MV Júpiter (1961)

Historia
Israel
Nombre	Molécula
Dueño	Compañía de Navegación Israelí ZIM Ltd.
Puerto de matrícula	Haifa
Ruta	Haifa – Marsella
Constructor	Ateliers et Chantiers de Bretagne, Nantes , Francia
Lanzado	19 de febrero de 1961
Identificación	Indicativo de llamada : 4XXN
Destino	Vendido el 28 de septiembre de 1970
Grecia
Nombre	Júpiter
Homónimo	Júpiter
Dueño	Línea Epirotiki
Adquirido	28 de septiembre de 1970
En servicio	7 de mayo de 1971
Identificación	Número OMI : 5239022
Destino	Hundido en colisión el 21 de octubre de 1988
Características generales (tal como está construida) [1]
Tipo	Buque de carga y pasajeros
Tonelaje	7.810  TRB 3.828  TRN 2.104  toneladas de peso muerto
Longitud	126,65 m (415 pies 6 pulgadas) sobre el nivel del mar
Haz	19,89 m (65 pies 3 pulgadas)
Borrador	6,45 m (21 pies 2 pulgadas)
Propulsión	2 motores Pielstick de 4 tiempos y 9 cilindros de 6.390 CV (4.765 kW) 1 × Hélice de paso variable
Velocidad	17 nudos (31 km/h; 20 mph)

El MV Jupiter era un crucero de bandera griega que se hundió el 21 de octubre de 1988, a los 40 minutos de salir del puerto griego de El Pireo . A bordo se encontraban 391 escolares británicos y 84 adultos en un crucero de estudios, además de 110 tripulantes. El desastre se cobró la vida de un alumno, un profesor y dos tripulantes griegos .

El Júpiter era conocido originalmente como Moledet ("Patria") y era un barco de pasajeros registrado en el puerto de Haifa en 1961. El buque de 7.810 toneladas fue construido para Zim (Israel Navigation Company Ltd) y realizó viajes regulares por el Mediterráneo . ^[1] En septiembre de 1970, el Moledet fue vendido a Epirotiki Line , una compañía naviera griega, y pasó a llamarse Júpiter . ^[1]

El 21 de octubre de 1988, 391 escolares de entre 13 y 16 años y sus profesores abordaron el Júpiter en el puerto griego de El Pireo al inicio de un crucero educativo de una semana de duración alrededor del Mediterráneo. ^[2]

Apenas 15 minutos después de salir del puerto, el Jupiter fue embestido por un carguero italiano , el Adige , que estaba entrando en el puerto. ^[1] La colisión abrió un agujero de 4,5 metros (15 pies) por 12 metros (39 pies) en el costado de babor del Jupiter . En 40 minutos (a las 6:55 p. m.), el barco se había hundido verticalmente y de popa en 82 metros (269 pies) de agua. ^{[2] [3]} 

Dos pasajeros (un alumno y un profesor de West Midlands ) y dos tripulantes griegos perdieron la vida. Unas 70 personas resultaron heridas. ^{[2] [3]}

Inmediatamente después del incidente, el capitán del barco italiano fue detenido y las autoridades griegas e italianas culparon mutuamente. ^[4] Los procesos judiciales posteriores duraron casi ocho años. ^[2]

El barco permaneció en el mismo lugar donde se hundió, a 1,2 millas náuticas (2,2 km) de la entrada del puerto de El Pireo. En 1999 se produjo una importante fuga de petróleo, posiblemente a raíz de la alteración del lecho marino a causa de un terremoto, que se eliminó en una operación de 43 días para proteger el medio ambiente marino local. ^[5]

Un informe del Instituto de Psiquiatría de 1999 se centró en las experiencias de los niños y, cuando se publicó, constituyó uno de los estudios más amplios sobre adolescentes supervivientes de desastres. ^[2]

El impacto en los jóvenes también quedó registrado en un libro llamado Jupiter's Children, compilado por la ex maestra de escuela y sobreviviente de Jupiter Mary Campion y publicado en 1998. Dada la gravedad del incidente, se consideró notable que todos los escolares excepto uno sobrevivieran, pero en una entrevista en The Independent , Mary Campion sugirió que su comportamiento puede haber sido un factor contribuyente: "Los escolares están acostumbrados a obedecer órdenes y los que estaban a bordo lo hicieron sin discutir. Están acostumbrados a estar en una multitud, a ser controlados por adultos, sin cuestionamientos en ese momento, y a moverse con frecuencia en un día escolar en grandes cantidades sin empujarse, darse codazos o lastimarse entre sí". ^[2]

En un artículo publicado en el boletín del grupo Disaster Action en 2010, Campion dijo que, aunque el caso había sentado una serie de precedentes legales en la legislación del Reino Unido y había cambiado las normas de seguridad para los pasajeros de los barcos, muchos de los supervivientes sufrían trastornos de estrés postraumático como consecuencia del desastre y no habían recibido el tratamiento que necesitaban. Añadió que una página de Facebook de supervivientes de Júpiter creada en 2009 había revelado que muchas personas seguían afectadas negativamente dos décadas después. ^[6]

• El MV Adige siguió en servicio como portacoches hasta que fue desguazado en 2001.

• Campion, Mary (1998). Los hijos de Júpiter . Liverpool: Liverpool University Press. ISBN 978-085323753-2.

• Reseña de Los hijos de Júpiter en el TES
• Sitio web de Disaster Action

37°55′30″N 23°36′30″E / 37.9250, -23.6083