Serie KiHa 59
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La serie KiHa 59 (キハ59系) es un tipo de tren de unidades múltiples diésel operado por Ferrocarriles Nacionales Japoneses y luego operado por JR Hokkaido, JR West y JR East entre 1985 y 2010, y por Ferrocarriles Nacionales Filipinos (PNR) en las líneas Metro South Commuter e Isarog Express desde 2012. Es un tren diésel reacondicionado remodelado a partir de material rodante antiguo de la era JNR convertido a partir de unidades KiHa 56, 28 y 58 para su conversión en trenes de tipo chárter en todo Japón.
Historia
JR Hokkaido
| Expreso Alfa Continental | |
|---|---|
 Formación de tres vagones del Alpha Continental Express de JR Hokkaido en 1994 | |
| En servicio | 1985–1995 |
| Construido | 1968 (originalmente KiRo 26, KiHa 56 y KiHa 58) |
| Entró en servicio | Diciembre de 1985 |
| Renovar | 1985 |
| Desguazado | 1995 |
| Número construido | 4 vehículos |
| Número en servicio | Ninguno |
| Número conservado | 2 vehículos |
| Número descartado | 2 vehículos |
| Formación | 3/4 coches |
| Capacidad | 156 (Alpha Continental Express, Resort Express, Peppermint Express) 208 (JTB Panorama Express) |
| Operadores | JNR (1985–1987) JR Hokkaido (1987–1995) |
| Presupuesto | |
| Puertas | 1 puerta corrediza por lado por coche |
| Motor(es) principal(es) | Komatsu DMF11HZ (250 CV) [1] |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
En diciembre de 1985, el KiHa 59 fue remodelado a partir de los vagones KiHa 26 y KiHa 56 en la planta de Naebo en Sapporo , Japón. Fue el último tren turístico introducido por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses , que fue privatizado para ser separado y destinado a JR Hokkaido en la región de Hokkaido . El tren se llamó inicialmente "Alpha Continental Express" y comenzó a operar en la línea Ishikatsu como un tren turístico alquilado. Atrajo una gran atención debido a su diseño e instalaciones, y fue operado como un tren alquilado para grupos, y se ofrecieron trenes expresos limitados temporales en todo el país en el contexto del auge turístico antes y después de la era. [ cita requerida ]
El Alpha Continental Express recibió el apodo de "Alcon", que solo utilizaban cuando contrataban transporte con los resorts Tomamu y Sahoro, y también ofrecían otros servicios como "Resort Express", "Peppermint Express" y "JTB Panorama Express". [ cita requerida ]
Aunque era popular en esa época, también se encontraron con diferentes problemas que se hicieron evidentes cuando se introdujeron los nuevos trenes. La velocidad máxima estaba limitada a 95 km/h, lo que dificultaba la adaptación a los horarios de los nuevos trenes expresos JR Hokkaido, que tenían dificultades para llegar y salir a tiempo en las líneas. [ cita requerida ]
Se ha utilizado durante casi 10 años desde su conversión y casi 30 años desde su fabricación en la década de 1960. Fue retirado del mercado en 1995. [ cita requerida ]
Formaciones
La línea Alpha Continental Express se formó de la siguiente manera (1985-1995). También se ofrecieron diferentes servicios de trenes en la región de Hokkaido, como "Resort Express", "Peppermint Express", pero no "JTB Panorama Express", a la que se le agregó un vagón en 1986, lo que dio como resultado una formación de cuatro vagones. [ cita requerida ]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Número | KiHa 59-1 | KiHa 29-1 | KiHa 59-2 |
| Número original | KiHa 56-201 | KiRo 26-201 | KiHa 56-209 |
También operaron el servicio de trenes especiales denominado "JTB Panorama Express", que se formó de la siguiente manera (1986-1995). [2] [3]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Número | KiHa 59-1 | KiHa 29-1 | KiHa 59-101 | KiHa 59-2 |
| Número original | KiHa 56-201 | KiRo 26-201 | KiHa 56-212 | KiHa 56-209 |
- Servicios especiales de trenes "Resort Express" en 1986
- Servicio especial de tren "Perppermint Express"
- El servicio especial KiHa 59 Alpha Continental Express de JR Hokkaido, el "JTB Panorama Express", en una formación de cuatro vagones
- JR Hokkaido KiHa 59-2 "Alpha Continental Express" en conservación
JR Este
| Gracia KoGaNe | |
|---|---|
.jpg/1280px-Kogane-Hukahire_@_Kesen-numa_(2863361686).jpg) El tren Kogane de la serie KiHa 59 en 2008 | |
| En servicio | 1989–2010 (Japón) 2012–actualidad (Filipinas) |
| Construido | 1967 (como coche intermedio KiHa 28) 1968 (originalmente KiHa 58) |
| Entró en servicio | Noviembre de 1989 (Tren Gracia Joyful) 2003 (Kogane) |
| Renovar | 1989; 2003; 2019 |
| Número construido | 3 vehículos |
| Número en servicio | 3 vehículos |
| Formación | 3 coches |
| Capacidad | 84 ( Gracia ) 82 ( Kogane ) |
| Operadores | JR East (1989-2010) Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (2012-2014, 2019-presente) |
| Depósitos | Tutubán |
| Líneas servidas | PNR Metro South Commuter (Tren Premier) PNR Mayon Limited (Isarog Limited Express) |
| Presupuesto | |
| Puertas | 1 puerta corrediza por lado por coche |
| Motor(es) principal(es) | Komatsu DMF11HZ (250 CV) [1] |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
El tren de tres vagones fue reconvertido en noviembre de 1989 en las instalaciones de JR East en Koriyama a partir de los antiguos vagones diésel KiHa 58 y KiHa 28 para convertirse en el tren Gracia Joyful Train de la serie KiHa 59 para su uso en servicios chárter especiales en el área de Sendai y el noreste de Japón. [4] El tren fue retirado en mayo de 2003 y reconstruido para convertirse en el tren Kogane , repintado con una librea blanca, dorada y naranja y reingresando al servicio a partir de julio de 2003. [4]
El tren Kogane fue retirado del servicio el 26 de diciembre de 2010, [5] y posteriormente fue enviado a Filipinas.
Formaciones
La composición del tren de Gracia se desarrolló de la siguiente manera (1989 a mayo de 2003). [4]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Número | KiRo 59-510 | KiRo 29-506 | KiRo 59-511 |
| Número original | KiHa 58-1038 | KiHa 28-2505 (1968–71) y se convirtió en KiHa 28-1505 (1971–89) [6] | KiHa 58-1039 |
La composición de la red de trenes de Kogane se dividió de la siguiente manera (julio de 2003 - diciembre de 2010). [4]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Número | KiHa 59-510 | KiHa 29-506 | KiHa 59-511 |
- Tren Alegre de Gracia en 2003
- El tren KoGaNe en 2010
JR Oeste
| VIVA Oeste | |
|---|---|
 Tren JR West Viva West en 1990 | |
| En servicio | 1989–1999 |
| Construido | 1962 (como coche intermedio KiHa 28 y KiHa 58) |
| Entró en servicio | Julio de 1989 |
| Renovar | 1989 |
| Desguazado | 1999 |
| Número construido | 2 vehículos |
| Número en servicio | Ninguno |
| Número conservado | Ninguno |
| Número descartado | 2 vehículos |
| Formación | 2 carros |
| Capacidad | 52 |
| Operadores | JR Oeste (1989–1999) |
| Presupuesto | |
| Puertas | 2 puertas corredizas por lado por coche |
| Motor(es) principal(es) | Komatsu DMF11HZ (250 CV) [1] |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
JR West introdujo su servicio de tren alegre "VIVA West" en 1989. [ cita requerida ]
Se formó en las instalaciones de JR West Hiroshima después de los servicios de trenes "Resort Saloon Fiesta" en 1989 mediante la remodelación de los antiguos vagones de las series KiHa 28 y 58. El trabajo de remodelación se llevó a cabo en la planta de material rodante de Habu (ahora la Oficina General de Material Rodante de Shimonoseki). [ cita requerida ]
También se utilizó temporalmente como tren de pasajeros para servicios de trenes cortos y dejó de funcionar después de casi diez años y fue desmantelado en marzo de 1999. [ cita requerida ]
Formaciones
La línea Viva West se formó de la siguiente manera (1989 – 1999).
| Coche N° | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Número | KiHa 59-501 | KiHa 29-501 |
| Número original | KiHa 58-176 [7] | KiHa 28-2132 [8] |
Operaciones en los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas
En sus operaciones bajo los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas , sirvió como tren interurbano y tren de estreno, pero sus parabrisas tuvieron que ser blindados con malla de acero para evitar que los apedreadores del tren arrojaran piedras al vidrio. [ cita requerida ] La unidad se sometió a una renovación y revisión general en 2019. [9] El blindaje se eliminó más tarde cuando se actualizó la librea para que coincidiera con la librea PT-INKA recién llegada , junto con la actualización de los parabrisas en paneles de policarbonato más duraderos.
El 20 de septiembre de 2019, el tren PNR Kogane se utilizó en operaciones de prueba y limpieza en la sección Calamba-Los Baños de la línea de cercanías del metro PNR. [10] Kogane también fue a Legazpi para la inspección de la línea principal sur PNR junto con 917 antes del proyecto PNR South Long Haul . [11]
Formaciones
El tren Kogane en servicio con los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas está formado de la siguiente manera. [9]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Número | Kiha 59510 | Kiha 29506 | Kiha 59511 |
Incidentes
- En julio de 2012, el tren Kogane descarriló cerca de López, Quezón.
- En febrero de 2020, una ventana del tren de Kogane se rompió debido a un incidente de apedreamiento. [12]
Galería
- KiHa 59 Kogane con nueva decoración para IRRI, Laguna llegando a la estación de España, febrero de 2020.
- El antiguo tren Kogane de PNR con la antigua decoración japonesa en la estación de Naga, 2012
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Referencias
- ^ abc Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2009. p. 412. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ "キ ロ 26 車 歴". kihayuni.jp . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ "キ ハ 56 車 歴 そ の 3". kihayuni.jp . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ abcd Ogano, Minoru (2009) . ジョイフルトレイン図鑑[ Directorio de trenes alegres ] (en japonés). Tokio, Japón: JTB Can Books. pp. 78, 147. ISBN 978-4-533-07720-3.
- ^ 「ありがとうこがねふかひれキャンペーン」について [Detalles de la "Campaña Gracias Kogane"] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón - División Sendai. 17 de junio de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2010 . Consultado el 27 de junio de 2016 .
- ^ "キ ハ 28 車 歴 そ の 5". kihayuni.jp (en japonés) . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ "キ ハ 58 車 歴 そ の 2". kihayuni.jp . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ "キ ハ 28 車 歴 そ の 2". kihayuni.jp . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ ab "フィリピン国鉄 KIHA59「KOGANE」が営業運転に復帰" [Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas KIHA59 "KOGANE" vuelven a operar comercialmente]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2019 . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
- ^ Cinco, Maricar (20 de septiembre de 2019). «PNR extiende viajes en tren a Los Baños». newsinfo.inquirer.net . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ Ferrocarriles Nacionales de Filipinas DEL 917 + CMC-201 y Kogane 59 en IPB Crossing, UPLB, 20 de septiembre de 2019 , consultado el 3 de febrero de 2022
- ^ Tren ng PNR, binato na naman; ilang pasahero, galit na. Noticias GMA . 22 de febrero de 2020 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
