Kawasaki Z1300

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Kawasaki Z1300

Z1300 que muestra una camisa de agua de motor suave y transmisión por eje a la rueda trasera
Fabricante	Kawasaki
También llamado	Modelos KZ1300 y KG1300.
Empresa matriz	Industrias pesadas Kawasaki
Producción	1979-1989
Clase	Estándar
Motor	Motor DOHC de 4 tiempos, 6 cilindros en línea, refrigerado por agua, de 1286 cc (78,5 pulgadas cúbicas) con tres carburadores Mikuni BSW32SS CV de 32 mm y doble estrangulador (modelo Z1300 A1 de 1979) [1]
Diámetro interior / carrera	62 mm × 71 mm (2,4 pulgadas × 2,8 pulgadas)
Velocidad máxima	222 km/h (138 mph) [2]
Fuerza	89 kW (120 CV) a 8.000 rpm (reclamado) [2]
Esfuerzo de torsión	115 N⋅m (85 ft⋅lb) a 6000 rpm (reclamado) [2]
Transmisión	Embrague multidisco húmedo, 5 velocidades, transmisión por eje
Suspensión	Delantera: horquilla telescópica de aire Trasera: basculante
Frenos	Delantero: 2 discos de 300 mm (11,9 in) Trasero : 270 mm (10,8 in)
Llantas	Dunlop sin cámara, Delantero: MN90-18 Trasero: MT90-17
Rastrillo , rastro	28,5°, 100 mm (4,0 pulgadas)
Distancia entre ejes	1.660 mm (65,2 pulgadas)
Dimensiones	Alto : 810 mm (32 pulgadas)
Altura del asiento	810 mm (32 pulgadas)
Peso	314 kg (692 lb) (tanque medio lleno ) [2]  ( húmedo )
Capacidad de combustible	21 L; 4,7 galones imperiales (5,6 galones estadounidenses)
Consumo de combustible	5,56 l/100 km; 50,8 mpg ‑imp (42,3 mpg ‑US ) [2]

La Kawasaki Z1300 es una motocicleta estándar inusual por su motor de seis cilindros en línea de gran cilindrada de 1.300 cc fabricado por Kawasaki entre 1979 y 1989.

La longitud de Kawasaki Z1300 es de 89,1 pulgadas y su ancho es de 30,9 pulgadas, su altura: 49,8 pulgadas, la distancia entre ejes es de 62,2 pulgadas, la altura del asiento es de 31,2 pulgadas, la distancia al suelo es de 5,5 pulgadas, el peso es de 314 kg.

La Z1300 tenía seis cilindros, refrigeración por agua y transmisión por eje . La carrera de 71 mm (2,8 in) y el diámetro de 62 mm (2,4 in) mantenían el ancho del motor aceptable, pero la alta velocidad del pistón limitaba la cifra máxima de rpm. Durante sus diez años de producción, se cambió el suministro de combustible de los carburadores a la inyección electrónica de combustible y se actualizó la suspensión a sistemas de aire delanteros y traseros. El sistema de inyección de combustible se adoptó principalmente para mejorar el consumo de combustible, pero como beneficio adicional se aumentó la potencia y el par.

Cycle World probó el tiempo de 0 a 1 ⁄4 de milla (0,00 a 0,40 km) del KZ1300 de 1979en 11,93 segundos a 114,79 mph (184,74 km/h) y el tiempo de 0 a 60 mph en 4,01 segundos. ^[2]

La Kawasaki Z1300 se fabricó en varias versiones, a saber: Z1300, KZ1300 , ZG1300 y ZN1300. Es el modelo más grande de la serie Z, que aún sigue en marcha y que comenzó en 1972 con la Z1 (900) . En Estados Unidos, el modelo estaba equipado con un parabrisas , una maleta y un chasis rediseñado. Este nuevo modelo se llamó "Voyager". En Europa, el modelo tradicional todavía estaba disponible. Los últimos 200 modelos (fabricados en Estados Unidos, como todos los modelos Z1300), fabricados en 1989, se han llamado "Legendary Six" y estaban equipados con un logotipo especial en el tanque de combustible para mostrarlo al público. Después de diez años de producción, la única motocicleta con motor de seis cilindros refrigerado por líquido de Kawasaki se discontinuó en 1989 después de que se hubieran producido 20.000 modelos KZ1300/Z1300 y 4.500 modelos Voyager.

La historia de Kawasaki Motorcycle comenzó en 1966. Kawasaki Motorcycle es una motocicleta producida por la división de motocicletas y motores de Kawasaki Heavy Industries . Su primera sede estaba ubicada en un antiguo almacén de carne y comenzó de manera humilde en los Estados Unidos . Su enfoque inicial era hacer realidad sus sueños y, por lo tanto, no se enfocaron en cosas sofisticadas para minimizar los costos de gestión y utilizar sus finanzas para la producción de bicicletas. Tres años después de cotizar en los Estados Unidos, Kawasaki Motorcycle Company produjo el motor de tres cilindros de dos tiempos Mach III de 500 cc en 1969. ^[3] Este fue un punto de inflexión importante para Kawasaki Motorcycle Company. Esta invención cambió las reglas del juego en la industria en términos de rendimiento y ganó con éxito el mercado internacional. Hoy en día, es una marca de motocicletas de renombre mundial con fábricas en Japón , Michigan , Filipinas , India , Indonesia , Bangladesh y Tailandia . ^[4]

Kawasaki Heavy Industries es una empresa japonesa cuyo negocio principal es la industria pesada . Su ámbito de negocio abarca la aviación , el espacio, los vehículos ferroviarios , las motocicletas, los barcos, la maquinaria y diversos equipos. Ocupa una posición central en las marcas de motocicletas y también es una de las cuatro motocicletas más potentes de Japón. ^[5]

En 1982, el fabricante suizo de automóviles especiales Sbarro construyó un automóvil deportivo con motor central y carrocería tipo hatchback llamado Sbarro Super Twelve. El Super Twelve tenía un motor de doce cilindros en línea (un 12 en línea nominal) que consistía en dos motores Z1300 "unidos". ^[6] Los dos motores no eran una unidad, como tal, estaban conectados solo por correa. Cada motor tenía su propia caja de cambios y movía su propia rueda trasera . El automóvil pesaba 800 kg (1764 lb) y producía 240 bhp (179 kW; 243 PS). Su rendimiento fue descrito como "feroz". Solo se construyó uno. ^[7]

En 2008, el conocido ingeniero y personalizador de motocicletas británico Allen Millyard construyó una versión única de 2300 cc de la Z1300 uniendo dos motores Z1300 en una configuración V-12. ^[8] Aunque el peso de la Z1300 es de más de 300 kg, este poderoso corazón tarda menos de 12 segundos en acelerar de 0 a 400 metros, y la velocidad máxima puede alcanzar los 220 km/h. Junto con la Honda CBX , la Suzuki GS1000 y la Yamaha XS1100 en el mismo período, se la describe como una "superbike" por su tamaño extremo y rendimiento para la época.

El mantenimiento de las Z1300 es relativamente sencillo. Es necesario comprobar periódicamente la holgura de las válvulas, pero solo hay dos válvulas por cilindro y rara vez es necesario cambiar las arandelas antes de las 10.000 millas. Los tres carburadores de doble estrangulamiento de las primeras máquinas requieren comprobaciones periódicas del equilibrio para mantener el ahorro de combustible y el rendimiento.

Kawasaki tuvo algunos problemas con el sistema de aceite en los primeros modelos Z1300 (en la versión A2, en 1980, a partir del número de motor KZT30A-006201, el volumen del cárter de aceite aumentó de 4,5 a 6 litros). En 1981, se actualizó el sistema de encendido electrónico.

El modelo de 1984 recibió una importante actualización con la incorporación de la inyección digital de combustible, que mejoró el consumo de combustible y agregó diez caballos de fuerza para un total (según se afirma) de 130 caballos de fuerza.

Aunque su motor de seis cilindros en línea era suave, la Z1300 era pesada, cara y, aun después de la incorporación del DFI, no muy eficiente en el consumo de combustible, y se vendió mal, particularmente en Europa . Una revisión retrospectiva de 2014 dijo que el manejo "se tambaleaba, se tambaleaba y se sacudía", y su economía de combustible era de 9,4 L/100 km; 25 mpg _{‑EE. UU.} (30 mpg _‑imp .). ^{[9] [10]}

• Serie Z de Kawasaki
• Benelli Sei
• Honda CBX