Irán Khodro

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Irán Khodro - ایران خودرو

Antes	Corporación Nacional de Irán (1962-1979)
Tipo de empresa	Público
Comercializado como	TSE  : Irán Khodro(IKCO1) ISIN : IRO1IKCO0008
Industria	Automotor
Predecesor	Nacional de Irán
Fundado	29 de agosto de 1962 ; hace 62 años ( 29 de agosto de 1962 )
Fundador	Ahmad Khayami Mahmoud Khayami
Sede	Teherán , Irán
Área atendida	Lista Irán , Rusia , Bielorrusia , Senegal , Turkmenistán , Azerbaiyán , Argelia , Venezuela
Personas clave	Mehdi Khatibi ( presidente y director ejecutivo ) Mohammadreza Feyzbakhsh ( presidente de la junta directiva)
Productos	Automóviles Vehículos comerciales Motores Piezas de automoción
Servicios	Financiación de automóviles Arrendamiento de vehículos Servicio de vehículos
Ganancia	12.800 millones de dólares (2011) [1]
Ingresos de explotación	1.030 millones de dólares (2011) [2]
Activos totales	32 mil millones de dólares (2011)
Número de empleados	72.000 (2022) [3]
Subsidiarias	Lista Transporte ICAAP Irán Khodro Diesel Piezas de automoción Compañía SAPCO Inversión Inversión SAMAND Otro OIEA Organización Panamericana de la Salud Compañía TAM
Sitio web	sitio web oficial

Iran Khodro ( en persa : ایران‌خودرو , Irân Xodro ), conocida como IKCO , es un fabricante de automóviles iraní con sede en Teherán . ^[4] IKCO fue fundada en 1962 como Iran National ( ایران ناسیونال , Irân Nâsionâl ). La empresa pública fabrica vehículos, incluidos automóviles Samand , Peugeot y Renault , y camiones, minibuses y autobuses. ^[5] En 2009, producía 688.000 turismos al año.

La palabra khodro ( خودرو ) significa "automóvil" en persa , por lo tanto, Iran Khodro significa "Automóvil de Irán".

Iran Khodro fue fundada el 29 de agosto de 1962.

Iran Khodro Industrial Group (IKCO) es una sociedad anónima pública cuyo objetivo es la creación y gestión de fábricas para fabricar diversos tipos de vehículos y piezas, así como su venta y exportación.

La empresa se ha convertido en el mayor fabricante de vehículos en Oriente Medio , Asia Central y el norte de África . ^[6] En Irán, es la mayor empresa de fabricación de vehículos, con una participación media del 65 por ciento de la producción nacional de vehículos. ^[7]

Iran Khodro produjo 556.442 turismos y vehículos comerciales en 2023 y tiene previsto producir 600.000 unidades en 2024.

Iran Khodro ha obtenido la certificación ISO 9001 de RW-TUV, Alemania , así como muchos otros certificados de salud, seguridad y medio ambiente, incluidos ISO 14001 y OHSAS 18001. [ ^8]

La producción de automóviles de Irán superó la marca de 1 millón en 2005. Iran Khodro es uno de los mayores fabricantes de automóviles de Asia . Ha establecido empresas conjuntas con socios extranjeros en 4 continentes. Durante más de tres décadas, Iran Khodro produjo el Paykan , un automóvil desarrollado a partir de la gama Rootes Arrow del Grupo Rootes , mejor conocido como Hillman Hunter . La producción del sedán Paykan se interrumpió en 2005, casi treinta años después del final de la producción del Arrow (últimamente como Chrysler Hunter) en Gran Bretaña . Una versión pick-up todavía estaba en producción hasta 2015. ^[9] Bardo Pick-up, la versión pick-up del Paykan, será reemplazada por una nueva pick-up llamada Arisun que está relacionada con el Samand . ^[10]

El IKCO Samand , de diseño iraní , reemplaza al anticuado Paykan como "automóvil nacional" de Irán y cuenta con un motor de doble combustible GNC/gasolina de diseño parcialmente iraní en su variante Soren.

La firma tiene una relación a largo plazo con fabricantes europeos y asiáticos, incluyendo PSA Peugeot Citroën , fabricando y ensamblando una serie de modelos bajo licencia de estas firmas. En 2009, los sedán Peugeot 206, Peugeot Pars, Peugeot 405, Peugeot Roa y Samand fueron los automóviles de exportación de IKCO enviados a Azerbaiyán, Irak, Armenia, Uzbekistán, Turkmenistán, Siria y Afganistán. ^[11] En 2012, los productos de IKCO incorporan entre el 5 y el 10 por ciento de los componentes importados de Francia . Las importaciones de piezas de IKCO de Peugeot representaron entre 700 y 800 millones de euros (572-654 millones de dólares) por año. [ ^12] Irán ha alcanzado el 98% de autosuficiencia en la producción de piezas del Peugeot 405 y el 75% en piezas del Peugeot 206. ^[13]

A finales de 2012, Peugeot cortó sus relaciones con Iran Khodro debido a las sanciones internacionales contra Irán . Cuatro años más tarde, en 2016, tras alcanzar el Plan de Acción Integral Conjunto entre Irán y E3+3 , Iran Khodro y Peugeot decidieron crear una empresa conjunta al 50% denominada IKAP para reanudar las relaciones.

Renault Pars se encarga de la ingeniería, el control de calidad, el suministro de piezas, la logística, la gestión de las políticas de ventas, así como del marketing y los servicios de atención al cliente de los productos Renault en Irán, e IKCO es uno de sus principales accionistas, que produce Tondar para el mercado nacional. Renault Pars es una empresa conjunta, el 51 por ciento de la cual pertenece a Renault de Francia. El cuarenta y nueve por ciento de las acciones de Renault Pars son propiedad conjunta de la Organización de Desarrollo Industrial y Renovación de Irán , IKCO y Saipa . El acuerdo para formar esta empresa conjunta se firmó en marzo de 2004. ^[14]

IKCO también fabrica camiones, autobuses y automóviles de pasajeros de la clase E bajo licencia de Mercedes-Benz . En una empresa conjunta con Daimler AG , Iran Khodro comenzará la producción de sofisticados motores de la clase 900 de Mercedes-Benz ; Daimler afirma que los motores fabricados en Irán se exportarán a Alemania . ^[15] Entre los fabricantes de automóviles asiáticos, IKCO está cooperando con Suzuki . Al producir Suzuki Grand Vitara en la planta de IKCO en Khorasan, IKCO producirá Suzuki Kizashi. ^[16]

En 2012, IKCO anunció que al menos el 3% de las ventas de la empresa se destinarían a investigación y desarrollo. ^{[ cita requerida ]} A partir de 2015, los planes estratégicos de 7 años de la empresa para el desarrollo de productos se centran en el diseño de carrocería, fabricación de matrices, suspensión, tren motriz, molduras y electrónica del automóvil. ^[17]

En 2017, la firma italiana de diseño de automóviles Pininfarina firmó un contrato de 70 millones de euros por 36 meses con el mayor productor de automóviles de Irán, Iran Khodro Group, para el desarrollo de cuatro nuevos modelos y para darle al fabricante de automóviles un segundo impulso en la investigación y el desarrollo de nuevos modelos. El acuerdo ayudará a desarrollar una plataforma automotriz modular para cuatro vehículos diferentes y el primer automóvil de pasajeros del segmento medio del mercado, según un comunicado de prensa de la firma italiana. ^{[18] [19]}

IKCO tiene 12 sitios de producción en todo el mundo, 6 sitios dentro de las fronteras de Irán y 6 sitios más en los principales mercados de exportación de IKCO.

Plantas domésticas:

Sitios extranjeros:

Rusia, Siria, Turquía, Irak, Azerbaiyán, Ucrania, Egipto, Argelia y Bulgaria se encuentran entre los mercados objetivo más importantes para el grupo.

Las oportunidades de exportación están restringidas a volúmenes relativamente bajos, con 60 millones de dólares en automóviles exportados en 2007. ^[21] Con esto, Iran Khodro se ha clasificado como la 24.ª empresa entre las 100 principales empresas del mundo islámico en el año 2008. La empresa ha exportado unos 35.000 automóviles en el año 2009. ^[5] La empresa exportó 40.000 unidades en 2010, incluido el 30% de la producción total de su modelo Samand. IKCO pretende exportar el 9% de su producción en 2011, lo que supone 75.000 vehículos, antes de alcanzar el 16% en exportaciones en 2014. ^[22]

La siguiente tabla muestra los coches que han sido especialmente diseñados

y construido por IKCO:

• Peugeot 206 ; una versión sedán del 206, el Peugeot 206 SD también co-desarrollado con Peugeot en el año 2005. (Fin de producción)
• Peugeot 207i : en 2011, Ikco produjo entre 15.000 y 20.000 unidades del Peugeot 207i. La producción del 207i se detuvo en 2012 debido a la ruptura de las relaciones entre Ikco y Peugeot debido a las sanciones internacionales contra Irán .
• Peugeot 405 ; disponible en los acabados berlina GLi y GLX y familiar GLX (fin de producción)
• Peugeot 405 acabado SLX con motor PSA TU5 de 1,6 l y 16 válvulas (fin de producción)
• Peugeot 407 ; como CBU (unos 2000 fueron importados a Irán por Iran Khodro)
• Peugeot Pars ; inicialmente llamado Peugeot Persia . Los cambios incluyen un frontal rediseñado y una parte trasera modernizada (Fin de la producción)
• Peugeot RD ; el chasis y la transmisión son similares a los del antiguo Paykan, pero la carrocería exterior y la apariencia se asemejan a las de un 405; la producción de este automóvil terminó en favor del ROA.
• Peugeot ROA ; versión modificada del Peugeot RD, la producción del Peugeot ROA se interrumpió en 2012. ^[23]

• Peugeot 508
• Peugeot 2008
• Peugeot 301

• Dacia Logan ; tanto IKCO como Saipa producen el coche como "Tondar 90".
• Renault Captur

• Suzuki Grand Vitara - SUV compacto que se divide en 4 modelos principales diferentes:
  • Motor de 2000 cc con caja de cambios automática de 4 velocidades.
  • Motor de 2000 cc con caja de cambios manual de 5 velocidades.
  • Motor de 2400 cc con caja de cambios automática de 4 velocidades
  • Motor de 2400 cc con caja de cambios manual de 5 velocidades
• Suzuki Kizashi

• Haima S7
• Haima S5
• Haima 8S
• Haima 7X

• Motores Peugeot : ^[24]
  • PSA XU7
  • PSATU3
  • PSATU5
• Motores IKCO : ^[24]
  • Familia EF de IKCO
  • IKCO TU5-Plus
  • IKCO XU7-Plus
  • IKCO EF7-Plus
  • Familia IKCO 3FX

Iran Khodro comenzó a diseñar una nueva gama de motores para sus productos en 2007 en colaboración con FEV de Alemania . El primer motor de la serie EF que se mostró oficialmente al público en 2008 es el EF7 , que actualmente impulsa el automóvil Samand LX en Irán.

Los motores turboalimentados EF7 se mostraron inicialmente al público a mediados de 2009 y se instalarán en Soren ELX a finales de 2010. El diseño de otros motores de la serie EF, denominados EF4 y EFD (diésel), ya está terminado y Iran Khodro los está probando para su producción en masa. En noviembre de 2009, Iran Khodro presentó su nuevo " motor diésel nacional " con un consumo de combustible de 5 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado. ^{[ cita requerida ]} El motor ha alcanzado el estándar de emisiones Euro 5, presentando un filtro de partículas diésel (DPF) así como un nuevo sistema de recirculación de gases de escape ( EGR ). El turbodiésel de 1,5 litros utiliza tecnología avanzada para ofrecer una gran potencia y un par de 300 Nm. ^{[ cita requerida ]} Iran Khodro ha diseñado el propio EF4 y EFD .

La familia de motores IKCO 3FX es una serie de motores de tres cilindros en línea en desarrollo por IKCO para ser utilizados en vehículos de clase A a clase C. ^[25]

• Plataforma X7 : La primera plataforma de IKCO, el X7, fue diseñada en 1995 con la actualización de la plataforma Peugeot 405. El primer automóvil construido sobre esta plataforma fue Samand , cuya producción comenzó en 2001.
• Plataforma IKP1 : segunda plataforma propia de IKCO. Desarrollada a partir de la actualización de la plataforma Peugeot PF1 . El primer coche que utiliza esta plataforma es Tara , que se produce desde 2021.

• Empresa proveedora de repuestos para automóviles ( SAPCO )

SAPCO' ^[26] se estableció en 1993 para gestionar la cadena de suministro de piezas de automóviles en IKCO.

• IKCO Repuestos y Servicios Postventa Co. (ISACO)

IKCO Spare Parts and After-Sale Services Co. (ISACO) fue fundada en 1977. ISACO proporciona servicios posventa y suministra repuestos para los productos IKCO en todo el país. ISACO Kish, es una de las empresas subordinadas de ISACO que se encarga de proporcionar servicios posventa a los vehículos IKCO en los mercados internacionales. En 2011, el 37 por ciento de los repuestos necesarios se subcontrataron globalmente y ISACO tiene como objetivo reducir esta cantidad al 23 por ciento. ^{[ cita requerida ]} Irak, Bielorrusia, Rusia, Ucrania, Venezuela, Senegal, Argelia y Túnez son los principales mercados objetivo de ISACO.

• Compañía de trenes eléctricos Iran Khodro (IPCO)

IPCO se fundó en 1998. La actividad principal de esta empresa de servicios de ingeniería se centra en el campo de los sistemas de propulsión, incluidos el diseño y el desarrollo, las pruebas, los ajustes, la ingeniería de productos y los procesos de garantía de calidad en la producción en masa y la producción de diseño.

• Compañía TAM

Esta filial de IKCO se fundó con el nombre "Ghateh Sazan-e Mojarab" en 1997 con el objetivo de crear productos de vanguardia. En 1998 cambió su nombre a TAM Co. La empresa ha diseñado y completado proyectos de la línea de producción SAMAND en Siria, Venezuela y Senegal sin la ayuda de empresas extranjeras. En 2012, TAM ganó el premio "Most Admired Knowledge Enterprise (MAKE)" de Irán. ^[27]

• Compañía de inversiones SAMAND

Samand Investment Co. se estableció como una corporación en 2004 con el propósito de identificar oportunidades de inversión, análisis y evaluación del mercado de valores y crear ingresos para los accionistas.

• Compañía de transporte ferroviario Iran Khodro (IRICO)

IRICO fue fundada por Iran Khodro Investment Development Company en 2003 para fabricar material rodante ferroviario. IRICO produce vagones de metro, autobuses ferroviarios, vehículos ferroviarios ligeros y monorraíles. En marzo de 2011, Tose-e-Tarabar Raili Iranian Co. adquirió RICO de Iran Khodro.

• Compañía Diesel Iran Khodro

Iran Khodro Diesel Company se estableció inicialmente bajo el nombre de Khawar Industrial Group a principios de 1966. En 1999, Iran Khodro Company fusionó sus líneas de producción de autobuses y midi-buses con las líneas de producción de camiones de Khawar Industrial Group y se estableció la nueva empresa Iran Khodro Diesel, sociedad anónima pública, para fabricar diferentes tipos de vehículos comerciales para los mercados nacionales e internacionales. Iran Khodro Diesel Company exporta sus productos a muchos países.

• Industria automotriz en Irán
• Lista de empresas iraníes

Medios relacionados con Iran Khodro en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial