Línea Akō
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| Línea Akō | |
|---|---|
  | |
 Serie 213 EMU en un servicio local de la línea Akō en la estación de Osafune | |
| Descripción general | |
| Nombre nativo | El amor es grande |
| Dueño | .svg/1280px-JR_logo_(west).svg.png){kind=logo} JR Oeste |
| Lugar | Prefectura de Hyogo y Prefectura de Okayama |
| Terminos | |
| Estaciones | 19 |
| Servicio | |
| Tipo | Pasajero/carga |
| Sistema | Red Urbana (Aioi - Banshū-Akō) |
| Operador(es) | JR Oeste JR Carga |
| Material rodante | Serie 113 EMU Serie 115 EMU Serie 117 EMU Serie 213 EMU Serie 221 EMU Serie 223-1000 EMU Serie 223-2000 EMU Serie 223-6000 EMU Serie 225-0 EMU Serie 225-100 |
| Historia | |
| Abierto | 1951 |
| Técnico | |
| Longitud de línea | 57,4 kilómetros (35,7 millas) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Electrificación | Línea aérea de 1.500 V CC |
| Velocidad de operación | 85 km/h (53 mph) |
La línea Akō (赤穂線, Akō-sen ) es una línea ferroviaria propiedad de West Japan Railway Company (JR West) entre Aioi, Hyōgo y Okayama, Okayama en Japón. La línea Akō, una línea circular que se desvía de la línea principal de Sanyō , comienza en Aioi , está situada al sur de la línea principal aproximadamente en paralelo al mar interior de Seto y se une a la línea principal en Higashi-Okayama .
La línea de 57,4 kilómetros (35,7 millas) es de vía única. Solo un tren recorre toda la longitud de la línea, con servicio dividido en Banshū-Akō , y ningún tren termina en ninguna de las terminales oficiales. Los trenes desde el este continúan desde Himeji en la línea principal de Sanyō y terminan en Akō, mientras que los servicios en dirección oeste que se originan en Akō continúan más allá de Higashi-Okayama y continúan en la línea principal de Sanyō hasta Okayama y más allá. Los trenes "rápidos" y "rápidos especiales" desde Kioto y más allá hacen paradas locales entre Aioi y Banshū-Akō, y el segmento de la línea es parte de la red urbana de la región Kinki de JR West.
Estaciones
La línea se divide en dos secciones en la estación Banshū-Akō, donde los pasajeros tendrían que intercambiar para tomar servicios de trenes hacia/desde la región de Keihanshin y la región de Okayama .
| Nombre común | Nombre oficial de la línea | No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Transferencias | Ubicación | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ciudad | Prefectura | |||||||
| Línea principal de Sanyō | Línea principal de Sanyō | JR-A85 | Himeji | 姫路 |  Tren bala Sanyo Línea JR Kobe ( A85 )  Línea Bantan Línea Kishin | Himeji | Hyōgo | |
| Agaho | 英賀保 | |||||||
| Harima Katsuhara | El hombre que se acostó | |||||||
| Aboshi | 網干 | |||||||
| Tatsuno | 竜野 | Tatsuno | ||||||
| Aioi | 相生 | 0.0 | Tren bala Sanyo Línea principal de Sanyō | Aioi | Hyōgo | |||
| Línea Akō | Línea Akō | |||||||
| Nishi-Aioi | 西相生 | 3.0 | ||||||
| Sakoshi | 坂越 | 7.8 | Ako | |||||
| Banshu Akō | El hombre que se acostó | 10.5 | Línea Akō (para Okayama) | |||||
| Línea Akō | Línea Akō (para Himeji) | |||||||
| Tenwa | 天和 | 14.5 | ||||||
| Bizen-Fukukawa | El hombre que se está muriendo | 16.4 | ||||||
| JR-N16 | Sogo | 寒河 | 19.6 | Bizen | Okayama | |||
| JR-N15 | Hinase | japonés | 22.1 | |||||
| JR-N14 | Iris | 伊里 | 27.7 | |||||
| JR-N13 | Bizen-Katakami | Fotos de la película | 31.0 | |||||
| JR-N12 | Nishi-Katakami | Foto de la película | 32.3 | |||||
| JR-N11 | En ser | 伊部 | 34.5 | |||||
| JR-N10 | Kagato | 香登 | 38.5 | |||||
| JR-N09 | Osafune | 長船 | 42.3 | Setouchi | ||||
| JR-N08 | Bien | 邑久 | 45.9 | |||||
| JR-N07 | Odomía | 大富 | 48.0 | |||||
| JR-N06 | Saidaiji | 西大寺 | 51.2 | Templo Higashi-ku, Okayama | ||||
| JR-N05 | Odara | 大多羅 | 54.1 | |||||
| JR-N04 | Higashi-Okayama | 東岡山 | 57.4 |  Línea principal de Sanyō | Naka-ku, Okayama | |||
| Línea principal de Sanyō | Línea principal de Sanyō | |||||||
| JR-N03 | Takashima | 高島 | ||||||
| JR-N02 | Nishigawara | 西川原 | ||||||
| JR-N01 | Okayama | 岡山 | Tren bala Sanyo  Línea principal de Sanyō Línea Tsuyama Línea Uno ( Línea Seto-Ōhashi ) Línea Kibi (Línea Momotaro) Tranvía eléctrico de Okayama Línea principal de Higashiyama | Kita-ku, Okayama | ||||
Historia
El tramo inicial entre Aioi y Banshu-Ako se inauguró en 1951, y la línea se abrió progresivamente, hasta Hinase en 1955, Inbe en 1958 y Higashi-Okayama en 1962. El tramo Aioi - Banshu-Ako se electrificó en 1961, y el resto de la línea en 1969.
La señalización CTC se puso en funcionamiento entre Higashi-Okayama y Banshu-Ako en 1983.
Antiguas líneas de conexión
- Estación Banshu-Ako: El ferrocarril Ako operó una línea de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de 13 km (8,1 mi) hasta Une en la línea principal de Sanyo entre 1921 y 1951.
- Estación Nishi-Katakami: La compañía minera Dowa inauguró una línea de 34 km (21 millas) hasta Yanahara para transportar mineral de sulfuro de hierro entre 1923 y 1931. La línea también está conectada con la estación Wake en la línea principal de Sanyo . Los servicios de pasajeros comenzaron en 1931, los servicios de carga cesaron en 1988 y la línea cerró en 1991.
Véase también
Rutas alternativas de la línea principal
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.
- Miki, Masafumi (julio de 2004). "Operadores ferroviarios en Japón 13: región de Chugoku". Japan Railway & Transport Review (39): 36–43. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006. Consultado el 26 de febrero de 2007 .
