Línea principal de San'in

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Línea principal de Sanin
Viaducto de Amarube en Kami, Hyōgo
Descripción general
Otro(s) nombre(s)	Línea Sagano (Kioto-Sonobe)
Nombre nativo	El hombre que se está muriendo
Dueño	JR Oeste
Lugar	Prefecturas de Kioto , Hyōgo , Tottori , Shimane y Yamaguchi
Terminos	Kioto Shimonoseki
Estaciones	159
Servicio
Tipo	Ferrocarril regional
Operador(es)	JR Oeste JR Carga
Historia
Abierto	15 de febrero de 1897 ; hace 127 años (1897-02-15)
Última extensión	24 de febrero de 1933 ; hace 91 años (1933-02-24)
Técnico
Longitud de línea	676,0 km (420,0 mi)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Velocidad de operación	85 km/h (53 mph) 130 km/h (81 mph)
Mapa de ruta Leyenda JR Central : Tōkaidō Shinkansen Línea principal Tōkaidō ( línea Biwako ) Línea Nara Metro municipal de Kioto : línea Karasuma 0.0 Kioto Kintetsu : Línea Kioto JR Central: Tōkaidō Shinkansen Línea principal Tōkaidō ( línea JR Kioto ) La sección se llama popularmente Línea Sagano. 34.2 Sonobe Sección Sonobe-Ayabe Autopista Kioto-Jukan 38.2 Funaoka 41.9 Hiyoshi 44.3 Shinkyūdaigakumae 47.1 Goma 51.9 Shimoyama Río Yura 58.6 Wachi Río Yura 60.7 Aserrí 65,5 Tachiki 69.0 Yamaga Línea Maizuru 76.2 Ayabe Sección Ayabe-Fukuchiyama 80.3 Takatsu Autopista Maizuru-Wakasa 82.8 Es una Río Haze Línea Fukuchiyama 88,5 Fukuchiyama Distrito ferroviario de Fukuchiyama Ferrocarril de Hokutan Ferrocarril Kitakinki Tango : Línea Miyafuku Sección Fukuchiyama-Wadayama 95.2 Kamikawaguchi 102.4 Shimo Yakuno 109.8 Dios Yakuno Frontera entre Kioto y Hyōgo 115.6 Yanase Río Maruyama Línea Bantan 119.0 Wadayama Sección Wadayama-Toyooka 124.2 Yabú 131.2 Yoka Caja de señales Shukunami 138,7 Ebara Ferrocarril de Izushi 142,4 Kokufu 148,4 Jugueteooka Ferrocarril Kitakinki Tango: línea Miyazu Sección Toyooka-Kinosaki Onsen 153,7 Gembudo 158.0 Onsen de Kinosaki Sección Kinosaki Onsen-Tottori 166.0 No tomado (Nozomi) Playa Kirihama -1996 Caja de señales Aidani 173.4 Satsu 175,7 Shibayama 180.0 Kasumi 185,4 Yoroi Viaducto de Amarube 187.2 Amarube 191,8 Kutani 197,9 Hamasaka 199,8 Moroyo 204.2 Igumi Frontera entre Hyōgo y Tottori 207,5 Higashihama 211.9 Iwami Iwaicho Eikidō 214.8 Oiwa 219.1 Fukube Caja de señales Takiyama Línea Inbi 230.3 Tottori Sección Tottori-Kurayoshi Río Sendai 234,5 Koyama 235,8 Tottoridaigakumae 239.6 Suetsune 244,7 Hogi 247,6 Hamamura 252,8 Aoya 258,9 Tomate 264.6 Matsuzaki Línea Kurayoshi 270.1 Kurayoshi Sección Kurayoshi-Hōki-Daisen Río Tenjin 275.2 Shimohojo 280.1 Yura 285.8 Urayasu 287.6 Yabase 291.3 Akasaki 295,5 Nakayamaguchi 297,7 Shimoichi 303.6 Mikuriyya 304.7 Nawa 308.8 Daisenguchi 312.7 Yodo Línea Hakubi 318.2 Hoki Daisen Tramo Hōki-Daisen-Yonago Río Hino 321.2 Higashiyamakōen Línea Sakai Autobús Hinomaru: línea de ferrocarril eléctrico Hosshōji Estación de la ciudad de Yonago 323.0 Yonago / (izquierda) Estación de Yonago Estación de Mae Ferrocarril eléctrico de Yonago Sección Yonago-Shinji Frontera entre Tottori y Shimane 331.8 Yasugi Río Iinashi Ferrocarril eléctrico Ichibata : línea Hirose 336.6 Arashima 342.2 Ya 345.3 Higashi Matsue 351.9 Matsue 354.6 Nogi 358,5 Onsen de Tamatsukuri 364,5 Kimachi 368,9 Shinji Línea Kisuki Sección Shinji-Izumoshi 373.0 Shobara 379.1 Naoe Río Hii Ferrocarril Eléctrico Ichibata: Línea Kitamatsue Dentetsu Izumoshi 384.6 Izumoshi Ferrocarril Eléctrico Ichibata: Línea Tachikue Línea Taisha 389.4 Nishi-Izumo Oficina de material rodante de ferrocarril de Izumo Sección Nishi-Izumo-Gōtsu 391.4 Izumo-Jinzai 393,5 Konan 400.1 Oda 404.0 Etiqueta 411.5 Hane 413.7 Cute 417.2 Odashi 420.2 Shizuma 422,8 Isotoma 428,9 Nima 431.9 Majin 434,8 Yusato 437,9 Yunotsu 440.8 Iwami Fukumitsu 443.6 Kuromatsu 448.0 Asari Río Gō Línea Sankō 454.3 Estación de Gōtsu Sección Gōtsu-Masuda 458,7 Tsunozu 460,5 Uyagawa 463.3 Hashi 465.6 Kushiro 469,7 Shimoko 473.3 Hamada 478,7 Nishi-Hamada 482.8 Sufú 487,6 Ori 492.6 Miho-Misumi 497.6 Okami 502.7 Camaleón 507.2 Iwami Tsuda 514.5 Estación de Masuda Línea Yamaguchi Sección Masuda-Nagatoshi Río Takatsu 524.3 Todakohama 528.0 Iinoura Frontera entre Shimane y Yamaguchi 533.8 Esaki 540.4 Susa 549.2 Utago 555.6 Kiyo 560.2 Nago 564.5 Nagato-Ōi 569.1 Koshigahama 572.0 Higashi-Hagi Río Abu 575.8 Hagi 578.2 Tamaé 583.9 Sami 588.1 II 594.5 Nagato Misumi Sensaki Ramal de Senzaki 599.6 Nagatoshi Línea de minas Sección Nagatoshi-Hatabu 604.9 Kiwado 609.0 Nagato Furuichi 613.5 Hitomaru 617.9 Igami 622.1 Nagato Awano 627.4 Agawa 631.1 Kottoi 635.1 Takibe 639,9 Futami Nagato 643,5 Ukahongō 645,7 Yutama 650.2 Kogushi 652.9 Onsen de Kawatana 655.4 Kuroimura 658,8 Umegato 662,7 Yoshimiya 665.6 Fukue 668.2 Yasuoka Estación de Kajikuri 669.6 Kajikuri-Gōdaichi 670.7 Ayaragi Línea principal de San'yō 673.8 Hatabu Ferrocarril eléctrico de Sanyō : línea Hatabu Línea principal de San'yō Shimonoseki

La línea principal de San'in (山陰本線, San'in-honsen ) es una línea ferroviaria en el oeste de Japón, que conecta Kioto y Shimonoseki, Yamaguchi , operada por West Japan Railway Company (JR West). Es la principal línea ferroviaria de la región de San'in , aproximadamente paralela al mar de Japón , cruzando las prefecturas de Kioto , Hyōgo , Tottori , Shimane y Yamaguchi . El tramo principal de Kioto a Hatabu es la línea ferroviaria continua más larga de Japón con 673,8 km (418,7 mi), aunque ningún tren con horario regular opera en toda la línea.

La sección entre Kioto y Sonobe , que conecta Kioto y sus suburbios del norte, es parte de la red urbana de JR West y recibe el sobrenombre de Línea Sagano .

• Distancias: 676,0 km (420,0 mi)
• Operadores
  • Compañía ferroviaria del oeste de Japón ( categoría 1 )
    • Kioto - Hatabu: 673,8 km (418,7 millas)
    • Nagatoshi-Senzaki: 2,2 km (1,4 millas)
  • Compañía ferroviaria de carga de Japón ( categoría 2 )
    • Hōki-Daisen - Higashi-Matsue: 27,1 km (16,8 millas)

      Yonago - Higashi-Matsue cerrado temporalmente

    • Okami-Masuda: 16,9 km (10,5 millas)
• Pista:
  • Doble: Kioto – Sonobe, Ayabe – Fukuchiyama, Hōki-Daisen – Yasugi, Higashi-Matsue – Matsue, Tamatsukuri-Onsen – Kimachi
  • Soltero: el resto
• Suministro eléctrico:
  • Kioto – Kinosaki-Onsen, Hōki-Daisen – Nishi-Izumo: 1.500 V CC
• Señalización ferroviaria :
  • Kioto – Nishi-Izumo: Automático
  • Nishi-Izumo – Hatabu, incluida la línea secundaria Senzaki: Automático especial; un sistema automático simplificado
• Velocidad máxima en servicio:
  • Kioto – Saga-Arashiyama: 120 km/h (75 mph)
  • Saga-Arashiyama – Umahori: 130 km/h (81 mph)
  • Umahori-Ayabe: 120 km/h (75 mph)
  • Ayabe-Fukuchiyama: 130 km/h (81 mph)
  • Fukuchiyama-Tottori: 95 km/h (59 mph)
  • Tottori-Izumoshi: 120 km/h (75 mph)
  • Izumoshi – Masuda: 110 km/h (68 mph)
  • Masuda-Hatabu: 95 km/h (59 mph)
  • Nagatoshi-Senzaki: 85 km/h (53 mph)

Estaciones en este segmento

Kioto - Umekōji-Kyōtonishi - Tambaguchi - Nijo - Emmachi - Hanazono - Uzumasa - Saga-Arashiyama - Hozukyo - Umahori - Kameoka - Namikawa - Chiyokawa - Yagi - Yoshitomi - Sonobe

Esta sección está designada con la letra "E".

Los trenes rápidos funcionan como trenes locales y paran en todas las estaciones entre Sonobe y Fukuchiyama.

Estación		Distancia (km)	Transferencias	Ubicación
Sonobe	El precio	34.2	( Línea E16 Sagano )	Nantan	Kioto
Funaoka	船岡	38.2
Hiyoshi	Japón	41.9
Shinkyūdaigakumae	El hombre que se convirtió en un hombre	44.3
Goma	胡麻	47.1
Shimoyama	下山	51.9		Kyōtamba , Funai
Wachi	Y así sucesivamente	58.6
Aserrí	El hombre que se está muriendo	60.7
Tachiki	木木	65,5
Yamaga	山家	69.0		Ayabe
Ayabe	綾部	76.2	Línea Maizuru
Takatsu	高津	80.3
Es una	石原	82.8		Fukuchiyama
Fukuchiyama	福知山	88,5	Línea Fukuchiyama Ferrocarril Kioto Tango (Willer Trains): línea Miyafuku
Kamikawaguchi	上川口	95.2
Shimo Yakuno	El hombre que se fue	102.4
Dios Yakuno	El hombre que se fue	109.8
Yanase	梁瀬	115.6		Asago	Hyōgo
Wadayama	Y el agua	119.0	Línea Bantan
Yabú	養父	124.2		Yabú
Yoka	八鹿	131.2
Ebara	江原	138,7		Jugueteooka
Kokufu	国府	142,4
Jugueteooka	豊岡	148,4	Línea Miyatoyo de Willer Trains
Gembudo	玄武洞	153,7
Onsen de Kinosaki	El hombre que se enamora de él	158.0

Esta sección está designada con la letra "A".

Estación		Distancia (km)	Transferencias	Ubicación
Onsen de Kinosaki	El hombre que se enamora de él	158.0		Jugueteooka	Hyōgo
No tomado	竹野	166.0
Satsu	佐津	173.4		Dios , Mikata
Shibayama	柴山	175,7
Kasumi	香住	180.0
Yoroi	鎧	185,4
Amarube	餘部	187.2
Kutani	久谷	191,8		Shin'onsen , Mikata
Hamasaka	浜坂	197,9
Moroyo	諸寄	199,8
Igumi	居組	204.2
Higashihama	東浜	207,5		Iwami , Iwami	Tottori
Iwami	岩美	211.9
Oiwa	大岩	214.8
Fukube	福部	219.1		Tottori
Tottori	鳥取	230.3	Línea Inbi
Koyama	湖山	234,5
Tottoridaigakumae	El hombre que se convirtió en soldado	235,8
Suetsune	末恒	239.6
Hogi	Enero	244,7
Hamamura	浜村	247,6
Aoya	青谷	252,8
Tomate	Pero	258,9		Yurihama , Tōhaku
Matsuzaki	松崎	264.6
Kurayoshi	倉吉	270.1		Kurayoshi
Shimohojo	下北条	275.2		Hokuei , Tōhaku
Yura ( Estación Conan )	由良 （コナン駅）	280.1
Urayasu	浦安	285.8		Kotoura , Tōhaku
Yabase	八橋	287.6
Akasaki	赤碕	291.3
Nakayamaguchi	中山口	295,5		Daisen , Saihaku
Shimoichi	Amo	297,7
Mikuriyya	御来屋	303.6
Nawa	名和	304.7
Daisenguchi	大山口	308.8
Yodo	淀江	312.7		Yonago
Hoki Daisen	El hombre que se fue	318.2	Línea Hakubi
Higashiyama-koen	東山公園	321.2
Yonago	米子	323.0	Línea Sakai

Esta sección está designada con la letra "D".

• TL : Revestimiento rápido de Tottori (快速とっとりライナー)
• AL : Rapid Aqua Liner (快速アクアライナー)
• CL : Línea de cercanías rápida (快速通勤ライナー)
• Todos los trenes paran en las estaciones señalizadas con el símbolo "+". La mayoría de los trenes paran en "‡". La mayoría de los trenes no paran en "*". Ningún tren (excepto los locales) para en "-".
• El Rapid Commuter Liner va desde Nishi-Izumo a Yonago, en una sola dirección

Estación		Distancia (km)	ES	Alabama	CL	Transferencias	Ubicación
Yonago	米子	323.0	+	+	+	Línea Sakai	Yonago	Tottori
Yasugi	安来	331.8	+	+	+		Yasugi	Shimane
Arashima	荒島	336.6	+	+	+
Ya	揖屋	342.2	+	+	+		Matsue
Higashi Matsue	東松江	345.3	+	+	+
Matsue	松江	351.9	+	+	+
Nogi	Enero	354.6	+	+	-
Onsen de Tamatsukuri	El hombre que se enamora de la naturaleza	358,5	+	+	-
Kimachi	来待	364,5	+	+	-
Shinji	宍道	368,9	+	+	+	Línea Kisuki
Shobara	荘原	373.0	+	+	+		Izumo
Naoe	直江	379.1	+	+	+
Izumoshi	出雲市	384.6	+	+	+	Línea Kita-Matsue ( Dentetsu-Izumoshi )
Nishi-Izumo	西出雲	389.4		‡
Izumo-Jinzai	El hombre que se acostó	391.4		*
Konan	江南	393,5		*
Oda	小田	400.1		*
Etiqueta	田儀	404.0		*
Hane	波根	411.5		*			Oda
Cute	久手	413.7		*
Odashi	大田市	417.2		+
Shizuma	静間	420.2		*
Isotoma	El hombre se está quedando calvo	422,8		*
Nima	仁万	428,9		+
Majin	馬路	431.9		*
Yusato	湯里	434,8		*
Yunotsu	El hombre que se enamora	437,9		+
Iwami Fukumitsu	El amor es grande	440.8		*
Kuromatsu	黒松	443.6		*			Gotsu
Asari	浅利	448.0		*
Gotsu	江津	454.3		+		Línea Sankō (cerrada el 1 de abril de 2018)
Tsunozu	都野津	458,7		+
Uyagawa	敬川	460,5		*
Hashi	波子	463.3		+
Kushiro	Amo	465.6		*			Hamada
Shimoko	Amo	469,7		*
Hamada	浜田	473.3		+
Nishi-Hamada	西浜田	478,7		+
Sufú	周布	482.8		*
Ori	折居	487,6		+
Miho-Misumi	El hombre que se está quedando calvo	492.6		+
Okami	Renunciar	497.6		*
Camaleón	鎌手	502.7		*			Masuda
Iwami Tsuda	El libro de lectura más antiguo	507.2		*
Masuda	益田	514.5		+		Línea Yamaguchi

La línea fue construida por tres empresas privadas diferentes, que posteriormente fueron nacionalizadas y conectadas por la empresa de ferrocarriles del gobierno japonés (JGR). La empresa de ferrocarriles de Kioto inauguró el tramo hasta Sonobe entre 1897 y 1899. La empresa de ferrocarriles de Bantsuru inauguró el tramo de Ayabe a Fukuchiyama (como parte de la actual línea Maizuru ) en 1904. Ambas empresas fueron nacionalizadas en 1907.

La primera sección inaugurada por el JGR fue entre Yonago y Mikuriya en 1902, y luego la línea se extendió progresivamente hacia el este, llegando a Tottori en 1907 y a Iwami en 1908, el mismo año en que se inauguró la actual línea Bantan hasta Wadayama y Yoka. La construcción de esa línea continuó hacia el oeste, y las dos líneas se conectaron en 1912. Mientras tanto, se inauguró la sección de Sonobe a Ayabe en 1910, y la sección de Fukuchiyama a Wadayama al año siguiente. Además, la construcción desde Yonago avanzó hacia el oeste, abriendo hasta Matsue en 1908 y hasta Izumoshi en 1910, lo que dio como resultado la línea continua de 385 km (239 mi) tras la conexión de 1912 mencionada anteriormente. En el extremo occidental, el ferrocarril Choshu inauguró la sección de Hatabu a Kogushi en 1914.

Desde Izumoshi, la construcción continuó progresivamente hacia el oeste, abriendo hasta Masuda en 1923, y hasta Todakohama en 1925, año en que se nacionalizó el ferrocarril Choshu y se inauguró la sección Kogushi a Takibe, continuando luego la construcción desde ambas direcciones hasta que las dos secciones se conectaron en 1933, completando la línea actual.

El tramo de Yonago a Hoki-Daisen fue de doble vía entre 1962 y 1966, el de Ayabe a Fukuchiyama fue de doble vía entre 1968 y 1969, y el de Tamatsukuri-Onsen a Kimachi en 1970. El tramo de Matsue a Higashi-Matsue fue de doble vía en 1979, y el de Yonago a Yasugi en 1980. El tramo original de Saga-Arashiyama a Umahori fue construido en las orillas del Hozugawa en un estrecho desfiladero. En 1989 se inauguró una nueva alineación de doble vía, y la alineación original se convirtió en el Ferrocarril Escénico de Sagano . Se realizaron más dobles vías en etapas, y todo el tramo de Kioto a Sonobe fue de doble vía en 2010. ^{[ cita requerida ]}

El tramo de Hoki-Daisen a Izumoshi se electrificó en 1982 junto con la electrificación de la línea Hakubi . El tramo de Fukuchiyama a Kinosaki se electrificó en 1986 junto con la electrificación de la línea Fukuchiyama . El tramo de Sonobe a Fukuchiyama se electrificó entre 1985 y 1986, y el tramo de Kioto a Sonobe en 1990. ^{[ cita requerida ]}

• Estación de Fukuchiyama: el ferrocarril Hokutan operó una línea de 12 km (7,5 millas) hasta Koumori entre 1923 y 1971.
• Estación de Ebara: el ferrocarril Izushi operó una línea de 11 km (6,8 millas) hasta Izushi entre 1929 y 1970.
• Estación de Iwami: El gobierno de la prefectura de Iwai inauguró una línea de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de 3 km (1,9 mi) hasta Iwai Onsen en 1925. En junio de 1934, 149 de los 216 edificios de Iwai Onsen se incendiaron y, en septiembre de ese año, el tifón Muroto causó daños tan extensos a la línea que estuvo fuera de servicio hasta febrero de 1936. En 1944, la línea se cerró y los materiales se reciclaron para el esfuerzo bélico japonés. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Kurayoshi: En 1912 se inauguró una línea de 4 km (2,5 mi) hasta Kamii, que se extendió 11 km (6,8 mi) hasta Sekigane en 1941 y otros 5 km (3,1 mi) (como sección exclusiva para pasajeros) hasta Yamamori en 1958. Los servicios de carga cesaron en 1974 y la línea cerró en 1985.
• Estación de Yonago: El ferrocarril eléctrico Hakuhi operó una línea de 12 km (7,5 millas), electrificada a 600 V CC, hasta Hosshoji entre 1924 y 1967. Un ramal electrificado de 6 km (3,7 millas) desde Aga hasta Mori operó entre 1930 y 1944.
• Estación de Arashima: La empresa de ferrocarril Hirose inauguró una línea de 8 km (5,0 mi) electrificada a 600 V CC hasta Izumo Hirose en 1928. En 1954, la empresa se fusionó con la empresa de ferrocarril eléctrico Ichibata y la línea cerró en 1960.
• Estación de Izumoshi: en el lado norte de la estación, la línea Taisha de 8 km (5,0 mi) se inauguró en 1912, en la orilla opuesta del río Ogamogawa a la estación Izumo-Taisha en la línea del ferrocarril eléctrico Ichibata . Los servicios de transporte de mercancías cesaron en 1974 y la línea cerró en 1990.
• Estación Gotsu: La línea Sanko operó entre 1930 y 2018.
• Estación Nishi-Hamada: una línea exclusiva de carga de 2 km (1,2 millas) hasta Hamada Minato para dar servicio al puerto, que funcionó entre 1955 y 1982.
• Estación de Hatabu: El ferrocarril Choshu inauguró una línea de 27 km (17 millas) desde Higashi-Shimonoseki hasta Kogushi pasando por Hatabu en 1914. Una extensión propuesta a Nagato no se construyó debido a limitaciones de financiación. La parte de Hatabu a Kogushi fue nacionalizada en 1925, y la estación de Hatabu se trasladó a su ubicación actual en 1928, y la línea pasó a formar parte de la línea principal de San'in en 1933. Los 2,2 km restantes de la línea de ferrocarril Choshu de Hatabu a Higashi-Shimonoseki se electrificaron a 600 V CC en 1926. La empresa se fusionó con Sanyo Electric Railway (hoy Sanden Kotsu, que no debe confundirse con la empresa homónima que opera en la prefectura de Hyōgo ) en 1928, y la línea se extendió a Karato en 1932 para conectarla con la línea Sanyo Electric Chōfu a Hikoshima-Guchi. La línea se cerró en 1971.

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