Lista de barcos del Imperio (Ta–Te)

Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . ^[1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados ​​durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.

Empire Tadpole fue un petrolero de 1.752 TRB construido como buque de carga por Sunderland Shipbuilding Co. Terminado en 1910 como Saskatoon . Vendido en 1927 a Canada Steamship Lines y rebautizado Rosemount . El 24 de noviembre de 1934, se hundió en Century Coal Dock, Montreal . Fue reflotado el 15 de mayo de 1934, declarado pérdida total constructiva y vendido para su uso como almacén de grano. En 1940 fue vendido a Branch Lines Ltd, reconstruido como petrolero y rebautizado Willowbranch . En 1945 fue vendido a MoWT y rebautizado Empire Tadpole . Vendido en 1947 a Bulk Storage Co Ltd, Londres y rebautizado Basingcreek . Vendido en 1950 a Coastal Tankers Ltd, Montreal y rebautizado Coastal Creek . Vendido en 1964 a Canadian Sealakers Ltd, Edmundston , Nuevo Brunswick . Vendido en 1964 a Hall Corporation of Canada y renombrado Creek Transport . Vendido en 1968 a McNamara Corporation Ontario y renombrado Île de Montreal . Vendido en 1976 a Richelieu Dredging Corporation, Montreal, luego vendido en 1977 a Nittolo Metal Corporation, Quebec . Se informó que fue desguazado en 1986. ^[2]

Empire Taff fue un buque de carga de 2296 TRB construido por AG Weser , Bremen . Terminado en 1927 como Apollo para Neptun Line, Bremen. Incautado en mayo de 1945 como botín de guerra en Flensburg . A MoWT y rebautizado Empire Taff . Vendido en 1947 a John Bruce & Co, Glasgow y rebautizado Alhama . Desguazado en 1953 en Faslane , Argyllshire . ^[3]

Empire Tagalam fue un petrolero de 10.401 TRB construido por F Schichau, Danzig . Terminado en 1936 como Paul Harneit para Deutsche-Amerikanische Petroleum, Hamburgo . Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel . A MoWT y rebautizado Empire Tagalam . Asignado en 1946 a los Estados Unidos, transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC). Vendido en 1947 a Marine Transport Lines, Nueva York y rebautizado Tagalam . Vendido en 1955 a Pioneer Shipping Corp, Liberia y rebautizado Cassian Sea . Desguazado en 1960 en Split , Yugoslavia . ^[3]

Empire Taganax fue un petrolero de 10.128 TRB construido por Nakskov Skibs. Akt., Nakskov , Dinamarca. Terminado en 1940 para AP Moller , Copenhague . Confiscado por Alemania en 1940 y rebautizado Hydra . Confiscado en mayo de 1945 en estado de graves daños en Kiel . Reparado, a MoWT en 1946 y rebautizado Empire Taganax . Vendido en 1947 a St Helier Shipowners y rebautizado Busen Star . Operado bajo la gestión de Falkland Whaling Co, Londres. Desguazado en 1961 en Róterdam , Países Bajos. ^[3]

Empire Tagathel era el nombre previsto de un petrolero de 10.802 TRB construido por Burmeister & Wain, Copenhague. Botado en 1940 como Théodora para la Compagnie Auxiliare de Navigation, París . Confiscado por Alemania y completado en 1941 como Heide para JT Essberger, Hamburgo. Confiscado en mayo de 1945 en Kiel. Al MoWT, destinado a ser rebautizado como Empire Tagathel pero transferido al gobierno francés y luego devuelto a la Compagnie Auliliare de Navigation y rebautizado como Théodora . Vendido en 1960 a la Société Anonyme Monegasque D'Armement de Navigation, Monte Carlo y rebautizado como Isly . Vendido en 1961 a C Audibert, Monte Carlo y rebautizado como Orval . Utilizado como buque de almacenamiento y depósito de petróleo en Yibuti por la Société de Travaux Transportes Maritimes, París. Desguazado en febrero de 1965 en Split, Yugoslavia.

Empire Tagealand fue un petrolero de 6.492 TRB construido por AG Weser, Bremen. Terminado en 1927 como Mittelmeer para JT Essberger, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel. Al Ministerio de Transportes y renombrado Empire Tagealand . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Pamir . Eliminado de los registros de envío en 1961. ^[4]

El Empire Tageos fue un petrolero de 6.487 toneladas de registro bruto construido por AG Weser, Bremen. Terminado en 1927 como Adria para JT Essberger, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al MoWT y rebautizado Empire Tageos . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Kazbek . Vendido en 1947 a Gdynia America Line, Polonia y rebautizado Karpaty . Desguazado en 1958 en Spezia , Italia. ^[4]

Empire Taginda fue un petrolero de 2.846 TRB construido por F Krupp AG , Kiel. Terminado en 1922 como Rudolph Albrecht para Max Albrecht Kommandit, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al MoWT y rebautizado Empire Taginda . Vendido en 1947 a Salvedor Co Ltd y rebautizado Basingstream . Operado bajo la gestión de Philip Bauer, Londres. Vendido en 1949 a Ship Finance & Management Ltd, Londres y rebautizado Oilstream . Vendido en 1952 a George Nicolau Ltd, Grecia y rebautizado Vrissi . Desguazado en noviembre de 1960 en Spezia, Italia. ^[4]

Empire Tagralia fue un petrolero de 5.824 TRB construido por Kockums Mekaniska Verksted , Malmö . Terminado en 1929 como Max Albrecht para Max Albrecht Kommandit, Hamburgo. El 30 de agosto de 1939, zarpó de Houston y atracó en El Ferrol, donde fue internado. Se rindió en mayo de 1945 a MoWT y rebautizado Empire Tagralia . Vendido en 1947 a Basra Steam Shipping Co, Londres y rebautizado Repton . Vendido en 1952 a Lloyd Siciliano di Armamento, Palermo y rebautizado Alcantara . Desguazado en septiembre de 1960 en Vado Ligure , Italia. ^[4]

Empire Taj fue un petrolero de 3065 TRB construido por la Toledo Shipbuilding Company , Toledo, Ohio . Terminado en 1912 como LV Stoddard . Vendido en 1914 a Sinclair Navigation Co, EE. UU. y rebautizado Walter Hardcastle . Renombrado WL Connelly en 1917. Vendido en 1938 a Enrico Insom, Italia y rebautizado Barbara . Incautado el 25 de agosto de 1941 por la Marina Real en Bandar Shapur, Irán. Remolcado a Karachi , Pakistán. Al MoWT y rebautizado Empire Taj . Amarrado en 1948 en Abadan, Irán . Vendido en octubre de 1949 a la Armada de Pakistán y rebautizado Attock . Utilizado como pontón de combustible en Karachi. ^[4]

Empire Takoradi fue un carguero de 7.318 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Botado el 29 de diciembre de 1944 y completado en marzo de 1945. Vendido en 1948 a A Weir & Co Ltd y rebautizado como Shielbank . Vendido en 1956 a Compagnia de Navigazione Andes, Panamá . Operado bajo la gestión de F D'Amico, Italia. Vendido en 1962 a Compagnia Baleniera Italiana SpA, Italia. Llegó el 2 de noviembre de 1964 a Spezia, Italia para su desguace. ^[5]

Empire Talisman fue un buque de carga de 7201 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Botado el 20 de abril de 1944 y completado en junio de 1944. Vendido en 1949 a Blue Star Line y rebautizado Tacoma Star . Vendido en 1957 a Lamport & Holt Line y rebautizado Murillo . Llegó el 16 de marzo de 1961 a Vigo , España para su desguace. ^[6]

Empire Tamar fue un buque de carga de 6.640 toneladas construido por Workman, Clark & ​​Co Ltd, Belfast . Terminado en 1907 como Kia Ora . Vendido en 1935 a Achille Lauro & Co, Nápoles y rebautizado como Verbania . Detenido el 10 de junio de 1941 en Port Said , Egipto, por las autoridades del Canal de Suez . Incautado en julio de 1940 en Haifa , Palestina . Al MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Tamar . Hundido en junio de 1944 como parte de Gooseberry 5 , Sword beach Ouistreham , Calvados . ^[7]

Empire Tana fue un carguero de 6275 TRB construido por Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste . Terminado en 1923 como Carso para Lloyd Triestino . Hundido el 14 de febrero de 1941 en Kismayu , Somalia italiana , cuando el puerto fue capturado por las fuerzas británicas . Al MoWT y rebautizado Empire Tana . El 9 de febrero de 1944 sufrió graves daños en una colisión múltiple en la niebla frente a Casablanca , Marruecos . Los otros barcos involucrados fueron Dunav , Jaarstroom , Shirrabank y Winsum . Empire Tana fue declarado no digno de reparación. Hundido en junio de 1944 como parte de Gosseberry 5, Sword Beach, Ouistreham. Pecio rescatado en 1947 y remolcado por el remolcador Zealandia a Strangford Lough , Irlanda del Norte para su desguace. ^[7]

Empire Tapley fue un petrolero costero de 305 TRB construido por I Pimblott & Sons Ltd, Northwich . Botado el 12 de agosto de 1944 y completado en enero de 1945. Vendido en 1946 a A/S Tankskibsrederiet, Dinamarca y rebautizado como Haifa . Operado bajo la gestión de KV Tersling, Dinamarca. Vendido en 1957 a Rederi A/B Castor, Suecia. Reconstruido y alargado, ahora 365 TRB (536 DWT ), rebautizado como Nord . Vendido en 1960 a SP Christensen, Dinamarca y rebautizado como Soren Rask. Se instaló un nuevo motor diésel en 1964. Vendido en 1973 a Argonaftis Argo Maritime, Grecia y rebautizado como Doriforos . Vendido en 1980 a Cyprus Star Shipping Co, Chipre y rebautizado como Cyprus Star . Renombrado como Newluck en 1981 . Desguazado en diciembre de 1986 en Barry , Gales. ^[8]

Empire Tarne era el nombre previsto de un buque de carga de 8.800 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Vegesack . Terminado en 1913 como Sierra Salvada . Vendido en 1917 a Lloyd Brasileiro , Brasil y rebautizado como Avare . Vendido en 1925 a Società Servizi Marittimi, Italia y rebautizado como Peer Gynt y luego Neptunia . Vendido en 1927 a Hamburg America Line y rebautizado como Oceana . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Utilizado como buque de alojamiento en Gdynia y luego en Stettin . Incautado en mayo de 1945 en Flensburg y rebautizado con el pabellón del Reino Unido. Dañado el 13 de octubre de 1945 cerca de Heligoland ( 54°00′N 07°52′E / 54.000, -7.867 ) por una mina mientras repatriaba a los internados alemanes a Hamburgo. Remolcado a Hamburgo y reparado. Estaba previsto que en 1946 se lo rebautizara Empire Tarne, pero fue asignado a la URSS y rebautizado como Sibir . Se utilizó como buque de depósito en la costa soviética del Pacífico. Desguazado en 1963 en Vladivostok . ^[4]

Empire Tarpon fue un carguero de 6216 TRB construido por Groton Iron Works , Groton , Connecticut . Terminado en 1920 en Hopatcong para la United States Shipping Board (USSB). Vendido en 1930 a Jersey American Steamship Corp. Vendido en marzo de 1931 a Boston I & M Co, revendido a Shephard Steamship Co, Boston y rebautizado como Harpoon . A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Tarpon . El 6 de octubre de 1942 se encontraba en peligro a 500 millas náuticas (930 km) al oeste de Lewis , Hébridas Exteriores ( 57°20′N 15°09′O / 57.333, -15.150 ). Fue remolcado pero abandonado el 13 de octubre y se hundió el 14 de octubre a 20 millas náuticas (37 km) al oeste de South Uist , Hébridas ( 57°24′N 07°45′O / 57.400, -7.750 ). ^[9]

Empire Tavistock fue un petrolero costero de 798 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Botado el 29 de enero de 1945 y completado en abril de 1945. Vendido en 1946 a Van Castricum & Co Ltd, Londres y rebautizado como Sobat . Vendido en 1951 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Allegrity . El 13 de diciembre de 1961 encalló en Greeb Point, al oeste de Dodman Point , Cornualles . Reflotado por la marea, a la deriva y encalló en Veryan Beach. Volcó el 22 de diciembre y se declaró pérdida total. En Veryan Beach, sus 14 tripulantes fueron rescatados por el bote salvavidas de Falmouth. ^{[10] [11] [12]}

Empire Tavoy fue un buque de carga de 7.381 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 2 de octubre de 1944 y completado en febrero de 1945. Vendido en 1946 a Leeds Shipping Co y rebautizado como Great City . Operado bajo la gestión de Reardon Smith Line Ltd. Vendido en 1964 a Taiship Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Shipwind . Vendido en 1968 a Southern Shipping & Enterprises Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Wing Kwong . Vendido en 1970 a Poon Shun Po, Hong Kong y rebautizado como Somalia . Desguazado en junio de 1975 en Shanghái . ^[13]

Empire Taw fue un buque de carga de 1.499 TRB construido por Hawthorns & Co, Leith . Terminado en 1921 como London for Dundee, Perth and London Shipping Co Ltd. Requisado en 1942 por MoWT y transferido al Almirantazgo . A la Marina Real como HMS Holdfast . Convertido en un buque auxiliar de tendido de cables y tuberías para su uso en la Operación Plutón . A MoWT en 1946 y rebautizado Empire Taw . Desguazado en 1952 en Cork . ^[14]

Empire Teak fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado el 21 de diciembre de 1941 y terminado en abril de 1942. Vendido en 1950 a Alexandra Towing Co Ltd y rebautizado como Brambles . Vendido en 1969 a Northern Slipway Ltd, Dublín . Desguazado en octubre de 1961 en Briton Ferry , West Glamorgan . ^[15]

Empire Tedassa fue un petrolero costero de 950 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 8 de septiembre de 1945 y completado en diciembre de 1945. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fossarina . Vendido en 1950 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Amity . Desguazado en 1965 en Great Yarmouth , Norfolk . ^[16]

Empire Tedburgh fue un petrolero costero de 950 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 4 de febrero de 1946 y completado en junio de 1946 como Dovedale H para J Harker (Coasters) Ltd. Vendido en 1953 a Shell Mex & BP Ltd y renombrado BP Supervisor . Vendido en 1966 a Antonia Shipping co Ltd y renombrado Rainbow . Operado bajo la gestión de J Livanos & Sons, Grecia. Vendido en 1967 a Ionian Tank Shipping SA y renombrado Piraeus II . Operado bajo la gestión de G Kalogeratos & Co, Grecia. Se incendió el 6 de noviembre de 1977 y se hundió en la bahía de Elusis, Grecia. Reflotado y luego desguazado en septiembre de 1978 en El Pireo . ^[16]

El Empire Tedellen iba a ser un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^[17]

El Empire Tedfay iba a ser un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^[17]

El Empire Tedflora iba a ser un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^[17]

Empire Tedilla fue un petrolero costero de 950 TRB construido por Sir J. Laing & Sons Ltd., Sunderland. Botado el 25 de septiembre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. y rebautizado Forskalia . Vendido en 1949 a J Harker (Coasters) Ltd., y rebautizado Danesdale H. Vendido en 1952 a Shell Mex & BP Ltd., rebautizado Shell Driller . Desguazado en Faslane en 1966. ^[16]

El Empire Tedlake iba a ser un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^[17]

El Empire Tedlora fue un petrolero costero de 950 TRB construido por Short Brothers td., Sunderland. Botado el 18 de enero de 1946 y completado en junio de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. y rebautizado como Forreria . Vendido en 1951 a FT Everard & Sons Ltd. y rebautizado como Austility . Vendido en 1969 a Ionian Tank Shipping SA y rebautizado como Pireus IV . Vendido en 1971 a G. Lyberis, Grecia y rebautizado como Asporpyrgos . Convertido en barcaza tonta en Perama en 1985. ^[16]

El Empire Tedmont iba a ser un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^[17]

Empire Tedmuir fue un petrolero costero de 950 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado el 5 de febrero de 1946 y completado en mayo de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado Fusinus . Vendido en 1949 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado Aqueity . ^[16] Colisión con Cutty Sark el 30 de enero de 1952. ^[18] Llegó en enero de 1965 a Brujas , Bélgica para su desguace. ^[16]

Empire Tedport fue un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado el 30 de noviembre de 1945 y completado en marzo de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Felipes . Vendido en 1948 a Shell-Mex & BP Ltd y rebautizado como Shelbrit 10. Renombrado como Shell Director en 1952. Desguazado en septiembre de 1966 en Bo'ness , West Lothian . ^[16]

Empire Tedrita fue un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado en abril de 1946 y completado en septiembre de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado Fusus . Vendido en 1956 a Kie Hock Shipping Co, Singapur . Reconstruido en 1957 y convertido para transportar carga seca. Vendido en 1962 a Palembang Shipping Co, Panamá. Operado bajo la gestión de Kie Hock Shipping Co, Singapur. Vendido en 1964 a Compagnia de Navigazione Gatun, Panamá y rebautizado Monaco , permaneciendo bajo la gestión de Kie Hock. Vendido en 1965 a Compagnia Navigazione Thompson SA, Panamá, y rebautizado Hanna , todavía bajo la gestión de Kie Hock. Renombrado Fataki más tarde ese año. Desguazado en julio de 1965 en Hong Kong. ^[19]

El Empire Tedrose iba a ser un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^[17]

El Empire Tedship fue un petrolero costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado el 20 de octubre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fischeria . Vendido en 1951 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Acuity . Vendido en 1967 a Betamar Carriers Ltd, Somalia y rebautizado como Vittoriosa . Convertido en 1968 en un transportador de agua. Vendido en 1969 a Compania di Davide Russo & Co, Italia y rebautizado como Neptunia . Desguazado en 1975 en Italia. ^[16]

Empire Tedson fue un petrolero costero de 950 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 17 de enero de 1946 y completado en julio de 1946 como Arduity para FT Everard & Sons Ltd. Alargado en 1956 (1159 TRB). Vendido en 1969 a Felisberto Valente de Almeida, Portugal y rebautizado como Bela . Renombrado como Ariex en 1970, relegado únicamente a trabajos fluviales. Retirado de los registros de navegación en 1979. ^[20]

Empire Tees fue un carguero de 3.101 TRB construido en 1920 como Daybeam por J. Blumer & Co. Ltd., Sunderland. Vendido a F Sainzde Inchaustegui, España en 1929 y rebautizado como Sebastian . Vendido en 1933 a Marques de Real Sorocco, España y rebautizado como Azteca . Se informó del cambio de nombre a Itxas-Alde en 1936, pero se eliminó del registro naviero. Vendido a Compagnia Comerciale de Transportes SA, España en 1941, llamado Sebastian . Capturado por la Marina Real el 30 de octubre de 1943 y llevado a Gibraltar. Al MoWT en noviembre de 1943 y rebautizado como Empire Tees en 1944. Vendido a Compagnia Maritime Tees, Panamá en 1950 y rebautizado como Tees . Vendido a Shamrock Shipping Co., Belfast en 1951, rebautizado como Clonlee . Vendido a Muzaffer Taviloglu, Turquía, en 1954 y rebautizado como Selamet . Llegó a Estambul para desguace el 4 de abril de 1968. ^[14]

Empire Tegaden fue un petrolero de 2570 TRB construido por Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel. Botado en 1940 como Jeverland , remolcado a Copenhague para su finalización por Burmeister & Wain. Requisado por la Kriegsmarine al finalizar su construcción. Incautado en mayo de 1945 en Bergen , Noruega. Al Ministerio de Transportes y renombrado Empire Tegaden . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Jeverland . Incluido en los registros marítimos hasta 1958. ^[4]

El Empire Tegados fue un petrolero costero de 692 TRB construido por F Schichau GmbH , Elbing . Terminado en diciembre de 1937 como Gabelsflach para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al Ministerio de Transportes y renombrado Empire Tegados . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Alexi Tolstoi . Desguazado en Bakú en 1964. ^{[21] [22]}

Empire Tegaica era el nombre que se le había dado a un petrolero costero de 650 TRB construido por Gutehoffnungschutte AG, Walsum. Terminado en 1943 como Binz para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al Ministerio de Transporte Marítimo, se pretendía que fuera rebautizado Empire Tegaica , pero en 1946 fue asignado a la URSS y rebautizado como Kapitan Plaushevski . Borrado de los registros marítimos en 1970. ^{[21] [23]}

El Empire Tegalta fue un petrolero de 2299 TRB construido por Nordseewerke , Emden . Terminado en 1944 como Poseidon . Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al Ministerio de Transportes y renombrado Empire Tegalta . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Ararat . Desguazado en 1964. ^{[21] [24]}

Empire Tegamas fue un petrolero costero de 708 TRB construido por Schichau GmbH, Danzig . Terminado en 1939 como Oderbank para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Trondheim , Noruega. Al MoWT en 1946 y rebautizado Empire Tegamas . Asignado a la URSS ese año y rebautizado como Khersones . Hundido en 1965 como objetivo en el Mar Negro . ^{[21] [25]}

Empire Tegambia fue un petrolero de 1156 TRB construido por Lübecker Flenderwerke, Lübeck . Terminado en 1936 como Hermann Andersen para C Andersen, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Narvik , Noruega. Al MoWT en 1946 y rebautizado Empire Tegambia . Vendido en 1947 a Bulk Oil Steamship Co Ltd y rebautizado Pass of Brander . Desguazado en 1956 en Dunston-on-Tyne . ^[21]

Empire Tegaya fue un petrolero de 3145 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Terminado en 1921 como Julius Schindler . Vendido en 1939 a Hamburger Tank Reederei, Hamburgo y rebautizado como Thalatta . Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Kiel, a MoWT y rebautizado como Empire Tegaya . Vendido en 1947 a Valiant Steamship Co Ltd y rebautizado como Artist . Operado bajo la gestión de Vergottis Ltd, Londres. Vendido en 1949 a Fundador Compagnia Navigazione, Panamá y rebautizado como Astro . Vendido en 1953 a Nolido Compagnia de Navigazione, Panamá y rebautizado como Franco . Desguazado en 1960 en Savona , Italia. ^[21]

Empire Tegenya fue un petrolero de 1.172 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Terminado en 1930 como Elsa Essberger para JT Essberger, Hamburgo. Renombrado Lisa Essberger en 1938. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague, a MoWT y rebautizado Empire Tegenya . Devuelto a JT Essberger en 1947 y rebautizado Lisa Essberger . Vendido en 1960 a RC Eckelmann, Hamburgo y rebautizado Olstauer . Vendido en 1964 a C Diamantis, Grecia y rebautizado Attiki . Sufrió un incendio en la sala de máquinas el 21 de septiembre de 1967 en la bahía de Eleusis . Declarado pérdida total constructiva pero reparado y vendido en 1968 a Greek Tanker Shipping Co Ltd y rebautizado Pelponnisis . Desguazado en octubre de 1979 en Kynossoura , Grecia. ^[21]

Empire Tegidad fue un petrolero costero de 642 TRB construido por Deutsche Werk, Kiel. Terminado en 1934 como Sylt para Carl W Hansen Tankschiffs, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Trondheim, Noruega. Al MoWT y rebautizado Empire Tegidad . Devuelto a Carl W Hansen en 1946 y rebautizado Sylt . Vendido en 1969 a Compagnia de Navigazione Lomamar SA, Panamá y rebautizado Rovensca . Desguazado en abril de 1982 en Trieste, Italia. ^[21]

Empire Tegleone fue un petrolero costero de 782 TRB construido por Sarpsborg Mekaniske Verksted, Sarpsborg , Noruega. Terminado en 1942 como Marsteinen para propietarios alemanes pero requisado por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague (por el HMS Solebay), al MoWT y rebautizado Empire Tegleone . Asignado en 1946 a la URSS pero retenido por el Reino Unido y amarrado en Queenborough , Kent . Vendido en 1953 a Leth & Co, Hamburgo y rebautizado como Otto . Vendido en 1967 a NJ Vardinoyannis, Grecia y rebautizado como Kali Limenes II . Vendido en 1980 a Seka SA , Grecia. Vendido en 1984 a Sekavin Shipping Co, Grecia. ^[21]

Empire Tegoria fue un petrolero de 1.863 TRB construido por Howaldtswerke, Kiel. Terminado en 1916 como Usedom . Vendido en 1937 a JT Essberger, Hamburgo y rebautizado Inga Essberger . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Sarpsborg, Noruega. Al MoWT y rebautizado Empire Tegoria . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Beshtau . Desguazado en 1970 en la URSS. ^[21]

Empire Teguda fue un petrolero costero de 670 TRB construido por Danziger Werft AG , Danzig. Terminado en 1938 como Amrum para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al Ministerio de Transportes y renombrado Empire Teguda . Asignado a la URSS en 1946 y rebautizado como Nargin . Renombrado Ahmedli en 1990. Borrado de los registros de envío en 2002. ^{[26] [27]}

Empire Teguto fue un petrolero de 1.338 TRB construido por Howaldtswerke, Kiel. Terminado en 1915 como Brosen para el gobierno alemán y puesto bajo la gestión de JT Essberger, Hamburgo. Entregado en mayo de 1945 en Pasajes , España. Al MoWT y rebautizado Empire Teguto . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Ruslan . Transferido en 1950 a la Armada Soviética . Nombre eliminado de los registros navieros en 1960. ^{[28] [29]}

Empire Tegyika fue un petrolero de 1.623 TRB construido por HC Stülcken Sohn, Hamburgo. Terminado en 1935 como Liselotte Essberger para JT Essberger, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Trondheim, Noruega. Al MoWT y rebautizado Empire Tegyika . Al Almirantazgo en 1947 y rebautizado Thornol . Vendido en 1948 a Metcalfe Motor Coasters Ltd y rebautizado Caroline M. Se le instaló un nuevo motor diésel en 1958. Vendido en 1966 a C Diamantis, Grecia y rebautizado Kyllini . Desguazado en diciembre de 1980 en la isla de Salamina , Grecia. ^[28]

El Empire Teme fue un buque de carga de 3243 TRB construido por Nordseewerke, Emden. Terminado en 1923 como Ilona Siemers para GJH Siemers & Co, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Lübeck, al MoWT y rebautizado como Empire Teme . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Aivazovsky . Borrado de los registros navieros en 1970. ^{[28] [30]}

El Empire Tenbrook fue un petrolero de 2.864 TRB construido por Uraga Dock Company , Uraga , Japón. Terminado en 1944 como Ayakumo Maru . Incautado en 1947, entregado a MoWT en 1947 y rebautizado Empire Tenbrook . Vendido en 1950 al gobierno de Indonesia y rebautizado Aer Mas . Desguazado en 1952 en Hong Kong. ^[28]

Empire Tenby fue un petrolero de 852 TRB construido por Mitsubishi Shipyard , Shimonoseki , Japón. Botado el 30 de octubre de 1943 y completado el 20 de enero de 1944 como Hishi Maru No 3 para Mitsubishi Kisen KK. Incautado en 1945 como premio de guerra. Al MoWT en 1945 y rebautizado como MTS No 7. Al Ministerio de Abastecimiento en 1947, convertido en buque de carga y rebautizado como Empire Tenby . Vendido en 1949 a Gwee Au Nua, Singapur y rebautizado como Leong Bee . Vendido en 1952 a Tan Seck Kay, Singapur y rebautizado como Philip Q. Vendido en 1954 a Kie Hock Shipping Co, Singapur y rebautizado como Tong Thay . Renombrado Hammer en 1962 y rebautizado como Panamá. Renombrado Fajado en 1965. Desguazado en julio de 1976 en Hong Kong. ^{[28] [31]}

El Empire Tennyson fue un carguero de 2.880 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Fue botado el 19 de enero de 1942 y completado en marzo de 1942. Fue torpedeado el 1 de octubre de 1942 y hundido por el U-175 al sureste de Trinidad ( 09°27′N 60°05′O / 9.450, -60.083 ). ^[32]

El Empire Terence fue un remolcador de 307 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling, West Dunbartonshire . Fue botado como Empire Terence y botado el 16 de septiembre de 1946 como Tanumand para Petroleum Steamship Co Ltd. Se completó en noviembre de 1946. Se vendió en 1958 a BP Tanker Co Ltd. Se vendió en 1971 a MR Saradpour, Irán. Se vendió en 1973 a Marine Service Co, Irán y se renombró Famshek . ^[33]

Empire Tern fue un buque de carga de 2.606 TRB construido por la American Shipbuilding Company , Wyandotte, Michigan . Terminado en noviembre de 1919 como Lake Inglenook para el USSB. Vendido en 1926 a Newtex Steamship Corp, Nueva York. Renombrado Texas Banker en 1932. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Tern . Vendido en 1946 a Williamson & Co, Hong Kong. Renombrado Inchmull en 1949. Vendido en 1953 a Compagnia Sigma, Panamá y rebautizado Sigma Star . Desguazado en octubre de 1953 en Osaka , Japón. ^[34]

Empire Tern fue un LST (3) de 4.820 toneladas de desplazamiento construido por Canadian Vickers Ltd , Montreal. Terminado en mayo de 1945 como HMS LST 3504. Posteriormente renombrado HMS Pursuer . Al Ministerio de Transporte (MoT) en 1956 durante la Crisis de Suez . Convertido en ferry y rebautizado Empire Tern . Operado bajo la gestión de Atlantic Steam Navigation Co Ltd hasta 1961, cuando la gestión pasó a British-India Steam Navigation Co Ltd. Desguazado en Singapur en septiembre de 1968. ^[35]

Empire Tesbury fue un petrolero costero de 975 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 21 de noviembre de 1945 y terminado en marzo de 1946. Al Almirantazgo en 1951, rebautizado Rippledyke y alquilado para servicio comercial. A la Royal Fleet Auxiliary como RFA Rippledyke en 1958, utilizado como pontón petrolero en Gibraltar . Vendido en 1960 a S Lucchese & L Esposito, Italia. Convertido en 1961 en draga de succión , ahora de 1.000 TRB. Renombrado Ada en 1965. Chocó con Bočna y se hundió el 5 de noviembre de 1966 en Lido, Venecia . El 16 de noviembre el pecio fue golpeado por la lancha motora Marini Di Sapri que se hundió como resultado. Reflotado el 4 de febrero de 1967, reparado y con motor diésel nuevo. Reclasificado como barcaza en 1978, desguazado en noviembre de 1981 en Porto Nogaro, Italia. ^[17]

Empire Tescombe fue un petrolero costero de 975 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Glasgow. Botado el 4 de octubre de 1945 y completado en diciembre de 1945. Vendido en 1952 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fossarina . Desguazado en 1965 en Hong Kong. ^[17]

Empire Tesdale fue un petrolero costero de 975 TRB, construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne . Botado el 22 de octubre de 1945 y completado en mayo de 1946. Vendido en 1946 a Burmah Oil Co (Tankers) Ltd , Rangún , Birmania y rebautizado como Beme . Operado bajo la gestión de Burmah Oil Co Ltd, Londres. A Burmah Oil Co (Burma Trading) Ltd en 1948. A The People's Oil Industry , Birmania en 1963. Al Gobierno birmano en 1964 y rebautizado como Yenan . Desguazado en 1980 en Birmania. ^[36]

El Empire Tesdown iba a ser un petrolero costero de 975 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^[17]

Empire Tesella fue un petrolero costero de 975 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Botado el 31 de octubre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1951 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Pluck . Desguazado en abril de 1954 en Bombay . ^[17]

El Empire Tesgate iba a ser un petrolero costero de 975 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland, pero el contrato para su construcción fue cancelado.

El Empire Tesgrove iba a ser un petrolero costero de 975 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^[17]

Empire Tesland fue un petrolero costero de 975 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Botado el 31 de julio de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado Fulgar . Vendido en 1948 a Shell-Mex & BP Ltd y rebautizado Shelbrit 9. Renombrado BP Manager en 1952. Desguazado en junio de 1967 en Amberes , Bélgica. ^[17]

Empire Teslin fue un petrolero costero de 975 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 5 de octubre de 1945 y completado en abril de 1946. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fragum . Vendido en 1948 a Shell-Mex & BP Ltd y rebautizado como Shelbrit 8. Renombrado como Shell Supplier en 1952. Alargado en 1954, ahora 1.157 TRB. Vendido en 1967 a Marine Water Supply Co Ltd, Grecia y rebautizado como Sofia . Operado bajo la gestión de NE Vernicos Shipping Co Ltd, Grecia. Desguazado en mayo de 1971 en Perama, Grecia. ^[36]

El Empire Tesrock iba a ser un petrolero costero de 975 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland, pero el contrato para su construcción fue cancelado.

Empire Tessa fue un remolcador de 292 TRB construido por William Simons & Co Ltd, Renfrew . Botado el 3 de junio de 1946 y completado más tarde ese mes. Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Eminent . Gravemente dañado por un incendio el 18 de enero de 1951 en Bermudas . Remolcado al Reino Unido y reparado. Vendido en 1976 Maryport Maritime Museum, Maryport , Cumbria . Llegó el 26 de febrero de 1986 a Millom , Cumbria para desguace. ^[37]

Empire Test fue un transatlántico de carga de 8298 TRB construido por J Cockerill SA, Hoboken , Bélgica. Finalizado en 1922 como Thysville . Pasó a inspección técnica en 1947 y pasó a llamarse Empire Test. Desguazado en 1953 en Faslane, Argyllshire. ^[14]

Empire Tesville fue un petrolero costero de 975 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 21 de noviembre de 1945 y completado en marzo de 1946. Comandado en 1956 por el capitán TGW Wormald de Shell Tankers. Vendido en 1960 a Shell Tankers Ltd y rebautizado Fusinus . Vendido en 1962 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd. Desguazado en 1964 en Singapur. ^[17]

Empire Teviot era un carguero de 5.337 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft. Terminado en 1937 como Mathias Stinnes para Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt, Königsberg . Detenido en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y rebautizado como Empire Teviot . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Akademik Krilov . Desguazado en 1975 en la URSS. ^[28]

Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.

• Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Los barcos del Imperio (segunda edición). Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.