Línea de tranvía Rampart–St. Claude

Muralla de San Claude
El alcalde Mitch Landrieu con la banda de música St. Augustine Purple Knights en las celebraciones de apertura de la línea de tranvía de Loyola Avenue el 28 de enero de 2013.
Descripción general
Dueño	Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans
Número de línea	46
Lugar	Nueva Orleans , Luisiana
Terminos	Terminal de pasajeros de la Unión de Nueva Orleans (UPT) Campos Elíseos
Estaciones	11
Servicio
Tipo	Tranvía patrimonial
Sistema	Tranvías en Nueva Orleans
Depósito(s)	Centro de operaciones A. Philip Randolph
Material rodante	Réplica de tranvías Perley Thomas de la serie 2000
Historia
Abierto	28 de enero de 2013 ; hace 11 años ( 28-01-2013 )
Técnico
Longitud de línea	2,4 millas (3,9 km)
Número de pistas	2
Personaje	Circula por carriles de circulación junto al terreno neutral.
Ancho de vía	5 pies  2 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada(1,588 mm)
Electrificación	Línea aérea , 600 V CC
Mapa de ruta Leyenda Muralla de Loyola Avenida Campos Elíseos Calle Pauger Avenida Explanada Calle de las Ursulinas Calle Santa Ana Calle Conti Canal y muralla  47   48 49      Calle Poydras Hyatt Regency Calle Julia Terminal de Pasajeros de la Unión (UPT)  49  Este diagrama: vista hablar editar

La línea de tranvía Rampart–St. Claude es una línea de tranvía histórica en Nueva Orleans , Luisiana. Es operada por la Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans (RTA). Es la línea de tranvía más nueva del sistema, ya que se inauguró el 2 de octubre de 2016, con una longitud total de 3,9 km (2,4 mi). ^[1] La línea está designada oficialmente como Ruta 46 y se indica con un color púrpura en la mayoría de las publicaciones de la RTA. ^[2]

Antes de que la línea fuera desviada a su ruta actual, originalmente se llamaba línea de tranvía Loyola-UPT , que se inauguró el 28 de enero de 2013. ^[3] La construcción comenzó en agosto de 2011 y la línea se inauguró a tiempo para que Nueva Orleans fuera sede del Super Bowl XLVII . ^{[4] [5]} Se reconfiguró para convertirse en la línea Rampart–St. Claude como parte del proyecto de construcción del tranvía Rampart que comenzó en abril de 2015.

El 12 de octubre de 2019, un edificio en construcción en la esquina de Canal Street y N. Rampart Street se derrumbó , bloqueando la línea. A partir de 2022, la parte de la línea entre Canal y Elysian Fields no pudo ser atendida por ferrocarril. Durante un tiempo, la parte de la línea Loyola-UPT, a lo largo de Loyola Avenue, fue atendida por tranvías Canal-Cemeteries las 24 horas del día. Más tarde, se combinó con la línea Riverfront como la línea 49 UPT-Riverfront, que operaba desde UPT a través de Loyola hasta Canal, luego en Canal hasta Riverfront, luego a lo largo de la línea Riverfront hasta su terminal French Quarter. ^[6]

Se publicaron varias fechas para la reconstrucción, pero apenas se realizó ningún trabajo serio hasta después de la temporada de Mardi Gras de 2024. ^{[7] [8]} NORTA anunció que la construcción finalizaría el 31 de marzo de 2024 y, después de 6 semanas de capacitación y pruebas, volvería a abrir el 31 de mayo de 2024. ^[9] Debido a la construcción, la línea del Canal tuvo que terminar antes de Rampart, pero el servicio de la línea del Canal al Casino Harrah's se había restablecido el 13 de abril de 2024, ya que la construcción había concluido para entonces. ^[10] Luego, NORTA realizó una prueba de tracción de la nueva línea. ^[11] El 1 de mayo, NORTA comenzó a probar tranvías y operadores de pruebas en la línea.

Para sorpresa y deleite de muchos, la línea se inauguró el 19 de mayo de 2024. ^[12] Esto coincidió con el cambio de nombre de la línea de tranvía 46 Rampart-Loyola y su recoloración a violeta. La línea combinada 49 UPT-Riverfront, ahora recoloreada a azul claro y renombrada como Línea de tranvía Loyola-Riverfront , seguirá funcionando en conjunto con ella. ^[13]

La línea de tranvía Rampart–St. Claude comienza en la terminal de pasajeros de la Unión de Nueva Orleans (UPT), donde se conecta con las rutas de autobús de la RTA, Amtrak y Greyhound Lines . Desde allí, recorre 1,3 km (0,8 mi) por la avenida Loyola en el distrito comercial central de Nueva Orleans hasta Canal Street. Con la excepción de solo dos cuadras, esta parte de la línea no opera en terreno neutral , sino en los carriles de tráfico internos. También es única en Nueva Orleans en el sentido de que las paradas del tranvía están construidas según los estándares del sistema de tren ligero , a diferencia de las paradas de tranvía típicas que utilizan una plataforma de hormigón simple a veces con un banco y/o un toldo. La ruta continúa por Canal Street durante una cuadra antes de girar hacia North Rampart Street , principalmente con vías que operan en tráfico callejero mixto. Continúa por los barrios del Barrio Francés y Tremé , luego continúa por St. Claude Avenue hasta su terminal en Elysian Fields Avenue. La línea opera el mismo tipo de vagones Von Dullen que la línea de Canal Street. Cuenta con refugios para pasajeros alimentados con energía solar a lo largo de Loyola Avenue. ^[14]

La antigua línea Loyola-UPT bajaba por Canal hasta Harrah's en el río Mississippi y, los fines de semana, continuaba por las vías de Riverfront hasta la terminal French Market en Esplanade Avenue. ^{[15] [16]}

Aunque la literatura de la RTA se refiere sistemáticamente a esta línea como Rampart–St. Claude, las señales de ruta que se muestran en los tranvías a menudo muestran el nombre Loyola-UPT.

La línea Rampart–St. Claude normalmente opera aproximadamente entre las 6 a. m. y la medianoche, con una frecuencia de cada 20 minutos durante los horarios de servicio.

De Marigny a UPT

Los planes originales para la expansión ferroviaria del Barrio Francés preveían que la línea se extendiera hasta Press Street y que tuviera un ramal que se extendiera desde St. Claude a través de Elysian Fields Avenue para conectarse con la línea Riverfront al pie de Elysian Fields y Esplanade Avenues, pero esas extensiones no han sido financiadas.

Otra ampliación propuesta llevaría tranvías por St. Claude Avenue, pasando por Press Street hasta Poland Avenue, junto al Canal Industrial. Esto requeriría cruzar el Ferrocarril Norfolk Southern en Press Street, a lo que el ferrocarril se opone por razones de seguridad.

Se considera poco probable que estos planes se cumplan. ^{[17] [18] [19] [20] [21]}

• Horarios de la línea de tranvía Rampart–St. Claude