Juan D. Hertz
Hombre de negocios americano
Juan D. Hertz
Hertz en 1899
Nacido
Corazón Schandor

( 1879-04-10 )10 de abril de 1879
Szklabinya, Reino de Hungría (ahora Sklabiňa , Eslovaquia )
Fallecido8 de octubre de 1961 (8 de octubre de 1961)(82 años)
Chicago , Illinois , Estados Unidos
Ocupación(es)Empresario
Propietario/criador de caballos de carreras
Filántropo
Miembro de la junta directiva deMotores generales
Cónyuge
Fannie Kesner
​
( m.  1903⁠–⁠1961 )
(su muerte)
Niños3

John Daniel Hertz Sr. (10 de abril de 1879 - 8 de octubre de 1961) fue un empresario, propietario y criador de caballos de carrera pura sangre y filántropo estadounidense .

Biografía

Nacido como Sándor Herz [1] [2] [3] [4] [5] [ dudoso – discutir ] en una familia judía [6] [7] [8] [9] en Szklabinya, Austria-Hungría (hoy Sklabiňa , un pueblo en la actual Martin , Eslovaquia ). [10] Su familia emigró a Chicago cuando tenía cinco años. Se escapó de casa después de ser golpeado por su padre. Acababa de completar su quinto grado, el final de su educación formal. [11] Luego trabajó como repartidor de periódicos en el Chicago Morning Herald . [11] Hertz finalmente se convirtió en reportero del periódico.

De joven, Hertz fue boxeador amateur y peleaba con el nombre de "Dan Donnelly". [10] Ganó campeonatos amateurs en la Asociación Atlética de Chicago y, con el tiempo, comenzó a boxear con su propio nombre. Vivía en el 880 de la Quinta Avenida en la ciudad de Nueva York. [12]

Carrera empresarial

Hertz tenía intereses comerciales amplios y complejos, principalmente en el sector del transporte.

Cuando el Chicago Morning Herald, entonces llamado Chicago Record , se fusionó con otro periódico, Hertz perdió su trabajo. Aunque no sabía conducir, en 1904 encontró un trabajo vendiendo coches por sugerencia de un amigo. [10] Debido a la cantidad de coches usados ​​que se vendían a cambio, concibió una empresa de taxis con precios bajos para que el ciudadano común pudiera permitírselos. Su discurso de ventas incluía un compromiso de servicio gratuito en la carretera a cualquier hora, una propuesta popular en una época en la que los coches eran conocidos por su poca fiabilidad. [13] En 1907, tenía una flota de siete coches usados ​​empleados como taxis. [10]

Fundó la Yellow Cab Company en Chicago en 1915, que ofrecía servicio de taxi a precios módicos. Los distintivos taxis amarillos se hicieron populares y rápidamente se franquiciaron en todo Estados Unidos . Luego fundó la Chicago Motor Coach Company en 1917 para operar servicios de transporte en autobús en Chicago y la Yellow Cab Manufacturing Company en 1920 para fabricar taxis para la venta. En 1923, fundó la Yellow Coach Manufacturing Company para fabricar autocares y, más tarde, automóviles. En 1924, adquirió un negocio de alquiler de automóviles, rebautizándolo como Hertz Drive-Ur-Self Corporation .

La competencia entre la Yellow Cab Company y Checker Taxi en Chicago fue feroz y frecuentemente violenta, con numerosos tiroteos y muertes. [14]

En 1925, la Yellow Cab Company era propiedad de la "Chicago Yellow Cab Company", que a su vez era propiedad de Hertz, Parmelee y otros inversores. Ese año, fundó The Omnibus Corporation para controlar tanto la Chicago Motor Coach Company como la Fifth Avenue Coach Company de Nueva York.

En 1925, Hertz ocupó estos cargos: [15]

En 1926, vendió una participación mayoritaria en Yellow Cab Manufacturing Company junto con sus subsidiarias, Yellow Coach Manufacturing Company y "Hertz Drive-Ur-Self", a General Motors . Con la venta, Hertz se unió al directorio de GM. [16]

Luego vendió su participación restante en la Yellow Cab Company en 1929, tras el bombardeo de sus establos, donde murieron 11 caballos.

Hertz también se convirtió en socio de Lehman Brothers . [17] En 1933, Robert Lehman vendió a Hertz una participación minoritaria en el banco de inversiones Lehman Brothers en la ciudad de Nueva York y siguió siendo miembro de la firma hasta su muerte. En 1938, Hertz estaba preparada para comprar Eastern Air Lines a General Motors, pero el gerente general de la aerolínea, Eddie Rickenbacker , pudo reunir suficiente financiación para adquirir Eastern antes de que Hertz pudiera ejercer su opción. En 1943 vendió su participación restante en Yellow Coach Manufacturing Company a General Motors.

En 1953, utilizando The Omnibus Corporation, volvió a comprar el negocio de alquiler de automóviles de General Motors. [11] Luego, The Omnibus Corporation se deshizo de sus intereses en transporte público, cambió su nombre a The Hertz Corporation y comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York al año siguiente.

Vida personal

En 1903, se casó con Francis (Fannie) Kesner de Chicago con quien tuvo tres hijos: Leona Jane, John Jr. y Helen. [18] [19] Su hijo nació como Leonard J. Hertz y cambió su nombre a la edad de diecisiete años a John D. Hertz Jr. en honor a su padre; [20] John Jr. más tarde se convirtió en ejecutivo de publicidad y estuvo casado brevemente (1942-1944) con la estrella de cine Myrna Loy .

Carreras de caballos pura sangre

John y Fannie Hertz fueron figuras importantes en las carreras de caballos pura sangre . Poseían una granja de caballos en Trout Valley cerca de Cary, Illinois , otra conocida como Amarillo Ranch en Woodland Hills, California . Stoner Creek Stud cerca de Paris, Kentucky , se convirtió en su centro de cría y entrenamiento más importante. Compitiendo en nombre de Fannie Hertz, entre sus mejores caballos se encontraba el ganador del Derby de Kentucky de 1928 y Caballo Americano del Año , Reigh Count , que engendró a Count Fleet , ganador de la Triple Corona de Carreras de Pura Sangre de los Estados Unidos en 1943. Ambos caballos fueron incluidos en el Museo Nacional de Carreras y el Salón de la Fama . [10] [21]

Filantropía

Durante la era de la Guerra Fría , Hertz estableció la Fundación Fannie y John Hertz en 1953 con el propósito de apoyar a las mentes jóvenes brillantes en las ciencias aplicadas . [22] Su amigo Edward Teller instó a Hertz a orientar su fundación para financiar la educación superior . El programa de becas de la Fundación Hertz es el más selectivo del país. Por lo general, más de 800 solicitantes compiten por entre diez y doce becas, que proporcionan matrícula completa y un generoso estipendio en las mejores universidades de investigación de EE. UU. Por su importante contribución a la seguridad de los EE. UU., Hertz recibió el premio civil más alto otorgado por el Departamento de Defensa en 1958. [23]

En 1924, Hertz proporcionó a la ciudad de Chicago 34.000 dólares para instalar los primeros semáforos de la ciudad en Michigan Avenue . [21]

Muerte

Hertz murió el 8 de octubre de 1961. [24] Su esposa murió dos años después. [25] Originalmente fueron enterrados juntos en el cementerio Rosehill (Chicago, Illinois). Sus restos están ahora enterrados en el cementerio Woodlawn en el Bronx , Nueva York.

Referencias

  1. ^ "Úspešní Slováci vo svete - John D.Hertz". 26 de noviembre de 2019.
  2. ^ "Egy magyar, aki sárgára festette a taxikat Amerikában".
  3. ^ "Juan Hertz".
  4. ^ Vasilko, Tomáš (6 de octubre de 2017). "Z ulice to dotiahol až na vrchol. Ako zabudnutý rodák od Martina vybudoval v Amerike taxikárske impérium" (en eslovaco). PYME .
  5. ^ "John Daniel Hertz". Programa de Estudios Eslovacos de la Universidad de Pittsburgh . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2018. Consultado el 5 de enero de 2017 .
  6. ^ Simons, John; Kaye, Solomon Aaron; Schwartz, Julius (1926). "Quién es quién en el judaísmo estadounidense 1926 Volumen 1". The Jewish Biographical Bureau Inc.
  7. ^ Von Jürgen, Thorwald (4 de febrero de 1974). "Juden en América". Spiegel en línea (en alemán). 6 . El Spiegel .
  8. ^ Gurock, Jeffrey S. (23 de octubre de 2013). La vida judía estadounidense, 1920-1990. Gurock, Jeffrey S., 1949-. Nueva York. pág. 534. ISBN 978-1136674938.OCLC 881181687  .{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  9. ^ Los deportes y el judío estadounidense . Riess, Steven A. (1.ª ed.). Syracuse, NY: Syracuse University Press. 1998. pp. 46. ISBN 0815627548.OCLC 36916761  .{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace )
  10. ^ abcde Sawyers, June Skinner (1991). Retratos de Chicago. Chicago: Loyola University Press. págs. 120-121. ISBN 0-8294-0700-6.
  11. ^ abc Hoover, Gary (25 de noviembre de 2021). "John Hertz: sus innovaciones llegan a millones de personas, pero pocos conocen su historia". Historia empresarial - The American Business History Center . Consultado el 22 de septiembre de 2023 .
  12. ^ HERTZ DONA FONDOS PARA BECAS; Transport Fortune capacitará a ingenieros para la defensa de la nación Adoptó el enfoque en los necesitados, New York Times, 20 de septiembre de 1957 [1]
  13. ^ Cooper, James M.; Aarhaug, Jorgen; Scott, John (2023). Regulación de empresas de taxis, limusinas y redes de transporte: desafíos recurrentes . Taylor & Francis. ISBN 978-1-000-88078-6.
  14. ^ Kelly, CT. "Actos desesperados del capitalismo 33. Hertz y las guerras de los taxis" . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
  15. ^ "Gas-Electric Motorbus Co., Roland Gas-Electric Vehicle Co., New York Motor Bus Co.,..." Construcción de autobuses . 1925 - Hertz es hoy presidente de Yellow Cab Company; presidente de la junta directiva de Yellow Truck and Coach Manufacturing Company; presidente de Omnibus Corporation of America; presidente de Chicago Motor Coach Company; presidente de Fifth Avenue Coach Company; presidente de New York Transportation Company; presidente de Yellow Coach Manufacturing Company; presidente de Yellow Sleeve-Valve Engine Works, Inc.; y presidente de Benzoline Motor Fuel Company.
  16. ^ "Hertz". Carrocería .
  17. ^ Leider, Emily W. (2011). Myrna Loy: La única chica buena de Hollywood . Berkeley: University of California Press. pág. 232. ISBN 978-0-520-94963-8.
  18. ^ Damian Kidder, Lisa (28 de julio de 2008). Trout Valley, Hertz Estate y Curtiss Farm. Arcadia Publishing. pág. 13. ISBN 9780738561608.
  19. ^ Losey, Pamela J.; Beene, Shirley J. (3 de enero de 2011). Cary & Fox River Grove. Arcadia Publishing. ISBN 9781439625798.
  20. ^ "Se clausuran las sesiones de la Convención de la Sinagoga Unida en Baltimore". Agencia Telegráfica Judía . 22 de abril de 1926. Leonard J. Hertz, hijo de 17 años de John D. Hertz, de Chicago, director de la Yellow Cab Company, se convirtió en John D. Hertz, Jr.
  21. ^ ab Watkins, Nancy (25 de noviembre de 2007). "Oportunidad de oro". Chicago Tribune Magazine , pág. 31.
  22. ^ Peterson's (2011). Las mejores becas para los mejores estudiantes . Peterson's. ISBN 978-0-7689-3526-4.
  23. ^ "El Departamento de Defensa rinde homenaje a John D. Hertz". Daily Racing Form (DRF) . Consultado el 24 de febrero de 2023 .
  24. ^ "John D. Hertz ha muerto en la costa. Dirigía Yellow Cab y Rent-a-Car. El fundador de dos empresas tenía 82 años y poseía caballos famosos, incluido el conde Fleet". Associated Press en el New York Times . 10 de octubre de 1960. Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
  25. ^ "La viuda de John Hertz muere a los 82 años en Florida". Chicago Tribune . 5 de febrero de 1963. Archivado desde el original el 31 de enero de 2013 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
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