Línea Hakubi
Línea ferroviaria en Japón

Línea Hakubi
Imagen
Yakumo Express limitado
Descripción general
DueñoLogotipo de la Compañía Ferroviaria del Oeste (JR West) JR Oeste
LugarPrefecturas de Okayama y Tottori
Terminos
Estaciones28
Servicio
TipoFerrocarril regional
Operador(es)
Ferrocarril JR West Ibara (entre Kiyone y Sōja )
Material rodante
Historia
Abierto10 de agosto de 1919 ; hace 105 años ( 10 de agosto de 1919 )
Técnico
Longitud de línea138,4 kilómetros (86,0 millas)
Número de pistas2 ( Kurashiki – Bitchū-Takahashi )
2 ( Ikura – Ishiga )
2 ( Niimi – Nunohara )
1 para el resto de la línea
Ancho de vía1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Radio mínimo200 m (660 pies)
Electrificación1.500 V CC
Velocidad de operación110 km/h (68 mph) – 120 km/h (75 mph)

La línea Hakubi (伯備線, Hakubi-sen ) es una línea ferroviaria operada por West Japan Railway Company (JR West) en la zona montañosa de la región de Chūgoku en Japón. Comienza en el extremo sur de la prefectura de Okayama en la estación de Kurashiki en Kurashiki , pasa por la estación de Niimi en el lado oeste de Niimi y termina en la estación de Hōki-Daisen en Yonago , prefectura de Tottori , uniendo la prefectura de Okayama y Yonago a través de las montañas de Chūgoku . La línea Hakubi sigue el río Takahashi entre Kurashiki y Niimi, y el río Hino entre Shōyama y Hōki-Daisen.

A partir de abril de 2023, la tarjeta ICOCA se podrá utilizar en todas las estaciones entre la estación de Kurashiki y la estación de Niimi. [1]

Datos de línea

La División Okayama de JR West tiene control jurisdiccional sobre las operaciones entre las estaciones Kurashiki y Niizato, mientras que la División Yonago tiene control entre las estaciones Kami-Iwami y Hōki-Daisen. El límite está a medio camino entre las estaciones Niizato y Kami-Iwami. El color de la línea para la parte cubierta por la División Okayama es naranja bermellón, mientras que la sección cubierta por la División Yonago es el azul estándar.

Servicios

Expreso limitado

Estaciones

LíneaNo.EstaciónjaponésDistancia
(km)		Líneas de conexiónUbicación
Línea principal de Sanyō JR-V01 Okayama岡山-15.9 Tren bala Sanyo
Línea principal de Sanyō
Línea Tsuyama
Línea Kibi (Línea Momotaro)
Okaden :
■ Línea Higashiyama
■ Línea Seikibashi (ambas en Okayama-Ekimae)		Kita-ku ,
Okayama		Okayama
 JR-V02 Kitanagase北長瀬-12,5
 JR-V03 Niwase庭瀬-9.4
 JR-V04 NakashoChino-4.7Kurashiki
 JR-V05 Kurashiki倉敷0.0 Línea principal San'yō
Línea principal Mizushima (estación Kurashiki-shi)
Línea Hakubi
 JR-V06 Kiyone清音7.3Línea IbaraSoja
 JR-V07 Soja総社10.7 Línea Kibi (Línea Momotaro)
Línea Ibara
 JR-V08 Gokei豪渓15.3 
 JR-V09 HolaJapón19.0 
 JR-V10 Minagi美袋22.7 
 JR-V11 Bitchū-Hirose備中広瀬29.6 Takahashi
 JR-V12 Bitchū-TakahashiEl hombre que hizo el amor34.0 
 JR-V13 Cineyama木野山38.8 
 JR-V14 Bitchū-KawamoEl hombre que se convirtió en chino42.7 
 JR-V15 Hokoku方谷47.4 
 JR-V16 Ikura井倉55.2 Niimi
 JR-V17 Ishiga石蟹59,7 
 JR-V18 NiimiMás información64.4 Línea Kishin
Nunohara布原68.3 
Bitchū-KōjiroEl hombre en China70.8 Línea Geibi
Ashidachi足立77.0 
Niizato新郷82.8 
Kami-IwamiMás detalles86,7 NichinanPrefectura de Tottori
Shoyama生山95.4 
Kamisuge上菅98.9 Hino
Kurosaka黒坂103.7 
Nuevo根雨111.3 
Muco武庫116.0 Kofu
Ebi江尾118.1 
Hoki-MizoguchiEl hombre que se está quedando calvo127.3 Hoki
Kishimoto岸本132.3 
Hoki DaisenEl hombre que se fue138.4 Línea principal de San'inYonago

Material rodante

El tren eléctrico de batería experimental " Smart BEST " se probó en la línea Hakubi entre octubre y diciembre de 2012. [4]

Historia

La primera sección de la línea Hakubi en abrirse fue la sección norte, inicialmente llamada línea Hakubihoku (伯備北線, lit. "Línea Hakubi Norte") , entre Hōki-Mizoguchi y Hōki-Daisen el 10 de agosto de 1919. [5] La sección norte luego se extendió progresivamente hacia el sur, hasta la estación Ebi el 25 de marzo de 1922, hasta la estación Neu el 30 de julio de 1922, hasta la estación Kurosaka el 10 de noviembre de 1922, hasta la estación Shōyama el 28 de noviembre de 1923, hasta la estación Kami-Iwami el 6 de diciembre de 1924 y hasta la estación Ashidachi el 1 de diciembre de 1926. [5]

La primera sección de la parte sur de la línea Hakubi, llamada Línea Hakubinan (伯備南線, lit. "Línea Hakubi Sur") , se inauguró el 17 de febrero de 1925, entre Shisawa (ahora Gōkei ) y Kurashiki . [5] La sección sur se extendió gradualmente hacia el norte, hasta Bitchū-Kawamo el 31 de julio de 1927, y la conexión entre las secciones norte y sur se realizó el 25 de octubre de 1928, fecha a partir de la cual toda la línea pasó a llamarse Línea Hakubi. [5]

La sección de Kiyone a Bitchu-Takahashi fue de vía doble entre 1968 y 1973, con las secciones de Kurashiki a Kiyone y de Niimi a Nunohara siendo de vía doble en 1979, y la sección de Ishiga a Ikuta siendo de vía doble entre 1982 y 1983 junto con un realineamiento que acortó la ruta en 1,2 km. [ cita requerida ] La señalización CTC fue puesta en servicio en toda la línea en 1972, y la sección de Kurashiki a Hokidaisen fue electrificada en 1982. [ cita requerida ]

Cronología

Véase también

Referencias

  1. ^ "ご利用可能エリア│ICOCA:JRおでかけネット". www.jr-odekake.net . Consultado el 22 de agosto de 2023 .
  2. ^ "227系500番台「Urara」が営業運転を開始" [La serie 227-500 "Urara" inicia operación comercial]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). 22 de julio de 2023 . Consultado el 22 de enero de 2024 .
  3. ^ "JR西日本「やくも」新型車両273系「豊かな車内の過ごし方」実現へ". news.mynavi.jp (en japonés). Corporación Mynavi. 21 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2023 . Consultado el 22 de octubre de 2023 .
  4. ^ 近畿車輛株式会社が開発した自己充電型バッテリー車両の走行試験について [Prueba de funcionamiento del tren de batería desarrollado por Kinki Sharyo]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón. 30 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 6 de junio de 2013 . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  5. ^ abcd Ishino, Tetsu, ed. (1998).停車場変遷大辞典 国鉄・JR編[ Directorio de transición de estaciones - JNR/JR ]. Japón: JTB. págs. 96–97. ISBN 4-533-02980-9.
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