Estación de la Unión de Joliet

Estación de la Unión de Joliet
información general
Ubicación	50 East Jefferson Street , Joliet , Illinois 60432
Propiedad de	Ciudad de Joliet ( 2 ⁄ 3 ) y Metra ( 1 ⁄ 3 )
Plataformas	1 plataforma lateral (distrito Rock Island) 1 lado, 1 isla (Amtrak)
Pistas	1 (Distrito de Rock Island) 4 (Amtrak)
Conexiones	Autobuses Pace
Construcción
Aparcamiento	Sí
Instalaciones para bicicletas	Sí
Accesible	Sí
Otra información
Código de la estación	JOL (Amtrak)
Zona tarifaria	H (metro)
Historia
Abierto	1912
Cerrado	2014
Reconstruido	1989–1991
Pasajeros
2017	61.367 [1]   5,42 % (Amtrak)
Servicios anteriores
Estación anterior Amtrak Siguiente estación Pontiac Hacia Laredo o Houston Interamericano Chicago Término Dwight Hacia San Luis Servicio Lincoln Cumbre Hacia Chicago Estreador Hacia Dallas o Houston Estrella solitaria Hasta 1979 Chicago Término Pontiac Hacia Los Ángeles o San Antonio Águila de Texas Estreador Hacia Los Ángeles Jefe del suroeste Hasta 1996 Eureka Hacia East Peoria Tirador de la pradera Hasta 1981 Estación anterior Metro Siguiente estación Término Corredor patrimonial Puerto de bloqueo Hacia Union Station Isla Roca Nuevo Lenox Hacia la calle LaSalle Estación anterior Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe Siguiente estación Millsdale Hacia Los Ángeles Línea principal Puerto de bloqueo Hacia Chicago Estación anterior Ferrocarril de Chicago, Rock Island y el Pacífico Siguiente estación Puente de los Pájaros Hacia Colorado Springs Línea principal Isla Azul Hacia Chicago Término Servicio Suburbano Nuevo Lenox Hacia Chicago Estación anterior Ferrocarril de Alton Siguiente estación Elwood Hacia San Luis Línea principal Prisión estatal Hacia Chicago
Estación de la Unión de Joliet
Registro Nacional de Lugares Históricos de Estados Unidos
Ubicación	Joliet, Illinois , Estados Unidos
Coordenadas	41°31′28″N 88°4′46″O / 41.52444, -88.07944
Arquitecto	Ingeniería y construcción de Cook, Jarvis Hunt
Estilo arquitectónico	Bellas Artes/Clásica
Número de referencia NRHP	78001200
Agregado a NRHP	1 de agosto de 1978
Disposición de la pista Leyenda Corredor patrimonial y Amtrak A la estación Union de Chicago Calle Van Buren HC plataforma IL 53 Calle Scott Alcalde Art Schultz Dr. Estados Unidos 30 Calle Jefferson EE. UU. 6  / EE. UU. 30 Calle Chicago   Calle Jefferson   Calle Washington Plataforma RI Isla Roca A la calle LaSalle Estación de la Unión de Joliet Estados Unidos 6  / Illinois 53 Calle Washington Calle Chicago   Avenida del Este Amtrak a San Luis o San Antonio Avenida York Llave Estación de la Unión de Joliet Centro de acceso de Joliet Este diagrama: vista hablar editar

La estación Union Station de Joliet es una estación de tren Beaux-Arts inactiva en el centro de Joliet, Illinois , construida en 1912. La estación Union Station se construyó como parte de un gran proyecto de mejora para los seis ferrocarriles que prestaban servicio a Joliet, que convergían en la ciudad como un importante centro de transporte ferroviario en las afueras de Chicago. En su apogeo, la estación Union Station prestaba servicio a más de 100 trenes interurbanos por día, con servicios adicionales de cercanías e interurbanos .

La estación Union de Joliet fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1978, en reconocimiento a su arquitectura y su contribución a la historia ferroviaria de la ciudad. Los trenes de Amtrak y Metra prestaron servicio en la estación hasta 2014, y fue reemplazada por completo por el Centro de Transporte de Joliet en 2018. La estación es propiedad de la ciudad de Joliet y actualmente funciona como salón de banquetes. ^[2]

La ciudad de Joliet obtuvo su estatuto de ciudad y su nombre actual en 1852, y el ferrocarril Chicago and Rock Island comenzó a prestar servicios a la ciudad ese mismo año. El Rock Island abrió una estación en East Jefferson Street, en el sitio de la actual Union Station, en 1854. En 1885, Joliet contaba con el servicio de cuatro ferrocarriles troncales: el Rock Island; el Atchison, Topeka and Santa Fe ; el Chicago & Alton ; y el Michigan Central . Cada ferrocarril operaba su propia estación en Joliet, y la ciudad se convirtió en un importante centro ferroviario. ^{[3] [4]}

El tráfico ferroviario aumentó de manera constante a fines del siglo XIX, con más de 60 trenes por día que pasaban por el centro de la ciudad. Los ferrocarriles de Joliet iniciaron un proyecto de mejora en 1909, que elevó las líneas ferroviarias que atravesaban el centro de la ciudad para abordar las preocupaciones sobre el tráfico y la seguridad. El proyecto de mejora incluyó una nueva estación de la unión en el sitio de la estación de Rock Island construida en 1854, que estaba ubicada estratégicamente en la intersección de las líneas principales de Rock Island y Alton. Los ferrocarriles Rock Island, AT&SF y Alton eran propietarios de la estación en partes iguales. ^[2]

La estación fue diseñada en estilo Beaux-Arts por el arquitecto Jarvis Hunt , con sede en Chicago , quien también diseñó la contemporánea Kansas City Union Station . La estación Joliet Union Station fue construida por Adam Groth Company de Joliet, y utilizó una estructura de acero y una fachada de piedra caliza de Bedford , con accesorios de bronce y acabados interiores de mármol de Tennessee . ^[5] La estación fue diseñada originalmente para que los pasajeros ingresaran a través de un vestíbulo de boletos a nivel de la calle y procedieran a una gran sala de espera en el segundo piso antes de abordar su tren. La estación se construyó con un costo de $ 250,000, equivalente a $ 5.7 millones en 2023. ^{[3] [6]}

La estación Joliet Union Station abrió sus puertas el 14 de octubre de 1912 y prestaba servicio a las cuatro líneas ferroviarias principales de Joliet. La inauguración fue un gran acontecimiento en la ciudad, con un banquete al que asistieron 450 personas y otras 1500 asistentes. El Joliet Evening Herald elogió la nueva estación y su ceremonia de inauguración, y señaló que "el banquete fue excelente, aunque seco y sin humo. Los discursos también fueron excelentes y sin humo, aunque no secos". ^[7] A pesar de su participación en la construcción de la estación, los líderes del gobierno de la ciudad boicotearon la inauguración, después de que se involucraran en una disputa con el Club Comercial de la ciudad sobre qué partido contribuía más al proyecto. ^[8]

La estación daba servicio a más de 100 trenes al día en su apogeo, con 8 vías: 4 vías de norte a sur para AT&SF y Alton, y 4 vías de este a oeste para Rock Island. ^[2] Las plataformas de la isla daban servicio a las vías de norte a sur y de este a oeste, con túneles bajo las vías para el acceso. Union Station daba servicio a pasajeros, servicios de correo de EE. UU. y paquetes exprés para los cuatro ferrocarriles troncales, y cada ferrocarril mantenía sus propias instalaciones de carga y servicio en otras partes de la ciudad. ^[4] Se construyó una torre de enclavamiento alrededor de 1913 para controlar los trenes a través del concurrido cruce. ^[9]

La Michigan Central suspendió el servicio de pasajeros a Joliet en 1925. Los servicios de otros ferrocarriles continuaron y la estación fue modificada sustancialmente en las décadas siguientes. El mantenimiento rotaba entre los tres ferrocarriles que poseían la estación, lo que contribuyó a su declive. El vestíbulo de venta de billetes de la planta baja se cerró a finales de la década de 1940 y se selló. En 1960 se instaló un falso techo en la gran sala de espera del segundo piso y rápidamente bandadas de palomas se instalaron en el espacio vacío. ^[10] Los túneles que conducían a los andenes se rellenaron, lo que obligó a algunos pasajeros a cruzar las vías para abordar sus trenes. ^{[2] [4]}

Amtrak se hizo cargo de la mayoría de los servicios de pasajeros en la estación cuando se creó en 1971. Cabe destacar que Amtrak no asumió las operaciones de Chicago, Rock Island y Pacific , que continuaron operando trenes de cercanías Joliet-Chicago hasta principios de la década de 1980, cuando las operaciones y la propiedad de las vías pasaron a Metra. ^[2]

La estación Joliet Union Station fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1978 a pesar de las objeciones de sus propietarios, los sucesores corporativos de los tres ferrocarriles que construyeron la estación en 1912. Los propietarios argumentaron que la estructura se estaba desmoronando y era históricamente insignificante, y que su arquitecto no era lo suficientemente notable. ^[2]

La ciudad y Metra se asociaron para comprar la estación en 1987 e iniciaron un programa de restauración. La restauración reveló el techo original de la sala de espera y se recreó la metalistería decorativa dañada por décadas de óxido. La estación restaurada se inauguró nuevamente en octubre de 1991, 79 años después de la inauguración del edificio. ^[10]

La ubicación de la estación Joliet Union en el cruce de varias líneas principales de ferrocarril ha contribuido a su ascenso y caída. Las vías este-oeste que atraviesan la estación, anteriormente la línea principal de Rock Island, son propiedad de Metra al este de la estación y de CSX al oeste de la estación. Las cuatro vías norte-sur son líneas de carga concurridas, propiedad de empresas independientes. Las dos vías occidentales, las más cercanas a la estación, son operadas por BNSF como la subdivisión Chillicothe , parte del corredor Southern Transcon de Chicago a Los Ángeles. Las dos vías orientales son parte de la subdivisión Canadian National Joliet , que también sirve a los trenes operados por Union Pacific . ^[11]

En la línea Metra Rock Island District , Joliet está a 40,2 millas (64,7 km) de la estación LaSalle Street en Chicago. ^[12] En las rutas Heritage Corridor y Amtrak, está a 37,2 millas (59,9 km) de la estación Chicago Union . ^[13]

El cruce en la estación Union de Joliet contribuyó al funcionamiento exitoso de la estación en sus primeros años, pero luego se convirtió en un obstáculo. Las vías norte-sur que atraviesan la estación son un corredor de carga muy transitado, y los trenes en estas vías debían detenerse para que pasaran trenes de pasajeros en Union Station. Los trenes de cercanías del distrito de Rock Island tenían que cruzar las cuatro vías norte-sur para llegar a la plataforma en Union Station, deteniendo el tráfico norte-sur. Los trenes de Amtrak y Heritage Corridor abordaban a los pasajeros desde el par oriental de vías norte-sur, lo que requería que los pasajeros caminaran a través de dos vías hasta el edificio de la estación. Esto provocó un conflicto entre Metra, Amtrak y los ferrocarriles de carga. ^{[11] [14]}

En 2010, el gobierno estatal de Illinois anunció un plan a largo plazo de 42 millones de dólares para reemplazar la estación Joliet Union y reconstruir parcialmente las vías. 32 millones de dólares provinieron de "Illinois Jobs Now!", un programa de capital estatal de seis años por 31 mil millones de dólares, respaldado por bonos estatales a 20 años y fondos federales y locales de contrapartida. La BNSF Railway también prometió 2,2 millones de dólares y la ciudad contribuyó con 7,5 millones de dólares. ^{[3] [15]}

El proyecto incluyó nuevos túneles hasta la plataforma que da servicio a los trenes Heritage Corridor y Amtrak, y una nueva plataforma para los trenes Rock Island District al este de Union Station. La Union Station de Joliet cerró sus puertas a los pasajeros en 2014, y los pasajeros utilizaron instalaciones temporales hasta que se completó la construcción del nuevo edificio de la estación. El Centro de Transporte de Joliet abrió sus puertas el 11 de abril de 2018. ^[14]

La inauguración de la nueva estación eliminó muchos de los conflictos previos entre trenes de carga y trenes de pasajeros. Los trenes del Distrito Rock Island, que tenían que cruzar cuatro vías activas para llegar a su plataforma en Union Station, ahora terminan en una plataforma en el lado cercano a las líneas de carga. La introducción de la nueva estación dejó obsoleta la torre de enclavamiento, y ahora la torre se conserva como parte de un museo ferroviario operado por el Museo Histórico de Joliet. ^[9]

La Union Station sigue funcionando como lugar de celebración de eventos. La antigua sala de espera del nivel superior se ha convertido en un salón de banquetes con capacidad para 300 invitados. ^[16]

• Medios relacionados con Joliet Union Station en Wikimedia Commons
• Sitio web oficial