Línea que cruza la ciudad

Línea que cruza la ciudad
La clase 730 de West Midlands Railway llegará a Longbridge en 2024
Descripción general
Estado	Operacional
Dueño	Red ferroviaria
Lugar	Midlands del Oeste
Terminos	Valle de Trent en Lichfield Redditch , Bromsgrove
Estaciones	25
Servicio
Tipo	Ferrocarril pesado , Ferrocarril suburbano
Sistema	Ferrocarril nacional
Operador(es)	Ferrocarril de las Midlands del Oeste
Depósito(s)	Soho
Material rodante	Clase 730 [1]
Historia
Abierto	1978
Técnico
Longitud de línea	32 millas (51 km)
Número de pistas	2 (Lichfield-Bromsgrove) 1 (Granero verde – Redditch)
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Electrificación	25 kV CA OHLE
Mapa de ruta

en a mi Línea que cruza la ciudad
Línea de carga a Burton-on-Trent Valle de Trent en Lichfield Para la línea principal de la costa oeste Ciudad de Lichfield Peaje M6 Terminal de carga de Anglesea Sidings Línea del sur de Staffordshire A Walsall Piedra de Shen Límite del área de TfWM Calle Blake carril de los mayordomos Cuatro Robles Línea Sutton Park Túnel de Sutton Coldfield Sutton Coldfield Verde Wylde Carretera Chester Erdington Colina de grava M6 ' Cruce de espaguetis ' Línea Chase a Walsall Aston Al aeropuerto internacional de Birmingham Mercancías de Windsor Street Duddeston Ruta de Campo Traviesa y Línea Birmingham-Peterborough Línea Rugby–Birmingham–Stafford Al aeropuerto internacional de Birmingham Línea Camp Hill Calle Curzon Nueva calle de Birmingham Línea Rugby–Birmingham–Stafford A Wolverhampton Bienes centrales Calle Granville Cinco maneras Camino de la Iglesia Túnel de Church Road Camino Somerset Universidad Roble Selly Bournville Línea Camp Hill Reyes Norton Campo norte Puente largo antigua línea a Halesowen La antigua estación de Cofton/Cofton Farm se inauguró el 17 de septiembre de 1840 y se cerró en diciembre de 1843. Límite del área de TfWM Granero verde M42 Iglesia de Alve Redditch Línea de bucle de Gloucester Pozo negro Pendiente de Lickey Bromgrove De Birmingham a Worcester vía la línea Bromsgrove Ruta de cross country
Aparcamiento gratuito TfWMOtros aparcamientos

La Cross-City Line es una línea ferroviaria suburbana de la región de West Midlands en Inglaterra . Recorre 51 km desde Redditch y Bromsgrove en Worcestershire , sus dos terminales meridionales, hasta Lichfield , Staffordshire , su terminal norte, pasando por Birmingham New Street , conectando los suburbios de Birmingham en el medio. Los servicios son operados por West Midlands Railway .

Los servicios de la línea Cross-City comenzaron en 1978, como un proyecto de la West Midlands Passenger Transport Executive (WMPTE) para mejorar los servicios ferroviarios locales. Hizo uso de líneas ferroviarias preexistentes, que anteriormente no tenían ningún servicio directo. Los servicios se extendieron a Redditch en 1980 y a Lichfield Trent Valley en 1988. La ruta se electrificó en 1993. En 2018, los servicios se extendieron a Bromsgrove , que se agregó como una segunda terminal del sur.

Lo que hoy es la Cross-City Line no fue construida como una ruta única, sino una combinación de líneas inauguradas por diferentes compañías en distintos momentos entre 1837 y 1885. ^[2]

En la mitad norte de la ruta (Birmingham–Lichfield):

• La sección más antigua está entre Duddeston (originalmente llamada Vauxhall) y Aston , que era parte del Grand Junction Railway de Birmingham a Earlestown , inaugurado en 1837. ^{[3] [ página necesaria ]} Esta se extendió hacia el centro de Birmingham, en Curzon Street , al año siguiente, y hasta Birmingham New Street en 1854. ^[4]
• La línea de Aston a Sutton Coldfield fue inaugurada por el London and North Western Railway en 1862, ^[4] y se extendió hasta la ciudad de Lichfield en 1884, donde se conectó con la línea South Staffordshire entre Walsall y Lichfield Trent Valley , que se había inaugurado en 1849. ^[5]

En la mitad sur de la ruta (Birmingham–Redditch):

• El ferrocarril de Birmingham y Gloucester se inauguró en 1840, siguiendo lo que ahora es la línea Cross-City entre Bromsgrove y Kings Norton , aunque esta línea llegaba hasta Curzon Street (más tarde New Street) a través de lo que ahora es la línea Camp Hill . ^{[4] [6]}
• El ramal de vía única de Barnt Green a Redditch se construyó en 1859, como parte de la línea Gloucester Loop de Midland Railway , que se cerró al sur de Redditch en 1964. ^[7]
• El ferrocarril suburbano de Birmingham West , que tomaba la ruta de la línea Cross-City entre Kings Norton y el centro de Birmingham a través de Bournville , se inauguró en su terminal original en Granville Street en 1876, se extendió hasta Birmingham New Street en 1885 y la terminal de Granville Street se cerró. ^{[4] [8]}

Estas líneas desde Birmingham a Barnt Green y Redditch eran operadas por Midland Railway y la línea a Lichfield era operada por London and North Western Railway , por lo que no había servicios de conexión. Esto continuó a pesar de la agrupación de LNW y Midland Railways para formar London Midland and Scottish Railway en 1921, y la posterior nacionalización para formar British Railways .

Antes de la creación de la Cross-City Line, la mitad norte de la ruta desde New Street a Sutton Coldfield y Lichfield tenía un servicio suburbano regular muy utilizado, que había cambiado de operación de vapor a unidad múltiple diésel (DMU) en 1956, lo que llevó a un gran aumento en el uso. ^{[2] Sin embargo, la mitad sur de la ruta desde New Street a Redditch era un asunto diferente: en 1964,} Beeching Axe propuso el cierre de todas las estaciones entre New Street y Redditch (junto con el ramal a Redditch) . Se les aplazó el cierre en 1967, sin embargo, el servicio se redujo a un puñado de trenes en horas punta para los viajeros. ^[9]

A principios de la década de 1970, la West Midlands Passenger Transport Executive (WMPTE) asumió la responsabilidad de gestionar y planificar la red ferroviaria local en West Midlands, y comenzó a buscar formas de mejorarla: el Plan de Transporte de Pasajeros de la WMPTE de 1972 reconoció la necesidad de un servicio ferroviario que atravesara la ciudad, y especialmente un servicio mejorado al sur de Birmingham con nuevas estaciones para servir a las áreas de crecimiento en el sur de la ciudad. ^[10]

El proyecto Cross City Line fue aprobado por la WMPTE en mayo de 1975 y se puso en marcha el 8 de mayo de 1978. Con un coste de 7,4 millones de libras esterlinas (equivalentes a 78.410.000 libras esterlinas en 2023), ^[11] supuso unir los servicios a Birmingham desde el norte y el sur en un único servicio directo, junto con la reapertura de la estación Five Ways (la original había cerrado en 1944 como medida de economía en tiempos de guerra ^[12] ) y nuevas estaciones para dar servicio a la Universidad de Birmingham y Longbridge (la antigua estación de Longbridge estaba en el ramal a Halesowen y Old Hill). La mayoría de las otras estaciones de la mitad sur de la ruta se reconstruyeron al mismo tiempo, y se realizaron mejoras en la señalización y los cruces. De las nuevas estaciones, la única que se inauguró oficialmente fue la de la Universidad , que el entonces Secretario de Estado de Transporte Bill Rodgers MP inauguró formalmente el 8 de mayo de 1978. Hay una placa en el andén 2 que marca esta ocasión. ^{[13] [10]}

Los servicios funcionaron inicialmente con una frecuencia de 15 minutos entre Longbridge y Four Oaks vía Birmingham New Street, con una extensión cada hora hasta Lichfield City, utilizando unidades múltiples diésel Clase 116 renovadas . El nuevo servicio fue un éxito instantáneo y, al final del primer año, transportaba 30.000 pasajeros diariamente. ^{[14] [13]}

Los servicios se ampliaron a Redditch en 1980, inicialmente con una frecuencia horaria, que se incrementó a media hora en 1989. El servicio a Lichfield City se incrementó a media hora en 1986 y, el 28 de noviembre de 1988, algunos servicios se ampliaron para finalizar en las plataformas de alto nivel reabiertas de Lichfield Trent Valley . ^{[14] [13] [15]}

A finales de los años 1980, los viejos vehículos diésel que operaban el servicio se estaban volviendo cada vez menos fiables, y la WMPTE (ahora reorganizada como Transport for West Midlands , anteriormente Centro ) presionó para la electrificación . La decisión de electrificar la línea fue tomada el 7 de febrero de 1990 por el entonces Ministro de Transporte Cecil Parkinson durante la campaña para una elección parcial en el distrito electoral de Mid Staffordshire . ^{[16] [13]}

Los trabajos de electrificación de la ruta con el sistema de línea aérea de 25 kV CA comenzaron en mayo de 1990 y se completaron el 6 de junio de 1993. Las estaciones de Redditch, Alvechurch y Blake Street se reconstruyeron en ese momento, y varias otras estaciones, incluida Barnt Green, se modificaron ampliamente para acomodar los nuevos trenes eléctricos más largos. La señalización también se modernizó al mismo tiempo que la electrificación, como parte de un plan paralelo. Se introdujo una nueva flota de unidades múltiples eléctricas Clase 323 para trabajar en la línea electrificada y reemplazar a los viejos diésel. El servicio completo con las Clase 323 no comenzó hasta 1994, debido a problemas iniciales de confiabilidad con las nuevas unidades. Algunas EMU antiguas Clase 304 , Clase 308 y Clase 310 se reclutaron para operar servicios en el ínterin, junto con algunas de las unidades diésel originales. ^{[16] [13]}

El coste del plan de electrificación se estimó en £64,5 millones (equivalente a £165.950.000 en 2023), ^[11] de los cuales alrededor del 70% fue financiado por Centro y el resto por el sector de Ferrocarriles Regionales de British Rail . ^[16]

En Selly Oak , se construyó un nuevo puente en 2011 para transportar el ferrocarril sobre una nueva sección de la A38.

La vía única entre Barnt Green y Redditch restringió el número de trenes que podían circular hasta Redditch a dos por hora. En noviembre de 2013 se aprobó un plan para construir un nuevo bucle de paso en Alvechurch para permitir que el servicio se incrementara a tres trenes por hora. ^{[17] [18]} La línea entre Barnt Green y Redditch estuvo cerrada durante ocho semanas para que se llevaran a cabo las obras y se reabrió el 1 de septiembre de 2014. El servicio mejorado comenzó en diciembre de 2014. ^{[19] [20]}

La electrificación también se extendió desde Barnt Green hasta la estación de Bromsgrove , que se reconstruyó en 2016 y se agregó como una segunda terminal sur una vez que se completó la electrificación en agosto de 2018. ^[21] Estos cambios permitieron que tres trenes por hora circularan tanto hacia Redditch como hacia Bromsgrove. ^{[22] [18] [23]}

Tres de los diez nuevos trenes de la Clase 350 que London Midland introdujo en 2014 han desplazado a los de la Clase 323 en otras rutas de West Midlands para permitir un aumento de la capacidad entre Longbridge y Redditch, y la ampliación de todos los trenes restantes de Longbridge a Bromsgrove después de la electrificación. Los trenes de la Clase 350 no están autorizados actualmente para su uso en la Cross City Line. ^[24]

Después de la pandemia, el servicio de los días laborables de la Cross-City Line se ha reducido de 6 a 4 trenes por hora en cada dirección, normalmente operados por dos conjuntos de Clase 323 , que forman 6 vagones. Se espera que se reintroduzcan 6 trenes por hora como parte de Midlands Rail Hub, utilizando una nueva flota de Clase 730. ^[25] Los Clase 323 fueron finalmente retirados de la línea después de 30 años de servicio, el 27 de septiembre de 2024, a favor de los Clase 730. ^[26]

El servicio actual ^[27] de los días laborables y los sábados fuera de horas punta en la sección principal de la línea entre Four Oaks y Longbridge consta de cuatro trenes de West Midlands Railway por hora en cada dirección. Dos trenes en dirección norte por hora continúan desde Four Oaks hasta Lichfield Trent Valley . Dos trenes en dirección sur por hora continúan desde Barnt Green hasta Redditch , y los otros dos trenes en dirección sur por hora continúan hasta Bromsgrove .

El servicio consiste en:

• 2tph desde Lichfield Trent Valley hasta Bromsgrove
• 2tph desde Four Oaks hasta Redditch

Entre Birmingham New Street y Barnt Green , la línea Cross-City es contigua a la ruta Cross Country . Algunos servicios de mayor distancia paran en University , incluidos los trenes CrossCountry a Cardiff y los trenes de West Midlands Railway a Hereford .

Las vías también se comparten con la Chase Line entre Birmingham New Street y Aston .

Existen propuestas de larga data para la reintroducción de trenes locales en la línea Camp Hill ^[28] (en realidad, un circuito entre Birmingham New Street y Kings Norton).

Como parte de la nueva franquicia de West Midlands Trains , las unidades Clase 323 serán reemplazadas por Aventras Clase 730. [ ^29]

En octubre de 2018, como parte de una estrategia de 30 años de Transport in the West Midlands, se presentaron varias propuestas. Para 2034, habría trenes más largos, la electrificación de la línea desde Lichfield Trent Valley a Burton-on-Trent permitiría extender 2 servicios por hora a Burton-on-Trent a través de un Alrewas recientemente reabierto . Más allá de 2034, se propuso que un nuevo servicio semirrápido pudiera dar servicio a más estaciones más grandes. ^[30]

También hay una línea de vía única abandonada que lleva a las antiguas vías de Anglesey y que estuvo en uso hasta 2001. La línea sigue en su sitio, pero está oxidada y no se puede reparar. Existe la posibilidad de que la línea que conectaba con Walsall desde Lichfield a través de Brownhills y Pelsall pueda reabrirse, ya que el alcalde de West Midlands, Andy Street, prometió examinarla y hacer que la reapertura de la línea sea factible. La Autoridad Combinada de West Midlands también publicó un plan para la línea como parte de un plan de transporte de 10 años llamado Entrega para el Transporte 2026. ^[31]

En 2021-22, las 24 estaciones de la Cross-City Line (excluyendo New Street) tuvieron un número combinado de pasajeros de 12,4 millones, ^[32] La estación más concurrida de la ruta además de Birmingham New Street es University , con 2,6 millones de entradas y salidas de pasajeros, y la estación menos concurrida es Alvechurch con 123.554 entradas y salidas de pasajeros en 2022/23.

A continuación se enumeran las estaciones de tren y las ciudades , pueblos y aldeas a los que llega la línea.

• Lichfield Trent Valley : en las afueras de Lichfield , con conexiones a los servicios ferroviarios de London Northwestern a lo largo de la línea Trent Valley entre London Euston y Crewe
• Estación de tren de Lichfield City , en el centro de Lichfield
• Estación de tren de Shenstone en Shenstone, Staffordshire
• Estación de tren de Blake Street en Hill Hook, Sutton Coldfield
• Estación de tren de Butlers Lane en el norte de Four Oaks
• Estación de tren de Four Oaks en Four Oaks, Sutton Coldfield
• Estación de tren de Sutton Coldfield en Sutton Coldfield
• Estación de tren de Wylde Green que da servicio a la urbanización Wylde Green y Boldmere
• Estación de tren de Chester Road que da servicio a Pype Hayes y al norte de Erdington
• Estación de tren de Erdington en Erdington
• Estación de tren de Gravelly Hill en Gravelly Hill
• Estación de tren de Aston en Aston : la línea Walsall se bifurca aquí
• Estación de tren de Duddeston en Duddeston
• Estación de tren de Birmingham New Street en el centro de la ciudad de Birmingham
• Estación de tren Five Ways en Five Ways, Birmingham
• Estación de tren universitaria que da servicio a la Universidad de Birmingham y al Hospital Queen Elizabeth
• Estación de tren de Selly Oak en Selly Oak
• Estación de tren de Bournville en Bournville
• Estación de tren de Kings Norton en Kings Norton y Cotteridge
• Estación de tren de Northfield en Northfield, Birmingham
• Estación de tren de Longbridge en Longbridge
• Estación de tren de Barnt Green en Barnt Green : aquí se desvía la línea principal hacia Cheltenham .
• Estación de tren de Alvechurch en Alvechurch
• Estación de tren de Redditch en Redditch
• Estación de tren de Bromsgrove en Bromsgrove

Un gran tramo de la zona norte de la línea sigue de cerca la carretera A5127 .

• En 1990, Railscene produjo una vista desde el punto de vista del conductor de la línea, que en ese entonces era diésel, en la que se mostraba el viejo material rodante que todavía estaba en funcionamiento. Desde entonces, se han modificado muchas características de la línea, por ejemplo, la reconstrucción de las estaciones de Alvechurch y Redditch, la abolición de los apartaderos de mercancías de la ciudad de Lichfield y el cierre de la línea Brownhills y la eliminación de la cuarta plataforma de Lichfield Trent Valley.
• En 1993 se celebró una ceremonia de apertura muy publicitada para celebrar la electrificación y la mejora del servicio en Redditch.
• En 1995, Video 125 publicó un vídeo de la vista de un conductor de la línea recientemente electrificada, narrado por Kay Alexander. En el vídeo cerca de Lichfield, se utiliza una unidad vieja de la Clase 304 en el servicio de sentido contrario; esto se debió a que no todas las unidades 323 estaban en circulación a tiempo para el inicio de los nuevos servicios.
• Dovetail Games lanzó una réplica completa de la línea Cross-City para la franquicia Train Simulator en marzo de 2021 y en Train Sim World 3 en noviembre de 2022, ambas con la Clase 323. [ ^{cita requerida ]}
• Existe una reproducción muy detallada del tramo entre Redditch y Birmingham New Street para los simuladores de trenes gratuitos BVE y OpenBVE. ^[33]

• Transporte en Birmingham
• Línea Camp Hill

• Boynton, John (1993). Rails Across The City, la historia de la línea Birmingham Cross City . Kidderminster: Mid England Books. ISBN 0-9522248-0-1.

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