Línea 5 (Metro de Shanghái)

Línea de metro en Shanghái, China

Línea 5
Estación de Zhuanqiao
Descripción general
Otro(s) nombre(s)R1a (nombre previsto);
Línea Xinmin ( chino :莘闵线);
Tren ligero Xinmin ( chino :莘闵轻轨)
Nombre nativo5 juegos de cartas de la serie de televisión china
EstadoOperacional; Extensión sur reservada a la autopista Pingzhuang
DueñoShanghai Xinmin Rail Transit Line Development Co., Ltd. (fase 1)
Shanghai Rail Transit Line 5 South Extension Development Co., Ltd. (fase 2)
LugarDistritos de Minhang y Fengxian , Shanghai , China
Terminos
Estaciones19
Servicio
TipoTránsito ferroviario urbano en China Tránsito rápido
SistemaMetro de Shanghái Metro de Shanghái
ServiciosLínea principal: XinzhuangFengxian Xincheng
Ramal: XinzhuangZona de desarrollo de Minhang
Operador(es)Compañía Operadora del Metro N°1 de Shanghái Ltd.
Depósito(s)Depósito de la carretera de Jianchuan;
Estacionamiento de Xinzhuang
Material rodante50 trenes de clase C (33 de 6 vagones y 17 de 4 vagones)
Número de pasajeros diarios222.000 (máximo de 2019) [1]
Historia
Comenzó28 de febrero de 1999 ; hace 25 años ( 28-02-1999 )
Abierto25 de noviembre de 2003 ; hace 20 años ( 25 de noviembre de 2003 )
Última extensión30 de diciembre de 2018 ; hace 5 años ( 30-12-2018 )
Técnico
Longitud de línea32,7 kilómetros (20,32 millas)
Número de pistas2
PersonajeElevado y subterráneo
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+12  pulgada)
ElectrificaciónLíneas aéreas (1500 voltios )
Velocidad de operación80 km/h (50 mph)
Velocidad media: 36,3 km/h (23 mph) (vía principal); 35,5 km/h (22 mph) (vía secundaria)
SeñalizaciónThales, Shanghai Electric TSTCBTC2.0
Mapa de ruta
Ruta en el mapa de Shanghai:
Para escalar el mapa geográfico:

La línea 5 es una línea de tránsito rápido de norte a sur de la red del metro de Shanghái , que va desde la estación Xinzhuang en el distrito de Minhang en el norte hasta Fengxian Xincheng en el distrito de Fengxian . Originalmente, se planeó que Xincheng y Fengxian fueran las secciones Minhang y Fengxian de la línea 1 que se extendían hacia el sur hasta Minhang. A pesar de su designación numérica, fue la cuarta línea del metro de Shanghái en entrar en servicio de pasajeros, inaugurada el 25 de noviembre de 2003. La línea está coloreada en violeta en los mapas del sistema.

Historia

La línea 5 se construyó originalmente bajo la dirección del distrito de Minhang y sigue siendo la única línea del sistema de metro de Shanghái que se construyó originalmente bajo la supervisión de un gobierno a nivel de condado . [2]

En 1998, las autoridades del distrito de Minhang firmaron un contrato con Shanghai Jiushi Group para construir la línea. [3] En 2000, Shanghai Jiushi Group firmó un contrato con Alstom para comprar trenes [3] y comenzó su construcción. [4] En 2002, Shanghai Modern Rail Transit Incorporated, una subsidiaria del ex Shanghai Bashi (Group)  [zh] , recibió la gestión de la línea. La línea entró en operaciones de pasajeros el 25 de noviembre de 2003, en un segmento inicial entre las estaciones Xinzhuang y Minhang Development Zone , completamente dentro del distrito de Minhang. [5]

Antes de la integración con el resto de la red del metro de Shanghái, utilizaba su propio sistema de emisión de billetes. En 2005, se integró con el sistema de emisión de billetes del metro de Shanghái, lo que permitió un intercambio en la estación con la línea 1 en la estación Xinzhuang. Al mismo tiempo, la gestión y operación de la línea quedó a cargo de Shanghai No. 1 Metro Operation Co. Ltd. [6]

Ampliación y renovación de la fase II

La segunda fase de la línea, que extendería la línea más al sur hasta el distrito de Fengxian , comenzó a construirse el 30 de julio de 2014. El 1 de abril de 2015, se aprobó un estudio de viabilidad para la extensión de las plataformas de la línea 5, la mejora de las señales para admitir el uso de trenes de seis vagones de mayor capacidad y la renovación de las vías de cola en Xinzhuang . [7] Debido a estas mejoras del sistema, el servicio en la línea existente se redujo desde la estación Minhang Development Zone hasta Jinping Road el 20 de agosto de 2018. El servicio completo se restableció el 20 de octubre de 2018. Al mismo tiempo, la línea comenzó a operar como dos servicios separados, dividiéndose en la estación Dongchuan Road , debido a la apertura anticipada de la extensión de la fase dos de la línea 5, que crearía dos ramales de la línea. Los trenes de seis vagones comenzaron a funcionar en el servicio entre Xinzhuang y la estación Dongchuan Road. Los pasajeros que deseaban viajar por toda la longitud de la línea necesitaban intercambiar en la estación Dongchuan Road. [8] [9]

El 30 de diciembre de 2018, se inauguró la ampliación desde la estación de Dongchuan Road hasta la estación de Fengxian Xincheng , convirtiéndose en la primera línea del metro de Shanghái en brindar acceso al distrito de Fengxian. La ampliación cruza el río Huangpu utilizando el segundo puente de Minpu, la primera línea del metro de Shanghái que cruza el río mediante un puente. La longitud total de la ampliación es de 19,505 kilómetros (12,120 millas), con 7,74 kilómetros (4,81 millas) subterráneos y el resto elevados. [10] Como resultado de la ampliación, el segmento de la línea 5 entre las estaciones de Dongchuan Road y Minhang Development Zone se designó como un servicio secundario, mientras que el servicio principal iba desde las estaciones de Xinzhuang hasta Fengxian Xincheng. El ramal funcionaba como un servicio separado de la línea principal, por lo que aún era necesario un transbordo en la estación de Dongchuan Road. Esto se debía al hecho de que en el ramal circulaban trenes de cuatro vagones, mientras que en la línea principal circulaban trenes de seis vagones. Este acuerdo finalizó el 26 de diciembre de 2020, y ahora el servicio en la línea secundaria continúa directamente hasta Xinzhuang con trenes de cuatro vagones de la línea secundaria y trenes de seis vagones de la línea principal que circulan en operación mixta en la sección conjunta entre las estaciones de Xinzhuang y Dongchuan Road. Además, el sistema de tarifas de la línea volvió a ser similar al de otras líneas del metro de Shanghái. [11] [12] [13]

Historia de la inauguración de la línea 5 del metro de Shanghái
SegmentoComienzoAbiertoLongitudEstación(es)NombreInversión
Zona de desarrollo de Xinzhuang-Minhang28 de febrero de 199925 de noviembre de 200316,61 km (10,32 millas)11Fase inicial¥3.437 mil millones
Carretera Dongchuan - Fengxian Xincheng30 de junio de 201430 de diciembre de 201816,1 km (10,00 millas)8Ampliación sur (fase dos)¥10.619 mil millones

Controversia

Durante la operación de prueba de la sección de extensión sur, el Metro de Shanghai recibió quejas de los residentes del Edificio Pujiang sobre el ruido. [14] Con el fin de controlar eficazmente el impacto del ruido causado por la operación del tren, con la premisa de no afectar la capacidad general de la línea 5, se implementó un límite de velocidad de 20 km/h (12 mph) entre la estación de Dongchuan Road y la estación de Xidu . [15]

Estaciones

Rutas de servicio

Rutas de servicio de la línea 5 del metro de Shanghái
RutasNombre de la estaciónConexionesDistanciaUbicaciónApertura
Plataforma [16
]
METROPAGInglésChinokilómetrosmín.
Chutarse
Xinzhuang莘庄 1   Montaña Jinshan   Estación de tren de Xinzhuang (Shanghái) XZ [i]0.000.000Minhang25 de noviembre de 2003 [17]Lado a nivel
Calle Chunshen春申路1.581.583Lado elevado
Camino Yindu银都路1.082.665
Zhuanqiao颛桥2,705.369
Beiqiao北桥2,557.9112
Calle Jianchuan剑川路2.1710.0816
Carretera Dongchuan东川路0,9711.0518Isla doble elevada
Línea secundaria
Calle Jinping金平路1.4712.5220Minhang25 de noviembre de 2003 [17]Lado elevado
Carretera Huaning华宁路1.4814.0023
Calle Wenjing文井路1.4515.4525
Zona de desarrollo de MinhangEl hombre que se quedó sin aliento1.1016.5528
Chutarse
Carretera Jiangchuan江川路1,5018.0522Minhang30 de diciembre de 2018 [18]Lado elevado
Xidu西渡2.0420.0928Fengxiano
Pequeño Tang萧塘2.6922,7832
Avenida FengpuEl hombre que se acostó2,9925,7735Isla elevada
Calle Huanchengdong环城东路2.2828.0538Isla subterránea
Calle Wangyuan望园路1,8529,9041
Lago JinhaiEl hombre que se ahoga1.3531.2543
Ciudad de Xincheng Fengxian奉贤新城1.4832,7345
Carretera de Pingzhuang [ii]El hombre que se acostó3.0635,79
  1. ^ La estación Xinzhuang de la línea Jinshan se encuentra actualmente en reconstrucción. Se espera que vuelva a abrir en 2024.
  2. ^ La autopista Pingzhuang es una estación reservada, no se abrió con el resto de la extensión sur.


Estaciones importantes

Expansión futura

Actualmente, hay una estación reservada y sin abrir en la segunda fase de la extensión de la línea, que se llamaría estación de la autopista Pingzhuang , ubicada al sur de la terminal actual en la estación Fengxian Xincheng. Una expansión adicional de la segunda fase podría hacer que la línea se extienda más al sur a través de la ciudad de Nanqiao , la ciudad de Zhelin hasta la ciudad de Haiwan . [19]

Se espera que la línea secundaria entre las estaciones de Dongchuan Road y Minhang Development Zone sea reemplazada por la Línea 23 , completamente subterránea, que llegará hasta la estación Shanghai Indoor Stadium . [20] [21] Se espera que la Línea 23 se extienda hacia el oeste desde Minhang Development Zone hasta Chedun en la línea Jinshan .

Se había planeado una ampliación hacia el norte hasta la estación de trenes de Hongqiao , pero los planes se abandonaron porque esta ampliación ahora forma parte de la línea Jiamin en construcción .

Avances

Avance de la línea 5 del metro de Shanghái [22]
TiempoCarretera Xinzhuang - DongchuanCarretera Dongchuan - Fengxian XinchengCarretera Dongchuan - Zona de desarrollo de Minhang
Lunes-viernes (días laborables) [23]
Pico AM7:00-9:30Aproximadamente 2 minutos y 30 segundos.Aproximadamente 3 minutos y 45 segundos.Aproximadamente 7 min y 30 s
Fuera de horas punta9:30-17:00Aproximadamente 4 minutos y 30 segundos.Aproximadamente 9 minutosAproximadamente 9 minutos
Pico de PM17:00-20:00Aproximadamente 3 minutosAproximadamente 4 minutos y 30 segundos.Aproximadamente 9 minutos
Otros
horarios
Antes de las 7:00
Después de las 20:00
Aproximadamente 7 min y 30 s - 10 min
Sábado-Domingo (Fines de semana)
Cima7:00-20:00Aproximadamente 4 minutosAproximadamente 8 minutosAproximadamente 8 minutos
Otros
horarios
Antes de las 7:00
Después de las 20:00
Aproximadamente 7 min y 30 s - 10 min

Tecnología

Señalización

Entre 2014 y 2018, el sistema de señalización de la línea 5 se actualizó del Siemens ZUB 200 al Thales SEC Transport TSTCBTC®2.0 (también implementado en la línea 14 ). Se trata de un sistema CBTC dual único que cuenta con redundancia total y permite un mayor nivel de disponibilidad. Esta es la primera línea de metro de China que se implementó con un sistema CBTC dual. [24]

La línea 5 del metro de Shanghái es la primera línea de metro de China en la que se han llevado a cabo simultáneamente operaciones de operación, renovación y construcción. El proyecto consistió en la reasignación y ampliación de las plataformas de la sección existente y la adición de una nueva extensión al sur. Para garantizar que no se interrumpiera el servicio normal, toda la reasignación y puesta en servicio se realizó en tan solo unas horas durante la noche. Tanto antes como después de la puesta en servicio, se realizó un cambio entre el sistema de señalización antiguo y el nuevo para garantizar el funcionamiento normal al día siguiente. Después de más de 500 días y más de 1000 cambios, la línea 5 tuvo una transición sin problemas al nuevo sistema de señalización sin interrupción del servicio normal a fines de 2018. [25]

Material rodante

En 2017, Alstom ha modernizado 68 vagones de metro (05C01) en servicio en la línea 5 del metro de Shanghái y ha suministrado sistemas de tracción y control de trenes para 198 nuevos vagones de metro que circularán por la línea existente y su ampliación por 46 millones de euros. Alstom había modernizado los 68 vagones de metro que suministró en 2003 con su empresa conjunta china SATCO (Shanghai Alstom Transport Co. Ltd.). La modernización aumentará la fiabilidad de los vagones y los adaptará a un nuevo sistema de señalización que se implantará en la línea. Alstom suministró sistemas de tracción para 198 nuevos vagones que se han pedido para la línea y su ampliación. Todos los accionamientos de tracción fueron fabricados por la empresa conjunta de Alstom SATEE (Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment Co. Ltd.). [26]

La velocidad diseñada del tren es de 80 km/h, la longitud (los vagones de Clase A son más largos a 23 metros) es de 19,49 metros (Tc)/19,44 metros (Mp, M), y la anchura (los vagones de Clase A son más anchos a 3,0 metros) es de 2,6 metros. Es un motor de CA VVVF y tiene una vida útil de diseño de 30 años. Las existencias 05C01 tienen 4 vagones con 172 asientos que podrían acomodar a 1170 personas (en comparación con un vagón de Clase A de seis vagones que puede acomodar a 1860 personas, lo que es un 60% más que un vagón de Clase C de cuatro vagones). A pesar de utilizar vagones de Clase C, no hay informes de hacinamiento en la Línea 5 debido al bajo número de pasajeros.

Material rodante de la línea 5 del metro de Shanghái
Números de flotaFabricanteTiempo de
fabricación
ClaseNúmero
de
carro
Asamblea [i]Material rodanteNúmeroNotas
68SATCO [ii]2002-2004C [iii]4Tc+Mp+Mp+Tc05C01501-513 y 515-518
(02011-02041, 03011-03401 y 04011-04241.)
Nombre original: AC11.
Se utiliza en ramales.
Solo conjuntos sin pasarela de conexión entre vagones.
198CNR Changchun Vehículos ferroviarios Co., Ltd.2017-2019C [iii]6Tc+Mp+M+M+Mp+Tc05C020519-0551
(050691-052661)
Utilizado en la línea principal.
  1. ^ Tc: Remolque con cabina; Mp: EMU con pantógrafo; M: EMU sin pantógrafo.
  2. ^ SATCO (Shanghai Alstom Transportation Equipment Co., Ltd.) es una empresa conjunta entre Alstom Metropolis y Shanghai Electric .
  3. ^ ab Vagón clase C: 19,44m de largo, 2,6m de ancho y 3,8m de alto; Capacidad: unas 200 personas.

Referencias

  1. ^ 【 1329,4 万人次】 3月8日上海地铁客流创历史新高. Metro de Shanghái. 9 de marzo de 2019 . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
  2. ^ Chen Yixin (陈依新) (2003). 上海轨道交通投资建设运营监管四分开体制之探索.城市公共交通 [Transporte público urbano] . 1 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
  3. ^ ab H5上海久事三十周年庆:情贵于久,功成于事. imagen.thepaper.cn . Consultado el 1 de junio de 2018 .
  4. ^ 轨道交通5号线莘闵线工程. 上海市城乡建设和管理委员会 [Comité de Administración y Construcción Urbana de Shanghai]. Archivado desde el original el 26 de abril de 2015.
  5. ^ 轻轨莘闵线今正午首发 与1号线换乘暂不能一票通. Sh.sina.com.cn. 25 de noviembre de 2003 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
  6. ^ 上海市轨道交通四条线实现“一票换乘”. Noticias.163.com. 26 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2018 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
  7. ^ "上海市轨道交通5号线既有设施改造工程". 14 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2018 . Consultado el 14 de agosto de 2020 .
  8. ^ "六编组列车首次投运 东川路站双向换乘".
  9. ^ "5号线南延伸工程年底通车 既有线信号系统等同步升级".
  10. ^ 上海轨道交通5号线南延伸段动工 2017年试通车 (en chino simplificado). noticias de China. 30 de junio de 2014 . Consultado el 16 de agosto de 2014 .
  11. ^ 上海轨道交通5号线南延伸段6月底开工 (en chino simplificado). 隧道网. 20 de junio de 2014. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014 . Consultado el 16 de agosto de 2014 .
  12. ^ Shanghai Fabu (24 de diciembre de 2020). 10, 10, 18, 18, 4, 6. Sina Finance (en chino) . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
  13. ^ "上 海 地 铁". service.shmetro.com . Consultado el 23 de junio de 2021 .
  14. ^ El ruido de la ampliación de la línea 5 en el edificio Pujiang supera seriamente el estándar.
  15. ^ Tras la inauguración del tramo de ampliación de la Línea 5, los tramos locales circularán con límites de velocidad.
  16. ^ 乘车指南 > Estación信息. Sitio oficial del metro de Shanghai . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .Instrucciones:点击相应线路,选择Station,点击"站层图"可查看相应Station的站台结构。
  17. ^ ab 连接莘庄和闵行 轨道五号线开通试运营. Siná. 25 de noviembre de 2003.
  18. ^ 5号线南延伸和13号线二、三期12月30日起试运营 (en chino). Metro de Shanghái. 28 de diciembre de 2018 . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
  19. ^ La línea 5 de tránsito ferroviario de Shanghai contará con un total de 12 estaciones a lo largo del río Yangtze hasta la sección de extensión Fengxian (publicado originalmente en "Youth Daily").
  20. ^ Huizhi, Chen (19 de diciembre de 2020). "Dé su opinión sobre la planificación de la línea 23 del metro". Shine . Shanghai Daily . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
  21. ^ "上海市轨道交通23号线一期选线专项规划 (草案公示)" (PDF) .
  22. ^ "Horario" (en chino). Metro de Shanghái. 7 de julio de 2021. Consultado el 7 de julio de 2021 .
  23. ^ "上海地铁5号线运营时间,地铁5号线首末车时间,地铁5号线时刻表-上海本地宝". sh.bendibao.com . Consultado el 23 de junio de 2021 .
  24. ^ Thales SEC Transport obtiene un nuevo contrato de señalización para la línea 6 del metro de Zhengzhou
  25. ^ La línea 5 del metro de Shanghái entra en servicio sin problemas gracias a la empresa conjunta TST-Thales en China
  26. ^ Alstom modernizará los trenes de la línea 5 del metro de Shanghái /
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