Línea Azul Swift

Línea Azul Swift
Un autobús de la Línea Azul en Everett
Descripción general
Sistema	Rápido
Operador	Tránsito comunitario
Cochera	Base de Merrill Creek
Vehículo	Nuevo folleto XDE60
Estado	Operante
Comenzó el servicio	29 de noviembre de 2009 ( 2009-11-29 )
Antecesores	Rutas 100 y 101 de Community Transit
Ruta
Tipo de ruta	Autobús de tránsito rápido
Lugar	Condado de Snohomish
Comunidades atendidas	Everett , Lynnwood , Edmonds , Costa
Comenzar	Estación Everett
A través de	Evergreen Way, Ruta estatal 99
Fin	Estación Shoreline North/185
Longitud	16,7 millas (26,9 km)
Estaciones	36
Otras rutas	Rutas 7 y 8 de Everett Transit, ruta 101 de Community Transit
Servicio
Frecuencia	10 minutos
Frecuencia de fin de semana	15–20 minutos
Tiempo de viaje	64 minutos
Opera	4:15 am – 11:00 pm
Patrocinio anual	1.621.838 (2015) [1] : 37
Transferencias	Línea verde de Swift en Airport Road Línea naranja de Swift en 196th Street Southwest Línea E de RapidRide en Aurora Village Línea Link 1 en la estación Shoreline North/185th
Calendario	Horarios de la línea azul de Swift
Mapa de ruta Leyenda Amtrak a Portland vía Seattle y Sounder a Seattle Estación Everett Amtrak A Chicago o Vancouver Avenida Wetmore Avenida Colby Calle 40 Calle 41 Calle 50 Conducción de Pecks Calle Madison SR 526 Calle del casino Cuarta Avenida Calle 112 Carretera del aeropuerto ( Línea Verde ) Camino de Lincoln SR 525 Calle 148 Internacional (calle 174) Cherry Hill (calle 176) Cruce de caminos (calle 196) ( Línea naranja ) Garza (calle 200) Colegio (calle 204) Puerta de entrada (calle 216) Calle 216 Calle 238 SR 104 Centro de tránsito de Aurora Village Línea E de RapidRide Al centro de Seattle I-5 1 línea a Lynnwood Estación Shoreline North/185 1 línea hasta el lago Angle Este diagrama: vista hablar editar ←   {{{navegación del sistema}}}  Línea Verde  →

La línea azul de Swift es una ruta de autobús de tránsito rápido operada por Community Transit en el condado de Snohomish , Washington , como parte del sistema Swift . La línea azul tiene 16,7 millas (26,9 km) de largo y corre por el corredor de la ruta estatal 99 y Evergreen Way entre la estación Everett y la estación Shoreline North/185th . Tiene 36 estaciones en las ciudades de Everett , Lynnwood , Edmonds y Shoreline .

La Línea Azul tiene el mayor número de pasajeros de todas las rutas de Community Transit, transportando más de 1,6 millones de pasajeros en total en 2015. ^{[1] : 37–38} También tiene la frecuencia más alta de todas las rutas de Community Transit, funcionando con intervalos de 10 a 15 minutos entre semana de 4:00 a. m. a 7:00 p. m. y al mediodía los fines de semana, y con intervalos de 20 minutos durante las primeras horas de la mañana y las últimas horas de la noche.

La línea se inauguró con 28 estaciones el 29 de noviembre de 2009 como "Swift", convirtiéndose en el primer sistema de tránsito rápido de autobuses en el estado de Washington y costó $29 millones construirla. Se abrieron cuatro estaciones de relleno en Everett en 2011, y una estación de relleno en dirección sur que sirve a Edmonds College se inauguró en 2016. Obtuvo el apodo de "Línea Azul" en agosto de 2016, con el anuncio de una segunda línea, la Línea Verde , que se inauguró en marzo de 2019. La Línea Azul se extendió al sur desde Aurora Village hasta la estación Shoreline North/185th en septiembre de 2024 luego de la apertura del proyecto de tren ligero Lynnwood Link .

La Línea Azul, designada internamente como Ruta de Tránsito Comunitario 701, ^[2] comienza en las bahías G y H en el extremo sur de la estación Everett . ^{[3] :} Los autobuses 72 viajan hacia el norte por Smith Avenue, pasando el edificio de la estación y los estacionamientos, y giran hacia el oeste por Pacific Avenue hacia el centro de Everett . La línea continúa hacia el oeste por Pacific, deteniéndose en una estación dividida entre las avenidas Wetmore y Colby cerca del campus del gobierno del condado de Snohomish, antes de girar hacia el sur por Rucker Avenue. El siguiente par de estaciones, dividido entre las calles 40 y 41, sirve a The Everett Clinic y al complejo Everett Memorial Stadium , así como al término norte del Interurban Trail . ^[4] Los autobuses viajan hacia el sur en carriles de uso general en Evergreen Way, pasando por la Ruta Estatal 526 al norte de la Estación Casino Road. ^[5] La carretera continúa al suroeste como la Ruta Estatal 99 hacia la comunidad no incorporada de Lake Stickney , donde la Línea Azul se detiene en la Estación Airport Road, una transferencia con la Línea Verde a la Fábrica Boeing Everett y Mill Creek , ^[6] y la Estación Lincoln Way al norte de un intercambio con la Ruta Estatal 525. [ ^7] La ​​línea ingresa a la ciudad de Lynnwood y se mueve hacia los carriles de acceso comercial y tránsito (BAT) en la Estación 148th Street, ^[8] donde se instaló una señal de salto de cola para los autobuses en dirección norte en 2012. ^{[9] [10]} La Línea Azul continúa hacia el sur por la Ruta Estatal 99 a través de Lynnwood, sirviendo el área de Lynnwood Crossroads en las calles 196th y 200th y el Edmonds College con una parada solo en dirección sur en la calle 204th, y continúa hacia Edmonds para detenerse en el Edmonds Swedish Medical Center . ^[11] La línea cruza la Ruta Estatal 104 y entra en la ciudad de Shoreline en el condado de King , antes de girar al este por North 200th Street y llegar a su terminal sur en Aurora Village Transit Center Bay 9. ^{[12] [13] [14] [15]}

La Línea Azul da servicio a 34 estaciones, agrupadas en 16 pares espaciados aproximadamente a una milla (1,6 km) entre sí, en su ruta de 16,7 millas (27 km) de longitud. ^{[16] : 3–4} Las estaciones Swift consisten en un refugio cubierto de 40 pies de largo (12 m), 10 pies de ancho (3,0 m) en una plataforma de 60 a 70 pies de largo (18 a 21 m), 10 pulgadas de alto (25 cm) que permite abordar a nivel los autobuses. ^{[16] : 4  [17]} La ​​plataforma y el refugio también incluyen una baliza al costado de la carretera que se ilumina por la noche, barreras climáticas resistentes a los grafitis, dos máquinas expendedoras de boletos Parkeon , ^[18] dos lectores de tarjetas ORCA y un cartel de llegada del próximo autobús . Los autobuses paran en todas las estaciones, ^[19] se les permite un tiempo de permanencia de 10 segundos y usan parachoques de acera para guiarlos más cerca de la plataforma. ^{[9] [17]}

Las transferencias desde la Línea Azul a otras rutas de autobús son posibles en cada estación, servidas por el servicio de sombra que corre en la Ruta Estatal 99 y el corredor Evergreen Way entre las estaciones de la Línea Azul y las paradas frecuentemente espaciadas. La ruta 101 de Community Transit va desde Aurora Village Transit Center hasta los límites de la ciudad de Everett en la estación Airport Road, y las rutas 7 y 8 de Everett Transit corren en el corredor Swift dentro de Everett. ^{[3] : 35–50  [20]} Hay varias rutas que se cruzan que conectan la Línea Azul con el servicio Sound Transit Express en la Interestatal 5 en Lynnwood : tres rutas en la Calle 200 cerca de las estaciones Crossroads y Heron viajan al este hasta Lynnwood Transit Center ; ^[11] y dos rutas en la Calle 148 viajan a Ash Way Park and Ride. ^{[21] [22]} Las terminales de la Línea Azul también proporcionan una conexión a los servicios regionales que van hacia el sur hasta Seattle : la estación Everett tiene rutas de tren de cercanías Sounder y de autobús Sound Transit Express a Seattle, y Aurora Village Transit Center es la terminal de la RapidRide E Line , una ruta de autobús de tránsito rápido en Aurora Avenue que corre a través de Shoreline hasta el centro de Seattle . ^{[13] [14] [23]}

Notas

La Línea Azul funciona con una frecuencia de 10 minutos desde las 6 a. m. hasta las 7 p. m. de lunes a viernes, su nivel más alto de servicio con cinco autobuses por hora por dirección . ^[34] El servicio de los días laborables comienza con una frecuencia de 15 minutos durante las primeras horas de la mañana y termina con frecuencias de 20 minutos desde las 7 p. m. hasta las 11 p. m. Los sábados, los autobuses pasan cada 15 minutos desde las 6 a. m. hasta las 7 p. m. y cada 20 minutos desde las 7 p. m. hasta las 10 p. m. ^[33] Los autobuses de la Línea Azul pasan cada 20 minutos durante las horas de la mañana y la tarde los domingos y cada 15 minutos durante las horas del mediodía entre las 11 a. m. y las 5 p. m. ^[33]

Swift inicialmente funcionó con una frecuencia de 10 minutos y el servicio nocturno finalizó a la medianoche , hasta que una importante reducción del servicio en todo el sistema en febrero de 2012 redujo su frecuencia entre semana a 12 minutos. ^{[35] [36]} El servicio dominical se suspendió por completo desde 2010 hasta 2015 debido a recortes presupuestarios. ^{[37] [38]} La frecuencia de 10 minutos entre semana se restableció en septiembre de 2018, ^[34] y la frecuencia de los sábados se aumentó de 20 minutos a 15 minutos en septiembre de 2019. ^[39] El servicio en la Línea Azul se redujo a cada 12 minutos entre semana en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . ^[40] La recaudación de tarifas también se suspendió hasta el 1 de junio para aumentar el distanciamiento físico entre pasajeros, conductores y embajadores de tarifas. ^[41] El servicio completo se restableció en septiembre de 2020. ^[42]

La Línea Azul transportó un total de 1.621.838 pasajeros en 2015, lo que la convierte en la ruta más popular operada por Community Transit y representa el 16,2% del total de pasajeros de la agencia. ^{[1] : 37}

El servicio de tránsito rápido de autobuses Blue Line en el corredor de la Ruta Estatal 99 fue precedido por décadas de servicios de tránsito que viajaban a través del suroeste del condado de Snohomish , que iban desde un ferrocarril interurbano hasta autobuses locales . El Ferrocarril Interurbano Seattle-Everett operó un servicio interurbano desde 1910 hasta 1939 a lo largo de la Pacific Highway , más tarde la Ruta 99 de EE. UU. y la Ruta Estatal 99. ^{[43] Durante su apogeo, el interurbano funcionaba con} intervalos de 30 minutos durante todo el día y solo hacía paradas automáticas en sus terminales en Everett y Seattle. ^{[44] [45]} El ferrocarril fue desmantelado y luego utilizado como derecho de paso para líneas eléctricas aéreas , ^[46] hasta que se convirtió en un sendero ferroviario en las décadas de 1990 y 2000, llamado Sendero Interurbano . ^[47]

Community Transit se fundó en 1976 como la agencia de transporte público para el condado de Snohomish, ^[48] e introdujo el servicio local desde Everett hasta Aurora Village a través de la Ruta Estatal 99 en la ruta 750. ^[49] Para 1991, el corredor de la Ruta Estatal 99 tenía el mayor número de pasajeros tanto en Community Transit como en Everett Transit. ^[50] La ruta 750 fue posteriormente renumerada a la ruta 610, ^[51] que luego se actualizó a intervalos de 15 minutos en la década de 1990, y se dividió en dos rutas, 100 y 101, en 2003. ^{[52] [53]} La ruta 100 de Community Transit funcionaba durante las horas pico a lo largo de todo el corredor desde Aurora Village hasta Everett, mientras que la ruta 101 solo funcionaba en la parte sur de la ruta hasta South Everett, con un servicio durante todo el día que requería una transferencia a Everett Transit para completar los viajes al centro de Everett. ^[54]

La planificación para un servicio de autobús con paradas limitadas , que luego evolucionó al tránsito rápido de autobuses , comenzó en la década de 1990, con propuestas para construir carriles para autobuses en la Ruta Estatal 99 entre 145th Street NE en Shoreline y Casino Road (cerca de la Ruta Estatal 526 ) en Everett. ^[55] Sound Transit se estableció en 1996 como una autoridad de tránsito regional y seleccionó el corredor de la Ruta Estatal 99 como ruta para su sistema de autobuses exprés , ^[56] pero luego lo reemplazó, antes de que comenzara el servicio, con una ruta exprés en la Interestatal 5 desde Everett hasta Northgate , mientras dejaba la SR 99 a Community Transit. ^{[52] [57]} Sound Transit financió la construcción de accesos comerciales y carriles de tránsito en la Ruta Estatal 99 a través de Lynnwood desde 244th Street hasta 148th Street en 2002, convirtiendo antiguos carriles de estacionamiento y ampliando la autopista en algunas áreas, mejorando el servicio de autobuses existente y sentando las bases para una futura línea de tránsito rápido de autobuses. ^[58]

En 2004, el Grupo de Planificación Estratégica de Community Transit publicó una recomendación en la que solicitaba un servicio de tránsito rápido en autobús en el corredor de la Ruta Estatal 99 entre la estación Everett y el Centro de Tránsito de Aurora Village, con cobro de tarifas fuera del vehículo, paradas limitadas y prioridad en las señales de tránsito . Las alternativas de ruta propuestas incluían un servicio exprés desde Aurora Village hasta el centro de Seattle a través de Aurora Avenue North o la Interestatal 5, así como un servicio exprés en la Interestatal 5 en Everett, si no era viable una asociación para compartir los costos con Everett Transit para el segmento de Evergreen Way. ^[59] En diciembre de 2005, la Junta Directiva de CT aprobó un cronograma de planificación acelerada para un proyecto de tránsito rápido en autobús, con un costo estimado de $15 a $20 millones, y que comenzaría a funcionar como el primer sistema de este tipo en la región de Puget Sound en 2008. ^[60]

El 26 de julio de 2006, Community Transit dio a conocer los planes detallados para su sistema de tránsito rápido de autobuses, incluido el nombre y el logotipo "Swift". La primera línea, ubicada en la Ruta Estatal 99 entre Everett y Aurora Village, comenzaría a funcionar en 2008, con intervalos de 10 minutos y paradas limitadas. La agencia previó señales de llegada en tiempo real en las estaciones y prioridad de señales de tránsito , entre otras mejoras con respecto al servicio de autobuses existente. ^{[61] [62]}

Al año siguiente, CT compró su flota de 15 autobuses híbridos diésel-eléctricos a New Flyer , a un costo de $879,028 por vehículo, a ser pagados con subsidios estatales y federales . ^[63]

El 5 de diciembre de 2007, Community Transit firmó un acuerdo con Everett Transit, que permitía a Swift operar dentro de los límites de la ciudad de Everett con los ingresos del impuesto a las ventas provenientes de las estaciones financiadas por Everett y la prioridad de las señales de tránsito dentro de Everett. A cambio, Everett Transit podría ampliar sus servicios a áreas no incorporadas vecinas que no cuentan con el servicio de CT. ^{[64] [65]}

El 3 de diciembre de 2008 se celebró una ceremonia de inauguración de la primera estación Swift, ubicada en Airport Road en el sur de Everett, a la que asistieron la directora ejecutiva de Community Transit, Joyce Eleanor, la senadora estadounidense Patty Murray y los alcaldes de Everett y Marysville . ^[66] Las estaciones se construyeron en dos fases: la primera consistió en la reubicación de los servicios públicos y el vertido de la base de hormigón del refugio; la segunda fue la instalación de los refugios, balizas y otras comodidades a partir de junio de 2009. ^[67] La ​​primera estación que se completó, un centro de capacitación en la base de autobuses de Merrill Creek , se inauguró durante un evento para los medios el 5 de mayo de 2009; ^[68] en septiembre de 2009, se completó la primera estación de la línea en 196th Street en Lynnwood. ^[69]

El proyecto costó un total de 29 millones de dólares (equivalentes a 41,2 millones de dólares en 2024 ^[70] ), de los cuales 15 millones de dólares se pagaron con subvenciones de la Administración Federal de Tránsito , el Departamento de Transporte del Estado de Washington y la asociación con Everett Transit. Las subvenciones también pagaron la mayor parte del coste de funcionamiento de Swift durante sus primeros tres años de servicio, estimado en 5 millones de dólares anuales, lo que le permitió mantener intervalos de 10 minutos, mientras que el resto del servicio de Community Transit se redujo en 2010. ^{[37] [71]}

Swift se lanzó el 29 de noviembre de 2009 con una ceremonia de inauguración en la estación Crossroads y un día de viajes gratis desde las 4:00 p. m. hasta la medianoche. ^[72] El día siguiente marcó el comienzo del servicio regular, con los primeros recorridos saliendo de sus terminales a las 5:00 a. m., y el nuevo servicio atrajo a más de 1500 pasajeros, con viajes de un extremo a otro que tomaban 20 minutos menos en comparación con los autobuses locales en el mismo corredor. ^{[73] [74] [75]} Swift debutó como la primera línea de tránsito rápido de autobuses en el estado de Washington , por delante del RapidRide del condado de King , que se inauguró un año después en 2010, ^[76] y una de las líneas más largas del país cuando se inauguró. ^[71]

El servicio local existente en la Ruta Estatal 99 se redujo el 29 de noviembre para dar cabida a la introducción del Swift. Community Transit eliminó la ruta 100, un servicio exclusivo en horas pico en el corredor, y redujo los intervalos de los días laborables en la ruta 101 de 15 minutos a 20 minutos. ^[77] Everett Transit redujo los intervalos de los días laborables en la ruta 9, que va desde la estación Airport Road hasta el Everett Community College , de 20 minutos a 30 minutos. ^[78]

El exitoso lanzamiento de Swift, que vio crecer el número de pasajeros a 3.000 abordajes diarios en sus primeros cinco meses de servicio, le valió a Community Transit un Premio Visión 2040 del Consejo Regional de Puget Sound en mayo de 2010. ^[79] La agencia también recibió dos Premios Creativos Summit de bronce por el lanzamiento de Swift, así como videos instructivos sobre cómo viajar en Swift que se publicaron en YouTube . ^[80]

Cuatro estaciones de relleno ubicadas en Everett se agregaron a Swift en diciembre de 2010 y enero de 2011: un par dividido en Madison Street y Pecks Drive, llenando un espacio de casi 2 millas de largo (3,2 km) entre Casino Road y 50th Street, ^[27] y un par en 112th Street. ^{[28] [29]} Las estaciones fueron pagadas con $1.6 millones en subvenciones de movilidad regional del Departamento de Transporte del Estado de Washington a Everett Transit, otorgadas en mayo de 2009. ^{[68] [81]} Una estación Swift adicional en dirección sur, College Station en 204th Street SW en Lynnwood, se inauguró el 3 de febrero de 2016. No tiene una estación coincidente en dirección norte y sirve a Edmonds College . Originalmente se propuso con el resto de las estaciones de Lynnwood, pero se retrasó mientras se esperaba que la ciudad de Lynnwood extendiera la calle 204 y construyera un semáforo en su intersección con la Ruta Estatal 99. ^[32] Una estación en dirección norte en la calle 196 se inauguró en agosto de 2023 como parte de los preparativos para la futura Línea Naranja , que tiene una transferencia en la intersección. Es la primera estación que utiliza un diseño Swift actualizado con parabrisas más largos, señalización de estación mejorada y quioscos digitales, y un nuevo techo. ^[31]

Las estaciones Swift recibieron una serie de pequeñas mejoras después de la apertura de la línea. Se instalaron parachoques en las aceras en junio de 2010 para ayudar a guiar a los autobuses más cerca de la plataforma elevada y reducir el espacio en la puerta. ^[17] En 2012, se instaló una señal de salto de cola en dirección norte en el extremo norte de los carriles BAT en 148th Street, lo que permite que los autobuses Swift se incorporen al tráfico. ^[10] Las señales de llegada en tiempo real debutaron en las estaciones Swift en 2013, con una cuenta regresiva hasta la llegada del próximo autobús que se estima utilizando unidades GPS en los autobuses. ^{[82] [83]} En junio de 2015, el Departamento de Transporte del Estado de Washington eliminó parte de la isla de refugio en la intersección de la Ruta Estatal 99 y Airport Road para crear un carril de paso exclusivo para los autobuses Swift. ^{[84] [85]}

El servicio de autobús en Aurora Avenue North, la continuación de la Ruta Estatal 99 en Shoreline y Seattle , se actualizó a tránsito rápido de autobús con la introducción de la Línea E de RapidRide en febrero de 2014. ^[86] La línea termina en Aurora Village Transit Center, lo que permite transferencias a Swift. ^{[13] [87]} El 12 de agosto de 2016, Community Transit anunció un cambio de marca para Swift a "Swift Blue Line", mientras que la línea Swift II planificada se convertiría en la Línea Verde . ^[88] La Línea Verde se inauguró el 24 de marzo de 2019 y se conecta con la Línea Azul en la estación Airport Road. ^[89]

La Línea Azul se extendió a través de Shoreline para conectarse con el tren ligero Link en la estación Shoreline North/185th el 14 de septiembre de 2024. ^[90] La extensión se inauguró dos semanas después de que lo hiciera la estación como parte de la extensión Lynnwood Link . ^{[91] [92]} Community Transit seleccionó el corredor de Meridian Avenue para la extensión en junio de 2020 para priorizar las conexiones en el centro de tránsito existente sobre otras dos opciones en Aurora Avenue. ^[93]

• Lista de sistemas de tránsito rápido de autobuses en América del Norte
• Paseo rápido

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• Horario de ruta