Intercambio de Bolton

Bolton
información general
Ubicación	Bolton , Distrito Metropolitano de Bolton, Inglaterra
Coordenadas	53°34′23″N 2°25′30″O / 53.573, -2.425
Referencia de cuadrícula	SD719086
Gestionado por	Trenes del Norte
Plataformas	5
Operadores de trenes	Trenes del Norte TransPennine Express
Otra información
Código de la estación	BUENO
Clasificación	Categoría C1 del DfT
Historia
Abierto	1838
Pasajeros
2018/19	3.074 millones
Intercambio	0,312 millones
2019/20	3,262 millones
Intercambio	0,425 millones
2020/21	0,866 millones
Intercambio	91.085
2021/22	2,344 millones
Intercambio	0,264 millones
2022/23	2,499 millones
Intercambio	0,423 millones
Ubicación
Notas Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

Bolton Interchange es un intercambiador de transporte que combina la estación de tren de Bolton y la estación de autobuses de Bolton en la ciudad de Bolton en el Gran Mánchester , Inglaterra. ^[1] La estación está ubicada en la línea de Manchester a Preston y la línea de Ribble Valley , y está administrada por Northern Trains . La estación se encuentra a 11 millas (14 km) de la estación de Bolton.+A 18,1 km al noroeste de Manchester Piccadilly . Las puertas de entrada a la estación funcionan desde 2016.

La estación de tren se llamó originalmente Bolton Trinity Street para diferenciarla de la cercana estación Bolton Great Moor Street , que cerró en 1954. ^[2] La estación también era conocida como "Bridgeman Street Station" y "Bradford Square Station". ^[3]

Desde la estación de tren, hay servicios locales y semirrápidos frecuentes a Manchester Victoria , Manchester Oxford Road , Manchester Piccadilly , Clitheroe vía Blackburn , Wigan Wallgate , Blackpool North y Barrow-in-Furness (4 trenes por día terminan en Windermere ). Los servicios que operan a Victoria y Piccadilly operan y terminan en otras estaciones regionales, como el aeropuerto de Manchester y Stalybridge . La mayoría de los servicios TransPennine Express entre el aeropuerto de Manchester y Glasgow/Edimburgo paran en Bolton, con servicios de recogida solo hacia Preston y de llegada solo hacia Manchester.

La entrada y la taquilla se encuentran a nivel de la calle, en la que hay una pasarela que lleva a la estación de autobuses y a la parada de taxis (que se encuentra fuera de la entrada). Una pasarela conduce a los andenes, que se encuentran en un desmonte. Los andenes 1 y 3 tienen un bufé y una gran sala de espera y aseos. Los andenes 4 y 5 tienen una pequeña sala de espera con aseos. El edificio original de la estación principal fue demolido en la década de 1980, pero los edificios victorianos sobreviven en los andenes. La torre del reloj fue desmantelada y reconstruida junto a la nueva estación.

La estación de Trinity Street se inauguró cuando el ferrocarril de Manchester y Bolton completó su ruta a Salford Central en 1838. La línea se extendió hasta Manchester Victoria en 1843. ^[4] Esta línea se extendió hasta Preston por el ferrocarril de Bolton y Preston en 1841. La ruta hacia el norte, ahora la línea Ribble Valley, hasta Blackburn siguió cuatro años más tarde, mientras que la llegada del ferrocarril de Liverpool y Bury en 1848 proporcionó a la ciudad conexiones hacia el este con Bury y Rochdale , y hacia el oeste con Wigan y Liverpool . Todas estas líneas se habían convertido en parte del sistema ferroviario de Lancashire y Yorkshire en 1858.

La red de rutas que parten de Bolton se ha mantenido prácticamente sin cambios hasta el día de hoy, con la única excepción de la línea a Rochdale, que cerró el 5 de octubre de 1970. ^[5] Los trenes directos a Liverpool finalizaron en 1977 con el cierre de la estación Liverpool Exchange , pero la línea a Wigan sigue abierta. Los trenes a Manchester Piccadilly y más allá comenzaron a funcionar en mayo de 1988 con la apertura del Windsor Link .

Las barreras automáticas para billetes están en funcionamiento en la estación desde el 12 de diciembre de 2016. ^[6] Northern (Arriva Rail North Limited) había anunciado su intención de instalarlas aquí (y en varios otros lugares) a principios de año.

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La estación cuenta actualmente con cuatro plataformas en uso regular.

• La plataforma 1 es bidireccional y se utiliza para trenes que se dirigen al norte hacia Blackburn y Clitheroe, y trenes que se dirigen al sur hacia Manchester Victoria y Rochdale . La plataforma 1 también se puede utilizar como plataforma terminal para servicios desde Manchester y Blackburn.
• La plataforma 2 se encuentra en el extremo más alejado de las plataformas 1 y 3 y es una plataforma terminal desde Manchester que rara vez se utiliza, ya que solo un tren por semana utiliza esta plataforma. A veces se utiliza cuando los trenes no pueden ir más allá de Bolton, por ejemplo, debido a obras de ingeniería o a una obstrucción en la línea.
• La plataforma 3 se utiliza para los trenes en dirección sur que se dirigen a Manchester Victoria, Manchester Piccadilly, Manchester Airport, Stalybridge y Manchester Oxford Road. La plataforma 3 es bidireccional y se puede utilizar para los trenes en dirección norte a Blackburn cuando la plataforma 1 está llena y para los trenes que llegan a Manchester.
• La plataforma 4 se utiliza principalmente para los servicios en dirección norte a través de Preston, que prestan servicio a otros destinos, como Blackpool, Cumbria y Escocia. Algunos servicios con destino a Wigan también utilizan esta plataforma en lugar de la P5. La plataforma 4 es bidireccional y puede ser utilizada por trenes en dirección sur a Manchester durante interrupciones, y puede ser utilizada por trenes terminales de Blackpool y Wigan durante interrupciones o trabajos de ingeniería.
• La plataforma 5 se utiliza principalmente para los servicios en dirección oeste a Wigan Wallgate y Southport, aunque algunos servicios en dirección a Preston también utilizan esta plataforma en lugar de la P4. La plataforma 5 es bidireccional y puede utilizarse para los trenes que llegan desde Manchester durante las obras de ingeniería o las interrupciones del servicio.

A principios de los años 90, el antiguo andén 5 de Bolton se utilizaba para el servicio de paquetería Red Star . Estaba separado del andén 4 por un muro de ladrillos y la vía había sido hormigonada para formar un aparcamiento para pasajeros. Las instalaciones de aparcamiento aquí se cerraron de forma permanente el 24 de enero de 2017. ^[7]

El antiguo andén 5 fue reconstruido para aumentar la capacidad y se inauguró el 6 de septiembre de 2017. Los trabajos de instalación de señales y catenarias finalizaron en otoño de 2018.

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En 2005 y 2006, parte de la estación y sus alrededores fueron objeto de una importante remodelación. Se modernizó la pasarela entre la taquilla y los andenes, así como los ascensores y las escaleras de la estación. Se reconstruyó el intercambiador de Bolton, que sirve de conexión directa entre autobús y tren a determinados distritos de Bolton, incorporando una parada de taxis . También se reconstruyó el puente que conecta Newport Street con el resto del centro de la ciudad, junto con un gran arco, que se aprecia claramente en el paisaje urbano de Bolton.

En 2006, una propuesta para renovar los baños de la estación, las salas de espera, la taquilla y los andenes fue rechazada por falta de fondos. ^[8] En marzo de 2010, GMPTE lanzó una consulta que proponía reubicar la estación de autobuses de Bolton desde Moor Lane a un nuevo sitio adyacente a Bolton Interchange para mejorar las conexiones entre los servicios de autobús y tren. ^{[9] [10]} Las obras de renovación de la taquilla, los andenes y la cafetería comenzaron el 15 de noviembre de 2010. ^[11]

El nuevo intercambiador, construido en el terreno delimitado por Newport Street y Great Moor Street, reemplazó a la antigua estación de autobuses de Moor Lane y ofrece áreas de espera, instalaciones para pasajeros, información y seguridad enormemente mejoradas. Conecta directamente los servicios de autobús y ferrocarril a través de una pasarela peatonal Skylink, mejorando las conexiones de transporte, así como el acceso al centro de la ciudad.

El nuevo intercambiador ofrecerá una mejor accesibilidad con un vestíbulo moderno e instalaciones para pasajeros que incluyen un punto de venta minorista, un centro de bicicletas, una tienda de movilidad, una cafetería y baños públicos modernos con cambiadores para adultos y bebés. También hará uso de iniciativas innovadoras de energía sostenible, incluido el reciclaje de agua de lluvia para descargar los inodoros, paneles solares, bombas de calor de fuente de aire e iluminación LED de bajo consumo.

El nuevo intercambiador de transporte fue construido por Kier Construction para TfGM en asociación con el Ayuntamiento de Bolton. El proyecto, de 48 millones de libras, fue financiado por el Fondo de Transporte del Gran Manchester y apoya la Estrategia de Transporte del Centro de la Ciudad de Bolton y los planes de regeneración del centro de la ciudad en general. ^[12]

Network Rail renovó los ascensores por segunda vez en 2024 para mejorar la confiabilidad del acceso sin escalones a la estación. Las obras están actualmente en curso y se espera que finalicen en el invierno. ^[13]

Desde mayo de 2015 hasta diciembre de 2015, para facilitar la electrificación de la ruta de Manchester a Preston ^[14], se estableció un patrón de servicio reducido, ya que solo se podía utilizar una vía a través del túnel Farnworth debido a su re-perforación para acomodar vías gemelas. Durante este período, muchos servicios de TransPennine Express fueron desviados a través de Wigan North Western evitando Bolton por completo. Los fines de semana, los servicios de tren entre Manchester y Bolton fueron reemplazados por autobuses. En abril de 2016, en preparación para la electrificación, se reemplazó el puente de Orlando St., se demolió el puente de Soho St. y se realizó un descenso de las vías en el área de Bullfield Tunnels.

Otro bloqueo de 15 días tuvo lugar entre el 12 y el 27 de agosto de 2017 para permitir más trabajos en la estación, incluida la reinstalación de la plataforma 5 (como se señaló), la construcción de una nueva pasarela, la instalación de cableado aéreo y mejoras de señalización. ^[15] Los autobuses reemplazaron a los trenes en la mayoría de las rutas, y los servicios directos se desviaron a través de Atherton o Wigan North Western. El trabajo se completó según lo programado el 28 de agosto, pero la línea hacia Manchester permaneció cerrada después del trabajo debido al derrumbe de un terraplén y al daño del puente en Moses Gate causado por la rotura de una tubería principal de agua. Como resultado, el único servicio en funcionamiento fue el de ida y vuelta a Blackburn, con otros trenes desviados y servicios de autobús de reemplazo a Manchester, Wigan y Preston en su lugar. ^[16] La línea se reabrió al tráfico el 6 de septiembre de 2017 una vez completadas las reparaciones de los soportes del puente y el terraplén y se reanudó el trabajo normal en todas las rutas.

Las obras de electrificación de la estación debían completarse a tiempo para el cambio de horario de diciembre de 2017, lo que habría supuesto una renovación importante del patrón de servicio en funcionamiento. Sin embargo, las obras se retrasaron bastante, y Network Rail admitió en enero de 2018 que las obras ni siquiera se completarían a tiempo para el siguiente cambio de horario en mayo. Esto se debió a problemas inesperados con las malas condiciones del suelo en varios lugares, lo que significó que no se pudieron instalar unos 200 mástiles para los cables aéreos como estaba previsto. ^[17] Para completar el trabajo restante antes de fin de año (tanto la colocación de pilotes para los mástiles como el cableado propiamente dicho), Network Rail impuso más bloqueos de fin de semana, que se esperaba que continuaran hasta noviembre de 2018 (junto con un cierre de línea de nueve días a finales de agosto). La renovación de horarios prevista (incluido el regreso de los trenes de Glasgow y Edimburgo y los servicios directos al sur de Manchester y Cheshire) también tuvo que posponerse hasta mayo de 2019, ya que muchas de estas mejoras dependían de la disponibilidad de material rodante eléctrico.

Los primeros trenes de prueba eléctricos nocturnos funcionaron con éxito en diciembre de 2018. ^[18] El servicio eléctrico comenzó el 11 de febrero de 2019 utilizando unidades múltiples eléctricas de clase 319. ^[19]

A partir del verano de 2023, el servicio típico fuera de horas punta será:

Trenes del Norte ^[20]

• 1tpd hasta Lancaster , con 11tpd continuando hasta Barrow-in-Furness y 4tpd continuando hasta Windermere
• 2tph a Blackpool Norte
• 2tph a Southport
• 2tph a Blackburn , con 1tph continuando a Clitheroe
• 1tph a Stalybridge
• 3tph al aeropuerto de Manchester
• 1tph hasta Manchester Oxford Road
• 2tph a Rochdale vía Manchester Victoria

Expreso TransPennine

• TransPennine Express ofrece un servicio irregular desde Bolton, con 7 trenes por día laborable en ambas direcciones hasta Carlisle , que se extienden hasta Edinburgh Waverley o Glasgow Central . Estos trenes solo permiten recoger pasajeros en dirección norte y dejar pasajeros en dirección sur, por lo que los pasajeros no pueden utilizar estos trenes para viajes entre Bolton y Manchester.

No hay trenes directos a Southport los domingos, ya que estos trenes pasan por Atherton (hay conexiones disponibles en Hindley ). Todas las demás rutas reciben un servicio cada hora los domingos, con servicios desde Clitheroe que terminan en Manchester Victoria y servicios desde Stalybridge que terminan en Wigan North Western .

Varias compañías de autobuses ofrecen una red de rutas completa de servicios en Bolton y sus alrededores, algunas de ellas subvencionadas en nombre de Bee Network : Diamond North West , Go North West , Stagecoach Merseyside & South Lancashire y Blackburn Bus Company . Algunos de los destinos a los que prestan servicio son Farnworth, Preston, Manchester, The Trafford Centre, Westhoughton, Bury, Blackburn y Leigh. Además, Tyrers o Atlantic Travel operan autobuses de sustitución de los trenes.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bolton Interchange .

• Horarios de trenes e información de la estación de Bolton Interchange de National Rail

Estación anterior		Ferrocarril nacional		Siguiente estación
Preston		Expreso TransPennine Ruta anglo-escocesa No apto para uso de pasajeros hacia/desde Manchester		Carretera Oxford de Manchester
Chorley		Trenes del Norte De Barrow-in-Furness / Windermere al aeropuerto de Manchester		Puerta de Deans
Pérdida de stock		Trenes del Norte De Blackpool Norte al aeropuerto de Manchester		Media luna de Salford
Salón en el bosque		Trenes del Norte Línea Ribble Valley
Pensamiento occidental		Trenes del Norte De Southport a Manchester Oxford Road De lunes a sábado
		Trenes del Norte De Southport a Stalybridge De lunes a sábado		Puerta de Moisés
		Trenes del Norte De Wigan North Western a Stalybridge Solo domingo		Farnworth
	Ferrocarriles históricos
Línea Oaks abierta, estación cerrada		Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire		Línea y estación Moses Gate abiertas
	Ferrocarriles en desuso
Línea y estación Halliwell cerradas		Ramal del puente Astley del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire		Término
Línea y estación de Lostock Junction abiertas		Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire Ferrocarril de Liverpool y Bury		Línea y estación Darcy Lever cerradas