McLaren M28
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| Categoría | Fórmula Uno | ||||||||
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| Constructor | McLaren | ||||||||
| Diseñador(es) | Gordon Coppuck | ||||||||
| Predecesor | McLaren M26 | ||||||||
| Sucesor | McLaren M29 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||||
| Motor | Ford - Cosworth DFV , V8 de 2993 cc , aspiración natural , motor central , montaje longitudinal | ||||||||
| Transmisión | McLaren / Hewland FGA 400/6 manual de 6 velocidades | ||||||||
| Historial de competencia | |||||||||
| Participantes notables | Equipo Marlboro McLaren | ||||||||
| Conductores notables | 7. Juan Watson8.  Patricio Tambay | ||||||||
| Debut | Gran Premio de Argentina 1979 | ||||||||
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El McLaren M28 es un coche de carreras de Fórmula 1 construido y utilizado por McLaren en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1979. El M28, equipado con un motor Ford Cosworth de 3 litros de aspiración natural , fue diseñado y probado en el túnel de viento durante la segunda mitad de 1978.
Desarrollo
Después de una desastrosa temporada en 1978, James Hunt se fue a Walter Wolf Racing y se suponía que sería reemplazado por Ronnie Peterson , pero murió en el Gran Premio de Italia de 1978. McLaren se quedó con pocos pilotos disponibles en el mercado y John Watson fue contratado para 1979. [1] El coche era notablemente más grande que los diseños contemporáneos y tenía un aspecto mucho más voluminoso. Se construyeron tres chasis. El diseño voluminoso tuvo un fuerte impacto en la velocidad máxima, y el coche fue uno de los más lentos en las trampas de velocidad. El coche apareció por primera vez en la pista en octubre de 1978 durante una prueba en Watkins Glen . [2]
Durante las pruebas iniciales, se descubrió rápidamente que el M28 tenía problemas de agarre, ya que su diseño de efecto suelo no resultó particularmente efectivo. [1] Watson describió el auto como "un desastre". [3] Patrick Tambay estaba aún menos entusiasmado con el M28, etiquetándolo como "una mierda". [4] El auto adolecía de una falta de rigidez torsional y una mala comprensión de la aerodinámica del efecto suelo necesaria para ser competitivo contra la nueva generación de autos de F1.
Watson describió cómo, después de la primera ronda de pruebas, el chasis se estaba desplomando y había perdido toda su resistencia a la tracción. El equipo, que no estaba acostumbrado a trabajar con aerodinámica avanzada, intentó realizar ajustes convencionales para compensarlo, pero sin éxito. Más tarde declaró que el M28 era el peor coche de Fórmula 1 que había conducido jamás. [5]
Coppuck había diseñado el coche para que tuviera un monocasco muy estrecho construido de aluminio y panal de abeja de nomex para darle al coche un chasis rígido con un área debajo del piso lo más grande posible para que funcionara el efecto suelo, pero el resultado fue que el coche tenía una gran área frontal que causaba resistencia. [6] El jefe de McLaren, Teddy Mayer, se sorprendió por la falta de rendimiento del coche y afirmó que Coppuck había fallado. [7]
El M28 fue completamente rediseñado y el coche de especificación B se introdujo en Bélgica , pero no hubo ninguna mejora en el rendimiento. Los esfuerzos para resolver los problemas del coche habían hecho que el M28 fuera demasiado pesado y lento. [1] Sin embargo, seguía siendo el chasis preferido sobre su predecesor, el McLaren M26 , y se utilizó durante la primera mitad de la temporada de 1979 hasta que se pudiera introducir un mejor diseño. A medida que sus rivales presentaban mejores coches a lo largo de la temporada, McLaren rápidamente se quedó fuera de la carrera por el campeonato. [1] Sin embargo, fue conducido al tercer puesto en la carrera inaugural de la temporada, el Gran Premio de Argentina de 1979 , por Watson, que también quedó sexto en Bélgica y cuarto en Mónaco . Su segundo piloto fue Patrick Tambay .
Además de la habitual decoración roja y blanca del equipo McLaren , patrocinada por Marlboro , el M28 también corrió con los colores de la empresa cervecera alemana Löwenbräu en el Gran Premio del Oeste de los Estados Unidos de 1979. [ 8]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula 1
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Agujas | CMI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Equipo Marlboro McLaren | Ford Cosworth DFV | GRAMO | ARG | SOSTÉN | Sociedad Anónima | USW | ESP | BEL | LUN | Francia | Reino Unido | Alemania | Autor | No se ha podido | ES | PODER | EE.UU | 15* | 7mo | |
| Juan Watson | 3 | 8 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 4 | 11 | |||||||||||||
| Patricio Tambay | Retirado | 10 | Retirado | 13 | No lo sé | 10 | 7 |
* 7 puntos obtenidos utilizando el McLaren M29 .
Referencias
- ^ abcd Watson, John (diciembre de 1999). «El peor coche que he conducido: Blunder Bus». Motor Sport . Vol. 75, núm. 12. págs. 50–51 . Consultado el 21 de abril de 2018 .
- ^ AP Archive (24 de julio de 2015). «SYND 17 10 78 AVANCE DEL NUEVO MCLAREN DE FÓRMULA UNO» . Consultado el 23 de noviembre de 2018 – vía YouTube.
- ^ Fearnley, Paul (19 de abril de 2018). «John Watson y el arte del adelantamiento». Motor Sport Online . Motor Sport Magazine . Consultado el 19 de abril de 2018 .
- ^ "Entrevista a Patrick Tambay - Archivo de la revista Motor Sport". motorsportmagazine.com . 6 de enero de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ "8W - ¿Quién? - Alain Prost".
- ^ "McLaren M28 Cosworth 1979: imágenes, especificaciones e información". Ultimatecarpage.com . Consultado el 7 de diciembre de 2019 .
- ^ "Sitio web oficial del equipo McLaren de Fórmula 1". www.mclaren.com . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ Diepraam, Mattijs (mayo de 1998). "La conexión Löwenbräu de McLaren". 8W . Consultado el 21 de abril de 2018 .
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