S8 (S-Bahn de Renania-Meno)
| S8 | |
|---|---|
 | |
 S8 en dirección Wiesbaden en Mainz Hauptbahnhof | |
| Descripción general | |
| Tipo de servicio | Tránsito rápido , tren de cercanías |
| Sistema | S-Bahn Rhein-Main |
| Estado | Operacional |
| Lugar | Frankfurt Rin-Meno |
| Predecesor | S14, S15 |
| Primer servicio | 1995 ( 1995 ) |
| Operador(es) actual(es) | Región DB |
| Ruta | |
| Terminos | Wiesbaden Hauptbahnhof Hanau Hauptbahnhof |
| Paradas | 29 |
| Distancia recorrida | 70,3 kilómetros |
| Línea(s) utilizada(s) | Ferrocarril principal , Citytunnel Frankfurt , línea de ferrocarril Frankfurt Schlachthof–Hanau |
| Técnico | |
| Material rodante | Clase 430 de DBAG |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. |
| Electrificación | Línea aérea |
| Depósito(s) | Estación central de Fráncfort |
| Número(s) de horario | 645,8 |
El servicio S8 del sistema S-Bahn Rhein-Main con el número KBS ( línea regular de trenes alemana ) 645.8. Es en gran parte simultáneo con el servicio S9 , desviándose únicamente para realizar trayectos locales a través de Maguncia (que el S9 evita). Funciona las 24 horas, los 7 días de la semana.
Rutas
Ferrocarril principal
Túnel de la ciudad
El túnel urbano es una línea subterránea de S-Bahn que utilizan prácticamente todos los servicios (excepto el S7, que finaliza en la estación central). En un breve tramo entre Mühlberg y Offenbach-Kaiserlei se utiliza una línea paralela a la línea de ferrocarril del sur .
Ferrocarril Frankfurt Schlachthof–Hanau
Historia
| Año | Estaciones | Ruta |
|---|---|---|
| 1974 (R14) | 15 | Wiesbaden Estación central – Fráncfort del Meno |
| 1983 (temporada 14) | 18 (+3) | Wiesbaden Estación central – Konstablerwache |
| 1990 (temporada 14) | 21 (+3) | Wiesbaden Estación central – Frankfurt Sur |
| 1995 | 28 (+9, -2) | Estación central de Wiesbaden – Estación central de Hanau |
En 1972 se puso en funcionamiento el Frankfurt Airport Loop , una nueva línea que conectaba la recién construida Terminal Mitte (Terminal Central) del Aeropuerto de Frankfurt con la Estación Central y la línea principal . Dos años más tarde se puso en marcha el servicio experimental R14 entre la Estación Central de Wiesbaden y la Estación Central de Frankfurt. Tras la inauguración del Frankfurt Citytunnel, el servicio pasó a denominarse S14 y se extendió hasta la nueva estación de metro Hauptwache. En 1980 se puso en funcionamiento el nuevo servicio lanzadera S15 que une la estación del Aeropuerto con la Estación Central de Frankfurt. En 1983 se ampliaron más el túnel (Konstablerwache) y en 1990 (Ostendstraße y Lokalbahnhof), de modo que la Südbahnhof (estación sur) se convirtió en la terminal oriental de la S14. En 1995, los servicios S14 y S15 pasaron a denominarse S8 y ampliaron su servicio hacia el este, conectando la Estación Central de Hanau. Al igual que el S1, el S8 también utiliza el ramal oriental del Citytunnel de Frankfurt y el Citytunnel de Offenbach.
En 1990, dos trenes S14 colisionaron cerca de la estación de Rüsselsheim, matando a 17 personas y hiriendo a 145 pasajeros. El conductor del tren que iba a Frankfurt ignoró la señal de stop y chocó contra un tren que venía en sentido contrario y que estaba completamente ocupado. [1]
Operación
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- Estación central de Wiesbaden – Estación central de Hanau
- Wiesbaden Estación central – Offenbach Ost
- Kelsterbach – Estación central de Fráncfort
- Flughafen Regionalbahnhof – Frankfurt Hbf (antiguo servicio S15)
- Rüsselsheim – Offenbach Este
- Rüsselsheim – Fráncfort del Meno
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Referencias
- ^ "Bilder bis heute im Kopf" (en alemán). FR en línea. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012.
Enlaces externos
- Horarios traffiQ Frankfurt – S8/S9
