Contoskalión

El Kontoskalion ( griego : Κοντοσκάλιον ), también conocido como Puerto de Julián ( latín : Portus Iulianus , griego : Λιμὴν τοῦ Ἰουλιανοῦ ), Portus Novus ("Puerto Nuevo"), o Puerto de Sofía ( griego : Λιμὴν τῆς Σοφίας o Λιμὴν τῶν Σοφιῶν ή Σοφιανῶν ), y en la época otomana como Kadırga Limanı ("Puerto de las Galeras ") era un puerto en la ciudad de Constantinopla , activa desde el siglo VI hasta principios del período otomano. En la literatura se la conoce con varios nombres y las fuentes que la describen suelen ser contradictorias. ^[1]

El puerto se encontraba en una ensenada (aún reconocible hoy en día en el perfil llano del paisaje) del mar de Mármara , en la tercera región de la ciudad, en el extremo suroeste del valle del Hipódromo . El área del complejo portuario cubre parte de las actuales Mahalleler de Kadırga Limanı y Kumkapi en el distrito de Fatih (la ciudad amurallada ) de Estambul . ^[1] La “calle del puerto de galeras” o Kadirga Limani Caddesi en Estambul todavía delinea la costa norte del antiguo puerto.

Ya durante el reinado de Constantino el Grande (r. 306-337) el sitio del puerto posterior fue utilizado como embarcadero. ^[1] En 362, durante su corta estancia en la capital, el emperador Juliano (r. 361-363) construyó en la costa de Propontis un puerto llamado Portus Novus ("Puerto Nuevo") o Portus Iulianus ( griego : Λιμὴν τοῦ Ἰουλιανοῦ ): al mismo tiempo erigió frente a él un edificio en forma de medialuna llamado Sigma o Porticus Semirotunda . ^{[1] [2]} Esta decisión se tomó a pesar de los muchos problemas que afectaban a la ubicación: cada puerto a lo largo de la costa de Mármara estaba indefenso contra las feroces tormentas causadas por el viento intermitente del suroeste, el Lodos ; estos trajeron mucha arena a la cuenca, lo que hizo necesario un dragado periódico y costoso; Además, las fuertes lluvias provocaron erosión en las colinas, lo que también causó sedimentación. ^[3] Por otra parte, la construcción de un puerto en la costa sur era necesaria para abastecer las regiones occidental y meridional de la ciudad, demasiado alejadas del Cuerno de Oro . ^[3]

Los problemas de esta zona se vieron agravados por repetidos incendios urbanos, el primero de los cuales se produjo a finales del siglo IV y destruyó parcialmente la zona. ^[1] En el siglo VI, el emperador Anastasio I (r. 491-518) vació la cuenca utilizando máquinas hidráulicas, construyó un muelle y dragó el sustrato arenoso. ^[2] Más tarde, posiblemente bajo Justiniano (r. 527-565), parte del tráfico del puerto de Neorion , el primer puerto construido en la ciudad, situado en el Cuerno de Oro , se trasladó al nuevo puerto. ^[1] Después de los daños causados ​​por otro incendio en 561, su sucesor Justino II (r. 565-578) encargó en torno a 575 obras importantes, dragando de nuevo el terreno y ampliando la cuenca: las obras fueron dirigidas por dos altos funcionarios, el praepositus Narsés y el protovestiario Troilos. ^[1] Frente al puerto ampliado, rebautizado como "Puerto de Sofía" ( en griego : Λιμὴν τῆς Σοφίας ) en honor a la emperatriz de Justino , se erigieron cuatro estatuas que representan a Justino, Sofía, su hija Arabia y Narsés. ^[1]

A finales de siglo, el puerto adquirió también una función militar, que no perdió hasta el final, convirtiéndose en una base de la armada bizantina . ^[1] El emperador Philippikos Bardanes (r. 711-713) eliminó dos de las estatuas que adornaban el Kontoskalion, ya que tenían inscripciones proféticas que consideraba desfavorables. ^[2] Durante su reinado, el emperador Teófilo (r. 829-842) hizo construir un arsenal cerca del puerto, en las proximidades de la Porta Leonis (el Çatladı Kapı otomano ); comprendía un astillero y armerías. ^[1] Entre el siglo IX y el XI, el puerto siguió operativo: en ese período, los escritores de la Patria Constantinopolitanae comenzaron a referirse a él también como Kontoskalion , ^[4] que sigue siendo la denominación griega moderna del barrio que se encuentra a su oeste, conocido en turco como Kumkapı .

Tras el fin del Imperio latino , el puerto aparece en varias fuentes con el nombre de Kontoskelion , lo que provoca confusión entre los estudiosos modernos. ^[1] Según la Patria , esta denominación es un patronímico que hace referencia a un tal Agallianos , un tourmarches bizantino (oficial superior del ejército) apodado Kontoskeles debido a sus piernas cortas, ^[5] pero el erudito alemán Albrecht Berger rechaza esto como un error de los autores de Patria , debido a la diferente etimología de las dos palabras: "Kontoskalion" significa "paso corto o muelle". ^[6] Algunos autores, como Raymond Janin , han propuesto que el nombre Kontoskelion ( griego : πρὸς τὸ Βλάγκα Κοντοσκέλιον ) podría referirse a otro puerto situado a 150 m al oeste del puerto Juliano/Sofía, más cerca del área de Vlanga, ^[7] pero esta interpretación debe descartarse, ya que es seguro que el Kontoskalion fue el único puerto en uso en el mar de Mármara hasta el siglo XV. ^[4] En ese período, el puerto mantuvo su importante función: durante la dinastía Paleólogo , el emperador Miguel VIII (r. 1259-1282) lo protegió con un muro de sillería y una cadena, mientras que su sucesor Andrónico II (r. 1282-1328) hizo el puerto más profundo y cerró su entrada con puertas de hierro, protegiendo a los barcos de las tormentas que vienen con el Lodos. ^[7] El puerto fue atestiguado en un encomio del emperador Juan VIII (r. 1425-1448) escrito en 1427. De él sabemos que Juan VIII ordenó reparaciones en el puerto, empleando trabajadores asalariados (entre ellos también había clérigos y monjes), y no sirvientes. ^[8] Al final de estas obras, la dársena podía albergar 300 galeras . ^[8] En algunas versiones del mapa del viajero florentino Cristoforo Buondelmonti (que visitó Constantinopla en 1421), ^[9] la dársena se muestra flanqueada por su arsenal, y en el relato del viajero español Pedro Tafur , que lo vio en 1437, el puerto todavía estaba activo. Permaneció así hasta la caída de Constantinopla en 1453. ^{[4] [7]}

Tras la conquista de la ciudad, en 1462 el sultán Mehmet II (r. 1444-1446; 1451-1481) fortificó el puerto, conocido hoy como Kadırga Limanı ("Puerto de las Galeras"), construyendo varias torres. ^[4] Sin embargo, el inicio de la construcción en 1515 de un nuevo arsenal en el Cuerno de Oro , el Tersâne-i Âmire , protegido de las tormentas provocadas por el viento del suroeste, y el enorme crecimiento de la armada otomana , provocaron la decadencia del Kadırga Limanı . ^[4] El viajero francés del siglo XVI Pierre Gilles informa que alrededor de 1540 las mujeres que vivían en ese barrio solían lavar su ropa en la palangana. ^{[4] [7]} Sin embargo, en algunos mapas del siglo XVIII, el puerto todavía se muestra en uso activo. ^[9] La desaparición del puerto se aceleró con la construcción de la mezquita Nuruosmaniye , iniciada en 1748, ya que la tierra excavada fue arrojada parcialmente al puerto. ^[4] La dársena y el arsenal desaparecieron hace mucho tiempo y hoy están parcialmente construidos. ^[4]

En la primera descripción de la zona, que data del siglo VI, el puerto se describe como una cuenca flanqueada por un arsenal rodeado de murallas. ^[4] Los primeros mapas de la ciudad muestran la misma situación, con el arsenal extendiéndose en la zona llana al oeste de la mezquita Sokollu Mehmet Pasha hasta el antiguo malecón de Kumkapı, mientras que la cuenca, protegida por un malecón, está delimitada por los Muros Marítimos , todavía en su lugar en el siglo XIX. ^[4]

Según Wolfgang Müller-Wiener , también es posible que el área del arsenal fuera originalmente otra cuenca marítima, pero la división entre Kontoskalion y el puerto de Sofía que aparece en varios mapas antiguos, donde se representan como puertos separados, debe rechazarse, debido a la topografía del área. ^[4]