Kalesa
Carruaje tirado por caballos en Filipinas

Kalesa
Arriba: Una kalesa tipo karomata en Baywalk , Manila ;
Abajo: Una kalesa tipo karitela en Intramuros , Manila
SolicitudTransporte
MotorizadoNo
AutopropulsadoNo
Ruedas2

Una kalesa ( en español : calesa ) es un carruaje tirado por caballos de dos ruedas que se utiliza en Filipinas . [1] [2] Por lo general, está pintado y decorado de forma vívida. [3] Fue el principal modo de transporte público y privado en Filipinas durante el período colonial español y estadounidense . Su uso disminuyó con el aumento del uso de vehículos motorizados en el siglo XX, hasta que las kalesas dejaron de ser viables en la década de 1980. En los tiempos modernos, en gran medida solo sobreviven como atracciones turísticas, como en Vigan, Ilocos Sur .

Las kalesas tienen otros nombres según la cantidad de pasajeros que pueden llevar. Las kalesas pequeñas que pueden llevar uno o dos pasajeros en asientos orientados hacia adelante se conocen como karomata o karumata . Las kalesas más grandes que llevan carga o hasta seis o más pasajeros en asientos orientados hacia los lados se conocen como karitela o karetela (también tartanilla en Cebú ). Sin embargo, estos términos se han vuelto intercambiables con el tiempo. Los carruajes de cuatro ruedas se diferencian como karwahe .

Historia

Las kalesas (del español calesa) fueron introducidas por primera vez en Filipinas en el siglo XVIII por los españoles . Se convirtieron en el principal modo de transporte público y privado en las islas. [1] Fueron fabricadas por talleres tradicionales conocidos como karoserya . [4] El forraje utilizado para alimentar a los caballos se conocía como zacate , cuya producción también fue su propia industria significativa debido a la prevalencia de las kalesas. [5]

Kalesas en una calle de Manila, alrededor de 1900

El uso de los kalesa continuó durante el período colonial estadounidense en Filipinas (1898 a 1946), donde siguieron siendo la principal forma de transporte público barato. El gobierno colonial estadounidense intentó introducir los rickshaws en 1902 para aumentar el transporte público en Manila, pero esto se encontró con la resistencia de los conductores de kalesa sindicalizados (los cocheros ), que caracterizaron a los rickshaws como "bestias de seres humanos". Como resultado, los rickshaws nunca ganaron aceptación en Filipinas. [6] [5] [7]

El gobierno colonial estadounidense también inició la motorización del transporte público a principios del siglo XX, introduciendo automóviles como los jeepneys ("auto calesas") y los autobuses ("autobuses"), así como la expansión de las líneas de tranvía eléctrico Tranvia (operadas por Meralco ). Estos nuevos vehículos motorizados competían directamente con las kalesas, y los sectores motorizados y tirados por caballos del transporte público a menudo entraban en conflicto. Se crearon nuevas ordenanzas que restringían el movimiento de vehículos tirados por caballos en favor del transporte motorizado. A pesar de esto, las kalesas florecieron hasta mediados del siglo XX, debido a sus rutas mucho más flexibles, su bajo costo y el importante poder político de los sindicatos cocheros . El peso político de los sindicatos cocheros se conocía en los medios contemporáneos como el " voto calesa " y se consideraba sinónimo del poder de voto de las clases bajas. Incluía a la clase trabajadora de bajos ingresos y las pequeñas empresas que dependían de las kalesas tanto para el transporte personal como para la entrega de mercancías. El " voto calesa " tuvo una fuerte influencia en las elecciones, permitiendo a las kalesas evitar la mayoría de los intentos de cambiar las normas de tránsito. A fines de la década de 1930, todavía había aproximadamente 7000 kalesas operando solo en Manila. [5] [7]

Kalesas durante "carreras de bicicletas" en la plaza pública de Bacolod en 1901.

En 1939, el gobierno propuso medidas en una serie de audiencias públicas para abolir las kalesas y resolver así los problemas de tráfico que causaban. La propuesta más fuerte que surgió fue la compra inmediata de los cocheros , con la posibilidad de volver a capacitarlos como conductores de automóviles. Esto fue recibido con protestas masivas de los sindicatos de cocheros , lo que llevó al abandono de estas propuestas. Sin embargo, se adoptaron un número cada vez mayor de otras medidas, incluida la prohibición de la creación de nuevas terminales de kalesas y la prohibición de que los kalesas entraran en ciertas calles concurridas o aparcaran cerca de los mercados. [5]

Durante la Segunda Guerra Mundial , de 1941 a 1945, las kalesas sobrevivieron y proporcionaron servicios muy necesarios durante la ocupación japonesa de Filipinas . También se siguieron utilizando en los años de posguerra, pero ya estaban en declive y habían perdido su influencia política anterior. En la década de 1960 se introdujeron más restricciones al acceso por carretera de las kalesas, restringiéndolas a las carreteras secundarias. Unas pocas kalesas sobrevivieron hasta finales de la década de 1980 antes de volverse efectivamente inviables como forma de transporte público. [5]

Las kalesa en los tiempos modernos se utilizan en gran medida solo como atracciones turísticas. Todavía se conservan en algunas áreas de Filipinas, como en San Fernando, Pampanga, Vigan y Laoag . [8] También se pueden encontrar kalesas en Intramuros , donde atienden a los turistas y en Binondo en Manila, así como en Iligan , donde se pueden llevar kalesas decoradas a dar un paseo por una calle específica. En Cagayán , las kalesas son comunes, especialmente en Tuao , Tuguegarao y otros municipios de la provincia.

Descripción

Un karomata en Manila ( c.  1923 )

La kalesa parece un carro inclinado de dos ruedas y es tirada por un solo caballo. Está hecha de madera, metal o una combinación de ambos. El conductor de la kalesa, comúnmente llamado kutsero (en español cochero ), se sienta en el asiento del conductor en el frente. [9] Tanto el conductor como los pasajeros están encerrados por un dosel que se origina en la parte trasera de la cabina. La kalesa tenía una terminología específica para los conductores. Cuando un kutsero quiere que el caballo gire a la derecha, dice " mano " mientras que dice " silla " para hacer que el caballo gire a la izquierda. [10]

Las kalesas se pueden diferenciar por el número de pasajeros que pueden acomodar. Las kalesas pequeñas que pueden llevar uno o dos pasajeros en asientos orientados hacia adelante se conocen como karomata o karumata ( en español filipino : carromata ). Las karomatas tenían las comodidades más básicas y cobraban las tarifas más bajas, lo que llevó a que se las caracterizara como el "carruaje del plebeyo". [11] [5] Las kalesas más grandes que transportan carga o hasta seis pasajeros en asientos orientados hacia los lados se conocen como karitela o karetela (en español filipino: carretela ). Las karitelas fueron ampliamente utilizadas por pequeñas empresas para el transporte de carga barato. Estos términos se han vuelto intercambiables con el tiempo. [11] [5] En Cebú , las karitelas se conocen como tartanilla. En las versiones modernas, pueden acomodar de ocho a diez personas. Siguen siendo una forma icónica de transporte en la ciudad de Cebú . [12] [13]

Las versiones grandes de cuatro ruedas de la kalesa se conocían como karwahe (en español: carruaje ); mientras que los carros tirados por carabao (usualmente utilizados para transportar carga) se conocían como garetas o kareton (en español: carretón ). [4]

Legado

Dos vehículos de transporte público motorizados modernos en Filipinas llevan el nombre de la kalesa: el jeepney , que originalmente se conocía como "auto calesa " (o "AC" para abreviar) desde la década de 1910 hasta la de 1940; [3] [14] y la motorela del norte de Mindanao , un acrónimo de "motorizado" y " carretela ". [15]

Las coloridas decoraciones de la kalesa también fueron heredadas por el jeepney posterior a la Segunda Guerra Mundial . El adorno del capó con forma de caballo de la mayoría de los jeepneys también es un homenaje a su predecesor, la kalesa. [3]

El compositor Ambrosio Del Rosario compuso la música original y el Artista Nacional de Filipinas Levi Celério escribió la letra de una canción titulada Kalesa , en honor al vehículo. [16]

Un desfile anual de Kalesa se lleva a cabo durante el Festival de las Artes de Binatbatan de la ciudad de Vigan. [17]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Montefalcón, Moreen Ann M.; Cruz, Robin Lawrence I.; Inocencio, Marian Nicole J.; Portus, Alyssa Jean (2019). "Una evaluación ergonómica de la Kalesa filipina". En Goonetilleke, Ravindra S.; Karwowski, Waldemar (eds.). Avances en ergonomía física y factores humanos . Avances en Sistemas Inteligentes y Computación. vol. 789, págs. 170-178. doi :10.1007/978-3-319-94484-5_18. ISBN 978-3-319-94483-8.S2CID169516531  .​
  2. ^ Smith, DJM (1988). Diccionario de vehículos tirados por caballos . JA Allen & Co. Ltd. pág. 33. ISBN 0851314686. OL  11597864M. Calesa. Carro de pasajeros o calesa pesada de dos ruedas, utilizado en Filipinas desde mediados del siglo XIX hasta la década de 1940. El conductor se sentaba con frecuencia en la parte trasera del vehículo, como en las carrozas de granja o lecherías inglesas. Colgaba de resortes semielípticos laterales. Tirado por un solo caballo.
  3. ^ abc Chiu, Imes (2008). La evolución del caballo al automóvil: un estudio comparativo internacional. Cambria Press. págs. 224–229. ISBN 9781604975468.
  4. ^ ab "El último fabricante de calesa: cómo un orgulloso fernandino mantuvo viva una industria en decadencia". Capital Town Pampanga . 28 de marzo de 2019 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
  5. ^ abcdefg Pante, Michael D. (2022). "El voto de Calesa: política callejera y gobernanza local en Manila entre los años 1930 y 1940". Estancia: Revista de cuestiones sociales en el sudeste asiático . 37 (2): 201–229.
  6. ^ Pante, Michael D. (diciembre de 2014). "Rickshaws y filipinos: significados transnacionales de la tecnología y el trabajo en la Manila ocupada por Estados Unidos". Revista Internacional de Historia Social . 59 (S22): 133–159. doi :10.1017/S0020859014000315.
  7. ^ ab Horn, Florence (1941). Huérfanos del Pacífico: Filipinas. Nueva York, Reynal & Hitchcock. págs. 23-27.
  8. ^ Kalesa. Archivado el 11 de noviembre de 2007 en Wayback Machine . Ciudad de Vigan, Filipinas: ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
  9. ^ Seaver, David (1 de junio de 1976). "La calesa de las islas Filipinas". The Carriage Journal . 14 (1). Carriage Association of America : 32–35 . Consultado el 31 de julio de 2022 .
  10. ^ "El 'Calesa' filipino y los negocios". Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2010. Consultado el 28 de noviembre de 2010 .
  11. ^ ab "KAROMATA". Idioma tagalo . Consultado el 30 de marzo de 2024 .
  12. ^ "Los carros de Tartanilla Cebu se desvanecen". CDN . 17 de agosto de 2018 . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
  13. ^ Alegado, Ariel. "Tartanilla: el rey de la carretera de Cebú". Orgullosa Bisaya Bai . Consultado el 30 de marzo de 2024 .
  14. ^ Ragodon, Richard Wilhelm (21 de diciembre de 2017). "La larga despedida del jeepney". Top Gear Philippines . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
  15. ^ "Raphael Floirendo - el inventor de Motorela". CDODev.Com . 18 de marzo de 2010 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
  16. ^ Kalesa – Ver videos, ver videos de Youtube, descargar videos de Youtube. [ enlace muerto permanente ]
  17. ^ Rivero, Imelda C. "Las 'kalesas' de Vigan ayudan a mantener limpio el aire de la ciudad". Agencia de Información de Filipinas . Consultado el 26 de marzo de 2020 .


  • Medios relacionados con Calesas en Wikimedia Commons
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