Estación central de Johor Bahru

Estación de tren JB
| Estación de trenes interurbanos y centro de autobuses
Vista de JB Sentral desde el noreste con el complejo CIQ Sultan Iskandar a la izquierda.
información general
Otros nombres	جوهر بهرو سينترال ‎ ( alfabeto jawi ) 新山中央車站 ( chino ) ஜொகூர் பாரு சென்ட்ரல் ( tamil )
Ubicación	Puerta de enlace integrada del sur , Bukit Chagar, Johor Bahru Johor Malasia
Coordenadas	1°27′45″N 103°45′53″E / 1.46250, -103.76472
Propiedad de	División de Gestión de Tierras y Propiedades del Departamento del Primer Ministro
Operado por	Centro de convenciones Tanah Melayu
Pauta)	Línea de la Costa Oeste
Plataformas	3 plataformas insulares
Pistas	6
Construcción
Tipo de estructura	Construcción de superficies
Aparcamiento	Disponible
Accesible	Sí
Historia
Abierto	21 de octubre de 2010 ; hace 14 años ( 21 de octubre de 2010 )
Servicios
Estación anterior Keretapi Tanah Melayu ( interurbano ) Siguiente estación Kempas Nuevo Hacia Tumpat Expreso Rakyat Timuran Término Kempas Nuevo Hacia Gemas Expreso Selatan Término Lanzadera Tebrau Bosques Término Desarrollo futuro Estación anterior Estación de tren Tanah Melayu ( ETS ) Siguiente estación Kempas Nuevo Hacia Padang Besar Servicio de tren eléctrico Término
Ubicación

Johor Bahru Sentral (también conocido como JB Sentral ) es un centro de transporte integrado en Bukit Chagar, Johor Bahru, Johor , Malasia.

Inaugurada el 21 de octubre de 2010, reemplazó a la estación de trenes cerrada de Johor Bahru, ubicada a 200 m al sur de esta. Como parte de la Puerta Integrada del Sur , está conectada con el Complejo de Aduanas, Inmigración y Cuarentena de Sultan Iskandar .

Johor Bahru Sentral también fue la terminal sur de los servicios de trenes KTM Intercity a Gemas y Pulau Sebang/Tampin vía Ekspres Selatan o Tumpat vía Ekspres Rakyat Timuran . KTM Intercity vía Shuttle Tebrau también sirvió al puesto de control de trenes Woodlands en Singapur a través de la Calzada Johor-Singapur . Sin embargo, se requiere una conexión de tren eléctrico en Gemas para los pasajeros a KL Sentral , Butterworth y Padang Besar . La estación no brindó ningún servicio de tren de enero a junio de 2022 debido al proyecto de doble vía Gemas-Johor Bahru y los servicios se reanudaron en julio de 2022 después de que las nuevas vías entre Johor Bahru y Kempas Baru estuvieran listas. ^[1]

Johor Bahru Sentral funciona como puesto de control de inmigración de Malasia para los pasajeros de tren que viajan en dirección sur hacia Woodlands. Los pasajeros de tren que viajan en dirección norte desde Woodlands son procesados ​​por funcionarios de inmigración y aduanas de Malasia en el puesto de control de trenes de Woodlands antes de embarcar.

Se prevé que Johor Bahru Sentral sea el principal centro de transporte ferroviario y de autobús en Johor Bahru. Se propone que sea la estación principal de KTM ETS , KTM Komuter South, Transit Bus Terminal y que esté conectada con las futuras estaciones Bukit Chagar RTS y JB Sentral BRT . ^{[2] [3]}

La estación Johor Bahru Sentral está ubicada en la zona central de Johor Bahru, alrededor de Bukit Chagar. Al ser parte de Southern Integrated Gateway, la conexión entre el complejo CIQ y la estación se realiza a través de la pasarela de conexión sobre Jalan Jim Quee hacia el este y está muy cerca de Johor Causeway, donde la única conexión de tren a Singapur se realiza directamente al puesto de control ferroviario Woodlands . También está conectada con el complejo comercial City Square a través de una pasarela sobre Jalan Tun Razak en el este. Ambas carreteras también brindan conexiones por carretera a la estación, y Jalan Jim Quee también brinda acceso por carretera para automóviles desde/hacia Singapur, ya que está conectada directamente con el complejo CIQ. ^{[ cita requerida ]}

Se dice que la historia de los desarrollos ferroviarios de Johor comenzó en 1869, cuando el sultán Abu Bakar (entonces todavía maharajá) dirigió la construcción del ferrocarril de Johor, cuya línea se planeaba construir hacia el norte en dirección a Gunung Pulai , a 18 millas de la terminal aquí. Si bien la línea se construyó desde Johor Bahru y estuvo en funcionamiento en 1875 durante las primeras 6 millas de construcción, no estaba claro para qué función cumplía y si Johor Bahru tenía una estación adecuada aquí hasta 1889, cuando se informó que el ferrocarril estaba inactivo. ^[4]

La antigua estación de Johor Bahru, bajo la administración de Johore State Railway, se inauguró en 1909, coincidiendo con la finalización del último sector de enlace principal de la costa oeste, desde Gemas hasta Johor Bahru, tras una construcción de cinco años que comenzó en 1904. Como en ese momento todavía no había acceso terrestre a Singapur, Johor Bahru solía ser la terminal más al sur para los trenes de Federated Malay State Railways en los estados de la península malaya. Sin embargo, FMSR ha estado operando servicios combinados de trenes y transbordadores entre ambas redes ferroviarias peninsulares y la red de ferrocarriles gubernamentales de Singapur. ^[5] Tanto Johore Government Railways como Singapore Government Railways se integraron bajo la administración de FMSR en 1912. ^[6]

La estación puede prestar servicios desde el principio a los ferrocarriles FMSR vinculados de Malasia, especialmente desde los estados de la Costa Oeste hasta Penang y Pahang al este, y a medida que la red FMSR se fue extendiendo gradualmente, más tarde pudo prestar servicios a trenes también a Kedah, Perlis y Kelantan. Más tarde pudo prestar servicios a trenes hasta Bangkok cuando FMSR se conectó a la red de Ferrocarriles Estatales de Tailandia a través de Padang Besar en 1918 y cuando el sector de la Costa Este de Gua Musang completó la construcción en 1931, la línea de la Costa Este se conectó a SRT también a través de Sungai Golok. ^[7]

Después de que se completara la Calzada de Johor en 1923, los trenes pudieron prestar servicio hacia el sur hasta Tank Road en Singapur. Los trenes terminarían su recorrido en la estación de Tanjong Pagar en Keppel Road después de su apertura en 1932. Sin embargo, desde entonces Johor Bahru se ha convertido en una de las principales estaciones de la red ferroviaria que presta servicio a trenes expresos y de correo de los servicios ferroviarios, especialmente entre la ciudad y Singapur. ^{[ cita requerida ]}

La estación de Johor Bahru volvió a ser la terminal de las redes cuando los ataques de ocupación japoneses en 1942 obligaron a los británicos a volar la calzada para frenar la entrada del ejército imperial japonés a Singapur, cortando así la única conexión ferroviaria con Singapur. La conexión se restableció en 1946 después de que los británicos volvieran a controlar ambos estados. En 1948, la estación de Johor Bahru pasó a estar bajo la administración de los Ferrocarriles Malayos y, más tarde, después de la independencia, bajo la administración actual de Keretapi Tanah Melayu. ^{[ cita requerida ]}

A medida que la política cambió el estado de las regiones que finalmente hicieron de Singapur y Malasia, más tarde Malasia, dos países diferentes, la estación de Johor Bahru ahora se encuentra en la frontera internacional entre los dos países. Sin embargo, los trenes locales y exprés siguen funcionando sin interrupción entre los dos países y la estación de Johor Bahru sigue siendo una parada importante para los trenes. Durante un tiempo en la década de 1980, también prestó servicio de ferrocarril-autobús entre Kulai y Singapur.

A diferencia de los accesos por carretera en la calzada, la estación de Johor Bahru, que facilita las entradas ferroviarias entre los dos países, no tenía realmente instalaciones de inmigración y despacho de aduanas durante algunas décadas después del primer control fronterizo entre los países en 1967, ya que los asuntos se resolvieron en la estación de Tanjong Pagar. Pero cuando se firmó el Punto de Acuerdo de 1990 entre Malasia y Singapur y más tarde aumentaron todas las disputas sobre el acuerdo, se obligó a la estación de Johor Bahru a proporcionar un servicio de inmigración y despacho de aduanas para los trenes con destino a Singapur, mientras que el despacho de Malasia decidió permanecer en Tanjong Pagar para los trenes con destino al norte. ^[8] Esta práctica se mantiene hasta hoy, con cambios: ahora Johor Bahru Sentral reemplaza la parte con destino a Singapur y el puesto de control de trenes Woodlands reemplaza la parte con destino a Malasia después del cierre de la estación de Tanjong Pagar.

Esta estación cerrará el 21 de octubre de 2010, ya que Johor Bahru Sentral reemplazará su propósito y existe el plan de convertirla en un museo del ferrocarril.

Johor Bahru Sentral es una de las instalaciones propuestas por la Puerta Integrada del Sur de Malasia , cuyo objetivo es proporcionar un centro de entrada integrado para los vehículos de Singapur que ingresen a Malasia a través de Johor Bahru. Otras instalaciones son un nuevo complejo de Aduanas, Inmigración y Cuarentena y también un nuevo puente que pretende reemplazar a la Calzada. Si bien los planes para el puente se cancelaron indefinidamente, el nuevo CIQ se inaugurará en 2008 para el acceso vehicular. El proyecto en su totalidad costó RM2.5 mil millones.

El 21 de octubre de 2010, Johor Bahru Sentral se inauguró para servicios de trenes en reemplazo de la antigua estación. El sultán Ibrahim Ismail ofició la ceremonia de apertura y, desde entonces, asumió el papel de estación principal de Johor Bahru. La autorización para los servicios de trenes con destino a Singapur también se transfirió aquí.

Aunque los principales trenes interurbanos paraban aquí en sus primeros años de apertura, la estación luego vio una marcada disminución de pasajeros cuando los servicios exprés se redujeron y luego se cancelaron en 2016 para muchos servicios importantes de la Costa Oeste. Solo tres viajes de Ekspres Selatan hasta Pulau Sebang/Tampin y Gemas (con el horario actual solo figuraba Gemas como la terminal más al norte) y un viaje de Ekspres Rakyat Timuran a Tumpat, Kelantan, se prestan desde esta estación. El servicio transfronterizo ahora se denomina Shuttle Tebrau y opera exclusivamente entre Johor Bahru Sentral y Woodlands Train Checkpoint .

La pandemia de COVID-19 también afectó a los servicios, pero se fueron restableciendo gradualmente en 2022. Sin embargo, entre enero y junio de 2022, la estación cerró como parte del proyecto de duplicar las vías del tren entre Johor Bahru y Gemas. La estación reabrió a mediados de junio de 2022 con la reanudación del servicio Shuttle Tebrau , y tanto Ekspres Selatan como Ekspres Rakyat Timuran regresaron en julio. El proyecto de doble vía está siendo seguido por la electrificación de la línea entre Johor Bahru y Gemas, que se espera que esté completa en 2025. Una vez que esté en funcionamiento, KTM ETS podrá dar servicio a esta estación, lo que permitirá viajar más rápido a Kuala Lumpur y más allá. El edificio de la estación se ha construido con este plan en mente, por lo que no es necesario realizar grandes reformas en comparación con otras estaciones.

El área de la explanada, accesible al público, alberga las taquillas y máquinas expendedoras de billetes de los trenes, la tienda de comida rápida KFC , varias tiendas de conveniencia, tiendas de teléfonos, tiendas de recuerdos y también áreas de espera públicas. Este lugar es de acceso público desde las entradas de Jalan Tun Razak/JBCC y Jalan Jim Quee/CIQ, y también es un lugar por el que la gente siempre pasa desde el complejo CIQ hasta las áreas del centro de la ciudad de Johor Bahru (a través de la entrada de Jalan Tun Razak/JBCC) y viceversa.

En esta planta también se encuentran las puertas de entrada a la zona de pasajeros con máquinas de control automatizadas para comprobar la validez de los billetes. Está dividida en dos entradas, la Puerta A es para los pasajeros del Shuttle Tebrau a Woodlands, que requieren la comprobación del pasaporte válido para entrar junto con el billete válido, y la Puerta B es para los pasajeros del KTM Intercity a otras zonas.

Estos dos pisos son áreas limitadas para pasajeros en las que solo aquellos que tengan boletos válidos pueden ingresar desde el segundo piso.

El primer piso es una sala de espera exclusiva para pasajeros, aunque está separada de los pasajeros del Intercity y del Shuttle Tebrau. El área de pasajeros del Shuttle Tebrau también incluye el área de aduanas y control de inmigración de Malasia, ya que los pasajeros cruzarán la frontera internacional hacia Singapur.

La zona de plataformas está dividida en 6 plataformas en una formación de 3 islas, de las cuales solo 4 plataformas se utilizan para servicios de trenes. Las plataformas 1 y 2 sirven al tren KTM Intercity desde la sección de la Puerta B, mientras que las plataformas 3 y 4, accesibles desde el lado de la Puerta A, son para el Shuttle Tebrau. ^[9]

En el lado de Jalan Jim Quee hay una terminal de autobuses local que da servicio a las áreas de la ciudad, aunque hay que salir y tomar una escalera mecánica antes del puente peatonal CIQ para llegar a la terminal.

La mayoría de los autobuses locales a destinos como Kulai , Gelang Patah , Pasir Gudang y Kota Tinggi están disponibles desde la terminal y también hay servicios frecuentes a la terminal de autobuses interurbanos Larkin Sentral y al Aeropuerto Internacional de Senai . Si bien se supone que los autobuses transfronterizos a Singapur paran en el centro, la mayoría de los autobuses solo terminan o se detienen en el centro de autobuses CIQ, que se encuentra separado en el edificio CIQ. ^[10]

También hay paradas de taxis en ambos lados de las entradas, pero los taxis transfronterizos solo están limitados en el lado de Jalan Tun Razak.

• Plaza de la ciudad de Johor Bahru
• Museo KTM (antes estación de trenes de Johor Bahru)
• Comando JBCC
• Centro Internacional de Convenciones Persada Johor
• Edificio del Sultán Iskandar

• Estación central de Kuala Lumpur

• Horarios y tarifas de los trenes interurbanos de KTM desde y hacia la estación de tren Johor Bahru Sentral