de Mamata Banerjee como ministra de Ferrocarriles . Sin embargo, ninguno de los proyectos pudo iniciarse debido a la falta de disponibilidad de terrenos y, por lo tanto, la Junta de Ferrocarriles ha mantenido en suspenso el trabajo. ^{[32] [33] [34]}

El nombre y el escenario de la película de drama social bengalí , 8:08 Er Bongaon Local, se basan en el programa local suburbano diario EMU que sale de la estación Sealdah hacia Bangaon Junction a las 8:08 am IST . ^{[35] [36]}

• 
  Entrada principal de la estación de tren de Sealdah
• 
  Tablero de plataforma de la estación de tren Dum Dum Junction
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  Vista aérea de la estación de tren de Birati
• 
  Andén de la estación de tren de Madhyamgram
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  Vista aérea de la estación de tren de Barasat Junction
• 
  Entrada principal de la estación de tren de Barasat Junction
• 
  Panel de plataforma de la estación de tren de Habra
• 
  Plataforma de la estación de tren de Gobardanga
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  Tablero de la plataforma de la estación de tren de Thakurnagar
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  Plataformas de la estación de tren de Bangaon
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  Estación de tren de Chandpara
• 
  Estación de tren de Petrapole

• Guía de viaje de Calcuta y la zona norte de Wikivoyage