Línea 10 (Metro de Pekín)

Línea 10
Diagrama de ruta en la estación Jiandemen
Descripción general
Otro(s) nombre(s)	M10 (nombre planificado)
Estado	Operacional
Lugar	Distritos de Haidian , Chaoyang y Fengtai Beijing
Estaciones	45
Servicio
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Metro de Pekín
Operador(es)	Corporación de operaciones ferroviarias de tránsito masivo de Beijing, Ltd.
Depósito(s)	Wanliu, Wulu, Songjiazhuang
Material rodante	Tipo B de 6 coches (DKZ15, DKZ34, DKZ46)
Número de pasajeros diarios	1.931.000 (pico del primer semestre de 2018) [1] 2.076.500 (pico de 2014) [2]
Historia
Abierto	19 de julio de 2008 ; hace 16 años ( 19 de julio de 2008 )
Técnico
Longitud de línea	57,024 km (35,4 mi) [3]
Personaje	Subterráneo
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	750  V  CC Tercer carril
Velocidad de operación	80 km/h (50 mph)
Mapa de ruta Leyenda Colinas fragantes Baguette Línea Xijiao Depósito de Wanliu Río Wanquan Suzhou Jie Línea 16 Wanpingcheng - Bei'anhe Conecta la Línea 4 Montañas Huangzhuang de Haidian Línea 4 Tiangongyuan - Anheqiaobei Zhichun Li Lu Zhichun Línea 13 Cruce de ICR de Jingzhang Xizhimen – Dongzhimen Xitucheng Línea de cambio Jimenqiao - Changping Xishankou Mudanyuan Línea 19 Xinggong Jiandemen Ciudad de Beitucheng Línea 8 Yinghai - Zhuxinzhuang Conecta la Línea 8 Anzhenmen Plataforma del ramal de la línea 8 prevista Conecta la Línea 8 Huixin Xijie Nankou Línea 5 Songjiazhuang - Tiantongyuanbei Conecta la línea 5 Shaoyaoju Línea 13 Dongzhimen - Xizhimen Jardín Taiyanggong Línea 17 Estadio de los Trabajadores – Ciudad de la Ciencia del Futuro Norte Río Ba Terminal 3 del aeropuerto de Capital Express Línea 12 Dongbabei San Yuanqiao Capital Airport Express y Línea 12 (inauguración prevista para 2024) Línea 12 Sijiqing Qiao Aeropuerto de la capital Express Beixinqiao Liangmaqiao Río Liangma Centro de Exposiciones Agrícolas Tuanjiehu Línea 3 (inauguración prevista para 2024) Dongsi Shitiao – Dongbabei Hujialou Línea 6 Jin'anqiao - Lucheng Jintai Xizhao Línea 28 (apertura 2029) Dongdaqiao -Guangqudonglu Guomao Línea 1 Fushouling – Universal Resort Río Tonghui Cruce ferroviario de Jingha Shuangjing Línea 7 Estación de tren de Pekín Oeste – Universal Resort canción de jing Panjiayuan Cruce de ICR de Jingjin Línea 14 Shangezhuang Shilihe Línea 14 Línea 17 Ciudad de la Ciencia del Futuro Norte – Jiahuihu Línea 14 Zhangguozhuang Fenzhongsi Chengshousi Patio de Songjiazhuang Conecta la línea Yizhuang Fábrica de material rodante BJS Songjiazhuang Línea 5 y línea Yizhuang Línea Yizhuang Estación de tren de Yizhuang Línea 5 Tiantongyuanbei Shiliuzhuang Río Liangshui Hombres Dahong Línea 8 (no abierta) Zhuxinzhuang - Yinghai Jiaomendong Jiaomenxi Línea 4 Anheqiaobei - Tiangongyuan Caoqiao Línea 19 Mudanyuan - Xingong Expreso al aeropuerto de Daxing Aeropuerto de Daxing ( inauguración prevista para 2025) Río ma'cao Cruce de la línea de alta velocidad Jinghu Cruce ferroviario de Jingjiu Jijiamiao Universidad de Economía y Negocios de la Capital Línea Fangshan Dongguantounan - Yancundong Estación de tren de Fengtai (ferrocarril de China) Estación de tren de Fengtai (metro) Línea 16 Bei'anhe - Wanpingcheng Niwa Xiju Línea 14 Shangezhuang - Zhangguozhuang Liuliqiao Línea 9 Biblioteca Nacional – Guogongzhuang Conexión Xichang del ferrocarril Jingguang Cruce de la línea de alta velocidad Jingguang Lianhuaqiao Gongzhufen Línea 1 Universal Resort – Fushouling Canal de desvío del río Yongding Xidiaoyutai Canal de desviación de Jingmi Cishousi Línea 6 Lucheng - Jin'anqiao Patio de Wulu Conecta la Línea 6 Chedaogou Ciudad de Changchun Línea 12 (inauguración prevista para 2024) Dongbabei – Sijiqing Qiao Huoqiying Canal de desviación de Jingmi en a mi

La línea 10 del metro de Pekín ( en chino :北京地铁10号线; pinyin : běijīng dìtiě shíhào xiàn ) es la segunda línea circular de la red de tránsito rápido de Pekín , así como la segunda línea más larga y más utilizada. La línea tiene una longitud de 57,024 km (35,433 mi) ^[3] y discurre completamente bajo tierra por los distritos de Haidian , Chaoyang y Fengtai , ya sea directamente debajo o justo más allá de la tercera carretera de circunvalación . ^[4] El bucle de la línea 10 está situado entre 2 y 6 kilómetros (1,243 y 3,728 mi) fuera del bucle de la línea 2 , que circunnavega el antiguo centro de la ciudad de Pekín . Todas las líneas de metro que pasan por el centro de la ciudad se cruzan con la línea 10, que tiene 24 estaciones de transferencia a lo largo de la ruta y 45 estaciones en total. ^[4] El color de la línea 10 es capri .

La línea 10 fue la línea circular de tránsito rápido más larga del mundo desde su finalización en mayo de 2013 ^{[5] [4]} hasta marzo de 2023 ^[a] y una de las líneas de metro completamente subterráneas más largas , requiriendo 104 minutos para completar un viaje completo en cualquier dirección. ^{[5] [4]}

La red del metro de Pekín se concibió originalmente para tener una sola línea circular . ^[7] La ​​pujante economía y el explosivo crecimiento demográfico de Pekín pusieron una enorme demanda en la Línea 2, superando su capacidad diseñada. En 2001 y 2002, la Academia China de Planificación y Diseño Urbano propuso dos líneas "en forma de L" llamadas Líneas 10 y 11. Juntas formarían un segundo bucle alrededor de Pekín y aliviarían la presión en la Línea 2. ^[8]

El 27 de diciembre de 2003, en preparación para los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 en Pekín, comenzó la construcción de la Fase 1 de la Línea 10. ^[9] El 19 de julio de 2008, la Fase I de la Línea 10 entró en funcionamiento antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos. ^[10] Tenía 24,68 km (15,34 mi) de longitud y 22 estaciones. La Fase I consistía en los lados norte y este del bucle rectangular de la Línea 10 desde Bagou hasta Jingsong formando una línea en forma de L invertida.

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  Estación de Liangmaqiao
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  Estación de Beitucheng
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  Estación de Zhichunli
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  Estación de Jiandemen

La construcción de la Fase II comenzó el 28 de diciembre de 2007, lo que significó que el plan original para la Línea 11 no se incorporó al diseño final de la red y, en su lugar, se absorbió en la Línea 10. La Línea 10 formó el segundo circuito completo alrededor de Pekín. ^[11] En 2010, el Ministerio de Ferrocarriles propuso que la estación de tren de Fengtai se renovara y ampliara para convertirse en una terminal ferroviaria interurbana más grande para Pekín, con acceso al ferrocarril de alta velocidad Pekín-Cantón . La razón era aliviar la presión del tráfico interurbano en la estación de tren de Pekín Oeste . ^[12] Debido a la necesidad de reorganizar las estaciones de la Línea 10 para servir mejor a la nueva terminal ferroviaria, el trabajo se detuvo en 2 estaciones, a saber, Mengjiacun (孟家村) y Niwa (泥洼). ^[13] El departamento de planificación propuso que las estaciones de metro originales de Mengjiacun y Niwa se fusionaran en la nueva estación de tren de Fengtai, conocido como el programa "tres estaciones en una". Los residentes locales, después de darse cuenta de que su viaje a una estación de metro se alargaría mucho, rápidamente se opusieron al plan. ^[14] Los planificadores reconsideraron y trasladaron la estación de Niwa 300 m (984 pies) al norte a su posición actual y la estación de Mengjiacun 100 m (328 pies) al norte para que se rebautizara como estación de tren de Fengtai. ^[15] Las estructuras originales de la estación fueron demolidas y se construyeron nuevas estaciones en sus respectivas nuevas ubicaciones. La estación de Niwa comenzó la reconstrucción en febrero de 2012, ^[16] mientras que la estación de tren de Fengtai comenzó el 11 de abril de 2012. ^[17] Esto hizo que la fecha de apertura a fines de 2012 para esa sección de la Línea 10 fuera muy poco probable y se pospuso al año siguiente. ^[18] El 30 de diciembre de 2012, se inauguró la primera sección de la Fase II, que consta de los lados sur y oeste del bucle. Con la apertura de la Fase I y la Fase II, la Línea 10 adquirió forma de "C". ^[19]

La casi finalización de la Línea 10 condujo a un rápido crecimiento del número de pasajeros de la Línea 10. Al mismo tiempo, parte del tráfico de la Línea 1 se desvió a la paralela y recién inaugurada Línea 6 , lo que permitió que la Línea 10 superara a la Línea 1 como la línea de metro más transitada de Pekín. ^[20] El metro de Pekín comenzó a operar trenes expresos que circulaban sin escalas entre Songjiazhuang y Jinsong para aliviar el tráfico en la sección sureste de la Línea 10. Estos trenes expresos dejaron de funcionar después de la finalización del circuito. ^[21]

El circuito se cerró por completo el 5 de mayo de 2013 con la apertura de las estaciones de Fengtai y Niwa , así como el relleno Jiaomen East . ^{[4] [10] [22] [23]} Inicialmente, los servicios de la Línea 10 consistían en un servicio de "circuito completo" que hacía el viaje a través de las 45 estaciones en 104 minutos, y trenes de "circuito parcial" que iban desde Chedaogou en el noroeste hasta Songjiazhuang en el sureste antes de regresar. ^[4] Con la entrega de más material rodante, se eliminaron los trenes de "circuito parcial" y todos los trenes ahora sirven el circuito completo con un intervalo de 2 minutos y 15 segundos. Para 2014, el circuito completado transportaba una media de 1,69 millones de pasajeros al día. ^[24] Para 2019, grandes secciones de la Línea 10 operaban por encima del 100% de su capacidad, en particular las secciones este y norte. El metro de Pekín ha respondido aumentando la frecuencia de los trenes a cada dos minutos y eliminando algunos asientos en los trenes para aumentar la capacidad. ^{[25] [26]}

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  Vestíbulo de la estación Panjiayuan
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  Vestíbulo de la estación de tren de Fengtai (estación de metro)
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  Techo de la estación Gongzhufen, línea 10
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  Vestíbulo de la estación Dahongmen, línea 10

Desde Bagou , cerca del parque Wanliu en el distrito de Haidian , la línea 10 corre directamente hacia el este, entre las carreteras de circunvalación 3.ª y 4.ª del norte. En Xitucheng, la línea se encuentra con la sección norte de la muralla de tierra de la ciudad de la dinastía Yuan , llamada tucheng . Las estaciones de Jiandemen y Anzhenmen reciben su nombre de las antiguas puertas de la muralla. En Beitucheng, la línea 8 (fase 1) se extiende desde la línea 10 y proporciona acceso al Parque Olímpico de Pekín . Más al este, la línea 10 gira hacia el sur después de Sanyuanqiao y sigue la carretera de circunvalación 3.ª del este directamente hacia el sur hasta Jingsong en el distrito de Chaoyang . La sección Bagou-Jingsong constituyó la fase I de la línea 10, que se inauguró por primera vez en julio de 2008, y conecta el distrito universitario de Haidian con el distrito de las embajadas y el centro comercial central de Pekín . Un viaje de Bagou a Jingsong dura unos 40 minutos. El circuito completo dura unos 104 minutos. ^[5]

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La tarifa inicial es de 3 RMB (¥) y aumenta según el plan de tarifas de distancia introducido en diciembre de 2014.

Los usuarios habituales del metro pueden utilizar una tarjeta Yikatong , que ofrece viajes aún más baratos, así como aplicaciones para teléfonos móviles, que permiten el pago mediante un código QR .

El primer tren del circuito interior (en el sentido de las agujas del reloj) sale de Xiju hacia Shoujingmao a las 5:20 a  . m. El primer tren del circuito exterior (en el sentido contrario a las agujas del reloj) sale de Shoujingmao hacia Xiju a las 6:12  a. m. El último tren del circuito interior sale de Xiju hacia Bagou a las 11:29  p. m. El último tren del circuito exterior sale de Shoujingmao hacia Chedaogou a las 11:06  p. m. Para consultar el horario oficial, consulte. ^[27]

Existen oficinas de seguridad pública (estaciones de policía) en el metro ubicadas en las estaciones de Bagou , Beitucheng y Liangmaqiao . Las emergencias se pueden comunicar llamando al 110 o al 64011327. ^[28]

Algunos trenes terminan en estaciones marcadas con '*'.

Nombre de la estación		Conexiones	Paradas de autobús cercanas	Tiempo de viaje	Distancia km [3] [29]		Ubicación
Inglés	Chino
— ↑ línea circular - hacia Huoqiying ↑ —					-1.495
Baguette	* Hermanas	Xijiao	74 302 307 361 386 424 528 534 539 613 614 630 644 664 快速直达专线26 通医专线6 夜9	0:00	0.000	0.000	Haidiano
Suzhou Jie	苏州街	16	26 302 307 361 374 386 424 450 528 613 630 634 644 671 688 快速直达专线26 快速直达专线37快速直达专线127 快速直达专线177 快速直达专线200 快速直达专线204 夜9	0:02	1.110	1.110
Montañas Huangzhuang de Haidian	海淀黄庄	4	302 305 307 320 332 355 365 386 584 614 630 634 653 671 681 快速直达专线26 快速直达专线37 6 快速直达专线127 快速直达专线139 快速直达专线147 通医专线6 夜8 夜9	0:04	0,950	2.060
Zhichun Li	El amor es grande		323 386 549 579 630 634 653 671 夜9	0:06	0,975	3.035
Lu Zhichun	知春路	13	311 319 386 579 601 630 653 671 快速直达专线93 夜9 专168	0:08	1.058	4.093
Xitucheng	西土城	Cambiando	21 94 375 386 478 579 601 603 653 658 671 686 693 快速直达专线93 夜9 夜14	0:10	1.101	5.194
Mudanyuan	牡丹园	19	16 21 22 47 123 135 331 345快 425 508 510 579 601 606 618 620 645 653 658 夜4 夜9	0:12	1.330	6.524
Jiandemen	健德门		21 55 143 315 344 345 510 601 618 620 625 653 658 695 夜2 夜9 夜38	0:14	0,973	7.497	Haidian / Chaoyang [b]
Ciudad de Beitucheng	北土城	8	5 21 81 82 92 113 142 380 409 515 607 620 653 夜6 夜9 专8	0:16	1.100	8.597	Chaoyang
Anzhenmen	安贞门		108 117 124 142 301 380 409 515 653 944 BRT3(快速公交3) BRT3区(快速公交3区) 夜9 夜34 专8	0:18	1.020	9.617
Huixin Xijie Nankou	El hombre que se está quedando calvo	5	95 125 361 430 464 515 921 944 夜26	0:21	0,982	10.599
Shaoyaoju	芍药居	13	119 515 547 567 696 942 快 快速直达专线41 快速直达专线65 快速直达专线172 专22	0:24	1.712	12.311
Jardín Taiyanggong	太阳宫	17	130 132 467 515 567 939 专 212	0:26	1.003	13.314
San Yuanqiao	三元桥	Aeropuerto de la capital	18 95 104 132 300 300快 302 359 368 379 401 403 404 419 536 604 641 671 847 850 850快 852 915 916 916快 918 935 935快936 939 980快 快速直达专线72 快速直达专线141 快速直达专线169 快速直达专线195 快速直达专线196 夜18 夜30	0:28	1.759	15.073
Liangmaqiao	El hombre que se enamora		4 95 402 403 405 413 416 418 419 499 516 536 672 675 687 985 快速直达专线141 快速直达专线195 快速直达专196 30 32 114	0:31	1.506	16.579
Centro de Exposiciones Agrícolas	El hombre que se fue		4 95 135 300 300快 302 368 402 405 416 499 516 671 672 675 687 690 夜30 夜32 专114 专142	0:33	0,914	17.493
Tuanjiehu	El hombre que se ahoga		4 43 95 113 115 117 302 405 406 431 499 650 675 687 690 快速直达专线78 快速直达专线195快速直达专线196 夜3 夜30 夜34 专5 专114 专142	0:35	0,853	18.346
Hujialou	El hombre que se acostó	6	75 113 115 126 140 350 368 405 412 650 671 687 BRT2(快速公交2) 快速直达专线78 夜6 夜30 夜34 专5 专114	0:37	1.149	19.495
Jintai Xizhao	El hombre que se acostó allí		9 98 101 113 118 350 368 405 488 615 650 671 687 BRT2(快速公交2) 夜13 夜30 夜34 专114	0:39	0,734	20.229
Guomao	国贸	1	1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 368 382 388 402 405 488 561 650 666 667 668 669 687 804 805快 806 807 809 814 817 818 818快 848 930 938快 快速直达专线5 快速直达专线9 快速直达专线20 快速直达专线61快速直达专线69 快速直达专线169 夜1 夜27 夜30 专10	0:41	0,835	21.064
Shuangjing	双井	7	23 28 54 57 72 98 300 300快 312 348 368 402 637 669 687 805快 848 938快 快速直达专线85快速直达专线192 通医专线4 夜7 夜29 夜30 专10 专87 专165	0:43	1.759	22.823
canción de jing	劲松		8 28 29 35 41 52 54 72 91 98 352 368 402 457 535 637 638 687 通医专线4 夜19 夜30	0:45	1.006	23.829
Panjiayuan	潘家园		28 34 63 300 300快 368 378 535 638 687 805快 848 938快 快速直达专线91 夜30	0:47	1.021	24.850
Shilihe	十里河	14   17	28 53 300 300快 352 368 378 439 440 513 638 649 680 687 846 848 973 975 976 985 986 995 快速直达专线91快速直达专线217 夜30 专19	0:49	1.097	25.947
Fenzhongsi	分钟寺		352	0:52	1.804	27.751	Fengtai
Chengshousi	* Esperando a que se vaya		25 93 128 665 680 821 985 990 快速直达专线182 夜23 专189 专196	0:54	1.058	28.809	Chaoyang
Songjiazhuang	* Esperando a que se vaya	5   Yizhuang	2 39 84 139 141 366 511 524 526 555 576 581 990 快速直达专线116 快速直达专线211 夜28 专62 专189	0:57	1.677	30.486	Fengtai
Shiliuzhuang	石榴庄		17 120 141 324 820 829 夜 28 专 76 专 130	0:59	1.269	31.755
Hombres Dahong	大红门		54 343 622 687 827 BRT1(快速公交1) 快速直达专线16 专13 专34 专76 专163	1:01	1.244	32.999
Jiaomendong	角门东		14 54 102 343 501 511 687 957 13 34 76 145 176	1:03	1.130	34.129
Jiaomenxi	角门西	4	30 51 72 144 474 501 529 646 954 快速直达专线160 夜18 专145 专209	1:06	1.254	35.383
Caoqiao	草桥	19   Aeropuerto de Daxing	381 410 423 434 456 483 497 529 676 679 夜22 专179 专209	1:09	1.688	37.071
Jijiamiao	纪家庙			1:11	1.547	38.618
Universidad de Economía y Negocios de la Capital	首经贸	Montañas de colmillos	67 351 692 912 通医专线7 专180	1:14	1.143	39.761
Estación de tren de Fengtai	丰台站	16  FTP	4 149	1:17	1.717	41.478
Niwa	泥洼		335 349 395 459 678 845	1:19	0,954	42.432
Xiju	西局	14	83 323 458 480 483 531 830 958 969 973 快速直达专线45 快速直达专线97 夜36	1:21	0,749	43.181
Liuliqiao	六里桥	9	57 133 477 554 568 603 838 941 941 快 982 专3	1:24	1.584	44.765
Lianhuaqiao	莲花桥		62 89 134 323 374 603 890 977 快速直达专线68 夜30 专3	1:28	2.392	47.157	Haidiano
Gongzhufen	公主坟	1	1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300 308 323 335 337 368 370 374 394 437 603 624 631 698 977 977 快 夜1 夜5 夜30	1:30	1.016	48.173
Xidiaoyutai	西钓鱼台		4 27 33 40 62 85 87 92 97 121 335 414 481 612 627 632 634 653 686 693 698 967 977 977快 BRT4(快速公交4)快速直达专线104 快速直达专线137 快速直达专线144 夜13 夜16	1:33	2.386	50.559
Cishousi	* Hermana mayor	6	33 40 61 73 85 481 507 632 夜3 专98	1:35	1.214	51.773
Chedaogou	* Escuchar música		40 85 87 114 360 424 437 450 481 604 609 夜12	1:37	1.590	53.363
Ciudad de Changchun	长春桥		33 74 355 360 365 424 425 437 539 644 664 688 921	1:39	1.205	54.568
Huoqiying	火器营		74 424 437 专75	1:41	0,961	55.529
— ↓ Línea circular - hacia Bagou ↓ —					1.495	57.024

La línea 10 utiliza una flota de trenes DKZ15 de 6 vagones fabricados por CRRC Changchun Railway Vehicles . Inicialmente, cuando se inauguró la Fase I, la línea funcionaba con una flota de solo 40 trenes (240 vagones). ^[30] Algunos trenes funcionaron en la sección Olympic de la Línea 8 antes de que la Línea 8 se ampliara y adquiriera su propio material rodante exclusivo. ^[31] Cuando se inauguró la Fase II de la Línea 10, la flota se amplió a 84 trenes. ^[32] Sin embargo, los dos depósitos existentes que daban servicio a la Línea 10 no tenían capacidad suficiente para toda la flota. Por lo tanto, solo 76 trenes podían operar en la línea y 8 se almacenaban temporalmente en otros depósitos del metro de Pekín. ^[33] Con la apertura del nuevo depósito en Songjiazhuang y la necesidad de reducir el intervalo en la línea para disminuir el hacinamiento, se ordenaron 32 trenes adicionales. La flota creció a 116 trenes, lo que permitió que la Línea 10 funcionara con un intervalo de cada 2 minutos en toda la línea durante las horas pico. ^[34] A algunos trenes se les quitaron algunos asientos para aumentar la capacidad.

Modelo	Imagen	Fabricante	Año de construcción	Monto en servicio	Números de flota	Depósito
DKZ15		Vehículos ferroviarios CRRC Changchun Material rodante del metro de Pekín Equipos CRRC Dalian	2007	43	W401–W443	Wanliu Wulu Songjiazhuang
DKZ34			2011	41	10 044–10 084
DKZ46			2013	32	10 085–10 116

Siemens Transportation Systems y China Railway Signaling & Communication Corp. han equipado toda la línea con el sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) Trainguard MT de Siemens . ^[35] Como alternativa, también está disponible el ETCS Nivel 1. ^[36]

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• "El nuevo metro de Pekín se inaugurará pronto". China Daily , 28 de febrero de 2008.