Serie BYD K

Vehículo de motor
Serie K de BYD (autobús eléctrico)
Autobús eléctrico BYD K9 en Shenzhen
Descripción general
FabricanteAutomóvil BYD
Producción2010-presente
Asamblea
Carrocería y chasis
ClaseAutobús eléctrico de batería
Estilo de carroceríaAutobuses de un piso ( rígidos y articulados ) y autobuses de dos pisos
Tipo de sueloPiso bajo
Tren motriz
MotorMotores de cubo de rueda eléctricos
Motor eléctricoMotores síncronos de imanes permanentes
PropulsiónTransistores bipolares – VVVF
Gama eléctrica250 kilómetros (K9)

Los autobuses de la serie K de BYD (a veces denominados simplemente como ebus BYD o autobús eléctrico BYD ) son una línea de autobuses eléctricos de batería fabricados por el fabricante de automóviles chino BYD , alimentados con su batería de fosfato de hierro y litio de desarrollo propio , con una autonomía operativa típica de 250 kilómetros (160 mi) por carga en condiciones de carretera urbana. Está disponible en varias longitudes nominales diferentes, de 7,0 a 13,7 m (23 a 45 pies) y también como autobús de 18 m (60 pies) ( articulado ). El eje trasero está propulsado por dos motores de tracción eléctricos; la capacidad de la batería y la potencia del motor de cada modelo varían según la longitud nominal y la capacidad de pasajeros.

Historia y desarrollo

El autobús BYD K9A opera la línea 583 del trolebús de Guangzhou

El primer autobús eléctrico de batería de la serie K de BYD se fabricó el 30 de septiembre de 2010 en la ciudad de Changsha , en la provincia de Hunan . Anteriormente, BYD había construido modelos de vehículos eléctricos como el F3DM , el F6DM y el e6 . El K9 tiene una carrocería de 12 metros de largo y un peso de 18 toneladas con un interior de piso bajo de un solo escalón . Se informa que su precio es de 2 a 3 millones de yuanes (395.000 – 592.600 dólares de Singapur). [2]

El autobús de la serie K se ha vendido a operadores en China continental, India, [3] Japón, [4] Hong Kong , Estados Unidos, Colombia, Chile, España, Países Bajos, Dinamarca, Aruba y Singapur. [5] [6] [7] [8] [9] [10]

La compañía amplió su base de producción en Tianjin , China a finales de julio de 2012 [11] y puede planificar la fabricación en Brasil [12] y Windsor , Canadá. [13] BYD construyó y opera una fábrica de autobuses eléctricos en Lancaster, California , EE. UU. La nueva fábrica comenzó la producción en octubre de 2013. Los Ángeles ya ha introducido autobuses eléctricos para la autoridad del metro y ha confiado principalmente en los autobuses BYD para este plan, que como empresa se ha convertido en el principal fabricante de autobuses eléctricos en América del Norte. [14] [15] En diciembre de 2014, otra planta de fabricación comenzó a funcionar en Dalian , Liaoning , China. [16]

Presupuesto

Los números de modelo de BYD (por ejemplo, K9 ) incluyen K (que designa "autobús de tránsito") y un número (que designa la longitud nominal; los números más grandes indican autobuses más largos).

Se han aplicado varios sufijos de letras, entre ellos:

ModeloImagen
Longitud nominal		Asientos
(máximo) [a]		FuerzaEsfuerzo de torsión
Capacidad de la batería		Alcance
(máximo)
K5 [17]6 m (20 pies)11–17+1[b]97 kWh210 kilómetros (130 millas)
K6 [18]6,5 m (20 pies)11–21+1[b]144 kWh265 kilómetros (165 millas)
K7 [19] [20] [c] [d]8,5 m (30 pies)13–26+12×90 kW (120 CV) [b]2×400 N⋅m (300 lb⋅ft)215 kWh254 kilómetros (158 millas)
K8 [23] [24] [e]10,5 m (35 pies)20–39+12×150 kW (200 CV)2×550 N⋅m (410 lb⋅ft)391 kWh315 kilómetros (196 millas)
K8S [26]10,5 m (35 pies) ( dos pisos )??kWh?
K9 [27] [28] [f] [g]12 m (40 pies)23–44+1313 kWh253 kilómetros (157 millas)
K10 [31] [h]14 m (45 pies)13+1 [33] [yo]?292 kWh?
K11 [34] [j]18 m (60 pies) ( artic. )55+12×180 kW (240 CV)2 × 1500 N⋅m (1100 lb⋅ft)578 kWh311 kilómetros (193 millas)
Notas
  1. ^ "+1" indica el asiento del conductor
  2. ^ abc Motor de tracción único en China.
  3. ^ En América del Norte, el K7M se denominó K7 y tenía una batería más pequeña de 180 kWh con una autonomía declarada de 220 km (137 mi). [21]
  4. ^ También está disponible como un K7MER de alcance extendido, con mayor potencia utilizando motores de tracción del K8/K9 y alcance extendido gracias a una batería más grande. [22]
  5. ^ En América del Norte, el K8M se designaba anteriormente como K9S y tenía una batería de 350 kWh con una autonomía declarada de más de 370 km (230 mi). [25]
  6. ^ En América del Norte, el K9M se denominaba anteriormente K9 y tenía una batería de 324 kWh con una autonomía declarada de 251 km (156 mi). [29]
  7. ^ También está disponible como un K9MD de alcance extendido, con mayor potencia utilizando motores de tracción del K11M y alcance de una batería más grande. [30]
  8. ^ Destinado a ser utilizado como autobús lanzadera al aeropuerto. Una variante personalizada se denominó K10MR y se vendió a Denver RTD . [32]
  9. ^ Capacidad máxima de 106+1 (de pie/sentados combinados)
  10. ^ Anteriormente denominado K11, con una batería de 652 kWh y una autonomía declarada de 370 km (230 mi). [35]

Las especificaciones oficiales publicadas por BYD para su autobús eléctrico K9 incluyen: [36]

  • Consumo de energía eléctrica: menos de 100kWh/60min [37]
  • Aceleración: 0–50 km/h en 20 s [37]
  • Velocidad máxima: 96 km/h [37]
  • Carga normal: 6 h para carga completa [38] [39]
  • Carga rápida: 1 h para carga completa [38] [39]
  • Carga nocturna: 60 kW de potencia máxima para una carga completa de 5 h [38]
  • Alcance: 155 millas (249 km) [38] [39] (186 millas (299 km) según algunos informes) [39]
  • Largo × Ancho × Alto: 12 000 mm × 2550 mm × 3200 mm (472 in × 100 in × 126 in) [40]
  • Asientos estándar: 31+1 (31 para pasajeros y 1 para conductor) [40]
  • Peso: 18.000 kg (40.000 lb) [40]
  • Espacio libre entre la entrada de un solo paso y el suelo: 360 mm (14 in) [40]

Se han entregado dos o más versiones de este autobús. La versión de dos puertas está en servicio en Shenzhen , Changsha , Xi'an y Shaoguan , China , mientras que la versión de tres puertas opera en Shenzhen, Bogotá [5] [41] , etc., con fines de prueba y demostración.

Batería y tren motriz

Los autobuses de la serie K funcionan con baterías LiFePO4 desarrolladas por BYD, que también se han aplicado a BYD e6 , BYD DESS y otros productos de almacenamiento de energía. BYD afirma que los materiales químicos contenidos en la batería se pueden reciclar sin toxinas. [38] Las capacidades de las baterías varían de aproximadamente 100 a 600 kWh, dependiendo del eje de transmisión instalado y del tamaño del autobús. Según las pruebas realizadas en Altoona para el mercado de los Estados Unidos, el consumo y la autonomía fueron de 1,36 kWh/mi y 173,62 km (107,88 mi) (K7), [42] : 117  1,74–2,45 kWh/mi y 280 a 394 km (174 a 245 mi), dependiendo del ciclo operativo (K8M con batería de 435 kWh y eje 2×150 kW (200 hp)), [43] : 12, 89  1,99 kWh/mi y 208 km (129 mi) (K9 con batería de 324 kWh y eje 2×90 kW (120 hp)), [44] : 13, 140  y 2,09 a 3,74 kWh/mi y 254 a 455 km (158 a 283 mi), dependiendo del ciclo operativo el ciclo de funcionamiento (K11M con batería de 578 kWh y eje 2×150 kW (200 CV)). [45] : 15, 97 

El sistema de transmisión utiliza un motor en el cubo y un engranaje reductor para cada rueda del eje motriz. Se ofrecen al menos tres ejes distintos:

  • 2×90 kW (120 CV) y 2×400 N⋅m (300 lbf⋅ft) (K7, K8, K9)
  • 2×150 kW (200 CV) y 2×550 N⋅m (410 lbf⋅ft) (K8, K9)
  • 2×180 kW (240 CV) y 2×1.500 N⋅m (1.100 lbf⋅ft) (K9, K11)

En su momento se informó de que los paneles solares instalados en el vehículo complementaban las baterías de a bordo. Se incluyeron en las unidades de demostración, pero no en las unidades vendidas comercialmente.

Seguridad

Las características de seguridad incluyen carrocería de construcción unitaria, frenos de disco en las 4 ruedas, ABS + ASR, acceso fácil de un solo paso con reposapiés especiales para acceso en silla de ruedas e interior sin escalones.

Diseño de carrocería e interior

Interior del autobús eléctrico BYD en Alemania.
Cabina de conducción del autobús eléctrico BYD en Shenzhen.

La carrocería se presenta en color plata, amarillo o verde (para diferentes mercados). En la versión plateada, el parabrisas delantero ocupa dos tercios de la parte delantera del autobús para una máxima visibilidad. [38] Incluye asientos de cuero ajustables para el conductor y asientos de cuero rojo y negro para los pasajeros. [37] Los paquetes de baterías están ubicados en la parte trasera del vehículo a ambos lados dentro de las dos cabinas. [46]

Costos

BYD calcula que un autobús eléctrico BYD a lo largo de 8 años ahorra unos 190.000 dólares en costes energéticos. [47] En 2012, el precio de un autobús eléctrico BYD era de 380.000 euros , 100.000 euros más que un autobús diésel comparable. [48]

Evaluaciones y comparaciones

Para calificar para subsidios federales en los Estados Unidos, los autobuses de tránsito de servicio pesado deben ensamblarse en el país (según los requisitos de la " Ley Buy America ") y pasar pruebas de durabilidad por un período equivalente acelerado de 12 años en el Instituto de Transporte de Pensilvania en Altoona, Pensilvania . Para cumplir con estos requisitos, BYD abrió una planta de producción de autobuses en Lancaster, California en 2013 [49] y los autobuses K7 (2017), [42] K8 (2021), [43] K9 (2014), [44] y K11 (2020) [45] se han probado en Altoona.

Además, LADOT [50] y Long Beach Transit [51] han llevado a cabo pruebas de comparación a largo plazo entre los autobuses eléctricos de batería de BYD y autobuses de tamaño similar alimentados con gas natural comprimido. En general, los BEB fueron más eficientes que los autobuses de GNC, con un consumo de energía medido aproximadamente entre 1,12 y 1,13 kW⋅h/km; 4,0 a 4,1 MJ/km (1,81 a 1,82 kW⋅h/mi), [50] : 1  [51] : 18  equivalente a 20,7 mpg‑e (163 kW⋅h/100 mi) (equivalente a galón diésel); [51] : 18  el consumo de los autobuses de GNC se midió en un equivalente de 9,67 kW⋅h/km; 34,8 MJ/km (15,56 kW⋅h/mi) [50] : 1  o 3,49 mpg‑e (970 kW⋅h/100 mi) (equivalente a galón diésel). [51] : 18  Se observó que el consumo aumentó durante los meses de verano, presumiblemente debido al uso de sistemas de aire acondicionado. [50] : 3  Además, los BEB eran menos fiables, ya que se sacaban de servicio con más frecuencia que los autobuses a GNC [50] : 4  y requerían visitas de servicio más frecuentes en una distancia recorrida más corta; la distancia media entre visitas de servicio para la flota de evaluación BYD de Long Beach fue de 6.830 km (4.244 mi), en comparación con los 24.169 km (15.018 mi) de la flota de autobuses de comparación a GNC. [51] : 24 

Políticas

En una conferencia de prensa en Beijing el 4 de noviembre de 2012, BYD anunció "Precio de compra de vehículo cero, costos cero, emisiones cero", para promover la venta de sus modelos e6 y K9. La iniciativa cuenta con el apoyo financiero del Banco de Desarrollo de China a través de un fondo total de más de 30 mil millones de RMB (4,6 mil millones de dólares estadounidenses) y permite a los compradores financiar el 100% del precio de compra sin pago inicial, pagando una tarifa de arrendamiento que efectivamente cuesta menos que los gastos operativos mensuales regulares. [52] [53]

Según el plan disponible en China [53] , los operadores de transporte público pueden elegir el modelo de propiedad entre tres opciones diferentes: [54] [55]

ModeloOrganismo de financiaciónPeríodo de arrendamientoPropiedad
Arrendamiento financieroCompañía financieraUn ciclo de vida operativo completo (por ejemplo, 5 años)Durante el período de arrendamiento, la entidad financiera es propietaria del vehículo. La empresa de taxis paga el arrendamiento en cuotas . Una vez finalizado el período de arrendamiento, la empresa de taxis es propietaria del vehículo.
Arrendamiento operativoEmpresa de arrendamiento de vehículos de tercerosUn ciclo de vida operativo completo (por ejemplo, 5 años) o un período más corto (por ejemplo, 1 año)Durante el período de arrendamiento y después de él, la empresa de arrendamiento de vehículos es propietaria del vehículo. La empresa de taxis y la empresa de arrendamiento de vehículos firman un contrato de arrendamiento operativo.
Crédito del compradorLa Compañía de TaxisLa empresa de taxis es propietaria del vehículo y paga cuotas mensuales a la entidad financiera.

La empresa explicó el concepto de "costo cero" comparando la diferencia entre el costo de funcionamiento de un taxi convencional en Shenzhen durante cinco años y el de un taxi totalmente eléctrico . Llegó a la conclusión de que "si el coche funciona durante cinco años y el ahorro total durante cinco años se deduce del mayor costo del vehículo y de los intereses de los pagos múltiples, se pueden ahorrar 326.400 RMB". [53] [54] [55] La empresa también afirmó que si se cubre la distancia suficiente, "el pago del vehículo se compensará por completo". [53] BYD también promocionó la característica de "emisión cero" de sus vehículos de energía renovable al afirmar que "un taxi eléctrico e6 ahorra 14.120 litros de combustible al año, con 32 toneladas menos de emisiones de CO2", y "se podrían ahorrar 169 millones de litros de combustible con una reducción de las emisiones de CO2 de 38,62 millones de toneladas al año" si todos los taxis chinos se sustituyeran por sus vehículos eléctricos. [54] [55]

Despliegue global

Mundial

Tanto en 2011 como en 2012, BYD obtuvo pedidos por un total de más de 1200 unidades. [56] [57] [58] [59] Más de 200 K9 en servicio en Shenzhen habían acumulado más de 9.216.000 km (5.727.000 mi) a fines de agosto de 2012. [5] [41]

En 2015, BYD vendió alrededor de 6.000 de estos autobuses en todo el mundo. [60] BYD se convirtió en el líder mundial en la venta de vehículos eléctricos en 2015. [61]

China continental

  • En agosto de 2011, se entregaron 200 unidades al sistema de transmisión público de Shenzhen para prestar servicio en la Universiada de 2011 y permanecieron como parte del sistema de transporte de esta ciudad. Se informó que esta flota de autobuses eléctricos (la más grande del mundo) había acumulado más de 9.216.000 km (5.727.000 mi) a fines de agosto de 2012. [5] [41] Para 2017, la flota había aumentado a 780, cubriendo más de 106.000.000 km (66.000.000 mi). [62]
  • Dos autobuses comenzaron a operar en pruebas en Changsha y se esperaba que otros 100 comenzaran a operar allí en 2012. La planta de BYD en Changsha debía producir 20.000 vehículos de pasajeros y 400 autobuses totalmente eléctricos, cifra que aumentaría a 3.000 autobuses eléctricos y 100.000 vehículos de pasajeros en 2013. [9] [63]
  • El 3 de noviembre de 2011, tres K9 comenzaron a prestar servicio en Shaoguan, provincia de Guangdong. [6] [64]
  • En agosto de 2012, cuatro K8 comenzaron a prestar servicio en Xi'an y se espera que se unan otras 46 unidades a finales de 2012. [6] [8]
  • La ciudad de Haikou comenzó a realizar pruebas con perros K9 en agosto de 2011. [65]
  • En julio de 2012, BYD y Tianjin Public Transportation Group Ltd acordaron crear una empresa conjunta para producir vehículos de nueva energía. [58] [11] Se convirtió en el segundo sitio de producción de K9 de la compañía en China continental.
  • La flota de K9 más grande desde 2014 se encuentra en Dalian , con 600 unidades. Se prevé la llegada de otros 600 vehículos en 2015. [66]
  • En mayo de 2014, BYD anunció un pedido de 2.000 autobuses eléctricos y 1.000 taxis eléctricos para Hangzhou. En 2014, China contaba con unos 500.000 autobuses urbanos convencionales en uso diario. BYD vendió en el primer trimestre de 2014 más de 4.000 vehículos, mientras que las ventas del ex líder del mercado, Daimler, cayeron un 20% en 2013. [67]

América del norte

Un autobús BYD con especificaciones norteamericanas con Stanford Marguerite Shuttle .

En el mercado de autobuses de tránsito de América del Norte, el autobús de la serie K se vende con diferentes longitudes nominales, opciones de tren motriz y capacidades de batería.

Un autobús BYD con especificaciones norteamericanas en la ciudad de Nueva York con MTA Regional Bus Operations .
  • BYD anunció su autobús en los EE. UU. en el 16º BUSCON en Chicago el 13 de septiembre de 2011. [68] BYD suministró un autobús K9 para ser equipado con la plataforma de carga inalámbrica WAVE debajo del autobús, desarrollada por el Laboratorio de Dinámica Energética de la Universidad Estatal de Utah en 2012. [69] [ cita requerida ]
  • La ciudad de Windsor, Ontario, firmó una carta de intención para solicitar hasta 10 autobuses eléctricos BYD en mayo de 2012. [70] [71] El plan fracasó porque no se construyó ninguna planta en Windsor y Transit Windsor no realizó pedidos . [72]
  • BYD ha suministrado autobuses al sistema de metro de Los Ángeles desde 2015. Una investigación de 2018 realizada por Los Angeles Times encontró graves problemas de confiabilidad con los autobuses BYD. [73]
  • Aruba [74] planea utilizar BYD para 2020. El país firmó un memorando de entendimiento (MOU) con BYD para colocar cuatro autobuses BYD y un taxi eléctrico e6 para uso público/gubernamental, que estarían en servicio a fines de septiembre de 2013. [75]
  • El Distrito de Transporte Regional de Denver compró 36 autobuses BYD K10MR para utilizarlos en su servicio MallRide . [76]
  • TransLink, que presta servicios en Vancouver, Columbia Británica, inició una prueba de tres meses del autobús BYD en mayo de 2017. [77]
  • La Universidad de California en Irvine adquirió 20 autobuses eléctricos BYD para su servicio de transporte Anteater Express en 2018 en un acuerdo de arrendamiento con opción a compra por 15 millones de dólares, convirtiéndose en la primera universidad en los EE. UU. en convertirla en una flota totalmente eléctrica. [78] [79]
  • Anaheim Transportation Network, que presta servicio a los parques temáticos Disneyland y Disney California Adventure con su servicio Anaheim Resort Transportation , adjudicó un pedido de 40 autobuses a BYD en mayo de 2019, incluida una combinación de autobuses K7M, K9M y K11M. [80] El contrato se amplió posteriormente a 42 autobuses y los dos primeros se entregaron en 2020. [81]
  • La Comisión de Tránsito de Toronto recibió sus primeros dos autobuses K9M en enero de 2020 y los ocho restantes en febrero de 2020. [82]
  • El Ferrocarril Municipal de San Francisco adquirió tres autobuses BYD K9M como parte de una evaluación de autobuses eléctricos a batería durante 2021 y 2022. En total, se evaluarán doce BEB durante el programa piloto, incluidos autobuses de los competidores New Flyer (XE40) , Proterra (ZX5) y Nova Bus (LFSe) . [83]
  • IndyGo compró 13 autobuses eléctricos BYD K11M para su Red Line en 2018. [84] Una investigación de 2021 realizada por WRTV encontró problemas de autonomía de batería en los BYD K11M utilizados en la Red Line. [85]
Un autobús eléctrico BYD K9M con carenados de techo propiedad de la Comisión de Tránsito de Toronto .

Sudamerica

Autobús eléctrico BYD K9 en Río de Janeiro
Autobús BYD K9 en Santiago de Chile
  • El 20 de junio de 2012, BYD y su colaboradora chilena Indumotora Company consiguieron un contrato con Alsacia, uno de los mayores operadores del sistema de transporte público de Santiago , para cinco unidades K9. [86] Sin embargo, hasta ahora, Metbus, otro operador del sistema de transporte público de Santiago, opera dos unidades BYD K9FE.
  • BYD programó una gran operación comercial de su K9 en Brasil y estableció allí una fábrica de producción de autobuses que, sin embargo, no está certificada por BYD. El alcalde de Sao Paulo , Brasil, confirmó el plan de introducir al menos cinco autobuses eléctricos BYD en Sao Paulo para fines de 2012. [87]
  • A principios de 2012, los funcionarios de BYD y Buquebus firmaron un contrato para comenzar a importar 500 autobuses a Uruguay. Según Bernama, los primeros autobuses llegarían a Uruguay antes de 2012 y 500 autobuses estarían en funcionamiento en 2015. [57] [58]
  • BYD participó en un programa de pruebas de eficiencia de combustible en Colombia dirigido por la Iniciativa Climática Clinton (CCI) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Compitiendo contra autobuses diésel e híbridos de GNC en una ruta de 12 millas que tomó entre 60 y 90 minutos para completar, BYD ganó al lograr un equivalente de 7,3 km/litro midiendo los costos y 11 km/litro equivalente midiendo la producción de energía. Perú también ha probado el autobús eléctrico de BYD. [88] Se debía entregar una flota de unidades de 12 metros con capacidad para 80 pasajeros a Bogotá para su operación de prueba a partir del segundo trimestre de 2013. La primera etapa de un mes de este proyecto se centró en probar la flota en rendimiento operativo, consumo de energía, comportamiento de la batería y consumo total de energía. [89] BYD ha entregado 800 unidades a septiembre de 2022 y se espera que entregue 1002 unidades. [90]
  • En diciembre de 2018 se sumaron 100 unidades al sistema de transporte público de Santiago de Chile , junto con el primer terminal de carga para buses eléctricos de América Latina . [91]
  • El 19 de mayo de 2020, veinte unidades BYD New K9 fueron presentadas en la capital de Uruguay , Montevideo, por su mayor operador de servicios de autobuses CUTCSA, estas 20 unidades fueron compradas para uso específico en tres líneas exclusivas de autobuses eléctricos CE1 (compartida con otros dos operadores en una división 80%, 10%, 10%), DE1 y E14 y fueron adquiridas con financiamiento nacional; fueron presentadas con presencia de autoridades municipales y nacionales [92]

Asia Pacífico

Un autobús eléctrico que funciona con batería BYD en Rapid KL .
Un autobús exprés BYD en Kioto .
Autobús eléctrico BYD a batería operado por Go-Ahead Singapore . Funcionó como parte de una prueba desde noviembre de 2016 hasta mayo de 2017.
Un BYD K9 registrado en Corea en el servicio 7713
Autobús eléctrico TransJakarta BYD.
  • Hong Kong: En julio de 2011, se inauguró el Centro de Investigación y Desarrollo de BYD en Hong Kong con un grupo de seis ingenieros, en cooperación con su equipo de desarrollo existente. Según se informa, la flota de Kowloon Motor Bus ordenó 10 autobuses a BYD. La primera unidad llegó en septiembre de 2012. El servicio de transporte público planeó probar las unidades en tres líneas de transmisión. El autobús BYD de Kowloon Motor Bus finalmente fue devuelto a BYD . Sin embargo, KMB ordenó 10 BYD K9R con carrocería Gemilang y se entregaron en 2017. Long Win Bus ordenó 4 BYD K9R con carrocería Gemilang y se entregaron en 2017. Citybus y NWFB ordenaron 5 autobuses eléctricos BYD K9R de BYD Auto de China . [93] [94]
  • India:
  • Malasia: En febrero de 2014, BYD ganó la licitación para suministrar 15 autobuses a Rapid Bus , una subsidiaria de Prasarana Malaysia . Rapid Bus utilizará los 15 autobuses eléctricos como autobuses lanzadera en la primera línea BRT de Kuala Lumpur sobre una vía elevada exclusivamente para autobuses eléctricos, a saber, la línea BRT Sunway . [100] [101] Es el primer sistema de tránsito rápido de autobuses totalmente eléctrico del mundo. [102] Desde abril de 2022, algunos de los autobuses también se utilizan en rutas de autobuses normales. [103]
  • Tailandia: En 2015, BYD entregará los autobuses K9RA. Estarán disponibles a través de la BMTA oficial en asociación con Loxley Plc.
  • Filipinas: En mayo de 2018, BYD anunció que entregará diez autobuses a Filipinas. [ cita requerida ] Estará disponible a través de la red de ventas del distribuidor oficial filipino Columbian Motors Corporation (CMC).
  • Japón: En febrero de 2015, Kyotokyukou Bus Inc. de Kioto , Japón, recibió cinco autobuses eléctricos BYD, convirtiendo a BYD en la primera empresa automotriz china en ingresar al mercado japonés. [104]
  • Singapur:
    • SMRT Corporation , el principal proveedor de servicios de transporte multimodal de Singapur, firmó un memorando de entendimiento en junio de 2011 con BYD para considerar una empresa conjunta para distribuir los autobuses eléctricos y los taxis e6 de BYD en Singapur . [105] [106]
    • Go-Ahead Singapore, junto con la Autoridad de Transporte Terrestre, entregó su primer autobús totalmente eléctrico . Se someterá a pruebas rigurosas y se pondrá en servicio durante seis meses. El autobús hizo su debut el 7 de noviembre de 2016 en el servicio 17. [107] Después de eso, estuvo en pausa, antes de regresar al servicio 119 en febrero.
    • En 2019, la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur encargó 20 autobuses BYD K9 con carrocería Gemilang. Los primeros cinco entraron en servicio el 29 de julio de 2020 y todos los autobuses restantes entraron en servicio en noviembre de 2020. [108] [109]
    • En mayo de 2022, BYD ofreció a la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur el BYD K9RC, un autobús de dos pisos con carrocería Gemilang, como parte de una prueba. Entró en servicio comercial el 4 de julio de 2022 con SBS Transit.
  • Corea del Sur: En septiembre de 2020, BYD ganó un pedido de 18 unidades en el negocio de suministro de autobuses eléctricos para los autobuses urbanos de Seúl. La entrega comenzó en diciembre de 2020. [110]
  • Indonesia:
    • En abril de 2019, TransJakarta llevó a cabo un juicio previo contra algunas empresas de autobuses eléctricos, incluidas BYD K9 y C6. [111]
    • En julio de 2020, TransJakarta realizó una prueba de funcionamiento de los sistemas K9 y C6 para el público de forma gratuita durante tres meses.
    • En marzo de 2022, Mayasari Bakti opera 30 unidades para TransJakarta en rutas no BRT [112]

Oceanía

Un autobús BYD K9RA de Transit Systems NSW en Sídney
  • NZ Bus está probando un autobús eléctrico BYD durante un máximo de tres meses en Auckland y Wellington a partir de febrero de 2017. [62]
  • El aeropuerto de Brisbane adquirió varios BYD K9 modificados (con tres puertas) para el servicio de transporte entre terminales nacionales e internacionales, a partir de 2019.
  • Transit Systems NSW adquirió cuatro BYD K9RA con carrocería Gemilang como parte de una prueba de autobuses eléctricos de dos años, que comenzó en julio de 2019. [113] La flota ahora opera más de 40 autobuses eléctricos. [114]
  • A partir de 2022, varios operadores de autobuses de Melbourne (como Kinetic Melbourne , Ventura Bus Lines , Transit Systems Victoria , etc.) comenzaron a agregar BYD K9RA a su flota. [115] [116] Esto fue parte de la prueba de autobús de cero emisiones del gobierno del estado de Victoria . [117]

Oriente Medio

  • En agosto de 2012, BYD y la empresa de transporte israelí Dan Bus firmaron un contrato para la entrega de 700 autobuses eléctricos . Se esperaba que los primeros autobuses se pusieran en servicio en 2012. Con base en el precio de mercado de 2,1 millones de yuanes (330.000 dólares estadounidenses), se estima que el contrato tiene un valor de 1.500 millones de yuanes (236,65 millones de dólares estadounidenses). Este contrato fue el pedido más grande que BYD había recibido hasta la fecha de un operador de transporte público fuera de China. [56] [59]

Europa

El autobús eléctrico BYD ha sido probado en países europeos como Dinamarca, [5] Finlandia, Alemania, Hungría, Italia, Países Bajos, Portugal y España [118] en ciudades como Bremen y Bonn , Helsinki , Coímbra , [119] Ámsterdam , Copenhague , Milán , Madrid , Barcelona , ​​[120] Atenas [121] y Varsovia . [122]

  • Finlandia: el 12 de marzo de 2012, BYD y una empresa de transporte con sede en Finlandia, Veolia Transport Finland Oy , llegaron a un acuerdo para la entrega de autobuses K9 a la capital finlandesa, Helsinki . Los autobuses K9 de BYD debían someterse a una prueba de rendimiento de tres años en las condiciones de frío extremo de Finlandia. [123]
  • Alemania: BYD firmó una carta de intención con Frankfurt , Alemania, para suministrar tres K9 y dos estaciones de carga para fines del primer trimestre de 2012. Los autobuses servirían como lanzaderas en el aeropuerto de Frankfurt y a lo largo de las rutas de transporte público. [124] En octubre de 2020, BYD suministró 22 K9 para BOGESTRA y HCR en la ciudad de Bochum , Gelsenkirchen y Herne .
  • Italia: en 2014, ATM , obtuvo dos K9 para probar el autobús eléctrico en Milán .
    En 2015, la Región de Piamonte , lanzó la primera licitación italiana para autobuses eléctricos de tamaño completo, ganada por BYD: en octubre de 2017, los autobuses comenzaron a operar, se entregaron 20 autobuses a GTT para las rutas de la ciudad de Turín y se entregaron 3 autobuses a SUN para las rutas de la ciudad de Novara . [125]
    En 2018, se entregaron 4 K9 y en 2021, un K7 a Busitalia Veneto , una empresa del Grupo FS , respectivamente para las ciudades de Padua y Rovigo .
  • Países Bajos: la isla de Schiermonnikoog en la provincia de Frisia introdujo seis nuevos K9 de largo alcance en abril de 2013 después de que BYD obtuviera la puntuación más alta en el cumplimiento de los objetivos del programa y ganara un pedido de los seis autobuses y un contrato de mantenimiento de 15 años de una licitación abierta europea apoyada por cuatro importantes fabricantes de autobuses. [126]
    35 BYD K9 están en servicio como autobús del aeropuerto entre la terminal y la puerta B en el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam desde 2015. Los autobuses están adaptados para el uso del aeropuerto y se cargan a través de una central eléctrica solar en el aeropuerto.
    Varias otras autoridades de transporte público en los Países Bajos tienen pedidos de BYD K9. En 2020, 250 BYD K9 comenzaron a operar en el este de los Países Bajos, es la flota de autobuses eléctricos más grande de Europa que se implementó de la noche a la mañana. [127]
  • Polonia: En 2013, la capital de Polonia , Varsovia , probó el K-9. Las afirmaciones de BYD sobre el tiempo de carga de 3 horas no se confirmaron: el mínimo fue de más de 5 horas. Se encontró una autonomía de 250 km, menor a los 350 km requeridos. [122] También se probaron los mismos autobuses en Cracovia .
  • España: Las dos principales empresas municipales de transporte público españolas: EMT (Madrid) y TMB (Barcelona) realizaron con éxito una prueba en carretera de dos semanas del autobús eléctrico BYD . [128]
  • Reino Unido: En 2013, dos unidades comenzaron a operar en dos rutas del centro de Londres ; se dice que son los primeros autobuses totalmente eléctricos de la capital. Transport for London planeó comprar seis autobuses BYD más en 2014. [129] En julio de 2015, Go-Ahead London confirmó que pediría 51 autobuses eléctricos BYD con carrocería Alexander Dennis Enviro200 MMC . [130] En marzo de 2016, Metroline lanzó el primero de una flota de 5 autobuses eléctricos de dos pisos con un alcance extendido de 190 millas. [131] En 2016, Nottingham Community Transport recibió un lote para los servicios de disuasión y transporte.

África

  • Kenia: En 2022, BYD envió 17 autobuses K6 a Kenia y se utilizaron en Nairobi después de ser arrendados a compañías de autobuses locales en Nairobi a través de BasiGo . [132]
  • Mauricio: En 2022, un autobús K6 aterrizó en Port Louis y se utilizó para el transporte público en Mauricio a través del Comité Nacional de Transporte. [133]
  • Egipto: BYD llegó a un acuerdo para suministrar 15 autobuses K9 que se utilizarán para el transporte público en Alejandría . [134]

Competidores

América del norte:

Europa:

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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con BYD ebus .
  • "城市公交电动化解决方案" [Autobuses urbanos eléctricos] (en chino). BYD (China).
  • "Conduciendo el futuro: los autobuses BYD". BYD (Estados Unidos).
  • "Autobús y autocar". BYD (Europa).
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