Línea principal de Filadelfia Línea principal, línea principal de Filadelfia | |
---|---|
Colección de comunidades suburbanas | |
Coordenadas: 40°01′08″N 75°18′47″O / 40.019, -75.313 | |
País | Estados Unidos |
Estado | Pensilvania |
Condado | Principalmente los condados de Montgomery y Chester ; ciertas partes del norte del condado de Delaware |
Nombrado por | La línea principal del ferrocarril de Pensilvania |
Gentilicio | Revestimiento principal |
Huso horario | UTC-5 ( hora del este ) |
• Verano ( horario de verano ) | UTC-4 ( hora del este de EE. UU .) |
Códigos de área | 215, 267, 445 , 610 y 484 |
La línea principal de Filadelfia , conocida simplemente como la línea principal , es una región histórica y social informalmente delimitada de los suburbios de Filadelfia , Pensilvania. Se extiende a lo largo de la otrora prestigiosa línea principal del antiguo ferrocarril de Pensilvania y corre hacia el noroeste desde el centro de la ciudad de Filadelfia en paralelo a la autopista de peaje de Filadelfia y Lancaster , también conocida como la Ruta 30 de EE. UU .
El ferrocarril conectó por primera vez las ciudades de la línea principal en el siglo XIX. Se convirtieron en el hogar de extensas propiedades rurales pertenecientes a las familias más ricas de Filadelfia y, con el paso de las décadas, se convirtieron en un bastión de la " vieja fortuna ". La línea principal incluye algunas de las comunidades más ricas del país, incluidas Gladwyne , [2] Villanova , Radnor , Haverford y Merion . [3] [4] Hoy, el ferrocarril es el Corredor Keystone de Amtrak , a lo largo del cual opera la línea Paoli/Thorndale de SEPTA .
La región de Main Line fue durante mucho tiempo parte de Lenapehoking , la patria de los nativos americanos matrilineales Lenape (el "pueblo verdadero", o "indios de Delaware"). Los europeos llegaron en el siglo XVII, después de que William Penn vendiera una extensión de tierra, llamada Welsh Tract , a un grupo de cuáqueros galeses en Londres en 1681. Esto explica los numerosos nombres de lugares galeses en la zona. [5] Sin embargo, lo que podría denominarse la "celtificación" de muchos nombres de lugares y calles de Main Line ocurrió mucho después de la época colonial. Así, por ejemplo, como un dispositivo de marketing para atraer a nuevos residentes ricos, el área que alguna vez tuvo el extraño nombre de Athensville se convirtió en el culturalmente más glamoroso Ardmore ( Ardmore es un nombre de lugar que se encuentra en Irlanda y Escocia) en 1873.
El ferrocarril de Pensilvania construyó su línea principal a principios del siglo XIX como parte de la línea principal de obras públicas que atravesaba Pensilvania. Más adelante en el siglo, el ferrocarril, que poseía gran parte de las tierras que rodeaban las vías, fomentó el desarrollo de este pintoresco entorno construyendo estaciones de paso a lo largo de la parte de su vía más cercana a Filadelfia. Los beneficios de lo que se promocionaba como "una vida rural sana y a la vez cultivada" atrajeron a la élite social de Filadelfia , muchos de los cuales tenían una casa en la ciudad y otra "casa de campo" más grande en la línea principal.
En el siglo XX, muchas familias adineradas de Filadelfia se mudaron a los suburbios de Main Line. Como parte de la tendencia nacional de suburbanización, esto impulsó una rápida inversión, prosperidad y crecimiento que convirtió al área en la región más próspera y de moda de la Gran Filadelfia. Las fincas con amplios jardines y arces imponentes, los bailes de debutantes y el Merion Cricket Club , que atrajo multitudes de 25.000 espectadores a sus partidos a principios del siglo XX, fueron el escenario de la película de 1940 The Philadelphia Story (Historias de Filadelfia) , protagonizada por Grant , Hepburn y Stewart . [6]
El ferrocarril colocó paradas con una separación de dos minutos, comenzando con Overbrook. Las comunidades circundantes se hicieron conocidas por los nombres de las estaciones de ferrocarril que comenzaron en Broad Street Station en el centro de la ciudad de Filadelfia y continuaron hasta 32nd Street Station, reemplazada por 30th Street Station en 1933, la 52nd Street Station (fuera de servicio) y luego las estaciones de la línea principal: Overbrook , Merion , Narberth , Wynnewood , Ardmore , Haverford , Bryn Mawr , Rosemont , Villanova , Radnor , St. Davids , Wayne , Strafford , Devon , Berwyn , Daylesford , Paoli y Malvern . Al menos cinco de estos edificios de estaciones, junto con el primer Bryn Mawr Hotel, fueron diseñados por Wilson Brothers & Company .
Una línea secundaria de la línea principal (actualmente conocida como la línea Cynwyd de SEPTA ) se extendía hasta las comunidades ahora conocidas como Bala y Cynwyd (a través de la estación Wynnefield en Filadelfia), luego continuaba hasta el cementerio West Laurel Hill , donde alguna vez hubo una estación, y cruzaba de regreso a Filadelfia sobre el río Schuylkill a través del famoso puente Manayunk . La estación Broad Street fue reemplazada por la estación Suburban en 1930, y la estación 30th Street reemplazó a la 32nd Street tres años después. El servicio suburbano ahora se extiende al oeste de la línea principal hasta las comunidades de Exton, Whitford, Downingtown y Thorndale. [7]
La línea ferroviaria continuó luego hasta Chicago , con estaciones principales en Lancaster , Harrisburg y Pittsburgh . El ferrocarril, que desde entonces ha sido adquirido por Amtrak , todavía está en servicio, aunque su ruta es ligeramente diferente a la original. También da servicio a la línea Paoli/Thorndale del sistema ferroviario regional SEPTA . [7]
En el período 1880-1920, no solo había gente extremadamente rica en la línea principal. Los hogares ricos necesitaban un gran número de sirvientes para mantener su estilo de vida. A menudo, estos sirvientes eran inmigrantes negros del sur e inmigrantes recientes de Europa. Por ejemplo, en el censo de 1900, [8] el municipio de Tredyffrin tenía un 13,5 % de negros; otro 15 % había nacido en Europa. Los dos principales países de origen eran Italia e Irlanda. Las cifras correspondientes para el municipio de Lower Merion [9] eran un 6 % de negros y un 15 % de nacidos en Europa; casi el 11 % eran de Irlanda.
Otra dimensión de esta historia la ilustra la comunidad de Mount Pleasant, en el municipio de Tredyffrin, al norte de Wayne. Se trata de una comunidad que se volvió predominantemente negra a fines del siglo XIX y principios del XX. [10]
Según el censo de 1920 , [11] la mayoría de los residentes negros de la región de Mount Pleasant, o sus padres, habían llegado del sur . Muchos de los hombres de este barrio, a lo largo de Henry Avenue y Mount Pleasant Avenue, trabajaban en el ferrocarril, como trabajadores de canteras o como choferes y jardineros para familias privadas. Las ocupaciones que a menudo se daban a las mujeres eran cocineras y lavanderas. Esta sigue siendo una comunidad predominantemente negra hasta el día de hoy.
Hoy, la Main Line es otro nombre para los suburbios occidentales de Filadelfia a lo largo de Lancaster Avenue (US Route 30) y la antigua línea principal del ferrocarril de Pensilvania y que se extiende desde los límites de la ciudad hasta, tradicionalmente, Bryn Mawr y, en última instancia, Paoli , [12] un área de aproximadamente 200 millas cuadradas (520 km 2 ). El enclave de clase alta y media alta ha sido históricamente uno de los bastiones del " viejo dinero " en el noreste, junto con lugares como North Shore de Long Island (también conocida como "Gold Coast"); el condado de Westchester, Nueva York ; el condado de Middlesex, Massachusetts ; y el condado de Fairfield, Connecticut .
Los barrios a lo largo de la línea principal incluyen suburbios ferroviarios de los siglos XIX y principios del XX y subdivisiones de posguerra, así como algunos edificios sobrevivientes de antes de la era del desarrollo suburbano. Hoy en día, la zona es conocida principalmente por varias instituciones educativas, así como por su intensa vida suburbana. [13]
Se considera ampliamente que las ciudades originales de Main Line siguen el acrónimo "Las solteronas nunca se casan y tienen bebés". [14] De Filadelfia , son:
Estas siete ciudades se caracterizan por ser uno de los principales bastiones del dinero antiguo en el sureste de Pensilvania. Son comparativamente más densamente pobladas que otros suburbios y tienen centros urbanos animados y transitables. Todas estas comunidades se establecieron a lo largo de Lancaster Avenue antes de la construcción del ferrocarril.
Ya en 1887, Bala y Cynwyd se incluyeron en los atlas del ferrocarril de Pensilvania [15] en el municipio de Lower Merion y el condado de Montgomery. En 1908, uno de los primeros atlas [16] que se refiere específicamente a la "línea principal" como entidad sociocultural incluye:
Las siguientes ciudades suelen agruparse con la línea principal principal:
Además de estas nueve comunidades, muchas otras han crecido en el siglo XX, ya sea entre las ciudades centrales o cerca de ellas, entre ellas:
Estas comunidades son principalmente residenciales y constan de lotes de mayor tamaño que los de las nueve ciudades principales. Todas ellas, excepto Gladwyne, están sobre el ferrocarril y tienen su propia estación de parada.
No hay datos colectivos para Main Line, por lo que todos los datos son por código postal . El ingreso familiar promedio en Main Line es de $192,630. En comparación, el ingreso familiar promedio para el estado de Pensilvania es de $87,500. Los siguientes códigos postales son aquellos dentro de los municipios mencionados anteriormente que conforman Main Line. Todos los datos son de la Encuesta de comunidades estadounidenses de 2022.
Código postal | Nombre/Alias | Población | Ingreso familiar medio | Precio medio de la vivienda |
---|---|---|---|---|
19003 | Ardmore | 14.146 | $168,897 | $416,600 |
19004 | Bala Cynwyd | 9,942 | $167,679 | $597,100 |
19010 | Bryn Mawr , Rosemont , Garrett Hill | 21.629 | $183,462 | $712.000 |
19035 | Gladwyne | 3.956 | $250,001 | $1,266,700 |
19041 | Haverford | 6.535 | $238,309 | $911,400 |
19066 | Merión | 5,409 | $250,001 | $825,100 |
19072 | Narberth , Valle de Pensilvania | 10,782 | $230,536 | $743,900 |
19085 | Villanova , Radnor | 10,333 | $250,001 | $946,700 |
19087 | Wayne , St. Davids , Strafford , Chesterbrook | 33.717 | $195,816 | $674,800 |
19096 | Wynnewood , Pensilvania Wynne | 15.107 | $239,179 | $673,300 |
19301 | Paoli | 7,617 | $202,469 | $503,800 |
19312 | Berwyn | 11.745 | $229,688 | $773,400 |
19333 | Devon | 7,953 | $213,430 | $687,300 |
19355 | Malvern | 28.188 | $185,625 | $627,800 |
La línea principal es atendida por numerosos modos de transporte, entre los que se encuentran tres líneas de trenes de cercanías operadas por SEPTA . Conectando la región directamente con el centro de la ciudad de Filadelfia están la línea Paoli/Thorndale , que comparte la antigua pendiente de cuatro vías del Corredor Keystone del Ferrocarril de Pensilvania con Amtrak, y la línea Manayunk/Norristown , que opera sobre la antigua pendiente Norristown del Ferrocarril de Reading . La línea de alta velocidad Norristown del tren ligero corre sobre la línea de Filadelfia y el Ferrocarril Occidental entre el Centro de Transporte de la Calle 69 en Upper Darby y el Centro de Transporte de Norristown en Norristown . [17] El servicio interurbano Keystone de Amtrak (de la ciudad de Nueva York a Harrisburg) y Pennsylvanian (de la ciudad de Nueva York a Pittsburgh) también sirven a la región con paradas en las estaciones operadas conjuntamente por Amtrak y SEPTA en Ardmore y Paoli .
La vía principal que atraviesa la Main Line es la US Route 30 , que sigue la Avenida Lancaster (anteriormente la Philadelphia and Lancaster Turnpike ) en dirección este-oeste y sirve como columna vertebral de la región al conectar una gran mayoría de sus pueblos y municipios. Otras autopistas que sirven a la zona son la Schuylkill Expressway ( I-76 ) que la conecta con Filadelfia, y la Blue Route ( I-476 ) que corre de norte a sur conectando la región con la Northeast Extension y la Pennsylvania Turnpike al norte, y con el Aeropuerto Internacional de Filadelfia y la I-95 al sur. A lo largo del borde norte de la Main Line, la US 202 corre desde la Schuylkill Expressway en dirección suroeste, cruzando la US 30 en Frazer .
SEPTA también encarga autobuses suburbanos en las rutas 105 y 106 para circular desde el Centro de Transporte de la Calle 69 en Upper Darby hasta Rosemont (Ruta 105) y Paoli (Ruta 106). [18] [19] Estos autobuses circulan casi en su totalidad por Lancaster Avenue.
SEPTA también ofrece servicio de tren ligero a través de la línea de alta velocidad Norristown . [20] La línea de alta velocidad Norristown corre a lo largo de la línea principal desde Upper Darby hasta la estación Ithan Avenue y la estación Villanova antes de hacer un giro hacia el norte en el cruce de Lancaster Avenue y la Ruta Azul hacia Norristown .
Los clubes privados desempeñaron un papel importante en el desarrollo de Main Line, ofreciendo lugares de reunión social e instalaciones para jugar al cricket, al golf, al tenis, al squash y a la equitación a familias adineradas o con buenos contactos sociales. Entre ellos se encuentran:
Otros clubes sociales recientes se han convertido en una parte importante de la comunidad de Main Line, como:
Los distritos escolares que prestan servicios a la línea principal son el distrito escolar de Lower Merion en el condado de Montgomery, el distrito escolar del municipio de Radnor y el distrito escolar del municipio de Haverford en el condado de Delaware, y el distrito escolar de Tredyffrin/Easttown y el distrito escolar de Great Valley en el condado de Chester. La región cuenta con numerosas escuelas públicas y privadas de prestigio nacional. Entre ellas se encuentran:
Escuelas secundarias públicas
| Escuelas privadas
| Escuelas parroquiales
|