Adaptador de acoplamiento internacional
El adaptador de acoplamiento internacional ( IDA ) es un adaptador del sistema de acoplamiento de naves espaciales desarrollado para convertir el APAS-95 para que admita el acoplamiento con naves espaciales que implementan el estándar del sistema de acoplamiento internacional . El IDA utiliza el hardware del sistema de acoplamiento de la NASA (NDS). Se instaló un IDA de forma permanente en cada uno de los dos adaptadores de acoplamiento presurizados (PMA) abiertos de la Estación Espacial Internacional (ISS) , ambos conectados al módulo Harmony .
Historia
Antes de IDA, se diseñaron varios adaptadores de acoplamiento diferentes para cumplir una función similar, pero nunca se implementaron.
Sistema adaptador APAS a LIDS
El sistema adaptador de APAS a LIDS (ATLAS) se anunció en 2008. [1] Se habría colocado en los PMA abiertos y convertido el APAS-95 al sistema de acoplamiento de bajo impacto (LIDS). [1] Se planeó que ATLAS se lanzara en las dos primeras misiones de Orion a la Estación Espacial Internacional. [1] Las misiones de Orion a la ISS se cancelaron posteriormente por completo y su papel como transportador de tripulación fue reemplazado por el Programa de tripulación comercial . [2]
Adaptador de acoplamiento común
El adaptador de acoplamiento común (CDA) se anunció en 2009. [3] Se planeó que se utilizara para convertir el mecanismo de atraque común en el sistema de acoplamiento de la NASA. [4] Los CDA se habrían unido directamente al Nodo-2 hacia adelante y al Nodo-2 cenital. [4] Se habrían entregado en la nave espacial de carga japonesa HTV . [4]
Diseño
IDA convierte el APAS-95 al Sistema de Acoplamiento de la NASA (que cumple con el Estándar Internacional de Sistemas de Acoplamiento ) y permite la transferencia de tripulación, carga, energía y datos. [5] IDA tiene una masa de 526 kg (1160 lb), una altura de 110 cm (42 in) y un ancho de 160 cm (63 in). [5] [6] Al incluir los objetivos de acoplamiento, los retroreflectores láser y los sistemas relacionados que están dispuestos alrededor de los perímetros exteriores, el diámetro exterior es de aproximadamente 240 cm (94 in). [5]
Boeing es el contratista principal de los IDA y los adaptadores se ensamblaron en su Centro de soporte de productos de Houston . [7] [8] Las piezas de los subcontratistas vinieron de 25 estados estadounidenses y la estructura principal es de la empresa rusa RSC Energia . [5] [8]
Despliegue de módulos IDA
Cada IDA se entregó como carga sin presión en el maletero de un SpaceX Dragon 1. Cuando llegó cada IDA, Dextre lo sacó del maletero del Dragon y lo movió a unos 30 cm (1 pie) del frente del PMA. Luego movió el IDA con cuidado a su posición hasta que se asentó en el PMA y lo mantuvo allí. [8] Luego, los astronautas durante una actividad extravehicular completaron las conexiones eléctricas y lo conectaron permanentemente al PMA. [8]
Se planeó que IDA-1 se adjuntara al PMA delantero del Nodo-2. [9] Originalmente, se planeó que IDA-2 se adjuntara al PMA cenital del Nodo-2. [9] [10] Pero tras la pérdida de IDA-1, IDA-2 se adjuntó en su lugar al PMA delantero del Nodo-2 (PMA-2). [11] [12] IDA-3, un reemplazo para IDA-1, está instalado en el PMA cenital del Nodo-2 (PMA-3). [11]
IDA-1
En febrero de 2015, el IDA-1 había sido transportado al Centro Espacial Kennedy mientras que el IDA-2 todavía estaba en las instalaciones de Boeing en Houston. [8] Los sistemas y objetivos del IDA-1 fueron sometidos a aproximadamente un mes de pruebas en la Instalación de Procesamiento de la Estación Espacial antes de ser cargados para el lanzamiento. [5]
La IDA-1 se perdió durante el fallo de lanzamiento del SpaceX CRS-7 el 28 de junio de 2015. [9] [10] [13]
IDA-2
El IDA-2 se lanzó en el SpaceX CRS-9 el 18 de julio de 2016. [14] Se acopló y conectó al PMA-2 durante una caminata espacial el 19 de agosto de 2016. [12] El primer acoplamiento se logró con la llegada de Crew Dragon Demo-1 el 3 de marzo de 2019. [15]
IDA-3
El IDA-3 se lanzó en la misión SpaceX CRS-18 en julio de 2019. [16] El IDA-3 está construido principalmente con piezas de repuesto para acelerar la construcción. [17] Se adjuntó y conectó a PMA-3 durante una caminata espacial el 21 de agosto de 2019. [18] El primer acoplamiento se logró con la llegada del SpaceX CRS-21 el 7 de diciembre de 2020. [19]
Galería
- Representación de IDA conectada al PMA-2
- Pérdida previa a la IDA-1, ubicaciones planificadas de las IDA
- Pérdida posterior a la IDA-1, ubicaciones actuales de las IDA
Referencias
- ^ abc Coppinger, Rob (4 de enero de 2008). «La NASA desarrolla un nuevo sistema de acoplamiento para la Constelación». Londres: Flightglobal . Consultado el 19 de enero de 2015 .
- ^ Klotz, Irene (18 de junio de 2014). "Orion no es un respaldo para la tripulación comercial, dice Bolden". SpaceNews . Consultado el 28 de febrero de 2015 .
- ^ "Ley de Recuperación: Desarrollo de la Fase II del Segmento en Órbita de los Estados Unidos del Adaptador de Acoplamiento Común de la Estación Espacial Internacional". SpaceRef. 7 de octubre de 2009. Consultado el 28 de febrero de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ abc Hatfield, Skip (17 de noviembre de 2010). «Reunión técnica de integración del sistema de acoplamiento de la NASA (NDS)» (PDF) . NASA . Consultado el 28 de febrero de 2015 .
- ^ abcde Siceloff, Steven (27 de junio de 2015). «Docking Adapter Sets Stage for Commercial Crew Craft». Centro Espacial Kennedy, Florida, EE. UU.: NASA. Archivado desde el original el 29 de junio de 2015. Consultado el 28 de junio de 2015 .
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- ^ "Informe previo al lanzamiento de SpaceX desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA". NASA. 27 de junio de 2015. Consultado el 28 de junio de 2015 .
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- ^ Stephen Clark (1 de mayo de 2016). "Boeing toma prestado material del inventario para acelerar la entrega del adaptador de acoplamiento". Spaceflight Now.
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- ^ Seth Kurkowski (7 de diciembre de 2020). «Dos naves espaciales de SpaceX se acoplaron a la Estación Espacial Internacional mientras la Dragon 2 se une a la Crew Dragon». SpaceExplored.com . Consultado el 27 de enero de 2021 .
